U-網站：U-CARU-AUDIOU-OUTDOORU-HEADPHONEU-ACG
[轉貼] FIA要求梅奔紅牛修改前懸掛 法拉利目的達到
#F1

眼睛業障重(jovie0126)

於

2017/03/23 17:44:44

發文

#6001980 IP 129.34.*.* 修改過 4 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2017/03/23 17:44:44

發文IP 129.34.*.*

　梅奔和紅牛已被FIA要求修改其賽車前懸掛設計，以符合FIA的賽前技術檢查。這件事的幕後則是來自法拉利，法拉利要求FIA澄清懸掛規則，否則也將嘗試類似的設計。FIA最終要求對手修改設計，法拉利的目的達到了。 　　FIA技術主管查理-懷汀在F1澳大利亞站的週四澄清，FIA要求賽車的懸掛設計不能對空氣動力學性能帶來説明，而梅奔和紅牛的設計未能讓FIA滿意，已要求其整改。 　“我們要搞清楚賽車懸掛就是懸掛，還是為空氣動力學提供幫助，”查理-懷汀在週四發佈會中說到。“如果懸掛的表現是不對稱的，比如它的正反兩個方向的回彈力度不相同，那麼這樣的設計就是沒必要的。如果他們不能說服我其中原因，那就不能使用。” 　　據《汽車運動》報導，FIA在週四已經檢查了所有十支車隊的懸掛，所有車隊的賽車必須要在週五練習賽前被證明合法。 此外，此前紅牛曾經質疑梅奔的引擎動力會在排位元賽中提升，並懷疑對手是在燃油上搞鬼。查理-懷汀稱FIA也將在墨爾本重點賽車的引擎和燃油。 　　（新浪體育/賽車頻道/Swift） ------------------------------------------------- 明天就要練習了, 你今天才講?[傻笑]

於

2017/03/23 17:49:52

發文IP 129.34.*.*

　梅奔和紅牛已被FIA要求修改其賽車前懸掛設計，以符合FIA的賽前技術檢查。這件事的幕後則是來自法拉利，法拉利要求FIA澄清懸掛規則，否則也將嘗試類似的設計。FIA最終要求對手修改設計，法拉利的目的達到了。 　　FIA技術主管查理-懷汀在F1澳大利亞站的週四澄清，FIA要求賽車的懸掛設計不能對空氣動力學性能帶來説明，而梅奔和紅牛的設計未能讓FIA滿意，已要求其整改。 　“我們要搞清楚賽車懸掛就是懸掛，還是為空氣動力學提供幫助，”查理-懷汀在週四發佈會中說到。“如果懸掛的表現是不對稱的，比如它的正反兩個方向的回彈力度不相同，那麼這樣的設計就是沒必要的。如果他們不能說服我其中原因，那就不能使用。” 　　據《汽車運動》報導，FIA在週四已經檢查了所有十支車隊的懸掛，所有車隊的賽車必須要在週五練習賽前被證明合法。 此外，此前紅牛曾經質疑梅奔的引擎動力會在排位元賽中提升，並懷疑對手是在燃油上搞鬼。查理-懷汀稱FIA也將在墨爾本重點賽車的引擎和燃油。 　　（新浪體育/賽車頻道/Swift） ------------------------------------------------- 明天就要練習了, 你今天才講?[傻笑] 是不是美國的大老闆教你的? 這樣才會有勁爆的新聞,吸引更多的注意力刺激票房??

於

2017/03/23 17:52:05

發文IP 129.34.*.*

　梅奔和紅牛已被FIA要求修改其賽車前懸掛設計，以符合FIA的賽前技術檢查。這件事的幕後則是來自法拉利，法拉利要求FIA澄清懸掛規則，否則也將嘗試類似的設計。FIA最終要求對手修改設計，法拉利的目的達到了。 　　FIA技術主管查理-懷汀在F1澳大利亞站的週四澄清，FIA要求賽車的懸掛設計不能對空氣動力學性能帶來帮助，而梅奔和紅牛的設計未能讓FIA滿意，已要求其整改。 　“我們要搞清楚賽車懸掛就是懸掛，還是為空氣動力學提供幫助，”查理-懷汀在週四發佈會中說到。“如果懸掛的表現是不對稱的，比如它的正反兩個方向的回彈力度不相同，那麼這樣的設計就是沒必要的。如果他們不能說服我其中原因，那就不能使用。” 　　據《汽車運動》報導，FIA在週四已經檢查了所有十支車隊的懸掛，所有車隊的賽車必須要在週五練習賽前被證明合法。 此外，此前紅牛曾經質疑梅奔的引擎動力會在排位元賽中提升，並懷疑對手是在燃油上搞鬼。查理-懷汀稱FIA也將在墨爾本重點賽車的引擎和燃油。 　　（新浪體育/賽車頻道/Swift） ------------------------------------------------- 明天就要練習了, 你今天才講?[傻笑] 是不是美國的大老闆教你的? 這樣才會有勁爆的新聞,吸引更多的注意力刺激票房??

