0
於
2018/01/15 12:54:32
發文
於
2018/01/15 13:06:05
發文IP 180.176.*.*
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
支持募資，我也想知道，但是我不會捐，因為很在乎安全的會買進口車。
如果國產車 神車， 撞擊測試很好 其實也不會代表什麼 ，因為本來會買他的就不是因為安全
多數是因為經濟因素。
如果很差?? 其實他的客群也不會怎樣....因為多數本來就不是為了安全
這個測試 我只能說 目標族群沒有很明顯
大家都在網路鍵盤談車 大家都很會 但現實 有很多因素 由不得自己
網路世界會被看不起 基本上就是這個原因.....反指標~~
害怕反而是 整天安全掛嘴邊廠牌，萬一撞出來 GG怎麼辦????
我真的蠻想知道 台灣的進口雙B 有沒有等於 國外的雙B 安全性.....
進口車問題不大吧，頂多就是安全配備差異造成結果不同。畢竟進口車來源很容易追蹤，而且也不是只給一個市場，不同市場都有可能接受當地撞測。總不可能給台灣的比較不安全，給日本的就比較安全，這樣生產線也太複雜。
美國銷售的 汽車
跟外銷到別國的 都不是完全一樣啊
你不知道 之前rav 4 、韓國現代汽車 都有被人家挖出來嗎?
韓國節目之前就說外銷美國的用料比較好
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
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支持募資，我也想知道，但是我不會捐，因為很在乎安全的會買進口車。
如果國產車 神車， 撞擊測試很好 其實也不會代表什麼 ，因為本來會買他的就不是因為安全
多數是因為經濟因素。
如果很差?? 其實他的客群也不會怎樣....因為多數本來就不是為了安全
這個測試 我只能說 目標族群沒有很明顯
大家都在網路鍵盤談車 大家都很會 但現實 有很多因素 由不得自己
網路世界會被看不起 基本上就是這個原因.....反指標~~
害怕反而是 整天安全掛嘴邊廠牌，萬一撞出來 GG怎麼辦????
我真的蠻想知道 台灣的進口雙B 有沒有等於 國外的雙B 安全性.....
進口車問題不大吧，頂多就是安全配備差異造成結果不同。畢竟進口車來源很容易追蹤，而且也不是只給一個市場，不同市場都有可能接受當地撞測。總不可能給台灣的比較不安全，給日本的就比較安全，這樣生產線也太複雜。
美國銷售的 汽車
跟外銷到別國的 都不是完全一樣啊
你不知道 之前rav 4 、韓國現代汽車 都有被人家挖出來嗎?
韓國節目之前就說外銷美國的用料比較好
自己去youtube 搜吧
每個國家的外銷版 沒有完全一樣 你現在才知道???
0
於
2018/01/15 12:55:47
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於
2018/01/15 13:04:33
發文IP 180.176.*.*
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支持募資，我也想知道，但是我不會捐，因為很在乎安全的會買進口車。
如果國產車 神車， 撞擊測試很好 其實也不會代表什麼 ，因為本來會買他的就不是因為安全
多數是因為經濟因素。
如果很差?? 其實他的客群也不會怎樣....因為多數本來就不是為了安全
這個測試 我只能說 目標族群沒有很明顯
大家都在網路鍵盤談車 大家都很會 但現實 有很多因素 由不得自己
網路世界會被看不起 基本上就是這個原因.....反指標~~
害怕反而是 整天安全掛嘴邊廠牌，萬一撞出來 GG怎麼辦????
我真的蠻想知道 台灣的進口雙B 有沒有等於 國外的雙B 安全性.....
