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hayking(hayking)
於
2017/12/29 00:18:07
發文
2017/12/29 00:22:03
發文IP 220.135.*.*
本身一直就是U-car的忠實讀者，幸運的參加了這次u-car舉辦的driveguard試駕活動
有吃，有玩，又有拿，可以DriveGuard帶回家
經過三個月的時間，也有一篇文章分享一下個人使用這款輪胎的心得
BMW218dGranTourerF46的失壓續跑胎DriveGuard三個月使用心得
裡面有原廠的配胎Bridgestone turanza t001 RFT的簡單比較
包含這兩種輪胎的輪胎標籤是如何
這兩種輪胎的美國Uniform Tire Quality Grading輪胎分級，又簡稱為U.T.Q.G.，或是輪胎業內常稱的DOT認證、3T指標
還有失壓續跑胎扎釘子的經驗
在操駕方面的缺點是在抓地力的部份
當急加速想要玩貼背的時候，前輪驅動輪也會發生跟t001已經開了1-2萬的狀況一樣
已經有點快要空轉了
至於過高速的大彎，明顯有些抓地力不足的狀況
在山路的部份，整體來說轉向抓地力還不錯，
我想這是跟BMW整體的操控有關，
在速度不快的狀況下，Driveguard還可以有基本的抓地力
至於在溼地操控部分，前三個月都還沒機會遇到大雨的機會，
最近這三個月則是遇到連續的雨天，所以溼地操控則有不錯的感受，接下來會分享給大家
一般駕駛體驗
在上篇，8000公里前的體驗來說
高速過彎的感受有抓地力不是很足夠的狀況
似乎隨著側邊胎塊的磨耗下，開始感覺抓地力有提昇
不過差異還是不是非常大
2017/12/29 00:29:39
如照片，高速公路過彎中，時速約在100km/hr，還是可以輕鬆過彎
預計大概110-120km/hr才會有無法過彎的狀況
但整體來說還是與bridgestone的t001抓地力來說，略遜一籌
另外故意測試起步急加速，還是會有輪胎打滑的現象發生
大家可以看看影片中，約在第4秒有輪胎的摩擦尖叫聲出現
之前用的t001在新胎的時候是可以穩穩抓住地面
driveguard的抓地力則是與t001磨耗到約20000公里左右差不多
另外也特別用手機app的分貝計，測試一下實際的噪音狀況
這樣的數據是在北二高，時速110km/hr狀況下，車內的音量大概平均在90分貝左右
至於平面市區道路，大概也在8-90分貝之間
可惜沒有之前t001的測試記錄
只能在主觀上感受，driveguard是比t001安靜些
溼地駕駛體驗
這三個月剛好遇到多次下雨，所以終於有機會感受一下driveguard雨天的性能
2017/12/29 00:34:03
我以最近一次去陽明山泡湯的過程，
雨天行駛山路的感受，就如之前所提
山路抓地力本身就不錯，即使遇到濕滑的路面
過彎也絲毫感受不出有打滑的狀況
至於高速路段的部份，
實際雨天行駛起來，真的如輪胎標籤所示
操控性真的是不錯
除了遇到高速路段伸縮縫有稍微滑溜的感受外，
但比起早期用過的nextry來說要穩定許多，不會有不敢踩煞車怕會打滑的心理壓力
試踩煞車似乎也可以穩定的抓住地面
感受起來與t001差異不大，比nextry要穩定許多
輪胎磨耗特寫
為了這次試駕，特地沒有在滿萬公里調胎，來測試磨耗指數500的能耐為何
真的證明，指數500真不是蓋的，比之前t001的320厲害太多
我們來看看不同公里數的輪胎磨耗狀況特寫
全新胎
1000公里前輪驅動輪，上面的點點都還在清晰可見
2000公里前輪驅動輪，上面的點點還有一些
8000公里前輪驅動輪，溝紋一樣屹立不搖啊，幾乎看不出胎紋的消失，除非用專業的測量工具來測試胎紋深度
10000公里前輪驅動輪，如紅色圈所示，終於，外側的胎紋有一點點變淺了....感覺有點虐待狂，希望這個輪胎可以多磨耗一些，但是真的還是很清晰的胎紋
15000公里前輪驅動輪，開了那麼久，終於，外側跟內側的直線胎紋少了一條，但是橫向胎紋可還是依然健在
再次強調，這個可是前輪驅動輪，開了15000公里，沒有調胎，胎紋屹立不搖
8000公里後輪，除了有點灰塵外，幾乎像新的一樣
15000公里後輪，更誇張，拍攝當天剛好輪胎比較乾淨，看起來比前面8000公里拍的還要新，回頭看，連自己都再三確認，這個是跑了15000公里的輪胎嘛?