於

2017/03/23 18:03:08

發文IP 129.34.*.*

2017年03月23日17:00 新浪體育 微博 　 梅奔和紅牛已被FIA要求修改其賽車前懸掛設計，以符合FIA的賽前技術檢查。這件事的幕後則是來自法拉利，法拉利要求FIA澄清懸掛規則，否則也將嘗試類似的設計。FIA最終要求對手修改設計，法拉利的目的達到了。 　　FIA技術主管查理-懷汀在F1澳大利亞站的週四澄清，FIA要求賽車的懸掛設計不能對空氣動力學性能帶來帮助，而梅奔和紅牛的設計未能讓FIA滿意，已要求其整改。 　“我們要搞清楚賽車懸掛就是懸掛，還是為空氣動力學提供幫助，”查理-懷汀在週四發佈會中說到。“如果懸掛的表現是不對稱的，比如它的正反兩個方向的回彈力度不相同，那麼這樣的設計就是沒必要的。如果他們不能說服我其中原因，那就不能使用。” 　　據《汽車運動》報導，FIA在週四已經檢查了所有十支車隊的懸掛，所有車隊的賽車必須要在週五練習賽前被證明合法。 此外，此前紅牛曾經質疑梅奔的引擎動力會在排位元賽中提升，並懷疑對手是在燃油上搞鬼。查理-懷汀稱FIA也將在墨爾本重點賽車的引擎和燃油。 　　（新浪體育/賽車頻道/Swift） ------------------------------------------------- 明天就要練習了, 你今天才講?[傻笑] 是不是美國的大老闆教你的? 這樣才會有勁爆的新聞,吸引更多的注意力刺激票房??

於

2017/03/23 18:11:28

發文IP 129.34.*.*

2017年03月23日16:05 新浪體育 微博 　 梅奔和紅牛已被FIA要求修改其賽車前懸掛設計，以符合FIA的賽前技術檢查。這件事的幕後則是來自法拉利，法拉利要求FIA澄清懸掛規則，否則也將嘗試類似的設計。FIA最終要求對手修改設計，法拉利的目的達到了。 　　FIA技術主管查理-懷汀在F1澳大利亞站的週四澄清，FIA要求賽車的懸掛設計不能對空氣動力學性能帶來帮助，而梅奔和紅牛的設計未能讓FIA滿意，已要求其整改。 　“我們要搞清楚賽車懸掛就是懸掛，還是為空氣動力學提供幫助，”查理-懷汀在週四發佈會中說到。“如果懸掛的表現是不對稱的，比如它的正反兩個方向的回彈力度不相同，那麼這樣的設計就是沒必要的。如果他們不能說服我其中原因，那就不能使用。” 　　據《汽車運動》報導，FIA在週四已經檢查了所有十支車隊的懸掛，所有車隊的賽車必須要在週五練習賽前被證明合法。 此外，此前紅牛曾經質疑梅奔的引擎動力會在排位元賽中提升，並懷疑對手是在燃油上搞鬼。查理-懷汀稱FIA也將在墨爾本重點賽車的引擎和燃油。 　　（新浪體育/賽車頻道/Swift） ------------------------------------------------- 明天就要練習了, 你今天才講?[傻笑] 是不是美國的大老闆教你的? 這樣才會有勁爆的新聞,吸引更多的注意力刺激票房??[愛心]
2017年03月23日16:05 新浪體育 微博
　
梅奔和紅牛已被FIA要求修改其賽車前懸掛設計，以符合FIA的賽前技術檢查。這件事的幕後則是來自法拉利，法拉利要求FIA澄清懸掛規則，否則也將嘗試類似的設計。FIA最終要求對手修改設計，法拉利的目的達到了。
　　FIA技術主管查理-懷汀在F1澳大利亞站的週四澄清，FIA要求賽車的懸掛設計不能對空氣動力學性能帶來帮助，而梅奔和紅牛的設計未能讓FIA滿意，已要求其整改。
　“我們要搞清楚賽車懸掛就是懸掛，還是為空氣動力學提供幫助，”查理-懷汀在週四發佈會中說到。“如果懸掛的表現是不對稱的，比如它的正反兩個方向的回彈力度不相同，那麼這樣的設計就是沒必要的。如果他們不能說服我其中原因，那就不能使用。”
　　據《汽車運動》報導，FIA在週四已經檢查了所有十支車隊的懸掛，所有車隊的賽車必須要在週五練習賽前被證明合法。
此外，此前紅牛曾經質疑梅奔的引擎動力會在排位元賽中提升，並懷疑對手是在燃油上搞鬼。查理-懷汀稱FIA也將在墨爾本重點賽車的引擎和燃油。
　　（新浪體育/賽車頻道/Swift）

-------------------------------------------------
明天就要練習了, 你今天才講?😆
是不是美國的大老闆教你的? 這樣才會有勁爆的新聞,吸引更多的注意力刺激票房??😍

共

2

則留言

共 1 頁

為夢想而活(kimi_chung)

於

2017/03/23 18:54:55

發文

#6001996 IP 242.27.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
有比對的照片可以看嗎??

眼睛業障重(jovie0126)

於

2017/03/23 20:10:45

發文

#6002006 IP 129.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
原文章裏面沒有比對的照片ㄟ🙂
Sorry~~
不過我之前有讀過紅軍向FIA檢舉時的文章, 其實問題好像從外觀的設計不太看得出差異,而是他們兩隊賽車的前懸掛不是自然動作的懸掛系統,遇到路岩石時,懸掛跳動和彈回的力量不對稱,有其他的力量影響懸掛,讓懸掛彈回時的力量減弱, 從而讓懸掛在過彎時的位置能更有效的引導氣流🙂
熱門新聞
預告1/1實施 U-POWER「時段費率」調整
U-POWER宣佈，自2025年1月1日起，調整充電費率：離峰費率不變，尖峰費率每度電13.5元，假日費率調降每度電8.5元。
限速20公里、不得按喇叭 行人優先區體驗
行人優先區中車輛限速20公里，並且行人可全寬行走，車輛也不得按喇叭，這回U-CAR編輯部也實際開車來體驗行人優先區。

MediaBrilliance System content & community

本站圖文除使用者發表外，屬旭傳科技(股)版權所有。

©2000-2024 MediaBrilliance System Corporation. All Rights Reserved.