支持募資，我也想知道，但是我不會捐， 這個就是關鍵所在，消費者自利的動機在哪裡？
人本來就是自私的
我寧願把錢去買大樂透
安全很重要，但無限上高 老實說 就看人需要了
於
2018/01/15 13:05:11
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支持募資，我也想知道，但是我不會捐，因為很在乎安全的會買進口車。
如果國產車 神車， 撞擊測試很好 其實也不會代表什麼 ，因為本來會買他的就不是因為安全
多數是因為經濟因素。
如果很差?? 其實他的客群也不會怎樣....因為多數本來就不是為了安全
這個測試 我只能說 目標族群沒有很明顯
大家都在網路鍵盤談車 大家都很會 但現實 有很多因素 由不得自己
網路世界會被看不起 基本上就是這個原因.....反指標~~
害怕反而是 整天安全掛嘴邊廠牌，萬一撞出來 GG怎麼辦????
我真的蠻想知道 台灣的進口雙B 有沒有等於 國外的雙B 安全性.....
支持募資，我也想知道，但是我不會捐， 這個就是關鍵所在，消費者自利的動機在哪裡？
人本來就是自私的
我寧願把錢去買大樂透
安全很重要，但無限上綱 老實說 就看人需要了
你信不信 買 賓士 E class S class 的等級族群 多數根本不懂什麼先進安全
下意識就覺得 雙B已經安全這樣就夠了
別在網路世界看現實世界~~會脫離現實
於
2018/01/15 13:06:44
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如果國產車 神車， 撞擊測試很好 其實也不會代表什麼 ，因為本來會買他的就不是因為安全
多數是因為經濟因素。
如果很差?? 其實他的客群也不會怎樣....因為多數本來就不是為了安全
這個測試 我只能說 目標族群沒有很明顯
大家都在網路鍵盤談車 大家都很會 但現實 有很多因素 由不得自己
網路世界會被看不起 基本上就是這個原因.....反指標~~
害怕反而是 整天安全掛嘴邊廠牌，萬一撞出來 GG怎麼辦????
我真的蠻想知道 台灣的進口雙B 有沒有等於 國外的雙B 安全性.....
支持募資，我也想知道，但是我不會捐， 這個就是關鍵所在，消費者自利的動機在哪裡？
人本來就是自私的，我只是不打高空而已
我寧願把錢去買大樂透
安全很重要，但無限上綱 老實說 就看人需要了
你信不信 買 賓士 E class S class 的等級族群 多數根本不懂什麼先進安全
下意識就覺得 雙B已經安全這樣就夠了
別在網路世界看現實世界~~會脫離現實
於
2018/01/15 13:14:33
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如果國產車 神車， 撞擊測試很好 其實也不會代表什麼 ，因為本來會買他的就不是因為安全
多數是因為經濟因素。
如果很差?? 其實他的客群也不會怎樣....因為多數本來就不是為了安全
這個測試 我只能說 目標族群沒有很明顯
大家都在網路鍵盤談車 大家都很會 但現實 有很多因素 由不得自己
網路世界會被看不起 基本上就是這個原因.....反指標~~
害怕反而是 整天安全掛嘴邊廠牌，萬一撞出來 GG怎麼辦????
我真的蠻想知道 台灣的進口雙B 有沒有等於 國外的雙B 安全性.....
支持募資，我也想知道，但是我不會捐， 這個就是關鍵所在，消費者自利的動機在哪裡？
人本來就是自私的，我只是不打高空而已
我寧願把錢去買大樂透
安全很重要，但無限上綱 老實說 就看人需要了
你信不信 買 賓士 E class S class 的等級族群 多數根本不懂什麼先進安全
下意識就覺得 雙B已經安全這樣就夠了
別在網路世界看現實世界~~會脫離現實
安全很重要，但網路世界已經有點把它變成車廠的行銷、攻擊手法了....
於
2018/01/15 13:14:55
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支持募資，我也想知道，但是我不會捐，因為很在乎安全的會買進口車。
如果國產車 神車， 撞擊測試很好 其實也不會代表什麼 ，因為本來會買他的就不是因為安全
多數是因為經濟因素。
如果很差?? 其實他的客群也不會怎樣....因為多數本來就不是為了安全
這個測試 我只能說 目標族群沒有很明顯
大家都在網路鍵盤談車 大家都很會 但現實 有很多因素 由不得自己
網路世界會被看不起 基本上就是這個原因.....反指標~~
害怕反而是 整天安全掛嘴邊廠牌，萬一撞出來 GG怎麼辦????