如果有定期調胎的狀況下，這輪胎的壽命可真的是值回票價阿
順道一提，個人觀點，driveguard的側面花紋還真不錯看
剛換的時候覺得他的散熱鰭怪怪的，不過真的越看越好看
似乎這又多了一個令人選擇的誘因
心得感想
汽車科技不斷演進，失壓續跑胎是一個很新的產品，不過也有2-30年的歷史了
很多對失壓續跑胎的刻板印象，其實在這次試駕中真的有蠻重要的釐清
當然，每顆輪胎都有他的定位，每個駕駛對於輪胎都有各自的喜好，見仁見智
就我個人而言，在安全，舒適，耐用等等的條件下
Driveguard真是一個CP值很高的產品
bmw的218d grand tourer本來就算是好爸爸的家庭車，
搭配這樣的輪胎
的確是我最好的選擇
也感謝U-car，其實本來就已經想要購買DriverGuard，有了這次體驗會對這個產品更有信心
下次要換輪胎，如果沒有更新產品的狀況下，driveguard依然會是我的第一選擇
不過，看來要換胎還要等很久了😏😏😏😏😏
2017/12/29 06:57:41
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包含這兩種輪胎的輪胎標籤是如何
這兩種輪胎的美國Uniform Tire Quality Grading輪胎分級，又簡稱為U.T.Q.G.，或是輪胎業內常稱的DOT認證、3T指標
還有失壓續跑胎扎釘子的經驗
在操駕方面的缺點是在抓地力的部份
當急加速想要玩貼背的時候，前輪驅動輪也會發生跟t001已經開了1-2萬的狀況一樣
已經有點快要空轉了
至於過高速的大彎，明顯有些抓地力不足的狀況
在山路的部份，整體來說轉向抓地力還不錯，
我想這是跟BMW整體的操控有關，
在速度不快的狀況下，Driveguard還可以有基本的抓地力
至於在溼地操控部分，前三個月都還沒機會遇到大雨的機會，
最近這三個月則是遇到連續的雨天，所以溼地操控則有不錯的感受，接下來會分享給大家
一般駕駛體驗
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高速過彎的感受有抓地力不是很足夠的狀況
似乎隨著側邊胎塊的磨耗下，開始感覺抓地力有提昇
不過差異還是不是非常大
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包含這兩種輪胎的輪胎標籤是如何
這兩種輪胎的美國Uniform Tire Quality Grading輪胎分級，又簡稱為U.T.Q.G.，或是輪胎業內常稱的DOT認證、3T指標
還有失壓續跑胎扎釘子的經驗
在操駕方面的缺點是在抓地力的部份
當急加速想要玩貼背的時候，前輪驅動輪也會發生跟t001已經開了1-2萬的狀況一樣
已經有點快要空轉了
至於過高速的大彎，明顯有些抓地力不足的狀況
在山路的部份，整體來說轉向抓地力還不錯，
我想這是跟BMW整體的操控有關，
在速度不快的狀況下，Driveguard還可以有基本的抓地力
至於在溼地操控部分，前三個月都還沒機會遇到大雨的機會，
最近這三個月則是遇到連續的雨天，所以溼地操控則有不錯的感受，接下來會分享給大家
一般駕駛體驗
在上篇，8000公里前的體驗來說
高速過彎的感受有抓地力不是很足夠的狀況
似乎隨著側邊胎塊的磨耗下，開始感覺抓地力有提昇
不過差異還是不是非常大
如照片，高速公路過彎中，時速約在100km/hr，還是可以輕鬆過彎
預計大概110-120km/hr才會有無法過彎的狀況
但整體來說還是與bridgestone的t001抓地力來說，略遜一籌
另外故意測試起步急加速，還是會有輪胎打滑的現象發生
大家可以看看影片中，約在第4秒有輪胎的摩擦尖叫聲出現
之前用的t001在新胎的時候是可以穩穩抓住地面
driveguard的抓地力則是與t001磨耗到約20000公里左右差不多
另外也特別用手機app的分貝計，測試一下實際的噪音狀況
這樣的數據是在北二高，時速110km/hr狀況下，車內的音量大概平均在90分貝左右
至於平面市區道路，大概也在8-90分貝之間
可惜沒有之前t001的測試記錄
只能在主觀上感受，driveguard是比t001安靜些
溼地駕駛體驗
這三個月剛好遇到多次下雨，所以終於有機會感受一下driveguard雨天的性能
