《Liqui Moly》CERA TEC Premium Blue陶瓷保護機油精

收到這項商品的時候~ 我就一值很猶豫! 應該用在哪台車好....

原先想把他用在老車VIOS的~ 理由是覺得用在自然進氣的老車身上!

效果可能會比較顯著~ 不過...檢視機油後發現




保養完才跑不到2000km~ 機油又減少這麼多了!(油尺大概只有6成的刻度位置) 有點詭異阿~ 不久前才去換過搖臂蓋墊片阿! 

如果不是曲軸箱也漏油~ 就是活塞環間隙磨損嚴重了...

如果用在這台~ 我想應該也只有平白流失掉的可能了Orz

基於這個理由~ 我只好把這瓶 CERA TEC Premium Blue 用在另一台柴油車上了....





不過~這瓶300ml的CERA TEC Premium Blue陶瓷保護機油精用在這款車上~ 卻也有著另一個問題存在!

依造建議最佳的添加比例是6%! 而這款柴油車使用的5W30機油需求是9L! 也就是鬚要500ml以上的量來做搭配比較能達到最佳效益!

不過這台一年多的車~ 用上這款陶瓷保護機油精~ 或許是個好事情! 畢竟這款機油精 其中一個訴求就是在於引擎內部機件的抗磨保護功效!

對於還算是新車來說~ 預防性的保護藉此降低內部金屬磨損延長壽命也是一種選擇!






由於劣質的仿冒添加油品可能嚴重影響車輛~ 因此在這款CERA TEC Premium Blue還擁有線上檢驗防偽的功能!

除了基礎的序號便是真偽之外~~ 還有提供更深入的進階比對驗證!





產地源自於歐洲德國~ 國內本身就是汽車製造大國! 其周邊產品相信也都有相當高水準的表現!

而開封包裝明顯的圖示說明主要功效~ 大幅降低機件摩擦阻抗與磨損!




大家跟我一樣迫不及待導入這瓶充滿藍色液體的CERA TEC Premium Blue陶瓷保護機油精了嗎...

很抱歉要讓大家在等等了....




在原廠機油未添加CERA TEC Premium Blue之前~ 紀錄一些數據起來對應!






於國道路段全線使用定速120km/h 進行數據收集





後續轉入74甲 改以定速 70km/h 收集數據

後續驅車前往朋友的保修車準備進行CERA TEC Premium Blue的添加作業

奇怪~~ 加入這個不是很簡單嗎!? 為什麼我還得跑這一趟請人添加?





理由是因為我並沒有要進行機油的更換~ 但是要添加入這300ml的添加劑的量~ 需要先進行原先部分機油的抽取!

添加過度的機油/添加劑~ 超過設定的上限~ 對於車輛本身只有缺點沒有優點! 這點車友們需要留意!

不僅如此~ 比較近期的車款~ 還會跳燈警示!




例如這樣~ 這是之前我保養完開的過程跳出的! 當時是在回原廠一樣抽取一些些出來! 當然警示也可能是誤判~ 

因為路面狀況等導致感應器反映~ 這也都是需要檢視油尺來判定! 系統提示僅是參考!

不過~ 總結來說~ 機油過量! 絕對是不好的! 這點不可不慎~ 對於有意添加這類油精產品的車友需要一併考量總量!

比較理想的做法應該是跟著換機油的時候一起添加~ 留最後一罐機油去做調配~ 這樣應該效果會比較明顯!

不過這機油剛換不到2000km~ 加上我也想了解在不更換加油下 只是加入這東西~ 在數據上會有什麼變化嗎!?





使用前搖一搖是必須要的! 先抽出了250ml的原機油~ 接著直接把這300ml的CERA TEC Premium Blue全上了~~

話說這顏色~ 還真是特別阿! 我直覺想到阿凡達







國產那台老車~吃機油問題! 朋友建議也可以考慮下次改用LM的綠魔螢光機油試試看! 用來檢視曲軸箱有沒有漏油的狀況比較好辨識出來!

當然我認為活塞環應該是也有磨損了! 至於其他的添加劑~剛好那也有~ 隨手拍幾張照片!