我真的蠻想知道 台灣的進口雙B 有沒有等於 國外的雙B 安全性.....
支持募資，我也想知道，但是我不會捐， 這個就是關鍵所在，消費者自利的動機在哪裡？
人本來就是自私的，我只是不打高空而已....我再ucar 一貫如此
我寧願把錢去買大樂透
安全很重要，但無限上綱 老實說 就看人需要了
你信不信 買 賓士 E class S class 的等級族群 多數根本不懂什麼先進安全
下意識就覺得 雙B已經安全這樣就夠了
別在網路世界看現實世界~~會脫離現實
安全很重要，但網路世界已經有點把它變成車廠 、粉絲的行銷、攻擊手法了....
因為汽車已經到一種市場飽和階段 不戰不比其他的要怎麼分眾化??XD
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支持募資，我也想知道，但是我不會捐，因為很在乎安全的會買進口車。
如果國產車 神車， 撞擊測試很好 其實也不會代表什麼 ，因為本來會買他的就不是因為安全
多數是因為經濟因素。
如果很差?? 其實他的客群也不會怎樣....因為多數本來就不是為了安全
這個測試 我只能說 目標族群沒有很明顯
大家都在網路鍵盤談車 大家都很會 但現實 有很多因素 由不得自己
網路世界會被看不起 基本上就是這個原因.....反指標~~
害怕反而是 整天安全掛嘴邊廠牌，萬一撞出來 GG怎麼辦????
我真的蠻想知道 台灣的進口雙B 有沒有等於 國外的雙B 安全性.....
支持募資，我也想知道，但是我不會捐， 這個就是關鍵所在，消費者自利的動機在哪裡？
人本來就是自私的，我只是不打高空而已....我在ucar 一貫如此
我寧願把錢去買大樂透
安全很重要，但無限上綱 老實說 就看人需要了
你信不信 買 賓士 E class S class 的等級族群 多數根本不懂什麼先進安全
下意識就覺得 雙B已經安全這樣就夠了
別在網路世界看現實世界~~會脫離現實
安全很重要，但網路世界已經有點把它變成車廠 、粉絲的行銷、攻擊手法了....
因為汽車已經到一種市場飽和階段 不戰不比其他的要怎麼分眾化??XD
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
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第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？
你是說酸民吐槽對銷售有幫助嗎，還是車廠去撞對銷售有幫助嗎？這兩個差很多。歪L為什麼怎麼做怎麼錯的感覺？問問他老闆吧，為什麼形象可以這麼差。全聯的行銷去年也在問自己這個問題吧😂
所以車子品質沒問題，是老闆形象的問題，那就算是車子品質再好酸民還是吐槽，這種意識形態只會害死自己。
納智捷的問題就兩個,一個是品質.一個是售價
U5的品質還要觀察,售價則是頂級款要將近70萬,
又是不二價
1.5自然進氣馬力不夠,競爭力自然有弱點
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭
所以UCAR才提意勸募集資將市售國產車送國外撞側以求公正結果
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭 ，這個更好笑了，敢拿去撞的是白搭，那不敢拿去撞的，是什麼？連搭都不用搭。這不就等於敢拿去撞的笑不敢拿去撞的。
0
於
2018/01/15 15:15:25
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於
2018/01/15 15:17:54
發文IP 111.249.*.*
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第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？
你是說酸民吐槽對銷售有幫助嗎，還是車廠去撞對銷售有幫助嗎？這兩個差很多。歪L為什麼怎麼做怎麼錯的感覺？問問他老闆吧，為什麼形象可以這麼差。全聯的行銷去年也在問自己這個問題吧😂
所以車子品質沒問題，是老闆形象的問題，那就算是車子品質再好酸民還是吐槽，這種意識形態只會害死自己。
納智捷的問題就兩個,一個是品質.一個是售價
U5的品質還要觀察,售價則是頂級款要將近70萬,
又是不二價
1.5自然進氣馬力不夠,競爭力自然有弱點
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭
所以UCAR才提意勸募集資將市售國產車送國外撞側以求公正結果
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭 ，這個更好笑了，敢拿去撞的是白搭，那不敢拿去撞的，是什麼？連搭都不用搭。這不就等於敢拿去撞的笑不敢拿去撞的。
你不要亂戴帽子,我只針對U5送測比起NCAP取樣撞側的公正性不足,可沒說其他國產車撞側沒問題!
