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昨天看到一篇在講目前全車系沒有安裝ESC的車款有多少，裕隆集團領先群雄呢。難怪這麼賺錢~~~
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於
2018/02/14 01:43:14
發文
早知當初應該選對工作的
10個月年終真是不錯
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這些工廠作業員都是沒人要幹的工作，缺人缺得很兇，有啥好酸的，內勤行政人員占比不到10%。
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如果真是這樣，蠻替這些員工感到高興！
畢竟老闆有賺就捨得分給員工！
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別再狂罵言懂了，至少人家有照顧員工的，比其他台灣黑心老闆要強多了。
Luxgen、Nissan、Mitsubishi、CMC的國產車可以考慮的啦，愛台灣的人可以考慮囉。
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於
2018/02/16 00:15:08
發文
回應 ccl5423（CCL）所寫
別再狂罵言懂了，至少人家有照顧員工的，比其他台灣黑心老闆要強多了。
Luxgen、Nissan、Mitsubishi、CMC的國產車可以考慮的啦，愛台灣的人可以考慮囉。
同樣發10個月的和泰怎麼不一起說一下😆
Toyota的國產車可以考慮，愛台灣的人可以考慮喔😆😆😆
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於
2018/02/16 01:27:28
發文
於
2018/02/16 01:34:47
發文IP 61.228.*.*
回應 ccl5423（CCL）所寫
別再狂罵言懂了，至少人家有照顧員工的，比其他台灣黑心老闆要強多了。
Luxgen、Nissan、Mitsubishi、CMC的國產車可以考慮的啦，愛台灣的人可以考慮囉。
黑心老板還有另一種解釋就是肥了公司卻瘦了台灣消費者.
中華的貨車被誰操控哄抬了價格
裕隆車的安全配備次等但售價一等
裕融和save認證聯盟靠汽車融資利息賺到油滴滴
ARTC誰在掌控讓車商12年來省了多少車體安全防護須加強的資本
誰在藍綠通吃政商結合
誰曾遊說政府下放3萬元舊換新退稅款給車商
誰拿國內賺的錢去填補對岸虧了一整個資本額的東風X隆汽車
罄竹難書
於
2018/02/16 01:39:36
發文IP 61.228.*.*
回應 ccl5423（CCL）所寫
別再狂罵言懂了，至少人家有照顧員工的，比其他台灣黑心老闆要強多了。
Luxgen、Nissan、Mitsubishi、CMC的國產車可以考慮的啦，愛台灣的人可以考慮囉。
黑心老板還有另一種解釋就是肥了公司卻瘦了台灣消費者.
中華的貨車被誰操控哄抬了價格
裕隆車的安全配備次等但售價一等
裕融和save認證聯盟靠汽車融資利息賺到油滴滴
ARTC誰在掌控讓車商12年來省了多少車體安全防護須加強的資本
誰在藍綠通吃政商結合
誰曾遊說政府下放3萬元舊換新退稅款給車商
誰拿國內賺的錢去填補對岸虧了一整個資本額的東風X隆汽車
誰是受政府保護和融資挹注40年卻連個引擎/底盤/變速箱...都做不好還把裕隆標誌換了日產又邀日產投資成立裕日汽車控制了裕隆研發和專利的投降主義
罄竹難書
回應 ccl5423（CCL）所寫
別再狂罵言懂了，至少人家有照顧員工的，比其他台灣黑心老闆要強多了。
Luxgen、Nissan、Mitsubishi、CMC的國產車可以考慮的啦，愛台灣的人可以考慮囉。
黑心老板還有另一種解釋就是肥了公司卻瘦了台灣消費者.
