交通安全實證！這縣市取消「禁行機車」車禍降4成
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於
2018/12/20 00:08:15
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把機車趕到慢車道跟轉彎汽車、公車、計程車一起擠，本來就是蠢到不行的政策，讓人訝異的地方是居然施行了那麼多年
#3
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台灣政府交通規則有很多頭痛醫頭腳痛醫腳的東西，機車待轉區我覺得也是個問題
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車種分道行駛，勝過車流、車速分道
更能減少事故的產生....
#5
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最明顯的一個車種
年事故造成生命死亡或受傷率超級低
因為車種特殊，絕對式分道行駛設置
運輸量最大，卻也最安全
那就是.......火車～
#6
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於
2018/12/21 00:07:37
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
車種分道行駛，勝過車流、車速分道
更能減少事故的產生....
但是實際數據顯示，車速分道勝過車種分道
更何況車種分道根本沒辦法做到確實
#7
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
最明顯的一個車種
年事故造成生命死亡或受傷率超級低
因為車種特殊，絕對式分道行駛設置
運輸量最大，卻也最安全
那就是.......火車～
🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃
我是該吐槽的，還是該附和呢😂
#8
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回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
車種分道行駛，勝過車流、車速分道
更能減少事故的產生....
可是這篇新聞就是講取消禁行機車結果車禍降低啦
#9
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於
2018/12/21 00:52:28
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不明白
取消之後內車道也會有機車亂鑽
這樣車禍反而變少?
https://tw.mobi.yahoo.com/news/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%AF%A6%E8%AD%89-%E9%80%99%E7%B8%A3%E5%B8%82%E5%8F%96%E6%B6%88-%E7%A6%81%E8%A1%8C%E6%A9%9F%E8%BB%8A-%E8%BB%8A%E7%A6%8D%E9%99%8D4%E6%88%90-032100222.html
桃園市交通局去年11月開始，擴大試辦雙向四車道取消內側「禁行機車」，車禍率有明顯的下降，至今已有18條路段並取消部分路口兩段式左轉，不少市民表示贊同，交通局也考慮明年上半年再增加更多試辦車道。
台灣目前許多車道是禁行機車的，機車族只能在外車道閃躲公車、臨停車輛，有時不得已還會駛入內側與汽車爭道，機車待轉區也常因畫得太出去，被笑稱是「待撞區」，增加了安全疑慮也引發民怨，因此部分地區試辦取消禁行機車和兩段式左轉。
交通局最早在桃園、中壢與蘆竹區5條車道試辦，根據統計，當時機車肇事件數約下降2成，經過評估後持續擴大試辦，在桃園、中壢、楊梅、平鎮、蘆竹、大溪與大園等7個行政區的18條雙向四車道，取消內側車道禁行機車，並有96個路口取消兩段式左轉，車禍發生率更是下降30%～40%。
支持的騎士表示，每到上下班尖峰時刻，機車族會變成弱勢，經常得跟汽車或公車爭道、非常危險，可以合法騎在內側又不用待轉，讓他覺得省時又安全；但也有民眾認為，仍有不少機車騎士不管規則，在舊內、外側車道鑽來鑽去。
交通局長劉慶豐表示，最早試辦的5條路段，再取消禁行機車之前，機車肇事件數有67件，試辦後減少至47件，下降了2成，以桃園區富國路到春日路段最明顯，至今每半年肇事件數平均10件以下，成效非常明顯。
交通局交通工程科長黃錦虹指出，取消內側禁行機車的車道，機車騎士不會再因變換車道受罰，可依路況選擇要行駛於內側或外側車道，但仍呼籲須騎士多留意車況，避免任意切換車道。
黃錦虹說，試辦路口若屬於交通流量大的路段，雖取消禁行機車，仍會維持機車兩段式左轉。明年上半年會統整所有路線機車肇事案件數，了解減少的原因是否跟取消兩段式左轉、內側車道禁行機車有關，再考慮繼續擴大實施。
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很久以前就說過
車種分流沒用
要用車速去分
用了那麼多年的禁行機車
也不知道開了多少罰單
現在終於證明取消反而更安全
希望錯誤政策能趕快取消