於
2018/01/15 15:19:14
發文IP 111.249.*.*
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第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？
你是說酸民吐槽對銷售有幫助嗎，還是車廠去撞對銷售有幫助嗎？這兩個差很多。歪L為什麼怎麼做怎麼錯的感覺？問問他老闆吧，為什麼形象可以這麼差。全聯的行銷去年也在問自己這個問題吧😂
所以車子品質沒問題，是老闆形象的問題，那就算是車子品質再好酸民還是吐槽，這種意識形態只會害死自己。
納智捷的問題就兩個,一個是品質.一個是售價
U5的品質還要觀察,售價則是頂級款要將近70萬,
又是不二價
1.5自然進氣馬力不夠,競爭力自然有弱點
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭
所以UCAR才提意勸募集資將市售國產車送國外撞側以求公正結果
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭 ，這個更好笑了，敢拿去撞的是白搭，那不敢拿去撞的，是什麼？連搭都不用搭。這不就等於敢拿去撞的笑不敢拿去撞的。
你不要亂戴帽子,我只針對U5送測比起NCAP取樣撞側的公正性不足,可沒說其他國產車撞側沒問題!我可不像你竟然敢說那牌品質沒問題.把那牌捧上天了,別人質疑不得.
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第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？
你是說酸民吐槽對銷售有幫助嗎，還是車廠去撞對銷售有幫助嗎？這兩個差很多。歪L為什麼怎麼做怎麼錯的感覺？問問他老闆吧，為什麼形象可以這麼差。全聯的行銷去年也在問自己這個問題吧😂
所以車子品質沒問題，是老闆形象的問題，那就算是車子品質再好酸民還是吐槽，這種意識形態只會害死自己。
納智捷的問題就兩個,一個是品質.一個是售價
U5的品質還要觀察,售價則是頂級款要將近70萬,
又是不二價
1.5自然進氣馬力不夠,競爭力自然有弱點
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭
所以UCAR才提意勸募集資將市售國產車送國外撞側以求公正結果
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭 ，這個更好笑了，敢拿去撞的是白搭，那不敢拿去撞的，是什麼？連搭都不用搭。這不就等於敢拿去撞的笑不敢拿去撞的。
你不要亂戴帽子,我只針對U5送測比起NCAP取樣撞側的公正性不足,可沒說其他國產車撞側沒問題!我可不像你竟然敢說那牌品質沒問題.把那牌捧上天了,別人質疑不得.
去年10月註冊的,身分的確不一樣.
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第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？
你是說酸民吐槽對銷售有幫助嗎，還是車廠去撞對銷售有幫助嗎？這兩個差很多。歪L為什麼怎麼做怎麼錯的感覺？問問他老闆吧，為什麼形象可以這麼差。全聯的行銷去年也在問自己這個問題吧😂
所以車子品質沒問題，是老闆形象的問題，那就算是車子品質再好酸民還是吐槽，這種意識形態只會害死自己。
納智捷的問題就兩個,一個是品質.一個是售價
U5的品質還要觀察,售價則是頂級款要將近70萬,
又是不二價
1.5自然進氣馬力不夠,競爭力自然有弱點
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭
所以UCAR才提意勸募集資將市售國產車送國外撞側以求公正結果
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭 ，這個更好笑了，敢拿去撞的是白搭，那不敢拿去撞的，是什麼？連搭都不用搭。這不就等於敢拿去撞的笑不敢拿去撞的。
你不要亂戴帽子,我只針對U5送測比起NCAP取樣撞側的公正性不足,可沒說其他國產車撞側沒問題!我可不像你竟然敢說那牌品質沒問題.把那牌捧上天了,別人質疑不得.
