話說Long time ago，台灣知名的上海商人企業家嚴慶齡先生，知道當時在台灣複行視事的 老蔣先生想要『引擎救國』，『汽車即國防』，於是去遊說讓其建立民族汽車工業，蔣嚴二人一拍即合。 於是嚴慶齡先生於民國42年成立裕隆機器製造有限公司。 民國45年裕隆以美軍KD件製造出第一台吉普車做為同年國慶獻禮，這是名義上台灣第一台『國產車』[大笑] 隔年與日產簽訂技術合作，民國49年更名『裕隆汽車製造有限公司』，開始製造小汽車與小卡車 同時政府開始『管制』與裕隆生產同型的小轎車進口 但裕隆汽車大滯銷，於是政府在民國52年宣布『禁止』進口小轎車與3.5頓以下貨車。 保護襁褓中的民族工業，是必要的手段，就像後來的中鋼設立伊始，也是禁止許多項目進口，民間只能去採用質量較差、價錢又貴的中鋼的東西，但人家中鋼後來有爭氣，穿中鋼制服變成中鋼人的驕傲。 從結果論看，保護裕隆變成台灣汽車工業濫觴的開始[無辜] 民國50出頭年，這個時期台灣汽車真是蓽路藍縷，我們家有親戚在南部要買裕隆小轎車，只有台北有業務，連夜搭7個小時火車到嘉義簽約[驚訝]。 民國56年政府再收緊政策，從『管制』自備外匯進口 變成『禁止』外匯進口小汽車，進一步保護裕隆。 但是當時美軍有特權[頭暈][嘆氣] 於是市場上透過美軍『轉售』的二手車非常活絡。 所以民國57年6月再宣布禁止外國人進口汽車，由此可見政府對裕隆有多厚愛，可惜不爭氣呀。 但此舉引起一片譁然，因為事實上裕隆的品質與產量都跟不上，售價又貴。[嘆氣] 結果政府頂不住壓力，因此57年9月政府再宣布開放外國小汽車進口 [頭暈]朝令夕改毫無章法。[生氣] 和泰、順益等也是這時開始代理日本轎車進口 此後，再放寬國產車廠設置門檻，於是三富、六合、中華、三陽 於是台灣汽車進口、國產市場百家爭鳴，一片混亂。[嘆氣] 要嘛保護太過，要買管理無方，這很像當時開放設立銀行一樣，要嘛長期保護，要嘛開放又擋不住，一下開放太多，又管理無方，看看銀行出了多少紕漏，汽車亦然。[吐舌頭] 時間回到民國60幾年 ，這個時期很多人都將裕隆汽車的速利1.2神話化 據我的了解當時隨便日本一部10年的celica1. 6，車重差不多 比速利1.2的新車會跑嘸打緊，還要省油[驚訝] 不知是裕隆不爭氣，還是日本蓋步太多，認為台灣人這樣就要偷笑了[頭暈] 裕隆汽車的馬克，山寨面魯，只不過把那三根折彎 許多台灣人㑹自己自嘲開的是台灣面魯的噹共仔車[大笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784712.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784713.jpg[/img] 第一章完，有空再寫[嘆氣]

話說Long time ago，台灣知名的上海商人企業家嚴慶齡先生，知道當時在台灣複行視事的 老蔣先生想要『引擎救國』，『汽車即國防』，於是去遊說讓其建立民族汽車工業，蔣嚴二人一拍即合。 於是嚴慶齡先生於民國42年成立裕隆機器製造有限公司。 民國45年裕隆以美軍KD件製造出第一台吉普車做為同年國慶獻禮，這是名義上台灣第一台『國產車』[大笑] 隔年與日產簽訂技術合作，民國49年更名『裕隆汽車製造有限公司』，開始製造小汽車與小卡車 同時政府開始『管制』與裕隆生產同型的小轎車進口 但裕隆汽車大滯銷，於是政府在民國52年宣布『禁止』進口小轎車與3.5頓以下貨車。 保護襁褓中的民族工業，是必要的手段，就像後來的中鋼設立伊始，也是禁止許多項目進口，民間只能去採用質量較差、價錢又貴的中鋼的東西，但人家中鋼後來有爭氣，穿中鋼制服變成中鋼人的驕傲。 