F1澳洲站前，FIA公佈了四家引擎製造商在冬季研發中所使用的配額統計，法拉利用去的配額最多（23個），雷諾最少（7個）。

　　為了促進平衡引擎差距，允許引擎供應商進行季中引擎研發。規定研發配額的數量保持為32個，原來被禁止研發的上下曲軸箱，閥門驅動部件，空氣閥門部件和輔助驅動部件都可以繼續研發。

　　截至澳洲站賽前，法拉利已經使用了23個配額，梅賽德斯使用​​了19個，本田使用了18個，雷諾僅使用了7個。

相比而言，雷諾的引擎研發配額使用狀況比較令人感到意外。據冬季試車錶現看，雷諾可能是引擎提升最明顯的廠商，其官方聲稱引擎帶來的圈速提升0.5秒。但是雷諾卻只用去了7個研發配額，這意味著在季中研發階段，雷諾理論上擁有最大的潛力。

　　雷諾本賽季作為廠商車隊回到了F1，並表示通過冬季研發他們的引擎能讓賽車圈速提升0.5秒。

　　F1廠商引擎研發配額統計（截止澳大利亞站）：

　　法拉利23（剩餘9）

　　梅賽德斯19（剩餘13）

　　本田18 （剩餘14）

　　雷諾7（剩餘25）