去年10月註冊的,身分的確不一樣.
去年10月註冊的,身分的確不一樣. 這跟什麼時候註冊有關係嗎？(你有跟小可愛、博啟、三頓、Andy、迪迪......這些老一輩論戰過嗎？)批評不是不可以但要客觀。要對事不對人，更不要有意識形態(這很難)。
0
於
2018/01/15 16:47:17
發文
於
2018/01/15 16:48:48
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第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？
你是說酸民吐槽對銷售有幫助嗎，還是車廠去撞對銷售有幫助嗎？這兩個差很多。歪L為什麼怎麼做怎麼錯的感覺？問問他老闆吧，為什麼形象可以這麼差。全聯的行銷去年也在問自己這個問題吧😂
所以車子品質沒問題，是老闆形象的問題，那就算是車子品質再好酸民還是吐槽，這種意識形態只會害死自己。
納智捷的問題就兩個,一個是品質.一個是售價
U5的品質還要觀察,售價則是頂級款要將近70萬,
又是不二價
1.5自然進氣馬力不夠,競爭力自然有弱點
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭
所以UCAR才提意勸募集資將市售國產車送國外撞側以求公正結果
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭 ，這個更好笑了，敢拿去撞的是白搭，那不敢拿去撞的，是什麼？連搭都不用搭。這不就等於敢拿去撞的笑不敢拿去撞的。
你不要亂戴帽子,我只針對U5送測比起NCAP取樣撞側的公正性不足,可沒說其他國產車撞側沒問題!我可不像你竟然敢說那牌品質沒問題.把那牌捧上天了,別人質疑不得.
去年10月註冊的,身分的確不一樣.
去年10月註冊的,身分的確不一樣. 這跟什麼時候註冊有關係嗎？(你有跟小可愛、博啟、三頓、Andy、迪迪......這些老一輩論戰過嗎？)批評不是不可以但要客觀。要對事不對人，更不要有意識形態(這很難)。
你該不是七/路過兄吧,哈哈...
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你是說酸民吐槽對銷售有幫助嗎，還是車廠去撞對銷售有幫助嗎？這兩個差很多。歪L為什麼怎麼做怎麼錯的感覺？問問他老闆吧，為什麼形象可以這麼差。全聯的行銷去年也在問自己這個問題吧😂
所以車子品質沒問題，是老闆形象的問題，那就算是車子品質再好酸民還是吐槽，這種意識形態只會害死自己。
納智捷的問題就兩個,一個是品質.一個是售價
U5的品質還要觀察,售價則是頂級款要將近70萬,
又是不二價
1.5自然進氣馬力不夠,競爭力自然有弱點
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭
所以UCAR才提意勸募集資將市售國產車送國外撞側以求公正結果
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭 ，這個更好笑了，敢拿去撞的是白搭，那不敢拿去撞的，是什麼？連搭都不用搭。這不就等於敢拿去撞的笑不敢拿去撞的。
你不要亂戴帽子,我只針對U5送測比起NCAP取樣撞側的公正性不足,可沒說其他國產車撞側沒問題!我可不像你竟然敢說那牌品質沒問題.把那牌捧上天了,別人質疑不得.
去年10月註冊的,身分的確不一樣.
去年10月註冊的,身分的確不一樣. 這跟什麼時候註冊有關係嗎？(你有跟小可愛、博啟、三頓、Andy、迪迪......這些老一輩論戰過嗎？)批評不是不可以但要客觀。要對事不對人，更不要有意識形態(這很難)。
你該不是七/路過兄吧,哈哈...
