休旅車重心高開車要小心
拔方向盤防盜 愛車仍遭竊
警報響未巡查 保全判賠8萬
【張琦珍、王吟芳╱連線報導】男子聶明圓去年八月將轎車停在社區地下室停車場,為防遭竊,除將行車電腦、方向盤拔除,還將車停在子母車位的後位,用哥哥的轎車擋在前位,卻依舊遭竊,負責社區安全的聯邦保全雖辯稱不負責車輛保管,但士林地院認為防盜器曾鳴響,但保全員未巡查,判賠八萬二千元。
http://www.appledaily.com.tw/AppleNews/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=twapple&Loc=TP&showdate=20061024&Sec_ID=5&Art_ID=2978122
魔高一丈
聶的愛車是二○○一年出廠的三陽喜美三門轎車,他於前年以三十六萬購得,並於去年兩度改裝,花費近四十萬元,平日與哥哥的本田雅歌轎車,一起停放在台北市行善公寓社區B1棟地下室子母車位。
賊自備方向盤
聶說,車子失竊前,車門鎖及防盜器曾被破壞,他因此將行車電腦、方向盤等拔除,但竊賊顯然已多次勘查,也自備這些設備,才能順利將車開走。他說:「保全公司應負起責任,法院只判賠八萬二千元,我會再上訴。」聯邦保全方面則說,負責人員已下班,無法回應。
去年八月十三日,聶接到警方通知愛車遭竊,下樓查看發現哥哥原本停放在子母車位(比較的大車位,可停兩輛車)前位的車子玻璃被打破,並被竊賊推向前方車道,他的愛車則不翼而飛。一名清潔人員告訴聶,曾聽到敲破玻璃及警報聲,聶認為社區保全員有疏失,向聯邦保全求償七十五萬七千元。
但聯邦保全向法官表示,聶失竊的汽車不在保全範圍內,聶的哥哥承租車位時,雙方即約定「不負責保管責任,車損由車主自行負責。」
防盜措施無效
法官認為該公司雖不負責車輛保管,但仍有一般巡邏、安全維護的責任,如車輛警報器聲響或發現有人正在破壞車輛等,都應巡查制止。而聶的愛車遭竊時警報器曾發出聲響,但保全人員未即時巡查,應有過失,但竊賊行竊時間前後不到十分鐘,顯見聶的防盜措施無太大效果,判聯邦保全僅須負兩成責任。
真的ㄋㄟ
我以前開公司CENTER 間達3.5頓 車子載重
在桃園往鶯歌的東西向行駛 時速90---應該還好巴
結果那天有漂毛毛雨 因我要和錢車保持距離
輕採煞車 結果恐怖的事來了 車子向左右兩邊晃動
真是嚇死我拉 還好我抓緊方向盤 不然我也可能沖到護欄外巴😰
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我的愛車LIATA...水啦 以下有許多汽車保養知識 粉重要優
部落格:http://tw.myblog.yahoo.com/s621029-blog
死者為大 本不應批評 不過小弟在高速公路上常看到有車子到
匝道出口才突然從內側車道硬切到最外側出去
這不但對其他車子危險 倒楣一點就會像這次的事故..
感覺很多人開車不專心 匝道出口前幾公里的標示都沒在注意....
SUV 車禍時造成車體翻滾的可能是一般房車的兩倍以上。
很多人以為 SUV 車體厚重,應該比較安全,其實若把翻滾的危險性加進去,其整體的危險性是高過房車的。
電子穩定控制能有效降低翻滾的風險,對於 SUV 這一類重心高的車款更是重要。
SUV 是拿來越野的,用來飆筆直平坦的公路是很奇怪的事。
地狹人稠的地方根本不適合 SUV。
很多人以為 SUV 車體厚重,應該比較安全,其實若把翻滾的危險性加進去,其整體的危險性是高過房車的。
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SUV 是拿來越野的,用來飆筆直平坦的公路是很奇怪的事。
地狹人稠的地方根本不適合 SUV。
雖然以我的暱稱, 來說 "開休旅車不好", 有點沒有說服力 😆
但我還是得將我所知到的網址post出來, 大眾有 "知" 的權力, 我也不便多說些什麼
美國高速公路安全局 境內2006年式車款 "翻車率" 一覽表
發生車禍時, 翻車的機率
當然啦... 車禍致命的因素不止 "翻車" 一項, 所以, 大家自己衡量衡量囉
但我還是得將我所知到的網址post出來, 大眾有 "知" 的權力, 我也不便多說些什麼
美國高速公路安全局 境內2006年式車款 "翻車率" 一覽表
發生車禍時, 翻車的機率
當然啦... 車禍致命的因素不止 "翻車" 一項, 所以, 大家自己衡量衡量囉
看圖的話,我也認為有可能是切入太急所導致的。
所以為了自己和家人安全概念一定要有。
有次我開tribute在高速公路上時速90幾遇側風,車子瞬間向內偏了一個車道,離分隔島尚有一米多些,還好當時旁邊沒有車子不然就算看到也沒有用了,另外當時剛好雙手在方向盤上才得以逃過一劫。開高底盤的車危險性真的是高些,大家要多小心。
所以為了自己和家人安全概念一定要有。
有次我開tribute在高速公路上時速90幾遇側風,車子瞬間向內偏了一個車道,離分隔島尚有一米多些,還好當時旁邊沒有車子不然就算看到也沒有用了,另外當時剛好雙手在方向盤上才得以逃過一劫。開高底盤的車危險性真的是高些,大家要多小心。
聽說車子有一種尋跡防滑系統,不知有沒有用,引擎室平衡桿應該也可以解決重心高的問題
😀不管是操控在好的品牌休旅車
如果駕駛打瞌睡或飆車
有再多的安全配備都沒用
還是一句老話
重點在駕駛人的駕駛狀況與心態
而非車輛本身
就像上下班開altis和假日開c320
心態不同
開車方式也不同
當然altis不適合飆車
c320就可以小飆一下無妨
如果駕駛打瞌睡或飆車
有再多的安全配備都沒用
還是一句老話
重點在駕駛人的駕駛狀況與心態
而非車輛本身
就像上下班開altis和假日開c320
心態不同
開車方式也不同
當然altis不適合飆車
c320就可以小飆一下無妨
的確重心高的休旅車本就較容易翻車.開休旅車操控感覺不同於開一般轎車..
