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車體採輕量化鋼材???
是指更精的鋼材.
還是降低規格?

台灣的三噸半很少沒有超載在使用.
三菱堅達很知道這點.
現在貨車動輒100萬.
也都是隨著法規一直在升級.

引擎的理論自古至今都相同.
一具引擎基礎當然還是四缸四汽門.
但從化油器-單點噴射.多點噴射.序列式噴射.到目前缸內直噴.
可能還是那顆引擎本體為主要載具.

每有新車款出現就要重新設計開模製造一具引擎.
你是車廠老闆會這樣子嗎?
會的話車價要訂出多少錢?

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再補充一點
說你是曲高和寡的糞青還真是抬舉你了

3.5噸的貨車+冷凍後廂後會空車過重造成無法領牌
那依你那過人的常識認為
改輕量化剛材+輕量化箱板可以節省多少重量？
有沒有100kg？

好啦，給你全車改碳纖維好了
可不可以省500kg？
所以你就每天載這500kg的貨出去？
每趟車就500kg，你賺有吃嗎？

有什麼屁股吃什麼瀉藥
要嘛就冒著超載的危險
要嘛真要合法可上路跑又要符合運輸效益的冷凍車
最起碼都要8.5噸起跳
你3.5噸就想去跑冷凍車
你自己才是最黑心的吧！

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樓上可真是外行又敢屁唷
請問你接觸...買賣過幾台3.5噸貨車???3.5噸冷凍冷藏車???
會講8.5噸...表示你只知道hino囉....要是想買堅達.isuzu..還沒8.5噸可選咧
快遞業...哪個有良心守法的企業使用了8.5頓呢???

	回應 jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉) 所寫
	新達箱車???

