台灣的本田汽車的謎思？！
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#2
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舉個例子，多年前台灣引進某品牌國外化妝品，採平價策略，一直賣不出去，
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skii ?!
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skii ?!
#3
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台灣本田評價第一名?????
隨便找兩篇報導就可以破功了😌
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4867
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4584
隨便找兩篇報導就可以破功了😌
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4867
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4584
#4
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台灣的人很多都有崇日情節
台本業帶說全車有大部分比例是日本件
有些業帶甚至還說可以說是日本進口車了
不可否認 日本人跟台灣經銷之間的確有一些不一樣的地方
至於品質.....
多爬爬文吧 當初台本crv上市時就有人說 品質多好多好
開過的人都還沒有幾個 品質就已經可以論定了?
不是說台本品質很差
但的確是一種迷思
mijapan>>>>>>>>mit
台本業帶說全車有大部分比例是日本件
有些業帶甚至還說可以說是日本進口車了
不可否認 日本人跟台灣經銷之間的確有一些不一樣的地方
至於品質.....
多爬爬文吧 當初台本crv上市時就有人說 品質多好多好
開過的人都還沒有幾個 品質就已經可以論定了?
不是說台本品質很差
但的確是一種迷思
mijapan>>>>>>>>mit
#5
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就如另一個例子跟太ˊ本很像
sony bravia 骨子裡是韓國面板零件
但來台灣後銷售量比全世界都好
價格也高
不也賣的嚇嚇叫
sony bravia 骨子裡是韓國面板零件
但來台灣後銷售量比全世界都好
價格也高
不也賣的嚇嚇叫
#6
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我在想說如果台本在展示間都秀出來 本車有多少比例是東南亞進口不是日本
那他的滿意度還會這麼高嗎?
那他的滿意度還會這麼高嗎?
#7
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有好有壞啦!!
本田的引擎真的不錯!!
底盤也不錯!!
初期品質也不錯啦~
但是到後來呢~
除了引擎~其他都是錯!!😌
本田的引擎真的不錯!!
底盤也不錯!!
初期品質也不錯啦~
但是到後來呢~
除了引擎~其他都是錯!!😌
#8
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| ......而今由“台灣本田汽車公司”所生產的國產本田汽車， 品質評價好像已躍升為台灣車廠的第一名............. | |||
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回應 chhsin (CH) 所寫照最近某知名市調公司的調查結果, 國產車品質第一名應該不是台灣本田吧!
如果台本品質第一的話, 就不會發生CRV車門普遍有生鏽的問題, 也不會有許多車主抱怨的引擎在怠速會抖動的問題. 因為會發生這些問題, 代表品管實在是太扯了.
總之, 台本距離國產車品質第一名還有很長的路要走.
#9
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照最近某知名市調公司的調查結果, 國產車品質第一名應該不是台灣本田吧! 如果台本品質第一的話, 就不會發生CRV車門普遍有生鏽的問題, 也不會有許多車主抱怨的引擎在怠速會抖動的問題. 因為會發生這些問題, 代表品管實在是太扯了. 總之, 台本距離國產車品質第一名還有很長的路要走. | ||||||||||||
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品質分成兩種, 都跟車廠有關
一種是零組件品質, 車廠必須要求零件供應商符合品質要求16949(TS2)
並徹底詳細實施入料檢與定期/不定期上游稽核
客訴需儘速回饋各零組件廠進行修正
另一種是車廠本身的組裝品質, 車廠各生產段必須對該擔當生產的產品負起品質責任
並實施各種內部檢查/稽核手段
客訴需儘速檢討內部生產流程/工法
國內車廠普遍並未以品質獲獎作為宣傳手段, 相較於Mazda獲授田口賞
國產車還有一大段路要走, 零組件生產廠也須大力扶植其品質要求
未來國產車的大陸製零組件比例一定越來越高
更要嚴加控制!!(小弟僅知台灣福特六和FORD有導入6 sigma, 其他廠則不知?!)
