#22
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於
2015/11/20 10:15:38
發文
於
2015/11/20 10:15:38
發文IP 229.8.*.*
重點是得利卡有同售價的競爭對手嗎？
於
2015/11/20 10:16:26
發文IP 229.8.*.*
重點是得利卡娃娃車有同售價的競爭對手嗎？
於
2015/11/20 10:20:47
發文IP 229.8.*.*
重點是得利卡娃娃車有同售價的競爭對手嗎？
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_766800.jpg[/img]
#23
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| 重點是得利卡娃娃車有同售價的競爭對手嗎？ | |||
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回應 a934558 (a934558) 所寫樓上的...你知道現行娃娃車的法規嗎???
國內車廠...除了中華三菱...在地生產...
國外車廠...原裝進口...1台售價198萬的T5...是中華三菱售價的幾倍???
中華三菱娃娃車...有ABS...ESP...EBD....嗎??說不定現在還是前碟後鼓式剎車咧
交通部路政司的人員...可能都自己接送小朋友...
才會規定讓大家小朋友坐安全配備簡陋的娃娃車
#24
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說了那麼多還是沒有同售價的競爭對手😌
#25
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| 說了那麼多還是沒有同售價的競爭對手😌 | |||
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是呀..你可以說交通部圖利中華三菱...才會訂那個鬼法規囉
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是呀..你可以說交通部圖利中華三菱...才會訂那個鬼法規囉 | ||||||||||||
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沒辦法誰叫福斯只搞的出便宜的POLO卻搞不出便宜的T5😌
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沒辦法誰叫福斯只搞的出便宜的POLO卻搞不出便宜的T5😌 | ||||||||||||||||||||||
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鬼扯....福斯T5在德國當地最陽春版...售價只有折合台幣60萬...ABS...ESP也都是標準配備
會比中華三菱貴很多嗎???
進口車會貴...主要是多了關稅
ps...台灣賣的polo...是印度廠製造的....福斯商用車跟福斯乘用車...是隸屬於不同公司...不同品牌
#28
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鬼扯....福斯T5在德國當地最陽春版...售價只有折合台幣60萬...ABS...ESP也都是標準配備 會比中華三菱貴很多嗎??? 進口車會貴...主要是多了關稅 ps...台灣賣的polo...是印度廠製造的....福斯商用車跟福斯乘用車...是隸屬於不同公司...不同品牌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不都是掛VW？😆
#29
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不都是掛VW？😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不是很會估狗???
不會自己去查查福斯商用車品牌叫啥嗎???
#30
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樓上說的...看似有理...其實基本錯誤連連 1.貨車要耐用....更要省油==>25年不改款的貨車...採用汽油引擎5公里/公升的油耗...永遠不進步 2.要省油...也要輕量化....才能符合新版國內貨車乘載法規==>中華三菱做了哪些安全配備的更新??? 3.歐盟已經要跨入6期環保....中華三菱還再堅持用汽油???? 4.照樓上所言...那路上的新款拖車頭何必改用5期..6期環保引擎...何必改款呢???甚至採用最新的柴油油電拖車頭呢?? | ||||||||||||
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所以說你根本抓不住生意人要的是什麼
1. 耐操耐用再怎樣還是排在省油前面
不省油，只是成本增加
不耐用故障待修，那可是連工具都沒了，連生意都沒了
如果可以耐操省油那當然最好
但世界上沒有十全十美
在耐操跟省油間，誰都知道要選什麼
2. 要安全，就會牽扯到成本
偏偏得利卡的客層就在小型企業、小型工坊
企業規模小，資金少
所以這種商用車可以做的就是“符合法規要求”
你當然可以做7氣囊什麼都裝啊
做出來一台車200萬，這個客層的人誰買得起？
3. 同樣為成本問題
只要這台車可以“符合法規”就好了
4. 這個問題還是法規問題
柴油車跟汽油車的法規是不一樣的
柴油車會換5期6期純粹是法規逼迫使然
結論就是
恕我不客氣的說
你就是個不懂商用車環境的人，還不懂法規
提出的意見只是曲高和寡
商用車要的是什麼？
就是在符合法規要求的前提下能夠越便宜越好
這對車廠跟業主都是雙贏
業主當然希望他的工具成本越低越好
會非常要求什麼安全省油，我可以告訴你，至少台灣沒有這種老闆
而且台灣的老闆都非常精的
你要輕量化要什麼先進配備可以省的油錢可以抵得過增加的車價嗎
#31
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於
2015/11/20 10:55:25
發文
於
2015/11/20 10:55:25
發文IP 188.244.*.*
[quote=minhua (minhua)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=minhua (minhua)]以上這些大大的回應都犯了一個錯誤
就是用乘用車的眼光來看商用車
你們考慮的點都不是生意人會考慮的
生意人要什麼？
可靠耐操好保養好整理
不會故障就算故障也有方便的據點可以馬上修好
任何新穎高科技反而會讓生意人怕怕
所以商用車靠的是累積下來的口碑
也就是所謂的使用者見證
讓生意人繼續有可靠的夥伴這點才是最重要的
要一天到晚改版生意人還不樂意呢[/quote]
樓上說的...看似有理...其實基本錯誤連連
1.貨車要耐用....更要省油==>25年不改款的貨車...採用汽油引擎5公里/公升的油耗...永遠不進步
2.要省油...也要輕量化....才能符合新版國內貨車乘載法規==>中華三菱做了哪些安全配備的更新???