遲早連三菱舊車都沒得買
只有大陸車可選

	回應 a54119119 (禿鷹) 所寫
	回應 minhua (minhua) 所寫 回應 a54119119 (禿鷹) 所寫 回應 minhua (minhua) 所寫 回應 a54119119 (禿鷹) 所寫 回應 minhua (minhua) 所寫 回應 a54119119 (禿鷹) 所寫 回應 minhua (minhua) 所寫 以上這些大大的回應都犯了一個錯誤 就是用乘用車的眼光來看商用車 你們考慮的點都不是生意人會考慮的 生意人要什麼？ 可靠耐操好保養好整理 不會故障就算故障也有方便的據點可以馬上修好 任何新穎高科技反而會讓生意人怕怕 所以商用車靠的是累積下來的口碑 也就是所謂的使用者見證 讓生意人繼續有可靠的夥伴這點才是最重要的 要一天到晚改版生意人還不樂意呢 樓上說的...看似有理...其實基本錯誤連連 1.貨車要耐用....更要省油==>25年不改款的貨車...採用汽油引擎5公里/公升的油耗...永遠不進步 2.要省油...也要輕量化....才能符合新版國內貨車乘載法規==>中華三菱做了哪些安全配備的更新??? 3.歐盟已經要跨入6期環保....中華三菱還再堅持用汽油???? 4.照樓上所言...那路上的新款拖車頭何必改用5期..6期環保引擎...何必改款呢???甚至採用最新的柴油油電拖車頭呢?? 所以說你根本抓不住生意人要的是什麼 1. 耐操耐用再怎樣還是排在省油前面 不省油，只是成本增加 不耐用故障待修，那可是連工具都沒了，連生意都沒了 如果可以耐操省油那當然最好 但世界上沒有十全十美 在耐操跟省油間，誰都知道要選什麼 2. 要安全，就會牽扯到成本 偏偏得利卡的客層就在小型企業、小型工坊 企業規模小，資金少 所以這種商用車可以做的就是“符合法規要求” 你當然可以做7氣囊什麼都裝啊 做出來一台車200萬，這個客層的人誰買得起？ 3. 同樣為成本問題 只要這台車可以“符合法規”就好了 4. 這個問題還是法規問題 柴油車跟汽油車的法規是不一樣的 柴油車會換5期6期純粹是法規逼迫使然 結論就是 恕我不客氣的說 你就是個不懂商用車環境的人，還不懂法規 提出的意見只是曲高和寡 商用車要的是什麼？ 就是在符合法規要求的前提下能夠越便宜越好 這對車廠跟業主都是雙贏 業主當然希望他的工具成本越低越好 會非常要求什麼安全省油，我可以告訴你，至少台灣沒有這種老闆 而且台灣的老闆都非常精的 你要輕量化要什麼先進配備可以省的油錢可以抵得過增加的車價嗎 你懂車??? 請問...現行法規...如果要符合法規...不超載... 2.75噸貨車...只能載貨??公斤 3.5噸貨車....只能載重??公斤 要是黑貓快遞的宅配3.5噸冷藏車...只能載重700公斤==>路上跑的9成都超載...你信嗎?? 樓上觀念可能認為....貨車...就是載貨用...啥安全配備都可以免了...便宜就好 很多公司老闆自己開安全的雙B 雇用司機開貨車送貨....能送貨就好...安全與否???反正死的是司機...關老闆啥屁事 無良黑心商人的觀念 很抱歉，現實就是這樣 你可以有滿肚子的不滿跟抱怨，但這就是實際現實的情形 所以我說你曲高和寡 與其在這當糞青 衷心希望你哪一天當老闆可以買好車給你的員工開 回答你的問題 1. 沒錯，路上跑的貨車十有八九都超載 這是你知我知大家都知道警察也知道的事情 沒什麼好不信的 大家都是要過生活的 所以即使知道了也沒警察會去找什麼麻煩 只有高速公路為了安全還會要求過磅降低大家超載的機率 2. 柴油與汽油的進化是排放法規的問題 不是油耗的問題 瞭嗎？ 鬼扯一堆....法規沒針對商用車調整嗎??? 有....只是中華三菱沒能力自己研發引擎 中華三菱拿不到日本三菱授權...沒新引擎...在台灣繼續使用舊引擎罷了.. 只是稍微調整了排放...還是那顆耗油的引擎 柴油版得利卡....因為日本沒研發...因此只好在台停產柴油版得利卡 你想指責別人是糞青....也要有點常識... 日系3.5噸貨車...要是加裝了冷凍冷藏箱式後箱...常常造成空車過重...無法領牌 主因車體沒採用輕量化鋼材....次因國內改裝廠沒採用輕量化箱版 這樣日系貨車空車還是130萬逼你買...ps...10年前賣65萬...漲多少??? why???多數老闆廠商跟你想法雷同....只要能賣...能開...死的是司機...我錢照賺 再補充一點 說你是曲高和寡的糞青還真是抬舉你了 3.5噸的貨車+冷凍後廂後會空車過重造成無法領牌 那依你那過人的常識認為 改輕量化剛材+輕量化箱板可以節省多少重量？ 有沒有100kg？ 好啦，給你全車改碳纖維好了 可不可以省500kg？ 所以你就每天載這500kg的貨出去？ 每趟車就500kg，你賺有吃嗎？ 有什麼屁股吃什麼瀉藥 要嘛就冒著超載的危險 要嘛真要合法可上路跑又要符合運輸效益的冷凍車 最起碼都要8.5噸起跳 你3.5噸就想去跑冷凍車 你自己才是最黑心的吧！ 樓上可真是外行又敢屁唷 請問你接觸...買賣過幾台3.5噸貨車???3.5噸冷凍冷藏車??? 會講8.5噸...表示你只知道hino囉....要是想買堅達.isuzu..還沒8.5噸可選咧 快遞業...哪個有良心守法的企業使用了8.5頓呢???

你就回答我嘛
依照你的高見
改輕量化剛材+輕量化箱板可以節省多少重量？
你回答啊！

節省的這些重量就會使3.5頓冷凍車從此可合法領牌又可以讓老闆賺大錢了？
可不可以你回答嘛！

如果不可以
那就證明你只是個只會曲高和寡的糞青而已

國民對無能症腐及間商非常寬容

怎樣都不會生氣

台灣人很nice的😌

	回應 minhua (minhua) 所寫
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你先回答到底買賣過幾台3.5噸貨車呀???
要是沒買賣過...只能算是外行的糞青.....