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2017/12/29 00:34:03
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有吃，有玩，又有拿，可以DriveGuard帶回家
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BMW218dGranTourerF46的失壓續跑胎DriveGuard三個月使用心得
裡面有原廠的配胎Bridgestone turanza t001 RFT的簡單比較
包含這兩種輪胎的輪胎標籤是如何
這兩種輪胎的美國Uniform Tire Quality Grading輪胎分級，又簡稱為U.T.Q.G.，或是輪胎業內常稱的DOT認證、3T指標
還有失壓續跑胎扎釘子的經驗
在操駕方面的缺點是在抓地力的部份
當急加速想要玩貼背的時候，前輪驅動輪也會發生跟t001已經開了1-2萬的狀況一樣
已經有點快要空轉了
至於過高速的大彎，明顯有些抓地力不足的狀況
在山路的部份，整體來說轉向抓地力還不錯，
我想這是跟BMW整體的操控有關，
在速度不快的狀況下，Driveguard還可以有基本的抓地力
至於在溼地操控部分，前三個月都還沒機會遇到大雨的機會，
最近這三個月則是遇到連續的雨天，所以溼地操控則有不錯的感受，接下來會分享給大家
一般駕駛體驗
在上篇，8000公里前的體驗來說
高速過彎的感受有抓地力不是很足夠的狀況
似乎隨著側邊胎塊的磨耗下，開始感覺抓地力有提昇
不過差異還是不是非常大
如照片，高速公路過彎中，時速約在100km/hr，還是可以輕鬆過彎
預計大概110-120km/hr才會有無法過彎的狀況
但整體來說還是與bridgestone的t001抓地力來說，略遜一籌
另外故意測試起步急加速，還是會有輪胎打滑的現象發生
大家可以看看影片中，約在第4秒有輪胎的摩擦尖叫聲出現
之前用的t001在新胎的時候是可以穩穩抓住地面
driveguard的抓地力則是與t001磨耗到約20000公里左右差不多
另外也特別用手機app的分貝計，測試一下實際的噪音狀況
這樣的數據是在北二高，時速110km/hr狀況下，車內的音量大概平均在90分貝左右
至於平面市區道路，大概也在8-90分貝之間
可惜沒有之前t001的測試記錄
只能在主觀上感受，driveguard是比t001安靜些
溼地駕駛體驗
這三個月剛好遇到多次下雨，所以終於有機會感受一下driveguard雨天的性能
我以最近一次去陽明山泡湯的過程，
雨天行駛山路的感受，就如之前所提
山路抓地力本身就不錯，即使遇到濕滑的路面
過彎也絲毫感受不出有打滑的狀況
至於高速路段的部份，
實際雨天行駛起來，真的如輪胎標籤所示
操控性真的是不錯
除了遇到高速路段伸縮縫有稍微滑溜的感受外，
但比起早期用過的nextry來說要穩定許多，不會有不敢踩煞車怕會打滑的心理壓力
試踩煞車似乎也可以穩定的抓住地面
感受起來與t001差異不大，比nextry要穩定許多
輪胎磨耗特寫
為了這次試駕，特地沒有在滿萬公里調胎，來測試磨耗指數500的能耐為何
真的證明，指數500真不是蓋的，比之前t001的320厲害太多
我們來看看不同公里數的輪胎磨耗狀況特寫
全新胎
1000公里前輪驅動輪，上面的點點都還在清晰可見
2000公里前輪驅動輪，上面的點點還有一些
8000公里前輪驅動輪，溝紋一樣屹立不搖啊，幾乎看不出胎紋的消失，除非用專業的測量工具來測試胎紋深度
10000公里前輪驅動輪，如紅色圈所示，終於，外側的胎紋有一點點變淺了....感覺有點虐待狂，希望這個輪胎可以多磨耗一些，但是真的還是很清晰的胎紋
15000公里前輪驅動輪，開了那麼久，終於，外側跟內側的直線胎紋少了一條，但是橫向胎紋可還是依然健在
再次強調，這個可是前輪驅動輪，開了15000公里，沒有調胎，胎紋屹立不搖
8000公里後輪，除了有點灰塵外，幾乎像新的一樣
15000公里後輪，更誇張，拍攝當天剛好輪胎比較乾淨，看起來比前面8000公里拍的還要新，回頭看，連自己都再三確認，這個是跑了15000公里的輪胎嘛?