#10
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品質分成兩種, 都跟車廠有關 一種是零組件品質, 車廠必須要求零件供應商符合品質要求16949(TS2) 並徹底詳細實施入料檢與定期/不定期上游稽核 客訴需儘速回饋各零組件廠進行修正 另一種是車廠本身的組裝品質, 車廠各生產段必須對該擔當生產的產品負起品質責任 並實施各種內部檢查/稽核手段 客訴需儘速檢討內部生產流程/工法 國內車廠普遍並未以品質獲獎作為宣傳手段, 相較於Mazda獲授田口賞 國產車還有一大段路要走, 零組件生產廠也須大力扶植其品質要求 未來國產車的大陸製零組件比例一定越來越高 更要嚴加控制!!(小弟僅知台灣福特六和FORD有導入6 sigma, 其他廠則不知?!) | ||||||||||||||||||||||
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嗯 同意.
樓上的應是汽車製造業界的吧?
#11
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於
2006/10/10 12:32:49
發文
😞台本的車價高過其他同級距的價格！
😞如同我的觀感，台灣的國產車除了車價高、安全配備少、品質差、服務差外，唯一的優勢就是維修點多。
🙂期待在臺灣小小的汽車市場，未來也有高品質、高價值、高安全性、好品質售後服務。
😌不然在長期對國產車失望之餘，我將會買進口車代步。
😞如同我的觀感，台灣的國產車除了車價高、安全配備少、品質差、服務差外，唯一的優勢就是維修點多。
🙂期待在臺灣小小的汽車市場，未來也有高品質、高價值、高安全性、好品質售後服務。
😌不然在長期對國產車失望之餘，我將會買進口車代步。
#12
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honda以操控馬力聞名
早就是年輕族群的最愛
不管是三陽還是台本
網路評價都是滿檔
絕對是一面倒的好
我想這應該早就不是新聞了😌
早就是年輕族群的最愛
不管是三陽還是台本
網路評價都是滿檔
絕對是一面倒的好
我想這應該早就不是新聞了😌
#13
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😌迷失?
等台本賣超過當年三陽喜美再來說
若真有迷失那有新車賣不到千台,
crv銷量一直創新低
若今天買台八代要等上半年再來說迷失不晩
等台本賣超過當年三陽喜美再來說
若真有迷失那有新車賣不到千台,
crv銷量一直創新低
若今天買台八代要等上半年再來說迷失不晩
#14
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台本屏東廠一個月滿載產量大概落在2000台車.不知道這樣樓上的聽懂沒?台本這樣順順的賣就很好賺了.人家賣車不用靠殺價錢賣的.換做豐田或日產一塊都不給殺來賣不知道一個月會少賣幾台出去???
#15
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操作策略不同吧？買車這種東西，其實也很簡單，覺得貴就不要買。會買的人就是覺得物有所值呀。
我個人倒是挺贊同這樣子的作法，至少我不會買完車才發現自己被業代海噱...
我個人倒是挺贊同這樣子的作法，至少我不會買完車才發現自己被業代海噱...
#16
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🙂
這裡是在講"迷失"
真正迷失是買一台自己不很需要的車
當年微弱鷄剛推出時賣到嚇嚇叫
今天crv賣輸韓國柴油車
這如何是迷失?
本田很會賺錢,在台灣還算小兒科
廣州本田創造世界車廠賺錢新記錄
一家規模相當大的車廠還要付當地政府一大筆錢
竟能在第一年就有盈餘.
這裡是在講"迷失"
真正迷失是買一台自己不很需要的車
當年微弱鷄剛推出時賣到嚇嚇叫
今天crv賣輸韓國柴油車
這如何是迷失?
本田很會賺錢,在台灣還算小兒科
廣州本田創造世界車廠賺錢新記錄
一家規模相當大的車廠還要付當地政府一大筆錢
竟能在第一年就有盈餘.