聽口氣有點像七先生
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都忘了這位老兄了
0
於
2018/01/15 23:11:39
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如果國產車 神車， 撞擊測試很好 其實也不會代表什麼 ，因為本來會買他的就不是因為安全
多數是因為經濟因素。
如果很差?? 其實他的客群也不會怎樣....因為多數本來就不是為了安全
這個測試 我只能說 目標族群沒有很明顯
大家都在網路鍵盤談車 大家都很會 但現實 有很多因素 由不得自己
網路世界會被看不起 基本上就是這個原因.....反指標~~
害怕反而是 整天安全掛嘴邊廠牌，萬一撞出來 GG怎麼辦????
我真的蠻想知道 台灣的進口雙B 有沒有等於 國外的雙B 安全性.....
進口車問題不大吧，頂多就是安全配備差異造成結果不同。畢竟進口車來源很容易追蹤，而且也不是只給一個市場，不同市場都有可能接受當地撞測。總不可能給台灣的比較不安全，給日本的就比較安全，這樣生產線也太複雜。
美國銷售的 汽車
跟外銷到別國的 都不是完全一樣啊
你不知道 之前rav 4 、韓國現代汽車 都有被人家挖出來嗎?
韓國節目之前就說外銷美國的用料比較好
自己去youtube 搜吧
每個國家的外銷版 沒有完全一樣 你現在才知道???
所以真正合理的做法，還是要在台灣建立撞擊測試規範並且公布結果，而且除了國產車，進口車也該撞。除非能拿出該批車型有經過NCAP或者IIHS的撞測認證，才能免除
0
於
2018/01/15 23:13:17
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第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？
你是說酸民吐槽對銷售有幫助嗎，還是車廠去撞對銷售有幫助嗎？這兩個差很多。歪L為什麼怎麼做怎麼錯的感覺？問問他老闆吧，為什麼形象可以這麼差。全聯的行銷去年也在問自己這個問題吧😂
所以車子品質沒問題，是老闆形象的問題，那就算是車子品質再好酸民還是吐槽，這種意識形態只會害死自己。
納智捷的問題就兩個,一個是品質.一個是售價
U5的品質還要觀察,售價則是頂級款要將近70萬,
又是不二價
1.5自然進氣馬力不夠,競爭力自然有弱點
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭
所以UCAR才提意勸募集資將市售國產車送國外撞側以求公正結果
自選車送去撞測不夠公正客觀所以是白搭 ，這個更好笑了，敢拿去撞的是白搭，那不敢拿去撞的，是什麼？連搭都不用搭。這不就等於敢拿去撞的笑不敢拿去撞的。
你不要亂戴帽子,我只針對U5送測比起NCAP取樣撞側的公正性不足,可沒說其他國產車撞側沒問題!我可不像你竟然敢說那牌品質沒問題.把那牌捧上天了,別人質疑不得.
去年10月註冊的,身分的確不一樣.
去年10月註冊的,身分的確不一樣. 這跟什麼時候註冊有關係嗎？(你有跟小可愛、博啟、三頓、Andy、迪迪......這些老一輩論戰過嗎？)批評不是不可以但要客觀。要對事不對人，更不要有意識形態(這很難)。
這裡提到好幾個似乎聽過的名字...看起來閣下是老屁股啊
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賣最好的那兩家應該會想辦法阻止吧 XDDD
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回應 inf813032（鯊魚）所寫
賣最好的那兩家應該會想辦法阻止吧 XDDD
賣最好的那家壓力最大惹
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建議大家上一下募資網站一下細節，再討論囉
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計畫失敗了，退款確認信件將會寄至您的電子信箱???
請問有贊助人收到退款嗎?
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回應 chenchihjen（小陳）所寫
計畫失敗了，退款確認信件將會寄至您的電子信箱???
請問有贊助人收到退款嗎?
U-CAR網友您好
根據募資平臺嘖嘖回覆，T-NCAP募資計畫已於3/16完成退款程序。
但可能您使用的並非常用的信箱在嘖嘖上註冊，因此未能及時回覆金流端 PayNow 寄出的 ATM 退款確認信，還麻煩您直接寄信至 hello@zeczec.com，並附上您的贊助編號，嘖嘖募資平臺會進行後續的退款協助處理。
U-CAR編輯部 敬上
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