前言

本身一直就是U-car的忠實讀者，幸運的參加了這次u-car舉辦的driveguard試駕活動

有吃，有玩，又有拿，可以DriveGuard帶回家

經過三個月的時間，來寫這篇文章分享一下個人使用這款輪胎的心得

也順便與原廠的配胎Bridgestone turanza t001 RFT做個簡單的比較

關於輪胎的網路資訊

因為這次的活動，所以會特別對於輪胎等資訊上網研究了一下

也發現了driveguard的特點

首先是關於歐盟的輪胎標籤標示

u-car有[輪胎小教室]的專門文章，大家可以參考

歐盟輪胎標籤的滾動阻力(燃油經濟性)與濕地抓地力，共有A-G共7個等級，

A為最佳，G為最差，而滾動噪音則是以分貝值來標示。

所以我們來看看這兩種輪胎的輪胎標籤是如何

輪胎的資訊參考:

https://www.mytyres.co.uk/

原廠搭配的Bridgestone turanza t001 RFT

滾動阻力(燃油經濟性)方面

與Driveguard都是同等級的C，應該說省油性差不多

滾動噪音， turanza t001 RFT與DriveGuard都是一樣的70分貝

另外一項就有趣了

濕地抓地力部分，DriveGuard可是比turanza t001 RFT 優秀

再來我們來看另一個部分

美國Uniform Tire Quality Grading輪胎分級，又簡稱為U.T.Q.G.，或是輪胎業內常稱的DOT認證、3T指標

詳細的介紹，u-car也有[輪胎小教室]的文章輪胎標籤系列，美國U.T.Q.G標示

輪胎規格參考以下網站:

https://www.tirerack.com/

turanza t001 RFT的磨耗指數是320

DriveGuard可是高達將近一倍的500

實際拍攝

看來DriveGuard的耐磨程度真的是厲害

以上，這是輪胎規格的部份與網路的資訊

實際行駛的狀況如何呢，接下來就是實際的駕駛經驗

t001行駛記錄

其實當初沒有想到會有機會參加這樣的活動

所以實際有拍攝的turanza t001 RFT照片不多

這是新車約1000左右的胎紋

這時發生一個插曲，就是新車也扎釘子啦

所以去補胎的時候拍的

這裡順道一提，失壓續跑胎也是可以補的呦

新車，也從來沒有用過失壓續跑胎的狀況下

第一次扎釘子也是很擔心，

上網一查，有很多誇張的說法，其中之一就是一扎到就要整顆更換

心裡涼了半截，一顆動輒7-8千元的輪胎就這樣完蛋了嘛

後來了解，只要在特定的狀況下，應該說一般的狀況下

扎釘還是可以補胎的

主要還是以實際的受損狀況請輪胎行判斷囉

再來一個重點，這次補胎是用外補

其實輪胎行有問是要外補還是內補

以前開車的經驗扎到釘子都已經是輪胎開一段時間了，都是用外補

一般想要省時間跟省錢，所以都是用外補

但因為新輪胎，胎紋很深的時候外補補胎

當輪胎磨耗到一定程度的時候就會漏氣

這也是為什麼失壓續跑胎一定要搭配胎壓偵測器的原因

因為看不出輪胎外型的變化，只有胎壓異常的一直變少

所以個人的心得，如果是新胎還是用內補比較好

這樣不會一段時間又要再補一次

這是行駛約1.5萬，前輪驅動輪，所以明顯胎紋淺多了

這是行駛約2萬初，大概快下課了

真的，一條7-8000的輪胎，真的是很燒錢啊

不過話說回來，抓地力不錯

218d grand tourer的扭力高達33.7 kgm/1750 rpm

所以愛上了極加速貼背的感覺，當然的代價，就是輪胎提早畢業

當胎紋變淺，明顯感覺會有前輪驅動輪抓地不足的感覺出現

除了聲音真的是不太能接受之外，整體來說是不錯的輪胎

參加活動換下來之前的樣子2.7萬公里

Driveguard行駛記錄

因為來不及在turanza t001 RFT的時候做記錄

剛換上Driveguard，第一個直覺就是安靜，

雖然，沒有實際的數據佐證，這是主觀的感受

但是真的覺得，其實安靜度真的是早期失壓續跑胎需要進化的部份

在操駕來說，目前的缺點是在抓地力的部份

當急加速想要玩貼背的時候，前輪驅動輪也會發生跟t001已經開了1-2萬的狀況一樣

已經有點快要空轉了

至於過彎的部份，如果是高速的大彎，明顯跟t001比就會有抓地力不足的狀況

在山路的部份，整體來說轉向抓地力還不錯，

我想這是跟BMW整體的操控有關，

在速度不快的狀況下，Driveguard還可以有基本的抓地力

至於在溼地操控部分，這三個月來，都還沒機會遇到大雨的機會，

所以對於數據上來說，優異的溼地操控性可能還要在等有大雨的時候體驗看看

但是還有一個強項，就是他的耐磨性

這是全新的Driveguard

這是約跑1000公里的Driveguard

上面的點點都還在，這可是前輪驅動輪呦

這是約跑2000公里的Driveguard

上面的點點還有一些

這是跑8000公里的Driveguard前輪驅動輪

溝紋一樣屹立不搖啊

這是跑8000公里的Driveguard後輪

因為沒有實際用量尺量測，

但往回看這些輪胎的使用狀況，幾乎看不出磨耗

照這樣的水準，看來10萬公里也是真的有可能的

目前我個人的習慣前輪胎壓38psi，後輪36psi

感覺操控加速比較有力，後座乘客也比較舒服不會太彈跳

在油耗方面，其實跟之前turanza t001 RFT幾乎沒什麼差異

柴油218d真的是有夠省油，性能又不錯

用車的環境都以市區佔5成

高速公路4成

雖然山路很少跑

尤其荒山野嶺，還有高速公路，更是失壓續跑胎讓我安心的地方

心得感想

每顆輪胎都有他的定位，

我覺得在安全，舒適，耐用等等的條件下

Driveguard真是一個CP值很高的產品

就我個人而言，目前的需求以家庭房車的用車狀況下

Driveguard是蠻夠用了

也因為抓地力略顯不足，所以用車狀況都是以平面市區佔9成以上

車速不快，操駕溫柔的狀況下，輪胎的胎紋的耐用度真的讓我驚艷

希望或許在輪胎胎紋磨耗多些時，抓地力會有不同的感受，

讓我們繼續看下去........