#17
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🙂
以下內容雖無預設立場, 但包含個人意見, 意見不同者可多發表回文
感激~
先說一下產能和成本的問題
HONDA屏東廠的產能約為2000台沒錯
以月販數來看, 稼動率(產能利用率)約七成
設備攤提與模組治工具費用分擔在每台車上
想必是相當可觀, 佐以東南亞與日本組件
成本還是無法與和泰, 裕隆(包括中華), 和福特等車廠競爭
因為零件採購量也不同, 他廠也都在中國大陸串聯(甚至轉投資)上游(生產&進口)零組件
不過產能雖大的和泰和裕隆, 雖然在產能/成本上佔有優勢
但是在整體車市狀況不佳的情況下
也有產能壓力(要盡量填補產能, 提升稼動率來避免虧損)
小廠的生產彈性反而較大
所以在生產線的調派上已有不同的策略產生
和泰積極的推展市販數比例, 以車海戰術進攻(一年一到兩部新車)2008挑戰50%市佔率
裕隆Buick+Chysler代工/輸出, 福特Escape/?車系逆輸出
在未來進口車關稅直直降的進攻下, 國內車壇生態將會陡變
當然, 國民購車習慣也逐漸改變, 特別是高油價問題會一直持續下去
回過頭來講, 小弟講的是, HONDA的車在品質上並沒有比較好
或許消費者對於維修時的服務反倒比較在意
HONDA的服務維修系統做的不錯, 這是日本人精緻文化的一部份
國內車廠要多學習, FORD的Quality Care小弟給的評價並不高
充其量只是把原來較差的維修水準拉齊跟其他果內車廠差不多而已
所以售價貴一些, 買的不只是車子本身而已(HONDA的配備通常不怎麼樣)
最重要的是購買了HONDA服務和品牌
所以覺得物有所值而下手買的人, 不能說是凱子
只是他們願意購買這樣的東西而已
當然, 考量經濟性, 買台TOYOTA的車來代步也是很好的打算
偶而想小飆一下, 或者個人化(個性風)一點的可以買操控或外型好的車子(如馬三2.0s或SWIFT)
各有市場, 孰能説其優劣? 適或不適也!
以下內容雖無預設立場, 但包含個人意見, 意見不同者可多發表回文
感激~
先說一下產能和成本的問題
HONDA屏東廠的產能約為2000台沒錯
以月販數來看, 稼動率(產能利用率)約七成
設備攤提與模組治工具費用分擔在每台車上
想必是相當可觀, 佐以東南亞與日本組件
成本還是無法與和泰, 裕隆(包括中華), 和福特等車廠競爭
因為零件採購量也不同, 他廠也都在中國大陸串聯(甚至轉投資)上游(生產&進口)零組件
不過產能雖大的和泰和裕隆, 雖然在產能/成本上佔有優勢
但是在整體車市狀況不佳的情況下
也有產能壓力(要盡量填補產能, 提升稼動率來避免虧損)
小廠的生產彈性反而較大
所以在生產線的調派上已有不同的策略產生
和泰積極的推展市販數比例, 以車海戰術進攻(一年一到兩部新車)2008挑戰50%市佔率
裕隆Buick+Chysler代工/輸出, 福特Escape/?車系逆輸出
在未來進口車關稅直直降的進攻下, 國內車壇生態將會陡變
當然, 國民購車習慣也逐漸改變, 特別是高油價問題會一直持續下去
回過頭來講, 小弟講的是, HONDA的車在品質上並沒有比較好
或許消費者對於維修時的服務反倒比較在意
HONDA的服務維修系統做的不錯, 這是日本人精緻文化的一部份
國內車廠要多學習, FORD的Quality Care小弟給的評價並不高
充其量只是把原來較差的維修水準拉齊跟其他果內車廠差不多而已
所以售價貴一些, 買的不只是車子本身而已(HONDA的配備通常不怎麼樣)
最重要的是購買了HONDA服務和品牌
所以覺得物有所值而下手買的人, 不能說是凱子
只是他們願意購買這樣的東西而已
當然, 考量經濟性, 買台TOYOTA的車來代步也是很好的打算
偶而想小飆一下, 或者個人化(個性風)一點的可以買操控或外型好的車子(如馬三2.0s或SWIFT)
各有市場, 孰能説其優劣? 適或不適也!