接著就是開個幾天之後~ 讓裏頭的不同油品交互融合一段時間後~

再找時間進行檢視....




事後再跑一趟長途高速公路 一樣定速120去檢視數據~

數據上對照~ 唯一比較明顯的數據差別就是油溫跟水溫~ 之前未添加之前~ 跑長途高速的數據油溫大概都在97-99!

現在的話最高是在96~ 而且相對水溫也比較低~

大家或許覺得只差這3度~ 也可能是其他因素造成~

不過大家再對照一下天氣氣溫~

我之前測試的天氣氣溫是22.5度! 後來測試的的氣溫反而是26.5度! 相對高溫的狀況!

一來一往之下不增反減~ 這或許也能說是潤滑度有所改善的可能性?!

不知道大家覺得合理嗎!? 當然可能有人也會質疑兩次的水溫不同啊!

不過大家別忘了~ 水溫的功能就是用來引擎內部水道的降溫工作啊! 如果引擎內部溫度相對較低!

那水溫也會跟著下降~ 這樣的解釋就說得通了不是嗎!?


另外~ 或許有些網友會去看引擎轉速有沒有變化!

其實這是一個錯誤的概念~ 有時候會聽人說~ 用了什麼機油多棒多棒

一樣的時速汽車引擎轉速會下降多少...

就我個人的解讀~ 這是違反機械結構的事情~


汽缸上下~ 帶動曲軸 ~ 正時皮帶...等! 後經過自排變速箱的扭力轉換器等傳送到輪胎轉動!

這之間的結構都是齒對齒或連動的! 唯一變數就在扭力轉換器! 但是如果沒有完全咬合打滑~

那也是增加轉速不會減少的! 

就我個人的解讀~ 如果有人說用了什麼東西在相同速度轉速會降低的! 心理層面影響視覺指針判讀的可能性比較高!

所以我選擇上數位的讀表來減少相關數據上的誤差值!



至於如果你要問我開起來有沒有什麼明顯感覺~ 我必須說可能沒有或者我感覺不到!

但是這並不是否定CERA TEC Premium Blue這瓶油精!

而是渦輪柴油車本身在力道上就很顯著~ 加上我只添加了廠商建議值的一半左右!

要在感受上明顯就感覺出來我認為可能過於困難~

所以我盡可能希望用比較科學的方式來呈現給大家自行判定!


此外~ 或許有人會問怎麼沒有測試引擎音量呢!?

因為柴油車的 答答答聲! 來源是高壓噴油嘴! 所以就算用了不同潤滑度的機油

對於那個聲音的噪音是不會有影響的! 順便跟各位分享!!



我是一個喜歡用科學的角度看事情的模式~






第三方檢驗機構的數據 肯定比我們精準多了~ 有這麼明確的差異值變化! 我認為淺在功效是絕對存在著!

降低引擎內部機件的磨損與阻力! 相對會提高引擎拉轉的反應~ 而更快達到預期的速度後的平穩行駛~

也就能更快達到穩定的高齒比的轉速區間與供油! 進而達到省油的功效! 這些是環環相扣的結果~

如果站在一個延長機件壽命的方式來看待這瓶CERA TEC Premium Blue ， 

或許很多成效可能是沒有辦法讓車主馬上標竿立影的感受到，

但是那些淺藏的保護作用我相信是默默的在金屬壁面產生作用了....

簡單的測試提供給大家做參考....而油耗表現的部分!

理論上如果機件內部潤滑度有所提升~ 照理油耗應該也會有所變化的~

但是由於測試的時間還不夠長~ 加上每次上路的其它因素太多! 我認為很難就單單幾次的試驗就說明是否有明顯提升油耗的可能








使用後目前在短中途的油耗記錄下來~ 維持一樣的開車習慣! 就電腦呈現的的數據

(對比之前)是都有比較好的現象! 都有破13km/h 不過如我所言! 周邊影響的因子太多! 

我認為如果是對於天天固定的上班通勤族來說~ 每天上下班的路線相對比較固定!

在使用前的一個禮拜拉個平均值固定~ 跟添加CERA TEC Premium Blue

去做一個比較~ 或許能有比較客觀的數據~ 也期待其他使用者的分享....