從結果論看，保護裕隆變成台灣汽車工業濫觴的開始[無辜] 民國50出頭年，這個時期台灣汽車真是蓽路藍縷，我們家有親戚在南部要買裕隆小轎車，只有台北有業務，連夜搭7個小時火車到嘉義簽約[驚訝]。 民國56年政府再收緊政策，從『管制』自備外匯進口 變成『禁止』外匯進口小汽車，進一步保護裕隆。 但是當時美軍有特權[頭暈][嘆氣] 於是市場上透過美軍『轉售』的二手車非常活絡。 所以民國57年6月再宣布禁止外國人進口汽車，由此可見政府對裕隆有多厚愛，可惜不爭氣呀。 但此舉引起一片譁然，因為事實上裕隆的品質與產量都跟不上，售價又貴。[嘆氣] 結果政府頂不住壓力，因此57年9月政府再宣布開放外國小汽車進口 [頭暈]朝令夕改毫無章法。[生氣] 和泰、順益等也是這時開始代理日本轎車進口 此後，再放寬國產車廠設置門檻，於是三富、六合、中華、三陽 於是台灣汽車進口、國產市場百家爭鳴，一片混亂。[嘆氣] 要嘛保護太過，要買管理無方，這很像當時開放設立銀行一樣，要嘛長期保護，要嘛開放又擋不住，一下開放太多，又管理無方，看看銀行出了多少紕漏，汽車行業亦然。[吐舌頭] 時間回到民國60幾年 ，這個時期很多人都將裕隆汽車的速利1.2神話化 據我的了解當時隨便日本一部10年的celica1. 6，車重差不多 比速利1.2的新車會跑嘸打緊，還要省油[驚訝] 不知是裕隆不爭氣，還是日本蓋步太多，認為台灣人這樣就要偷笑了[頭暈] 裕隆汽車的馬克，山寨面魯，只不過把那三根折彎 許多台灣人㑹自己自嘲開的是台灣面魯的噹共仔車[大笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784712.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784713.jpg[/img] 第一章完，有空再寫[大笑] 以下開放，隨便聊[大笑]

話說Long time ago，台灣知名的上海商人企業家嚴慶齡先生，知道當時在台灣複行視事的 老蔣先生想要『引擎救國』，『汽車即國防』，於是去遊說讓其建立民族汽車工業，蔣嚴二人一拍即合。 於是嚴慶齡先生於民國42年成立裕隆機器製造有限公司。 民國45年裕隆以美軍KD件製造出第一台吉普車做為同年國慶獻禮，這是名義上台灣第一台『國產車』[大笑] 隔年與日產簽訂技術合作，民國49年更名『裕隆汽車製造有限公司』，開始製造小汽車與小卡車 同時政府開始『管制』與裕隆生產同型的小轎車進口 但裕隆汽車大滯銷，於是政府再助其一把，在民國52年宣布『禁止』進口小轎車與3.5頓以下貨車。 保護襁褓中的民族工業，是必要的手段，就像後來的中鋼設立伊始，也是禁止許多項目進口，民間只能去採用質量較差、價錢又貴的中鋼的東西，但人家中鋼後來有爭氣，穿中鋼制服變成中鋼人的驕傲。 從結果論看，保護裕隆變成台灣汽車工業濫觴的開始[無辜] 民國50出頭年，這個時期台灣汽車真是蓽路藍縷，我們家有親戚在南部要買裕隆小轎車，只有台北有業務，連夜搭7個小時火車到嘉義簽約[驚訝]。 民國56年政府再收緊政策，連自備外匯進口的『管制』 變成『禁止』外匯進口小汽車，進一步保護裕隆。 但是當時美軍有特權[頭暈][嘆氣] 於是市場上透過美軍『轉售』的二手車非常活絡。 所以民國57年6月再宣布禁止外國人進口汽車，由此可見政府對裕隆有多厚愛，可惜不爭氣呀。 但此舉引起一片譁然，因為事實上裕隆的品質與產量都跟不上，售價又貴。[嘆氣] 結果政府頂不住壓力，因此57年9月政府再宣布開放外國小汽車進口。