如果有定期調胎的狀況下，這輪胎的壽命可真的是值回票價阿
順道一提，個人觀點，driveguard的側面花紋還真不錯看
剛換的時候覺得他的散熱鰭怪怪的，不過真的越看越好看
似乎這又多了一個令人選擇的誘因
心得感想
汽車科技不斷演進，失壓續跑胎是一個很新的產品，不過也有2-30年的歷史了
很多對失壓續跑胎的刻板印象，其實在這次試駕中真的有蠻重要的釐清
當然，每顆輪胎都有他的定位，每個駕駛對於輪胎都有各自的喜好，見仁見智
就我個人而言，在安全，舒適，耐用等等的條件下
Driveguard真是一個CP值很高的產品
bmw的218d grand tourer本來就算是好爸爸的家庭車，
搭配這樣的輪胎
的確是我最好的選擇
也感謝U-car，其實本來就已經想要購買DriverGuard，有了這次體驗會對這個產品更有信心
下次要換輪胎，如果沒有更新產品的狀況下，driveguard依然會是我的第一選擇
不過，看來要換胎還要等很久了😏😏😏😏😏
於
2017/12/29 06:57:41
發文IP 220.135.*.*
本身一直就是U-car的忠實讀者，幸運的參加了這次u-car舉辦的driveguard試駕活動
有吃，有玩，又有拿，可以DriveGuard帶回家
經過三個月的時間，也有一篇文章分享一下個人使用這款輪胎的心得
BMW218dGranTourerF46的失壓續跑胎DriveGuard三個月使用心得
裡面有原廠的配胎Bridgestone turanza t001 RFT的簡單比較
包含這兩種輪胎的輪胎標籤是如何
這兩種輪胎的美國Uniform Tire Quality Grading輪胎分級，又簡稱為U.T.Q.G.，或是輪胎業內常稱的DOT認證、3T指標
還有失壓續跑胎扎釘子的經驗
在操駕方面的缺點是在抓地力的部份
當急加速想要玩貼背的時候，前輪驅動輪也會發生跟t001已經開了1-2萬的狀況一樣
已經有點快要空轉了
至於過高速的大彎，明顯有些抓地力不足的狀況
在山路的部份，整體來說轉向抓地力還不錯，
我想這是跟BMW整體的操控有關，
在速度不快的狀況下，Driveguard還可以有基本的抓地力
至於在溼地操控部分，前三個月都還沒機會遇到大雨的機會，
最近這三個月則是遇到連續的雨天，所以溼地操控則有不錯的感受，接下來會分享給大家
一般駕駛體驗
在上篇，8000公里前的體驗來說
高速過彎的感受有抓地力不是很足夠的狀況
似乎隨著側邊胎塊的磨耗下，開始感覺抓地力有提昇
不過差異還是不是非常大
如照片，高速公路過彎中，時速約在100km/hr，還是可以輕鬆過彎
預計大概110-120km/hr才會有無法過彎的狀況
但整體來說還是與bridgestone的t001抓地力來說，略遜一籌
另外故意測試起步急加速，還是會有輪胎打滑的現象發生
大家可以看看影片中，約在第4秒有輪胎的摩擦尖叫聲出現
之前用的t001在新胎的時候是可以穩穩抓住地面
driveguard的抓地力則是與t001磨耗到約20000公里左右差不多
另外也特別用手機app的分貝計，測試一下實際的噪音狀況
這樣的數據是在北二高，時速110km/hr狀況下，車內的音量大概平均在90分貝左右
至於平面市區道路，大概也在8-90分貝之間
可惜沒有之前t001的測試記錄
只能在主觀上感受，driveguard是比t001安靜些
溼地駕駛體驗
這三個月剛好遇到多次下雨，所以終於有機會感受一下driveguard雨天的性能
我以最近一次去陽明山泡湯的過程，
雨天行駛山路的感受，就如之前所提
山路抓地力本身就不錯，即使遇到濕滑的路面
過彎也絲毫感受不出有打滑的狀況
至於高速路段的部份，