中華的貨車被誰操控哄抬了價格
裕隆車的安全配備次等但售價一等
裕融和save認證聯盟靠汽車融資利息賺到油滴滴
ARTC誰在掌控讓車商12年來省了多少車體安全防護須加強的資本
誰在藍綠通吃政商結合
誰曾遊說政府下放3萬元舊換新退稅款給車商
誰拿國內賺的錢去填補對岸虧了一整個資本額的東風X隆汽車
誰是受政府保護和融資挹注40年卻連個引擎/底盤/變速箱...都做不好還把裕隆標誌換了日產又邀日產投資成立裕日汽車控制了裕隆研發和專利的投降主義
發八個月給員工又怎樣?變成慈善家了嗎?台灣消費者有拿到好處了嗎?
罄竹難書
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
別再狂罵言懂了，至少人家有照顧員工的，比其他台灣黑心老闆要強多了。
Luxgen、Nissan、Mitsubishi、CMC的國產車可以考慮的啦，愛台灣的人可以考慮囉。
黑心老板還有另一種解釋就是肥了公司卻瘦了台灣消費者.
中華的貨車被誰操控哄抬了價格
裕隆車的安全配備次等但售價一等
裕融和save認證聯盟靠汽車融資利息賺到油滴滴
ARTC誰在掌控讓車商12年來省了多少車體安全防護須加強的資本
誰在藍綠通吃政商結合
誰曾遊說政府下放3萬元舊換新退稅款給車商
誰拿國內賺的錢去填補對岸虧了一整個資本額的東風X隆汽車
誰是受政府保護和融資挹注40年卻連個引擎/底盤/變速箱...都做不好還把裕隆標誌換了日產又邀日產投資成立裕日汽車控制了裕隆研發和專利的投降主義
發八個月給員工又怎樣?變成慈善家了嗎?台灣消費者有拿到好處了嗎?
罄竹難書
【發八個月給員工又怎樣?變成慈善家了嗎?台灣消費者有拿到好處了嗎?】看來國內的食衣住行育樂各家公司都是無良的。
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商人本就要將本求利，這無可厚非。
但是當政商勾結以不正當方法操控市場吸取社會資源以獲暴利和政府補助這就不一樣了
我樓上已經舉了不少例子 ，若還看不清楚，只能說幫不了你了。
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
別再狂罵言懂了，至少人家有照顧員工的，比其他台灣黑心老闆要強多了。
Luxgen、Nissan、Mitsubishi、CMC的國產車可以考慮的啦，愛台灣的人可以考慮囉。
黑心老板還有另一種解釋就是肥了公司卻瘦了台灣消費者.
中華的貨車被誰操控哄抬了價格
裕隆車的安全配備次等但售價一等
裕融和save認證聯盟靠汽車融資利息賺到油滴滴
ARTC誰在掌控讓車商12年來省了多少車體安全防護須加強的資本
誰在藍綠通吃政商結合
誰曾遊說政府下放3萬元舊換新退稅款給車商
誰拿國內賺的錢去填補對岸虧了一整個資本額的東風X隆汽車
誰是受政府保護和融資挹注40年卻連個引擎/底盤/變速箱...都做不好還把裕隆標誌換了日產又邀日產投資成立裕日汽車控制了裕隆研發和專利的投降主義
發八個月給員工又怎樣?變成慈善家了嗎?台灣消費者有拿到好處了嗎?
