請問各位大大..............
此問題已是網路汽車版的老題目,答案眾說紛紜,最佳的解答在此:
因為單凸與 VTEC 是好搭檔。
單凸的缺點主要在高轉速,但因為 Honda 有 VTEC 的技術,高轉速時,可藉由汽門開啟時間與幅度的調整,彌補一般單凸的汽門在高轉速時進排氣不夠充分順暢的缺點。
而且,VTEC 若要用在雙凸上,引擎空間與技術困難許多,搭單凸就單純多了。
所以,不止 1.8,Honda 的 V6 也都是單凸。
那為什麼 Honda 2.0 又是雙凸的,而且不是也有 i-VTEC 嗎? 其實只有單邊的 VTEC 而已。 2.0 i-VTEC 的原始版本是所謂的 DC-5 性能版,一般大眾款的 i-VTEC 其實只有單邊、半調子的 VTEC。
很多人對於單凸的質疑其實就是針對 Civic 1.8 的。其實,New Civic 1.8 的造車成就國內外早有定論,無論引擎動力、外型、安全性,絕對遠在同級的其他日系車之上。只是,汽車銷售不只是製造業,更是服務業了,車好不一定賣得好,消費者對車子本質的要求未必在車廠整體服務與銷售品質之上。
因為單凸與 VTEC 是好搭檔。
單凸的缺點主要在高轉速,但因為 Honda 有 VTEC 的技術,高轉速時,可藉由汽門開啟時間與幅度的調整,彌補一般單凸的汽門在高轉速時進排氣不夠充分順暢的缺點。
而且,VTEC 若要用在雙凸上,引擎空間與技術困難許多,搭單凸就單純多了。
所以,不止 1.8,Honda 的 V6 也都是單凸。
那為什麼 Honda 2.0 又是雙凸的,而且不是也有 i-VTEC 嗎? 其實只有單邊的 VTEC 而已。 2.0 i-VTEC 的原始版本是所謂的 DC-5 性能版,一般大眾款的 i-VTEC 其實只有單邊、半調子的 VTEC。
很多人對於單凸的質疑其實就是針對 Civic 1.8 的。其實,New Civic 1.8 的造車成就國內外早有定論,無論引擎動力、外型、安全性,絕對遠在同級的其他日系車之上。只是,汽車銷售不只是製造業,更是服務業了,車好不一定賣得好,消費者對車子本質的要求未必在車廠整體服務與銷售品質之上。
小弟有個問題想請教
既然雙凸較單凸先進
而且效能較高
那為何現在有些車子仍用單凸輪引擎呢
例如:honda civic 1.8🙂