3.歐盟已經要跨入6期環保....中華三菱還再堅持用汽油????
4.照樓上所言...那路上的新款拖車頭何必改用5期..6期環保引擎...何必改款呢???甚至採用最新的柴油油電拖車頭呢??[/quote]
所以說你根本抓不住生意人要的是什麼
1. 耐操耐用再怎樣還是排在省油前面
不省油，只是成本增加
不耐用故障待修，那可是連工具都沒了，連生意都沒了
如果可以耐操省油那當然最好
但世界上沒有十全十美
在耐操跟省油間，誰都知道要選什麼
2. 要安全，就會牽扯到成本
偏偏得利卡的客層就在小型企業、小型工坊
企業規模小，資金少
所以這種商用車可以做的就是“符合法規要求”
你當然可以做7氣囊什麼都裝啊
做出來一台車200萬，這個客層的人誰買得起？
3. 同樣為成本問題
只要這台車可以“符合法規”就好了
4. 這個問題還是法規問題
柴油車跟汽油車的法規是不一樣的
柴油車會換5期6期純粹是法規逼迫使然
結論就是
恕我不客氣的說
你就是個不懂商用車環境的人，還不懂法規
提出的意見只是曲高和寡
商用車要的是什麼？
就是在符合法規要求的前提下能夠越便宜越好
這對車廠跟業主都是雙贏
業主當然希望他的工具成本越低越好
會非常要求什麼安全省油，我可以告訴你，至少台灣沒有這種老闆
而且台灣的老闆都非常精的
你要輕量化要什麼先進配備可以省的油錢可以抵得過增加的車價嗎
[/quote]
你懂車???
請問...現行法規...如果要符合法規...不超載...
2.75噸貨車...只能載貨??公斤
3.5噸貨車....只能載重??公斤
要是黑貓快遞的宅配3.5噸冷藏車...只能載重700公斤==>路上跑的9成都超載...你信嗎??
於
2015/11/20 11:00:05
發文IP 188.244.*.*
[quote=minhua (minhua)][quote=a54119119 (禿鷹)][quote=minhua (minhua)]以上這些大大的回應都犯了一個錯誤
就是用乘用車的眼光來看商用車
你們考慮的點都不是生意人會考慮的
生意人要什麼？
可靠耐操好保養好整理
不會故障就算故障也有方便的據點可以馬上修好
任何新穎高科技反而會讓生意人怕怕
所以商用車靠的是累積下來的口碑
也就是所謂的使用者見證
讓生意人繼續有可靠的夥伴這點才是最重要的
要一天到晚改版生意人還不樂意呢[/quote]
樓上說的...看似有理...其實基本錯誤連連
1.貨車要耐用....更要省油==>25年不改款的貨車...採用汽油引擎5公里/公升的油耗...永遠不進步
2.要省油...也要輕量化....才能符合新版國內貨車乘載法規==>中華三菱做了哪些安全配備的更新???
3.歐盟已經要跨入6期環保....中華三菱還再堅持用汽油????
4.照樓上所言...那路上的新款拖車頭何必改用5期..6期環保引擎...何必改款呢???甚至採用最新的柴油油電拖車頭呢??[/quote]
所以說你根本抓不住生意人要的是什麼
1. 耐操耐用再怎樣還是排在省油前面
不省油，只是成本增加
不耐用故障待修，那可是連工具都沒了，連生意都沒了
如果可以耐操省油那當然最好
但世界上沒有十全十美
在耐操跟省油間，誰都知道要選什麼
2. 要安全，就會牽扯到成本
偏偏得利卡的客層就在小型企業、小型工坊
企業規模小，資金少
所以這種商用車可以做的就是“符合法規要求”
你當然可以做7氣囊什麼都裝啊
做出來一台車200萬，這個客層的人誰買得起？
3. 同樣為成本問題
只要這台車可以“符合法規”就好了
4. 這個問題還是法規問題
柴油車跟汽油車的法規是不一樣的
柴油車會換5期6期純粹是法規逼迫使然
結論就是
恕我不客氣的說
你就是個不懂商用車環境的人，還不懂法規
提出的意見只是曲高和寡
商用車要的是什麼？
就是在符合法規要求的前提下能夠越便宜越好
這對車廠跟業主都是雙贏
業主當然希望他的工具成本越低越好
會非常要求什麼安全省油，我可以告訴你，至少台灣沒有這種老闆
而且台灣的老闆都非常精的
你要輕量化要什麼先進配備可以省的油錢可以抵得過增加的車價嗎
[/quote]
你懂車???