[頭暈] 政府朝令夕改毫無章法。[生氣] 和泰、順益等也是這時開始代理日本轎車進口 此後，再放寬國產車廠設置門檻，於是三富、六合、中華、三陽 從此台灣汽車進口、國產市場百家爭鳴，一片混亂。[嘆氣] 要嘛保護太過，要嘛開放以後管理無方，這很像當時開放設立銀行一樣，要嘛長期保護，要嘛開放又擋不住，一下開放太多，又管理無方，看看銀行出了多少紕漏，汽車行業亦然。[吐舌頭] 時間回到民國60幾年 ，這個時期很多人都將裕隆汽車的速利1.2神話化 我的了解，當時隨便日本一部10年的celica1. 6，車重差不多 比速利1.2的新車會跑嘸打緊，還要省油[驚訝] 不知是裕隆不爭氣，還是日本蓋步太多，認為台灣人這樣就要偷笑了[頭暈] 裕隆汽車的馬克，山寨賓士面魯的馬克，只不過把那三根折彎[頭暈] 許多台灣人㑹自己自嘲開的是台灣面魯的噹共仔車[大笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784712.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784713.jpg[/img] 第一章完，有空再寫[大笑] 以下開放，隨便聊[大笑][頭暈]

話說Long time ago，台灣知名的上海商人企業家嚴慶齡先生，知道當時在台灣複行視事的 老蔣先生想要『引擎救國』，『汽車即國防』，於是去遊說讓其建立民族汽車工業，蔣嚴二人一拍即合。 於是嚴慶齡先生於民國42年成立裕隆機器製造有限公司。 民國45年裕隆以美軍KD件製造出第一台吉普車做為同年國慶獻禮，這是名義上台灣第一台『國產車』[大笑] 隔年與日產簽訂技術合作，民國49年更名『裕隆汽車製造有限公司』，開始製造小汽車與小卡車 同時政府開始『管制』與裕隆生產同型的小轎車進口 但裕隆汽車大滯銷，於是政府再助其一把，在民國52年宣布『禁止』進口小轎車與3.5頓以下貨車。 保護襁褓中的民族工業，是必要的手段，就像後來的中鋼設立伊始，也是禁止許多項目進口，民間只能去採用質量較差、價錢又貴的中鋼的東西，但人家中鋼後來有爭氣，穿中鋼制服變成中鋼人的驕傲。 從結果論看，保護裕隆變成台灣汽車工業濫觴的開始[無辜] 民國50出頭年，這個時期台灣汽車真是蓽路藍縷，我們家有親戚在南部要買裕隆小轎車，只有台北有業務，連夜搭7個小時火車到嘉義簽約[驚訝]。 民國56年政府再收緊政策，連自備外匯進口的『管制』 變成『禁止』外匯進口小汽車，進一步保護裕隆。 但是當時美軍有特權[頭暈][嘆氣] 於是市場上透過美軍『轉售』的二手車非常活絡。 所以民國57年6月再宣布禁止外國人進口汽車，由此可見政府對裕隆有多厚愛，可惜不爭氣呀。 但此舉引起一片譁然，因為事實上裕隆的品質與產量都跟不上，售價又貴。[嘆氣] 結果政府頂不住壓力，因此57年9月政府再宣布開放外國小汽車進口。[頭暈] 政府朝令夕改毫無章法。[生氣] 和泰、順益等也是這時開始代理日本轎車進口 此後，再放寬國產車廠設置門檻，於是三富、六合、中華、三陽 從此台灣汽車進口、國產市場百家爭鳴，一片混亂。[嘆氣] 要嘛保護太過，要嘛開放以後管理無方，這很像當時開放設立銀行一樣，要嘛長期保護，要嘛開放又擋不住，一下開放太多，又管理無方，看看銀行出了多少紕漏，汽車行業亦然。[吐舌頭] 時間回到民國60幾年 ，這個時期很多人都將裕隆汽車的速利1.2神話化 我的了解，當時隨便日本一部10年的celica1. 