ㄎㄎㄎ...忘了說..中古一哥是TOYOTA喔.
你該不會是業代假裝的吧...ㄎㄎㄎ.

外型見人見智，看過civic後覺得尾燈晚上比白天好看，如果像是上一代的Accord Coupe就更迷人了！
馬力civic勝出不少，扭力略小一點，實際開過才知道適不適合自己。
civic那號稱比NSX更斜的A柱讓人有點不太習慣，向前拉出的前擋有之前開過espace的感覺。
自從開過Golf 4，發現藍色雖好看，但真得比較累一點，自發光式調暗些應該可以比較適應。
civic ex-s對於不自行加配備者真得為三級中最划算，
HID用不到？但是分離座椅、AUX in、化裝鏡燈都是細心處
手自排一樣會有Lag，畢竟不是SMG或是Ferrari囉‧‧‧
civic的5AT理論上應該會比雜誌預測Tiida同大陸的4AT要細膩一些
不過1、2檔轉換還是有一點點可以挑剔的地方
以腳越還越大的現在車市來說，civic標準的15'小了些
不過較低扁的車身比配15'的Focus 4D入門比例要好多了
civic 3000rpm後表現出Honda式的嘶吼，輪胎則需要自己換出安靜，
不過除了售價偏高真得很吸引人。
最近Tiida的預告廣告打出與Q45同長的車室空間
(自己人打自己人，買旗艦發現跟一台compact差不多？)
找出日本網頁的三面圖與兩面圖
Tiida還真得用上個世代的軸距創造比civic更長的車室
頭部空間也多出不少(方咩！)，我174後座坐很直剛好頂到civic車頂
不過較窄的車內與座椅以及沒有civic自豪的果嶺地板
乘載五個人會比civic辛苦不少！Nissan越來越不在乎5th person了！
油耗以日本的測法Tiida輸給馬力比較大的civic，
進到臺灣測試要更省油很難吧！
裕隆可是以追加隔音與配備自豪的呢！都是重量！
Tiida在同級車中要省油大概還是要靠黃金右腳囉‧‧‧
總之
覺得civic貴了些，Megane 5D外型不錯但更貴，
現在等等Tiida 5D囉！
祝牽new civic的車主開得愉快，好車啊！
觀望的人一起等待一起討論吧！

如果只是買通勤代步的買國民車，有3種資訊來源完全不必理會：

1.業代。

2.雜誌。

3.網路。

只要看一年以後的銷售數量是否能維持，如果越賣越少，保證實用性不高。

拍謝~~現在才知道原來tida的外型是這樣啊!!!

http://www.nissan.com.cn/vehicles/tiida_2/exterior.html

看了樓上的討論還蠻心動的說，看了外型就...哎...

這應該要去跟 swift 比吧，因為它好像跟 civic8不是同級的車ㄟ..

如看錯車請指正~~ (若真錯那順便先說聲抱歉)

Tiida還真得用上個世代的軸距創造比civic更長的車室
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SENTRA 1.8 軸距--------2535mm，迴轉半徑=5.2m
TIIDA 1.8軸距----------2600mm，迴轉半徑=5.25m
CIVIC 1.8軸距----------2700mm，迴轉半徑=5.4m

有時候「軸距」大並不見得是件好事，因為「軸距」大，「迴轉半徑」也會跟著變大，不利於小巷子轉彎及路邊停車。

Tiida在大陸上市已久, 銷售一直不錯, 每月也維持在8000~10000台左右, 5D大約佔6成, 這個數字在大陸說不上很火熱 (大陸這個級別賣最好的是GM Excelle和現代Elantra, 因為便宜), 不過風評始終不錯, 優點在內裝雅致, 做工好, 安靜, 省油, 舒適, 及空間超大. 操控不是它的強項, 但媒體評論也還不錯, 過彎側傾不大.