罄竹難書
+1
國產車推出新款車必須經過 ARTC的撞擊測試合格才能市售，而國外撞擊測試中心成立的目的是要自撞測中發掘車輛安全上的瑕疵，評等公佈大眾，以督促車廠增加預算改善車體結構與安全配備，進而維護人民的生命財產安全，但ARTC 撞測過程的黑箱作業與未評等，多年來讓喜歡偷料的國產車廠節省了上百億的改善符合國際安全標準車體的錢。
裕隆集團掌控的 ARTC董事長由中華汽車高層擔任，而董事是政府官派，形成廠商領導的決策，其目的昭然若揭。
有關中華汽車哄抬貨車價格的過程，網路搜尋就知。
六十年來，國人用錢堆支持的錢坑裕隆，已成了資本巨擘，而其背後的操作與炒作，已經讓很多人看清真相，就算不要抵制，至少不會歌功頌德吧。
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於
2018/02/16 11:51:58
發文
於
2018/02/16 11:56:38
發文IP 111.249.*.*
於
2018/02/16 11:58:46
發文IP 111.249.*.*
中華汽車哄抬貨車價格？已經開放進口數十年了，還能抬貨價格？你把消費者當笨蛋？就如轎車一樣，貴就不要買，進口的已經超過國產的。
還有裕隆【藍】到變【綠】了嗎？現在還能興風作浪？那些綠立委有可能放任裕隆如此嗎？
中華汽車哄抬貨車價格？已經開放進口數十年了，還能抬貨價格？你把消費者當笨蛋？就如轎車一樣，貴就不要買，進口的已經超過國產的。
還有裕隆【藍】到變【綠】了嗎？現在還能興風作浪？那些綠立委有可能放任裕隆如此嗎？
誰是受政府保護和融資挹注40年？這有可能嗎？台灣汽車史可不是如此寫的。
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於
2018/02/16 17:40:48
發文
建議你去做智力測驗..
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沒品~提不出證據就擺爛
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回應 ccl5423（CCL）所寫
別再狂罵言懂了，至少人家有照顧員工的，比其他台灣黑心老闆要強多了。
Luxgen、Nissan、Mitsubishi、CMC的國產車可以考慮的啦，愛台灣的人可以考慮囉。
黑心老板還有另一種解釋就是肥了公司卻瘦了台灣消費者.
中華的貨車被誰操控哄抬了價格
裕隆車的安全配備次等但售價一等
裕融和save認證聯盟靠汽車融資利息賺到油滴滴
ARTC誰在掌控讓車商12年來省了多少車體安全防護須加強的資本
誰在藍綠通吃政商結合
誰曾遊說政府下放3萬元舊換新退稅款給車商
誰拿國內賺的錢去填補對岸虧了一整個資本額的東風X隆汽車
誰是受政府保護和融資挹注40年卻連個引擎/底盤/變速箱...都做不好還把裕隆標誌換了日產又邀日產投資成立裕日汽車控制了裕隆研發和專利的投降主義
發八個月給員工又怎樣?變成慈善家了嗎?台灣消費者有拿到好處了嗎?
罄竹難書
裕融的獲利確實驚人，但話說回來，不只裕隆集團有自己的融資事業體，和泰也有。這畢竟是非常大的一塊肥肉，每年10幾萬輛車的現金流太可怕了，不能不吃
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商人本就要將本求利，這無可厚非。
但是當政商勾結以不正當方法操控市場吸取社會資源以獲暴利和政府補助這就不一樣了
我樓上已經舉了不少例子 ，若還看不清楚，只能說幫不了你了。
官商勾結這個是一個問題，但他們的確有把獲利分一部分給員工。至於有沒有到其他台灣人身上，廣義來說其實是有的喔，這就是經濟循環啊，有了年終就可以瞎拚，瞎拚店家賺到錢才能去買東西...以此類推😁
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回應 ccl5423（CCL）所寫
別再狂罵言懂了，至少人家有照顧員工的，比其他台灣黑心老闆要強多了。
Luxgen、Nissan、Mitsubishi、CMC的國產車可以考慮的啦，愛台灣的人可以考慮囉。
黑心老板還有另一種解釋就是肥了公司卻瘦了台灣消費者.
中華的貨車被誰操控哄抬了價格
裕隆車的安全配備次等但售價一等
裕融和save認證聯盟靠汽車融資利息賺到油滴滴
ARTC誰在掌控讓車商12年來省了多少車體安全防護須加強的資本
誰在藍綠通吃政商結合
誰曾遊說政府下放3萬元舊換新退稅款給車商
誰拿國內賺的錢去填補對岸虧了一整個資本額的東風X隆汽車
誰是受政府保護和融資挹注40年卻連個引擎/底盤/變速箱...都做不好還把裕隆標誌換了日產又邀日產投資成立裕日汽車控制了裕隆研發和專利的投降主義
發八個月給員工又怎樣?變成慈善家了嗎?台灣消費者有拿到好處了嗎?
