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於
2018/05/08 23:11:44
發文
說環保沒有特別環保，油電車的價格慢慢下降，油耗上的優勢也逐漸消失，歐洲柴油跟汽油的價差我記得沒有像台灣這樣。綜合這些條件，柴油車會持續下滑也不意外。
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於
2018/05/08 23:34:44
發文
https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/30359-2018-05-07-09-51-58.html
日產也打算撤出在歐洲的柴油車銷售
一方面本來日產在歐洲柴油車就不強
這又是一個整體趨勢
早點走可以少賠一點
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電動化車款包含插電式油電車，整體市場成長了47%、相當於6萬9898輛銷售的成長<--乍看之下好厲害，實際上也只是基數小，倍率當然就大了
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柴油車不斷的舞弊事件，影響絕對很大，沒有多少國家的人能像台灣一樣，一次又一次原諒黑心企業的
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早就說過【柴油引擎轎車】沒有未來，這下大家相信了吧？可以再來打我臉啊，來~來~來~繼續打。
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福特的柴油車好像調查之後就沒事了，沒消息了。
可惜了一個好技術，車主現在二手賣不好價格，可以私藏，10年後變稀有珍品~。
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於
2018/05/10 00:39:38
發文
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
早就說過【柴油引擎轎車】沒有未來，這下大家相信了吧？可以再來打我臉啊，來~來~來~繼續打。
硬要
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
早就說過【柴油引擎轎車】沒有未來，這下大家相信了吧？可以再來打我臉啊，來~來~來~繼續打。
你請我打的喔，，不打白不打，，
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於
2018/05/10 07:51:38
發文
於
2018/05/10 07:52:41
發文IP 111.249.*.*
哈~哈~哈~
雞嘴變鴨嘴，哈~哈~哈~
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2012年去倫敦,是真的被倫敦的汽油價錢嚇到...我記得當時破台幣70元....而且他們的汽油種類跟台灣不同~所以倫敦滿街都是柴油車~因為比柴油比汽油便宜~但現在~大家知道~柴油的空污後~寧可要命~錢不再那麼重要了....我也早在當初柴油轎車上市時,覺得莫名其妙...轎車做柴油做什麼?不懂~? 轎車根本不需要柴油引擎啊~現在終於慢慢印證我的想法了~
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油電車在歐洲市場越賣越好 歐洲車廠在不改善
遲早會跟美國車廠一樣 失去自家大片江山
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於
2018/05/11 00:33:52
發文
回應 kimi_chung（為夢想而活）所寫
2012年去倫敦,是真的被倫敦的汽油價錢嚇到...我記得當時破台幣70元....而且他們的汽油種類跟台灣不同~所以倫敦滿街都是柴油車~因為比柴油比汽油便宜~但現在~大家知道~柴油的空污後~寧可要命~錢不再那麼重要了....我也早在當初柴油轎車上市時,覺得莫名其妙...轎車做柴油做什麼?不懂~? 轎車根本不需要柴油引擎啊~現在終於慢慢印證我的想法了~
跟燃料稅隨油也有關係吧
如果把燃料稅算進去
台灣油價比想像的高出不少
當然跟英國還是沒得比
畢竟物價跟收入不是同一個水準
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燃料稅隨油徵收看來又靜悄悄了。
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
柴油車不斷的舞弊事件，影響絕對很大，沒有多少國家的人能像台灣一樣，一次又一次原諒黑心企業的
那請教一下，水野大師來台後，把 LXG 的渦輪車全面 ECO 化！
然後以 ECO 模式進行能源局 油耗 及環保署 排污 認證！
算不算是另一種 軟件作弊 呢？