實際雨天行駛起來，真的如輪胎標籤所示
操控性真的是不錯
除了遇到高速路段伸縮縫有稍微滑溜的感受外，
但比起早期用過的nextry來說要穩定許多，不會有不敢踩煞車怕會打滑的心理壓力
試踩煞車似乎也可以穩定的抓住地面
感受起來與t001差異不大，比nextry要穩定許多
輪胎磨耗特寫
為了這次試駕，特地沒有在滿萬公里調胎，來測試磨耗指數500的能耐為何
真的證明，指數500真不是蓋的，比之前t001的320厲害太多
我們來看看不同公里數的輪胎磨耗狀況特寫
全新胎
1000公里前輪驅動輪，上面的點點都還在清晰可見
2000公里前輪驅動輪，上面的點點還有一些
8000公里前輪驅動輪，溝紋一樣屹立不搖啊，幾乎看不出胎紋的消失，除非用專業的測量工具來測試胎紋深度
10000公里前輪驅動輪，如紅色圈所示，終於，外側的胎紋有一點點變淺了....感覺有點虐待狂，希望這個輪胎可以多磨耗一些，但是真的還是很清晰的胎紋
15000公里前輪驅動輪，開了那麼久，終於，外側跟內側的直線胎紋少了一條，但是橫向胎紋可還是依然健在
再次強調，這個可是前輪驅動輪，開了15000公里，沒有調胎，胎紋屹立不搖
8000公里後輪，除了有點灰塵外，幾乎像新的一樣
15000公里後輪，更誇張，拍攝當天剛好輪胎比較乾淨，看起來比前面8000公里拍的還要新，回頭看，連自己都再三確認，這個是跑了15000公里的輪胎嘛?
如果有定期調胎的狀況下，這輪胎的壽命可真的是值回票價阿
順道一提，個人觀點，driveguard的側面花紋還真不錯看
剛換的時候覺得他的散熱鰭怪怪的，不過真的越看越好看
似乎這又多了一個令人選擇的誘因
心得感想
汽車科技不斷演進，失壓續跑胎是一個很新的產品，不過也有2-30年的歷史了
很多對失壓續跑胎的刻板印象，其實在這次試駕中真的有蠻重要的釐清
當然，每顆輪胎都有他的定位，每個駕駛對於輪胎都有各自的喜好，見仁見智
就我個人而言，在安全，舒適，耐用等等的條件下
Driveguard真是一個CP值很高的產品
bmw的218d grand tourer本來就算是好爸爸的家庭車，
搭配這樣的輪胎
的確是我最好的選擇
也感謝U-car，其實本來就已經想要購買DriverGuard，有了這次體驗會對這個產品更有信心
下次要換輪胎，如果沒有更新產品的狀況下，driveguard依然會是我的第一選擇
不過，看來要換胎還要等很久了😏😏😏😏😏
本身一直就是U-car的忠實讀者，幸運的參加了這次u-car舉辦的driveguard試駕活動
有吃，有玩，又有拿，可以DriveGuard帶回家
經過三個月的時間，也有一篇文章分享一下個人使用這款輪胎的心得
BMW218dGranTourerF46的失壓續跑胎DriveGuard三個月使用心得
裡面有原廠的配胎Bridgestone turanza t001 RFT的簡單比較
包含這兩種輪胎的輪胎標籤是如何
這兩種輪胎的美國Uniform Tire Quality Grading輪胎分級，又簡稱為U.T.Q.G.，或是輪胎業內常稱的DOT認證、3T指標
還有失壓續跑胎扎釘子的經驗
在操駕方面的缺點是在抓地力的部份
當急加速想要玩貼背的時候，前輪驅動輪也會發生跟t001已經開了1-2萬的狀況一樣
已經有點快要空轉了
至於過高速的大彎，明顯有些抓地力不足的狀況
在山路的部份，整體來說轉向抓地力還不錯，
我想這是跟BMW整體的操控有關，
在速度不快的狀況下，Driveguard還可以有基本的抓地力
至於在溼地操控部分，前三個月都還沒機會遇到大雨的機會，
最近這三個月則是遇到連續的雨天，所以溼地操控則有不錯的感受，接下來會分享給大家
一般駕駛體驗
在上篇，8000公里前的體驗來說