#18
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😞HONDA 的車, 的確很不錯, 但是, 只限美國廠或日本廠製造
我的愛駒 美規ACCORD 2.7 已開了十年, 12萬公里, 如果HONDA願意
引進原裝車, 那決對是我的首選 ,至於國產的 ,不予置評 😰
我的愛駒 美規ACCORD 2.7 已開了十年, 12萬公里, 如果HONDA願意
引進原裝車, 那決對是我的首選 ,至於國產的 ,不予置評 😰
#19
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honda的保養的確蠻便宜的 但相對之下經銷商變得沒啥前可以賺
所以 漸漸的 經銷商展示店面一家一家開 但保養場去沒有相對的開
各經銷商也開始.....h牌車友會漸漸的感覺 保養好像越來越貴了喔~
你門可以體會的到 這不是胡說這是跟經銷商老闆聊天提到的
至於台本的成本比較高 我到不認為
進口件比率高尤其是東南亞進口的 省了模具開發經濟規模的回收成本
成本會比其他家來的低才對 就像三陽現在獲利不也三級跳了
可以再最短時間最快獲利
所以 漸漸的 經銷商展示店面一家一家開 但保養場去沒有相對的開
各經銷商也開始.....h牌車友會漸漸的感覺 保養好像越來越貴了喔~
你門可以體會的到 這不是胡說這是跟經銷商老闆聊天提到的
至於台本的成本比較高 我到不認為
進口件比率高尤其是東南亞進口的 省了模具開發經濟規模的回收成本
成本會比其他家來的低才對 就像三陽現在獲利不也三級跳了
可以再最短時間最快獲利
#20
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🙂
Honda的零件自製率低, 成本不見得便宜?
我們先看所謂自製率, 是指在台灣生產零組件
進口組件課征的關稅, 和大陸或東南亞進口沒有關係(單一關稅制WTO)
自製率零組件價格v.s.進口組件價格
如果該車的組件以進口較為划算, 取消自製率的政策對車廠非常有利
但許多零組件生產廠就會外移
這是目前的發展趨勢....
再者, 模具費回收?
汽車組裝廠的模具費用高嗎? 組裝車廠是不會付給零組件廠模具費的啦!
在車架/底盤上依序裝上各式各樣的零組件
包括引擎與變速箱等主要零件
上游零件供應商的模具費其實攤在後續(組裝)車廠購入的零組件價格裡
譬如, 車門的把手, 模具費是四十萬好了
分攤在一萬輛車上的治工具成本每個是十元而已(四個把手)
如果車廠只Order一千個(台), 治工具成本馬上提升到一百元
您說零組件廠會便宜賣給市販數少的車廠會有多便宜的價格??
...這就是我講的量大, 成本才有優勢
我講的分析是實情實況~
Honda的零件自製率低, 成本不見得便宜?
我們先看所謂自製率, 是指在台灣生產零組件
進口組件課征的關稅, 和大陸或東南亞進口沒有關係(單一關稅制WTO)
自製率零組件價格v.s.進口組件價格
如果該車的組件以進口較為划算, 取消自製率的政策對車廠非常有利
但許多零組件生產廠就會外移
這是目前的發展趨勢....
再者, 模具費回收?
汽車組裝廠的模具費用高嗎? 組裝車廠是不會付給零組件廠模具費的啦!
在車架/底盤上依序裝上各式各樣的零組件
包括引擎與變速箱等主要零件
上游零件供應商的模具費其實攤在後續(組裝)車廠購入的零組件價格裡
譬如, 車門的把手, 模具費是四十萬好了
分攤在一萬輛車上的治工具成本每個是十元而已(四個把手)
如果車廠只Order一千個(台), 治工具成本馬上提升到一百元
您說零組件廠會便宜賣給市販數少的車廠會有多便宜的價格??
...這就是我講的量大, 成本才有優勢
我講的分析是實情實況~
#21
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如果大部分進口零件比國產貴成本高的話
國家就不用設那麼多保護條款
包含之前的自製率了
取消自製率時 也不會有那麼多廠商抗議了
國家就不用設那麼多保護條款
包含之前的自製率了
取消自製率時 也不會有那麼多廠商抗議了
而今由“台灣本田汽車公司”所生產的國產本田汽車，
品質評價好像已躍升為台灣車廠的第一名，在各論譠被肯定遠多於批評，
不像其他國內車廠全被批評的一無是處。
1.是台灣本田真的完全投胎換骨？
2.還是高價政策成功？
台灣人總是會落入一種高價謎思，認為單價高的東西一定比較好。
舉個例子，多年前台灣引進某品牌國外化妝品，採平價策略，一直賣不出去，
後來改採高價策略，售價翻兩三翻，結果開出長紅。
真希望他是前者，台灣終於有一個較好的車廠。
而不只是短暫的高價高品質。