請問...現行法規...如果要符合法規...不超載...
2.75噸貨車...只能載貨??公斤
3.5噸貨車....只能載重??公斤
要是黑貓快遞的宅配3.5噸冷藏車...只能載重700公斤==>路上跑的9成都超載...你信嗎??
樓上觀念可能認為....貨車...就是載貨用...啥安全配備都可以免了...便宜就好
很多公司老闆自己開安全的雙B
雇用司機開貨車送貨....能送貨就好...安全與否???反正死的是司機...關老闆啥屁事
無良黑心商人的觀念
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所以說你根本抓不住生意人要的是什麼 1. 耐操耐用再怎樣還是排在省油前面 不省油，只是成本增加 不耐用故障待修，那可是連工具都沒了，連生意都沒了 如果可以耐操省油那當然最好 但世界上沒有十全十美 在耐操跟省油間，誰都知道要選什麼 2. 要安全，就會牽扯到成本 偏偏得利卡的客層就在小型企業、小型工坊 企業規模小，資金少 所以這種商用車可以做的就是“符合法規要求” 你當然可以做7氣囊什麼都裝啊 做出來一台車200萬，這個客層的人誰買得起？ 3. 同樣為成本問題 只要這台車可以“符合法規”就好了 4. 這個問題還是法規問題 柴油車跟汽油車的法規是不一樣的 柴油車會換5期6期純粹是法規逼迫使然 結論就是 恕我不客氣的說 你就是個不懂商用車環境的人，還不懂法規 提出的意見只是曲高和寡 商用車要的是什麼？ 就是在符合法規要求的前提下能夠越便宜越好 這對車廠跟業主都是雙贏 業主當然希望他的工具成本越低越好 會非常要求什麼安全省油，我可以告訴你，至少台灣沒有這種老闆 而且台灣的老闆都非常精的 你要輕量化要什麼先進配備可以省的油錢可以抵得過增加的車價嗎 | ||||||||||||||||||||||
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你懂車???
請問...現行法規...如果要符合法規...不超載...
2.75噸貨車...只能載貨??公斤
3.5噸貨車....只能載重??公斤
要是黑貓快遞的宅配3.5噸冷藏車...只能載重700公斤==>路上跑的9成都超載...你信嗎??
樓上觀念可能認為....貨車...就是載貨用...啥安全配備都可以免了...便宜就好
很多公司老闆自己開安全的雙B
雇用司機開貨車送貨....能送貨就好...安全與否???反正死的是司機...關老闆啥屁事
無良黑心商人的觀念
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不是很會估狗??? 不會自己去查查福斯商用車品牌叫啥嗎??? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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他的品牌叫VW😆
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他的品牌叫VW😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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看清楚差異在哪吧....唉
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看清楚差異在哪吧....唉 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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VW商標的圖差在那？😆
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VW商標的圖差在那？😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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看不出差異在哪???還整天網路上說嘴....唉
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看不出差異在哪???還整天網路上說嘴....唉 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那請問這位高手這兩台車的VW標誌差在那啊？😌
_Facelift_front_20100515.jpg)
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你懂車??? 請問...現行法規...如果要符合法規...不超載... 2.75噸貨車...只能載貨??公斤 3.5噸貨車....只能載重??公斤 要是黑貓快遞的宅配3.5噸冷藏車...只能載重700公斤==>路上跑的9成都超載...你信嗎?? 樓上觀念可能認為....貨車...就是載貨用...啥安全配備都可以免了...便宜就好 很多公司老闆自己開安全的雙B 雇用司機開貨車送貨....能送貨就好...安全與否???反正死的是司機...關老闆啥屁事 無良黑心商人的觀念 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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很抱歉，現實就是這樣
你可以有滿肚子的不滿跟抱怨，但這就是實際現實的情形
所以我說你曲高和寡
與其在這當糞青
衷心希望你哪一天當老闆可以買好車給你的員工開
回答你的問題
1. 沒錯，路上跑的貨車十有八九都超載
這是你知我知大家都知道警察也知道的事情
沒什麼好不信的
大家都是要過生活的
所以即使知道了也沒警察會去找什麼麻煩
只有高速公路為了安全還會要求過磅降低大家超載的機率
2. 柴油與汽油的進化是排放法規的問題
不是油耗的問題
瞭嗎？
#38
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| 以上這些大大的回應都犯了一個錯誤 就是用乘用車的眼光來看商用車 你們考慮的點都不是生意人會考慮的 生意人要什麼？ 可靠耐操好保養好整理 不會故障就算故障也有方便的據點可以馬上修好 任何新穎高科技反而會讓生意人怕怕 所以商用車靠的是累積下來的口碑 也就是所謂的使用者見證 讓生意人繼續有可靠的夥伴這點才是最重要的 要一天到晚改版生意人還不樂意呢 | |||
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大大講的是有道理沒錯，不過不是代表商用車不需更新。
你其實去看看歐洲與日本和美國它們商用車是有更新的
不是強化結構與機能彈性要就是引擎的節能油耗。而各大車廠也知道要考慮到商家
它們就是與其他車廠一起合作研發設計並分享一樣的設計來降低商用車的成本
像日產NV200就是例子。因為跟三菱有合作
日產就給三菱代工共享NV200也就是三菱的得力卡D:3
不過商用車更新另一半其實國外政府也有法規強制邀求....