高速過彎的感受有抓地力不是很足夠的狀況
似乎隨著側邊胎塊的磨耗下，開始感覺抓地力有提昇
不過差異還是不是非常大
如照片，高速公路過彎中，時速約在100km/hr，還是可以輕鬆過彎
預計大概110-120km/hr才會有無法過彎的狀況
但整體來說還是與bridgestone的t001抓地力來說，略遜一籌
另外故意測試起步急加速，還是會有輪胎打滑的現象發生
大家可以看看影片中，約在第4秒有輪胎的摩擦尖叫聲出現
之前用的t001在新胎的時候是可以穩穩抓住地面
driveguard的抓地力則是與t001磨耗到約20000公里左右差不多
另外也特別用手機app的分貝計，測試一下實際的噪音狀況
這樣的數據是在北二高，時速110km/hr狀況下，車內的音量大概平均在90分貝左右
至於平面市區道路，大概也在8-90分貝之間
可惜沒有之前t001的測試記錄
只能在主觀上感受，driveguard是比t001安靜些
溼地駕駛體驗
這三個月剛好遇到多次下雨，所以終於有機會感受一下driveguard雨天的性能
我以最近一次去陽明山泡湯的過程，
雨天行駛山路的感受，就如之前所提
山路抓地力本身就不錯，即使遇到濕滑的路面
過彎也絲毫感受不出有打滑的狀況
至於高速路段的部份，
實際雨天行駛起來，真的如輪胎標籤所示
操控性真的是不錯
除了遇到高速路段伸縮縫有稍微滑溜的感受外，
但比起早期用過的nextry來說要穩定許多，不會有不敢踩煞車怕會打滑的心理壓力
試踩煞車似乎也可以穩定的抓住地面
感受起來與t001差異不大，比nextry要穩定許多
輪胎磨耗特寫
為了這次試駕，特地沒有在滿萬公里調胎，來測試磨耗指數500的能耐為何
真的證明，指數500真不是蓋的，比之前t001的320厲害太多
我們來看看不同公里數的輪胎磨耗狀況特寫
全新胎
1000公里前輪驅動輪，上面的點點都還在清晰可見
2000公里前輪驅動輪，上面的點點還有一些
8000公里前輪驅動輪，溝紋一樣屹立不搖啊，幾乎看不出胎紋的消失，除非用專業的測量工具來測試胎紋深度
10000公里前輪驅動輪，如紅色圈所示，終於，外側的胎紋有一點點變淺了....感覺有點虐待狂，希望這個輪胎可以多磨耗一些，但是真的還是很清晰的胎紋
15000公里前輪驅動輪，開了那麼久，終於，外側跟內側的直線胎紋少了一條，但是橫向胎紋可還是依然健在
再次強調，這個可是前輪驅動輪，開了15000公里，沒有調胎，胎紋屹立不搖
8000公里後輪，除了有點灰塵外，幾乎像新的一樣
15000公里後輪，更誇張，拍攝當天剛好輪胎比較乾淨，看起來比前面8000公里拍的還要新，回頭看，連自己都再三確認，這個是跑了15000公里的輪胎嘛?
如果有定期調胎的狀況下，這輪胎的壽命可真的是值回票價阿
順道一提，個人觀點，driveguard的側面花紋還真不錯看
剛換的時候覺得他的散熱鰭怪怪的，不過真的越看越好看
似乎這又多了一個令人選擇的誘因
心得感想
汽車科技不斷演進，失壓續跑胎是一個很新的產品，不過也有2-30年的歷史了
很多對失壓續跑胎的刻板印象，其實在這次試駕中真的有蠻重要的釐清
當然，每顆輪胎都有他的定位，每個駕駛對於輪胎都有各自的喜好，見仁見智
就我個人而言，在安全，舒適，耐用等等的條件下
Driveguard真是一個CP值很高的產品
bmw的218d grand tourer本來就算是好爸爸的家庭車，
搭配這樣的輪胎
的確是我最好的選擇
也感謝U-car，其實本來就已經想要購買DriverGuard，有了這次體驗會對這個產品更有信心
下次要換輪胎，如果沒有更新產品的狀況下，driveguard依然會是我的第一選擇
不過，看來要換胎還要等很久了😏😏😏😏😏