Tiida和Civic 8th 應不屬同一級別, 在日本它只裝配1.3/1.5引擎 (HR15), 到大陸改用1.6 (HR16), 1.8 (MR18)是為台灣市場量身訂做 (這也是為什麼Tiida在台灣拖慢上市的原因), 以我開過的感覺, 1.6應比較適合Tiida, 雖然不是很猛, 但偶而想飆一下也不會讓人覺得軟腳, 寧靜度低轉極佳, 100km/H都沒什麼噪音 (包括風噪胎噪), 不過超過3000轉引擎聲就開始越來越大, 畢竟不是VQ引擎. 至於1.8, 雖然馬力扭力都更大, 但重量也增加, 恐怕更不利操控 (個人猜測).

軸距Tidda比Civic短100mm, 但我敢說後座縱向空間不會輸Civic, 5D後座還可以前後調整, 等上市大家可以去看看. 但橫向就不大夠了, 坐3個大人有點擠.

變速箱是4AT, 不知在台灣會不會配CVT? 就算不會也不可惜, 因為這套4AT平順性極佳, 升降檔反應很快, 有開CVT車的錯覺 (我在大陸開的是Fit 1.5 CVT). 油耗不用太擔心, 雖說取決於駕駛習慣, 但我在網路論壇還沒見過批評它耗油(說的是1.6, 大陸沒1.8). 我朋友說他開大約12~13km/L, 他幾乎都在市區.

我覺得Tiida和Civic比兩者設計理念不同, 風格更是天壤之別. Tiida是家居型, Civic則充滿科技感運動感. Tiida比Civic 8th小一號, 應介於Civic和Vios中間, 不過卻弄出中型房車的空間, 這是我最贊賞的地方. 外形上我想沒有人會覺得Civic 8th難看, 但批評Tiida則大有人在. 不過我說說我的感覺, Tiida在大陸剛上市時, 我怎麼看怎麼怪, 但到滿街都是以後, 卻越看越順眼, 所以美醜這東西...有時很難說

日本TIIDA不是1.3/1.5,是1.5/1.8

為啥大家老是在油耗上打轉呢.....
假如啦.如果喜美市區一公升跑13公里.TIIDA跑10公里好了.差3KM很多了吧.一年算2萬公里好了.喜美要1540公升左右的油.TIIDA要2000公升的油.
都算用95的油好了.喜美一年油錢要39424.TIIDA一年油錢要51200.
差了11776的油錢.
TIIDA 1.8 4門 基本款最貴不會超過54萬.經銷商甚至爭取4開頭的報價.
價差就10萬以上了.一台車開超過10年的有多少人.省油又怎樣.
要省的話.國產零件和進口零件誰省.喜美一個尾翼就要1萬多.一個前擾流又要1萬多.裝個原廠霧燈要8900.跟德國車有拼阿.那乾脆去買進口福斯不是還更好.是不是呢.

「變速箱是4AT」, 不知在台灣會不會配CVT? 就算不會也不可惜, 因為這套4AT平順性極佳, 升降檔反應很快, 有開CVT車的錯覺
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TIIDA 1.6在大陸尚有「五速手排」變速箱，請參見以下網頁：

http://www.nissan.com.cn/vehicles/tiida/spec.html

喜歡開「手排車」的人，看了這部TIIDA 1.6「手排車」真的會流口水，不知道裕隆能不能也賣一下「手排車」款。

福特FOCUS車款可以賣「手排車」，裕隆TIIDA 1.6、TIIDA 1.8當然也可以賣「手排車」款。

澳洲的TIIDA 1.8還有"六"速手排耶

康被特大大，你是日產業務，卻開的是本田，這樣一點說服力都沒有。
就像本討論區之前的一個案例，一位強調ACCORD的尾速跑不過雞蛋，經過五年的話題一再在UCAR討論區攻防，五年後，開版的大大上來回話，他目前已經是本田的業務，對於五年前的發言表示後悔。
挖哈哈！適時可以證明一切，車子是開長長久久的，有些數據是使用後才會發現的，有些數據是會作假的，別忘了日產被公平會罰款200萬，因為廣告不實，說對手的東西有多爛，說自己的東西有多好，得過多少獎，通通是假的，所以被罰。