而台灣問題就在這裡，台灣沒有一台真正自製的商用車。
得利卡是三菱汽車的產物。要更新絕對是要給母廠錢或者是必須增加新東西的成本
而政府法規也不太去鳥商用車等條約，所以25年得利卡中三繼續賣不是沒道理。
反正，國內廠商壓榨勞工只賺老闆自己誰管你員工死活......
簡單來說是一位交通部專門寫手，而不是任職與領導吉翁軍的總帥。除了發文有3倍速，其他就沒有。
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很抱歉，現實就是這樣 你可以有滿肚子的不滿跟抱怨，但這就是實際現實的情形 所以我說你曲高和寡 與其在這當糞青 衷心希望你哪一天當老闆可以買好車給你的員工開 回答你的問題 1. 沒錯，路上跑的貨車十有八九都超載 這是你知我知大家都知道警察也知道的事情 沒什麼好不信的 大家都是要過生活的 所以即使知道了也沒警察會去找什麼麻煩 只有高速公路為了安全還會要求過磅降低大家超載的機率 2. 柴油與汽油的進化是排放法規的問題 不是油耗的問題 瞭嗎？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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鬼扯一堆....法規沒針對商用車調整嗎???
有....只是中華三菱沒能力自己研發引擎
中華三菱拿不到日本三菱授權...沒新引擎...在台灣繼續使用舊引擎罷了..
只是稍微調整了排放...還是那顆耗油的引擎
柴油版得利卡....因為日本沒研發...因此只好在台停產柴油版得利卡
你想指責別人是糞青....也要有點常識...
日系3.5噸貨車...要是加裝了冷凍冷藏箱式後箱...常常造成空車過重...無法領牌
主因車體沒採用輕量化鋼材....次因國內改裝廠沒採用輕量化箱版
這樣日系貨車空車還是130萬逼你買...ps...10年前賣65萬...漲多少???
why???多數老闆廠商跟你想法雷同....只要能賣...能開...死的是司機...我錢照賺
#40
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可以進口日本車款阿
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鬼扯一堆....法規沒針對商用車調整嗎??? 有....只是中華三菱沒能力自己研發引擎 中華三菱拿不到日本三菱授權...沒新引擎...在台灣繼續使用舊引擎罷了.. 只是稍微調整了排放...還是那顆耗油的引擎 柴油版得利卡....因為日本沒研發...因此只好在台停產柴油版得利卡 你想指責別人是糞青....也要有點常識... 日系3.5噸貨車...要是加裝了冷凍冷藏箱式後箱...常常造成空車過重...無法領牌 主因車體沒採用輕量化鋼材....次因國內改裝廠沒採用輕量化箱版 這樣日系貨車空車還是130萬逼你買...ps...10年前賣65萬...漲多少??? why???多數老闆廠商跟你想法雷同....只要能賣...能開...死的是司機...我錢照賺 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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既然你這麼不客氣，那也沒啥好對你客氣了
我有沒有鬼扯
你自己去翻法規就知道了
你可以指責得利卡是老舊的汽油引擎
這是個事實沒啥好爭議
但這具汽油引擎就是通得過現行的汽油引擎排放法規
所以他可以繼續用
他要光明正大繼續用你也拿他沒轍
柴油版得利卡是因為日本沒研發？
你難道不知道十幾年前是有柴油版得利卡？
這些得利卡現在可還在台灣各大山道上稱職的服役呢！
那，為什麼後來沒了？
就是因為這具柴油引擎通不過日益更新的柴油排放法規了
通不過了，不賣了，這又哪裡礙到你了嗎？
人家不賣了是也不行嗎？
難道什麼都要如你所願才是天理所容的嗎？
真不知你一直拿這些大家都知道的事實是要敘述什麼？表達什麼？
然後舉的那些3.5噸的例子要表達的重點又是什麼？
只會口口聲聲說人家黑心啥的
要做這些事情前先把國文學好表達出你的重點在來說吧！
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