里程數被動手腳,車商辯「現況交車」不負責
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於
2017/03/29 16:56:15
發文
不轉型是等死，轉型是去送死
#2
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於
2017/03/29 18:20:40
發文
於
2017/03/29 18:20:40
發文IP 246.160.*.*
所以
我們需要坤宇胸ˇ與諸位前輩
於
2017/03/29 18:21:45
發文IP 246.160.*.*
所以
我們需要坤宇兄與諸位前輩
我們需要坤宇兄與諸位前輩
#3
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說到這個，大陸已經有很多2手車相關產業的APP
(如保險紀錄查詢，原廠保養紀錄查詢，二手車鑑價工具等)
有時候我會想，如果開放服貿貨貿，競爭以後會不會進步的快一點😩
(如保險紀錄查詢，原廠保養紀錄查詢，二手車鑑價工具等)
有時候我會想，如果開放服貿貨貿，競爭以後會不會進步的快一點😩
#4
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| 說到這個，大陸已經有很多2手車相關產業的APP (如保險紀錄查詢，原廠保養紀錄查詢，二手車鑑價工具等) 有時候我會想，如果開放服貿貨貿，競爭以後會不會進步的快一點😩 | |||
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回應 7-moon (維修員) 所寫由於個資法管很大，監理站還能調一些可公開的資料，保養廠大概都不願意明著給前車主的保養資料。
不過像二手車這種行業，讓陸資可以公開投資的話，現有業者可能會倒的快一點，而不是進步的快一點。😇
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
#5
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| 所以 我們需要坤宇兄與諸位前輩 | |||
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想太多 看車況還行
查原始里程?? 我還沒看過哪個二手車商能找出原始里程的
要去哪找原始資料??
主因是法律面
車商講的也沒錯 現況交車 這時候才需要坤宇大
但里程? 除非你定有相關法令的國外二手車
要挑有里程保證的國家 台灣沒相關法令的情況下 別想太多
妙語如珠人又帥 法理反覆車帶賽 村民見朕快硊拜 正是神人下凡來
#6
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由於個資法管很大，監理站還能調一些可公開的資料，保養廠大概都不願意明著給前車主的保養資料。 不過像二手車這種行業，讓陸資可以公開投資的話，現有業者可能會倒的快一點，而不是進步的快一點。😇 | ||||||||||||
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我是覺得不管是基於法規還是基於行業的共識
台灣的中小企業幾乎都還是用白堊紀的思維在作生意。
而且若說個資法保護，那我他媽的一天到晚接銀行貸款專員的電話接到手軟是什麼鬼!
我記得申請信用卡或者貸款的時候都會有一條要求可以使用你的個資在該銀行的其他部門領域
看到這種條款就很賭爛。
#7
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我是覺得不管是基於法規還是基於行業的共識 台灣的中小企業幾乎都還是用白堊紀的思維在作生意。 而且若說個資法保護，那我他媽的一天到晚接銀行貸款專員的電話接到手軟是什麼鬼! 我記得申請信用卡或者貸款的時候都會有一條要求可以使用你的個資在該銀行的其他部門領域 看到這種條款就很賭爛。 | ||||||||||||||||||||||
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因為有金控法，個資在集團內可以流用......😵
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
#8
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二手車商的里程數，就跟政客講的話一樣，很難叫人相信...😌
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#9
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| 二手車商的里程數，就跟政客講的話一樣，很難叫人相信...😌 | |||
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所言甚是~~~
#10
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引擎能不能修？當然可以修，還可以修到跟新的差不多？
變速箱能不能修？當然可以修，還可以修到跟新的差不多？
除了電子類的零件無法預測外，其他的機械基能性零件，都能預測損壞及磨損。
在這種情況下鑑定車況，里程數就不一定重要了，那就要看個人的鑑定功力等級到哪裡了。
變速箱能不能修？當然可以修，還可以修到跟新的差不多？
除了電子類的零件無法預測外，其他的機械基能性零件，都能預測損壞及磨損。
在這種情況下鑑定車況，里程數就不一定重要了，那就要看個人的鑑定功力等級到哪裡了。
不轉型是等死，轉型是去送死
#11
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於
2017/03/30 22:51:40
發文
有強制規定至少可拉高標準，不過sum有掛里程保證的車，契約上就不能逃避，對消費者也是滿好利用的
#12
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sum 也是一堆問題吧
到mobile01 汽車版爬文就知
到mobile01 汽車版爬文就知
於
2017/03/29 16:56:15
發文IP 239.249.*.*
於
2017/03/29 19:41:30
發文IP 239.249.*.*
要解決這個問題的關鍵點在消費者(買方)
只要消費者對於無法提供，里程數保證的中古汽車，一律依市場成交價打七折，否則不買，但這可能嗎？
不可能的原因是消費者永遠不知道【市場成交價】到底是多少(資訊不對稱)
所以囉~這只是喊喊口號而已，大家繼續混水摸魚，繼續大捞特撈，繼續撈。