另外，我個人開過日產，本田，頭又大，發現頭又大以前的車都貴同級車10萬，現在卻跟同級車一樣價錢，省錢的密方是什麼？偷料！偷一般使用者不會注意的地方，等你發生問題是才恍然大悟！

大家都說ACCORD貴，可是我發現ACCORD有乘客坐姿感知器，沒有乘客或是乘客坐姿不正確（可能靠著窗戶睡覺）的時候，氣囊是不會爆開的，這種情況下爆開可能對乘客有危險（也可省錢），這種設計連頭又大都偷掉了，然後說跟其他車種一樣價錢！！

蠻好奇的是
如果真的因為乘客座姿不良,感應不到導致氣囊未爆開
而受傷甚至喪命
這種設計還算好嗎

駕駛可以先看到就提醒.....當然科技再先進...如果人本身沒辦法注意....那再多再好的配備都沒有用的...

我會選CIVIC CIVIC真是一部好車

省油 耐開 中古價又高 CIVIC8空間也大

我常標車 遇到進口車我不一定會標輸

但如是CIVIC的 我還怕三分 只要小改

就跑的很快 愛開快車的人 就買CIVIC吧

我曾看過SAAB的車 一起步就被CV3電的!!!!


最近想換車 我在考慮 6月上市的CAMRY 或CIVIC或SWIFT

CIVIC8 加油 ALTIS舒適但不會跑 LANCER會跑 但底盤不好

開快車不安全 FOCUS的車變速箱不好 MAZDA3空開太小

CIVIC8 空間大 會跑 省油 耐開 中古價又高

好不好半年內的銷售多少 就可證明


72萬 只要省點油錢 再加上中古價又高 算一算 不貴啦

乘客坐姿感知器是偵測乘客坐姿然後決定要不要爆『側邊氣囊』，不是正面氣囊，以保乘客安全。
其他車種只有『乘客感知器』，有乘客的情況下，兩科都爆。

另外，康被特大大，CIVIC 5的馬力是115，不是130，不過同樣115開起來比其他車好太多，曾經開SENTRA 1.8，半夜兩點，高速公路沒車，過泰山收費站之後狂奔爬林口坡，車上總共三個人，這種情況下竟然飆不到100KM，要退三檔才行，同樣狀況，我以前的CIVIC 5 至少用四檔可以飆到140KM，所以說啦，光看數據不準啦，日產的數據老是騙人，實際開才知道差別。

CIVIC 5初期115PS,末期125PS(VTi),美規的好像有127或130ps

康被特你在拿石頭砸自己的腳，HONDA跟TOYOTA不但省油，而且很多新車款能加92無鉛汽油，大家的壓縮比一樣超過10，馬力差不了多少，可是油耗功力就有差，請問NISSAN那一款能加92無鉛汽油，把油價的差異算進去，照你的算法，就算車價差10萬元，不用5年就能攤平，不要說一台車開10年的沒多少，在台灣滿街可見車齡15年以上的車在跑。

台灣賣車的業務員普遍不用功，很多連自己賣的車，基本的配備操作方式都搞不懂(說懶得去懂也可以)，不要把車主當成笨蛋，告訴你聰明的人沒這麼多，同樣的笨蛋也沒這麼多，要討論就用心點，單單這個《比較日產tida與本田civic 8油耗及內裝》版面你發表的內容就一堆矛盾與錯誤的論點可糾正，請好自為之。

我對「NISSAN的造車水準」以及「裕隆的組裝品質」無絲毫信心，更不想亂花錢嘗試錯誤。

康兄果然不愧是賣車的，把自己的車都說成是神車了，
不過就我自己試價的觀感，版上大家把喜美說成神車也不是沒有道理的，
康兄自家公司的車有沒競爭力等出了就知道囉！
別看別人說您公司的車不好就套人業代!
很多車版就是這樣變的一點討論的價值都沒有的!
就目前檯面上看來，喜美八代除了價格之外，
其他還真的是打死踢打，
當然你喪的車都向來是以豪華配備打死其他人，
所以還滿符合台灣電子豪華車的口味．

關於家中的日產車(嚴格來說是裕隆車)，
心得只有一個：
下一部車什麼都可能，
但絕不會是日產。