有關限滑差速器的問題
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請問 Real-time 4WD 與 All-time 4WD 與 4WD 三者有何不同?<br>除了這三種還有其他的嗎? 因為常看到廣告上有不同的字眼都會搞不清楚到底有什麼不一樣~麻煩大家解答<br><br>四輪傳動車如果一輪陷入坑洞無法與地面產生接觸時~其他的動力會傳至另一邊的輪上~或是後面的動力會傳至前面的輪上~有這種傳遞方法嗎? 這是屬於哪一種4WD?<br><br>又~這種傳遞動力的方式與 Nissan R34-GTR 有什麼不一樣嗎?
#2
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一等兵兄，好久不見了...........
現在是在澳洲還是台灣？
至於您的問題，請先參考小弟舊文：
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<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=15524">標題：四驅模式彙整</a>
無業書 (jeffwang) 於 2003/07/11 22:52:26 回應
那篇拙作中的分類，
其實是以「連結前後軸的中央那個機構」來分的：
「1」類：分動箱(transfer case)
「2」類：配置較複雜的離合(二驅、四驅切換)與中差鎖定裝置的中央差速器
「3」類：較單純的中央差速器
「4」類：中央耦合器(黏性耦合式或油壓式的多片式離合器)
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Nissan Skyline GTR 所配置的，應該屬於上述的第「4」類...........
現在是在澳洲還是台灣？
至於您的問題，請先參考小弟舊文：
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<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=15524">標題：四驅模式彙整</a>
無業書 (jeffwang) 於 2003/07/11 22:52:26 回應
那篇拙作中的分類，
其實是以「連結前後軸的中央那個機構」來分的：
「1」類：分動箱(transfer case)
「2」類：配置較複雜的離合(二驅、四驅切換)與中差鎖定裝置的中央差速器
「3」類：較單純的中央差速器
「4」類：中央耦合器(黏性耦合式或油壓式的多片式離合器)
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Nissan Skyline GTR 所配置的，應該屬於上述的第「4」類...........
#3
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果然
#4
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無業書兄
多謝你長期對小弟的照顧
我一直很欣賞你所發表的東西
我現在在台灣
有機會希望可以MSN保持聯絡
yakuzakaneko@hotmail.com
多謝你長期對小弟的照顧
我一直很欣賞你所發表的東西
我現在在台灣
有機會希望可以MSN保持聯絡
yakuzakaneko@hotmail.com
#5
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一等兵 (YakuzaKaneko) 於 2006/02/17 13:24:59 回應
我現在在台灣
有機會希望可以MSN保持聯絡
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一等兵兄，
小弟偷偷告訴您一件「丟臉」的事： 小弟沒用過 MSN ……… =_=!!
( 年紀大了，不作興這玩意兒…… )
我現在在台灣
有機會希望可以MSN保持聯絡
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一等兵兄，
小弟偷偷告訴您一件「丟臉」的事： 小弟沒用過 MSN ……… =_=!!
( 年紀大了，不作興這玩意兒…… )
#6
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自以為是的動物 (bigcivic) 於 2006/02/17 13:12:21 回應
果然
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What were you expected, Sir ?
Or, what do you really mean, my Lord ?
果然
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What were you expected, Sir ?
Or, what do you really mean, my Lord ?
#7
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更正如下：
What were you expecting, Sir ?
Or, what do you really mean, my Lord ?
What were you expecting, Sir ?
Or, what do you really mean, my Lord ?
#8
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Does it bother you so much?
#9
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Not so much, but a little bit ……