結果現在這位大師的社內信眾們？
不肯承認在外購左岸國際大廠引擎時
因輔助控制瞎搞造成紛擾以至花近億元召回支出！
所以可以理解 左岸的 DFMA16 為何沒有召回呢？
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
柴油車不斷的舞弊事件，影響絕對很大，沒有多少國家的人能像台灣一樣，一次又一次原諒黑心企業的
那請教一下，水野大師來台後，把 LXG 的渦輪車全面 ECO 化！
然後以 ECO 模式進行能源局 油耗 及環保署 排污 認證！
算不算是另一種 軟件作弊 呢？
結果現在這位大師的社內信眾們？
不肯承認在外購左岸國際大廠引擎時
因輔助控制瞎搞造成紛擾以至花近億元召回支出！
所以可以理解 左岸的 DFMA16 為何沒有召回呢？
這個是啥東西？有關嗎？
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於
2018/05/12 20:42:38
發文
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
柴油車不斷的舞弊事件，影響絕對很大，沒有多少國家的人能像台灣一樣，一次又一次原諒黑心企業的
那請教一下，水野大師來台後，把 LXG 的渦輪車全面 ECO 化！
然後以 ECO 模式進行能源局 油耗 及環保署 排污 認證！
算不算是另一種 軟件作弊 呢？
結果現在這位大師的社內信眾們？
不肯承認在外購左岸國際大廠引擎時
因輔助控制瞎搞造成紛擾以至花近億元召回支出！
所以可以理解 左岸的 DFMA16 為何沒有召回呢？
這個是啥東西？有關嗎？
我也看不懂...話題的轉換也太跳痛了吧
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其實柴油車也可以很環保，只是看車廠肯不肯用心研發不造假罷了！
福斯還是有新款柴油動力的推出來啊，，只是有沒有造假就不知了，，XD
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
其實柴油車也可以很環保，只是看車廠肯不肯用心研發不造假罷了！
福斯還是有新款柴油動力的推出來啊，，只是有沒有造假就不知了，，XD
所以納智捷以 ECO模式開啟，在試驗室裡作出排污報告送環保署認證！
然後車主上路關閉ECO行駛公道，碳排放肯定更高，這樣算不算是軟件作弊呢！
如果是，那真是一場遊戲，一場夢，狂人說的對！
http://madvnz.com/2018/04/16/%E4%B8%80%E5%A0%B4%E9%81%8A%E6%88%B2%EF%BC%8C%E4%B8%80%E5%A0%B4%E5%A4%A2%EF%BC%9Aluxgen-u6-gt220/
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於
2018/05/13 20:30:34
發文
[轉貼] 95無鉛要漲破30元，啟動緩漲機制
真糟糕, 還沒錢買油電, 買了鎳氫有記憶效應, 鋰電一顆動輒六位數, 真的不想增加 Nox, 但二氧化碳也是暖化兇手, 金害. 😥
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https://tw.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/realtime/20180507/1348675/
歷經了Volkswagen三年前的柴油引擎排汙舞弊事件，加上混合動力車款及純電動車的科技逐漸成熟，以往堪稱是柴油乘用車最大市場的歐盟地區，在2018年第一季汽車銷售量結算之後，從數字可看出當地消費者的用車傾向已有逐漸反轉的趨勢。
整體歐盟的柴油車市場，和2017年第一季相比明顯衰退了17%，這相當於減少了32萬2622輛的柴油車銷售；至於柴油車萎縮的市場規模，大部分則由汽油車填充，和2017年相比，2018年第一季汽油車銷量成長了14.6%、約相當於30萬台。但成長最驚人的要屬替代能源車輛，電動化車款包含插電式油電車，整體市場成長了47%、相當於6萬9898輛銷售的成長；至於不可充電的油電車種，則亦比去年同期增長了25.7%、販售了13萬9556輛新車。
另一方面，歐盟國家中的德國，目前已超越北歐的挪威，成為電氣化汽車的最大市場，2018年第一季當地所販售的電動化(包含油電)車款，較去年同期增長了高達70%，至於原本極度受寵的柴油車款，則是下滑了21.3%，汽油車同樣以20.3%的高成長率，填補大部分柴油車衰退的空間。此份數據證明，歐洲人對於柴油車的好感及需求度比以往降低許多，講節能及環保，現在大家寄望的是續航力漸漸與汽油車齊頭的電動車款，但在能大量普及之前，充電時間以及充電站的普及率，仍是必須突破的技術門檻。(林浩昇 / 綜合外電報導)
就連柴油車大本營的歐洲都有明顯衰退，然後汽油車跟替代能源車則是相對成長。柴油車式微的速度，看來比想像中的還要快速耶😲