6，車重差不多 比速利1.2的新車會跑嘸打緊，還要省油[驚訝] 不知是裕隆不爭氣，還是日本蓋步太多，認為台灣人這樣就要偷笑了[頭暈] 裕隆汽車的馬克，山寨賓士面魯的馬克，只不過把那三根折彎[頭暈] 許多台灣人㑹自己自嘲開的是台灣面魯的噹共仔車[大笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784712.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784713.jpg[/img] 第一章完，有空再寫[大笑] 以下開放，隨便聊[大笑]

話說Long time ago，台灣知名的上海商人企業家嚴慶齡先生，知道當時在台灣複行視事的 老蔣先生想要『引擎救國』，『汽車即國防』，於是去遊說讓其建立民族汽車工業，蔣嚴二人一拍即合。 於是嚴慶齡先生於民國42年成立裕隆機器製造有限公司。 民國45年裕隆以美軍KD件製造出第一台吉普車做為同年國慶獻禮，這是名義上台灣第一台『國產車』[大笑] 隔年與日產簽訂技術合作，民國49年更名『裕隆汽車製造有限公司』，開始製造小汽車與小卡車 同時政府開始『管制』與裕隆生產同型的小轎車進口 註：『管制』進口可視為『準禁止』進口，意即對某些人可例外，所以稱為『管制』[大笑] 但裕隆汽車大滯銷，於是政府再助其一把，在民國52年宣布『禁止』進口小轎車與3.5頓以下貨車。看看這時政府是多麼力挺裕隆 保護襁褓中的民族工業，是必要的手段，就像後來的中鋼設立伊始，也是禁止許多項目進口，民間只能去採用質量較差、價錢又貴的中鋼的東西，但人家中鋼後來有爭氣，穿中鋼制服變成中鋼人的驕傲。 從結果論看，保護裕隆變成台灣汽車工業濫觴的開始[無辜] 民國50出頭年，這個時期台灣汽車真是蓽路藍縷，我們家有親戚在南部要買裕隆小轎車，只有台北有業務，連夜搭7個小時火車到嘉義簽約[驚訝]。 民國56年政府再收緊政策，連自備外匯進口的『管制』 變成『禁止』外匯進口小汽車，進一步保護裕隆。 但是當時美軍有特權[頭暈][嘆氣] 於是市場上透過美軍『轉售』的二手車非常活絡。 所以民國57年6月再宣布禁止外國人進口汽車，由此可見政府對裕隆有多厚愛，可惜不爭氣呀。 但此舉引起一片譁然，因為事實上裕隆的品質與產量都跟不上，售價又貴。[嘆氣] 結果政府頂不住壓力，因此57年9月政府再宣布開放外國小汽車進口。[頭暈] 政府朝令夕改毫無章法。[生氣] 和泰、順益等也是這時開始代理日本轎車進口 此後，再放寬國產車廠設置門檻，於是三富、六合、中華、三陽 從此台灣汽車進口、國產市場百家爭鳴，一片混亂。[嘆氣] 要嘛保護太過，要嘛開放以後管理無方，這很像當時開放設立銀行一樣，要嘛長期保護，要嘛開放又擋不住，一下開放太多，又管理無方，看看銀行出了多少紕漏，汽車行業亦然。[吐舌頭] 時間回到民國60幾年 ，這個時期很多人都將裕隆汽車的速利1.2神話化 我的了解，當時隨便日本一部10年的celica1. 6，車重差不多 比速利1.2的新車會跑嘸打緊，還要省油[驚訝] 不知是裕隆不爭氣，還是日本蓋步太多，認為台灣人這樣就要偷笑了[頭暈] 裕隆汽車的馬克，山寨賓士面魯的馬克，只不過把那三根折彎[頭暈] 許多台灣人㑹自己自嘲開的是台灣面魯的噹共仔車[大笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784712.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784713.jpg[/img] 第一章完，有空再寫[大笑] 以下開放，隨便聊[大笑]