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聽說車子有一種尋跡防滑系統,不知有沒有用,引擎室平衡桿應該也可以解決重心高的問題 | |||
循跡防滑"TCS" Tracking Control System
偵測四個輪子轉動量不同時, 抑制驅動輪動力輸出...防止車輛發生偏滑
主要搭載在動力較大的車輛上or行駛於雨天冰雪地帶車輛
一般市售"高級車"多有搭載, 為主動安全性配備的一項(例TOYOTA= TRC)
事實上搭載的效果在這種時候是否能派上用場卻未知
還是減速慢行的好...
引擎室拉桿頂多能強化車體剛性
抵抗車身扭曲
對於行駛/重心高並沒有幫助~
開車還是小心微妙.管你開神麼車.不留意也是會出意外的...
桌球名師 墜車燒死
摔20米橋下 女乘客齊亡
【葉濬明、孫英哲╱彰化報導】國內知名桌球教練蘇俊名昨凌晨駕車回彰化家,在中二高北上和美交流道出口處,疑突然轉向出口時車速太快,又遇上強勁側風,致車輛失控,車輛猛力擦撞匝道口分隔島後,飛起跨在匝道護欄滑行,再翻落二十公尺高的高架橋下,引發火燒車,蘇俊銘被活活燒死車內。同車女乘客林卉妤則被拋出車外當場死亡。
http://www.appledaily.com.tw/AppleNews/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=twapple&Loc=TP&showdate=20061024&Sec_ID=5&Art_ID=2978777##
車速過快轉彎不及
警方調查,死者蘇俊名(四十八歲,彰化和美人)是彰化縣桌球訓練中心總教練、桌球委員會總幹事;林卉妤(三十九歲,台中市人)是職業經絡按摩師,兼桌球訓練中心執行長。兩人前天到高雄市看望蘇俊名的兒子蘇巨湧比賽桌球後,昨凌晨走中二高回彰化時出事。
彰化縣體育總會桌球委員會主委張榮輝感慨說:「蘇俊名的死,絕對是國內桌球界的一大損失。」因蘇俊名曾培育包括他三名子女在內的多名桌球國手,彰化桌球訓練中心成員聞訊,難過得痛哭失聲。
警方指出,車禍發生在昨天凌晨三時許,當時蘇俊名駕駛休旅車,載著林卉妤在中二高北上一百九十一公里、即和美交流道前要下交流道時,疑因蘇發現快開過頭,便緊急打方向盤開向匝道,致失控擦撞分隔島,島前三個大型圓錐桶被撞倒。
慘不忍睹
車輛翻落大肚溪堤岸旁防汛道路上,車身嚴重扭曲,撞飛散落的零件碎片燃起熊熊烈火。趕到搶救的一名消防員說:「不僅車子陷入一團火球,附近草地上更火光處處,看起來很像一場空難,現場一片狼籍,令人慘不忍睹。」
國道七隊快官分隊長黃修哲研判,當時車速應超過百公里以上,雖曾緊急煞車並在黃線區留下煞車痕,仍來不及轉入匝道,直接衝撞分隔島水泥墩後,因衝力過猛,整輛車騰空飛起,車身跨在匝道護欄上滑行至少五、六公尺,護欄受重力而彎曲,油箱撞破致護欄上沾滿油漬,車身再衝出護欄翻落二十公尺高架橋下的防汛道路上,車輛瞬間起火燃燒,林卉妤則被拋出車外。
目擊駕駛羅榮幸說,在經過和美交流道前,他行駛中間車道,肇事車行駛他前面的內側車道,突然往外側切準備下交流道,可能是車速太快一時轉彎不及,才連續追撞分隔島、護欄鐵柱後翻落高架橋下。
家屬聞訊痛哭失聲
和美消防隊將火勢撲滅後,在駕駛座發現一具男子焦屍;一名女子則多處骨折躺在堤防邊坡上,已氣絕身亡。警方從車牌號碼確認車主為男子蘇俊名,經查詢他兒子蘇巨湧後,確認女死者是林卉妤。蘇俊名的妻子趕到出事現場,看到丈夫燒焦的遺體,忍不住痛哭失聲,呆坐堤岸路邊不發一語。
彰化縣警局交通隊隊長黃君韜推斷車速太快外,不排除遇上強勁側風導致車輛失控。他建議駕駛人行經該路段應放慢速度,也希望高工局能在該路段設擋風牆,維護行車安全。黃君韜指出,二高和美路高架路段在空曠地區,又臨大肚溪出海口河道,每年十月起進入東北季風,強風直撲車道產生的瞬間快速側風,經常達七級以上陣風,如同颱風強陣風,易造成行駛車輛左右搖晃,甚至失控翻車。
黃君韜建議駕駛人行經該路段,除應減速慢行,保持安全車距。他也建議高速公路工程局應比照歐美國家,在通過空曠地區道路兩側興建擋風牆,以克服部份高架路段的側風問題。