罄竹難書
聽你這 王老先生 在放屁阿，你那麼利害，怎麼不去開一家汽車廠呢？
王老先生有塊田喔，豐田？本田？松田？
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
中華汽車哄抬貨車價格？已經開放進口數十年了，還能抬貨價格？你把消費者當笨蛋？就如轎車一樣，貴就不要買，進口的已經超過國產的。
還有裕隆【藍】到變【綠】了嗎？現在還能興風作浪？那些綠立委有可能放任裕隆如此嗎？
誰是受政府保護和融資挹注40年？這有可能嗎？台灣汽車史可不是如此寫的。
貨車那麼好賺的話，為何之前福特六和先停產了最後 載卡多？
也許 馬自達 跟 福特 分家造成的？
那 和泰 停掉了由起家車 瑞獅 一脈過來 INNOVA ，那又怎麼回事？
中華汽車 哄抬價格？ Mr. Wang, 證據在那呢 ？
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
建議你去做智力測驗..
智力測驗？說不定連 得利卡是 幾西西 的車你還不知道咧？
王老先生，要不要再來屁個 G93 內幕消息呢？
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舉得利卡這個例子不太好，因為有汽油版及柴油版，柴油版又有2款。
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
別再狂罵言懂了，至少人家有照顧員工的，比其他台灣黑心老闆要強多了。
Luxgen、Nissan、Mitsubishi、CMC的國產車可以考慮的啦，愛台灣的人可以考慮囉。
黑心老板還有另一種解釋就是肥了公司卻瘦了台灣消費者.
中華的貨車被誰操控哄抬了價格
裕隆車的安全配備次等但售價一等
裕融和save認證聯盟靠汽車融資利息賺到油滴滴
ARTC誰在掌控讓車商12年來省了多少車體安全防護須加強的資本
誰在藍綠通吃政商結合
誰曾遊說政府下放3萬元舊換新退稅款給車商
誰拿國內賺的錢去填補對岸虧了一整個資本額的東風X隆汽車
誰是受政府保護和融資挹注40年卻連個引擎/底盤/變速箱...都做不好還把裕隆標誌換了日產又邀日產投資成立裕日汽車控制了裕隆研發和專利的投降主義
發八個月給員工又怎樣?變成慈善家了嗎?台灣消費者有拿到好處了嗎?
罄竹難書
聽你這 王老先生 在放屁阿，你那麼利害，怎麼不去開一家汽車廠呢？
王老先生有塊田喔，豐田？本田？松田？
你涉及公然侮辱小心被告。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180209000236-260202
汽車業2017年營運豐收，全年獎金行情旺。裕日車、裕融本業獲利high，總管理處核定平均加發150～170天日薪，較去年高出近1個月，加計三節固定獎金與預計4月發放的員工紅利，全年獎金可望領逾10個月，居業界之冠。
車市龍頭和泰汽車去年銷售風光16連霸，推估維持2016年大賺近2個股本水準，年終獎金加紅利可望維持去年約10個月的行情。
日商台灣本田汽車去年新車銷量創新高，員工年終獎金平均有5個月水準；老牌汽機車廠三陽工業，去年在機車銷售回升，全年財報轉盈，無奈一例一休等新制上路，大幅墊高營運成本，這次年終獎金仍維持去年稍高於2個月的行情。
裕隆四寶－裕隆、中華車、裕日車、裕融，去年營運表現佳，前3季稅後淨利總和逾120億元，創同期新高，估全年淨利至少有150億元水準，讓這次年終獎金行情，備受員工期待。
尤其裕日車、裕融去年本業獲利突出，市場估裕日車營業利益至少20億元、裕融估逾30億元，均創新高，員工績效獎金計算與本業獲利表現連動下，裕日車、裕融這次年終獎金行情躍居集團各企業的前段班。
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和泰很賺錢、裕隆很賺錢，台本今年也挺賺錢。分別發10個月、10個月、5個月年終
真是讓人羨慕....😝