很怪ㄝ,進口車在降價,國產車在漲價...
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#2
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2000cc以上稅負由35%調成30%---------應該是「貨物稅」吧！
#3
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感謝指教
#4
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沒什麼合不合理
市場規模太小 成本無法壓低
美國賣個一個月可能台灣要賣一兩年才賣的到這個量
成本當然有差
何況現在所為降價 只是降把業代台面下的獎金台面化
業代的獎金變少了 事實上還是同一個數字 玩數字遊戲罷了
幫經銷商出清庫存 免的正年度的來真的降稅後 就車賣不出去變成負擔
市場規模太小 成本無法壓低
美國賣個一個月可能台灣要賣一兩年才賣的到這個量
成本當然有差
何況現在所為降價 只是降把業代台面下的獎金台面化
業代的獎金變少了 事實上還是同一個數字 玩數字遊戲罷了
幫經銷商出清庫存 免的正年度的來真的降稅後 就車賣不出去變成負擔
#5
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進口車在降價是關稅問題,國產車在漲價是通澎問題...
#6
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我個人覺得,國內的國產車價真的太高,進口的更高...(歸究於貨物稅. 中華民國萬萬...稅)... 說不過去...
一些朋友在這些汽車製造商公司做財務,就說
台灣的汽車 貴在 宣傳廣告費(最高).高價地段租金.業代及主管高額獎金.
不然雙 B 牌在北美跟台灣的車價一樣,不會有人買...
日系 L 牌 也沒那麼貴...
國產 T 牌 Q3.5 賣到 149萬 ,成本+課稅+毛利(合理的利潤)=只有100上下吧!!
標出 149 不太合理.. 比人家多 500cc 加個8萬夠了吧!!
如果依 國內廠家的報價方式... 個人認為報139萬~135萬還可以!!少賺一點...
但車會賣的更好... 因為這價人家要跟你T牌比性能配備.應該打不贏!!
一樣的錢當然要買最好的,但是貴到讓買的人怯步,不是國產應有的市場態度!!
以上是小弟的 愚見!!! 不過銷售數字還是會說話的!!!
看看10月份 3000 cc 以上國產房車銷售數字.大家就知道了.(但別看那種合併騙人的銷售數字)
一些朋友在這些汽車製造商公司做財務,就說
台灣的汽車 貴在 宣傳廣告費(最高).高價地段租金.業代及主管高額獎金.
不然雙 B 牌在北美跟台灣的車價一樣,不會有人買...
日系 L 牌 也沒那麼貴...
國產 T 牌 Q3.5 賣到 149萬 ,成本+課稅+毛利(合理的利潤)=只有100上下吧!!
標出 149 不太合理.. 比人家多 500cc 加個8萬夠了吧!!
如果依 國內廠家的報價方式... 個人認為報139萬~135萬還可以!!少賺一點...
但車會賣的更好... 因為這價人家要跟你T牌比性能配備.應該打不贏!!
一樣的錢當然要買最好的,但是貴到讓買的人怯步,不是國產應有的市場態度!!
以上是小弟的 愚見!!! 不過銷售數字還是會說話的!!!
看看10月份 3000 cc 以上國產房車銷售數字.大家就知道了.(但別看那種合併騙人的銷售數字)
#7
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於
2006/10/26 11:15:14
發文
😞年平均所得比追不上日韓,更別比歐美!台灣的國產汽車售價卻比別人高~~!!😝
真不知道為什麼?安全配備比不上人家安全;售價確要比國外還高~~~😩
經濟慘~~車價高~~油價高~~痛苦指數高~~消費高~~房價高~~競爭力降低~~真的是標準的一慘四高一低呀!
😝
真不知道為什麼?安全配備比不上人家安全;售價確要比國外還高~~~😩
經濟慘~~車價高~~油價高~~痛苦指數高~~消費高~~房價高~~競爭力降低~~真的是標準的一慘四高一低呀!
😝
#8
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看看上市國產車廠，其每年EPS
裕隆:
91年 3.03
92年 4.48
93年 4.10
94年 4.01
中華:
91年 4.66
92年 5.62
93年 4.03
94年 3.39
三陽:
91年 -1.18
92年 0.70
93年 1.95
94年 2.00
和泰:
91年 2.60
92年 3.94
93年 6.23
94年 8.36
(以上是奇摩股市查詢得知，數字應該是證券交易所提供)
現在那些產業能維持如此高獲利?
也許車廠把消費者當"盤仔"!?
🙂
裕隆:
91年 3.03
92年 4.48
93年 4.10
94年 4.01
中華:
91年 4.66
92年 5.62
93年 4.03
94年 3.39
三陽:
91年 -1.18
92年 0.70
93年 1.95
94年 2.00
和泰:
91年 2.60
92年 3.94
93年 6.23
94年 8.36
(以上是奇摩股市查詢得知，數字應該是證券交易所提供)
現在那些產業能維持如此高獲利?
也許車廠把消費者當"盤仔"!?
🙂
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| 😞年平均所得比追不上日韓,更別比歐美!台灣的國產汽車售價卻比別人高~~!!😝 真不知道為什麼?安全配備比不上人家安全;售價確要比國外還高~~~😩 經濟慘~~車價高~~油價高~~痛苦指數高~~消費高~~房價高~~競爭力降低~~真的是標準的一慘四高一低呀! 😝 | |||
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回應 coffeblock5328 (Scorpio) 所寫所以舊車還可用就繼續用啊 像我一台 10.5年的lancer就繼續開
幹麻讓不爭氣的國產車廠繼續把消費者當凱子? 最好明年新車銷售量
再比今年少個30% 讓真正有新腦袋的車廠能活下來 其它淘汰掉....
#10
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| 看看上市國產車廠，其每年EPS 裕隆: 91年 3.03 92年 4.48 93年 4.10 94年 4.01 中華: 91年 4.66 92年 5.62 93年 4.03 94年 3.39 三陽: 91年 -1.18 92年 0.70 93年 1.95 94年 2.00 和泰: 91年 2.60 92年 3.94 93年 6.23 94年 8.36 (以上是奇摩股市查詢得知，數字應該是證券交易所提供) 現在那些產業能維持如此高獲利? 也許車廠把消費者當"盤仔"!? 🙂 | |||
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以裕日車跟中華來說大陸那塊回饋了不少
三洋因為跟現代合作銷售有正面進步 獲利增加也是正常的
和泰來說 盡幾年他的銷售量增加好幾倍 新車利潤加上售後維修那塊 獲利高是正常
所以應該算正常吧
#11
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😀 台灣 汽車銷售 長久以來就是以 (壟斷) 獲取大量利易的方式經營...
如果零件流通率能像 宅急便一樣 上網訂夠 就能送到車場,車廠賺取
技術工資的話;沒人要跟 代理商 買車了....
不然有些貿易商 自行進口的 車 一差就很多錢,只是要頂這沒零件可修
風險!!
如果零件流通率能像 宅急便一樣 上網訂夠 就能送到車場,車廠賺取
技術工資的話;沒人要跟 代理商 買車了....
不然有些貿易商 自行進口的 車 一差就很多錢,只是要頂這沒零件可修
風險!!
#12
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我覺得比較奇怪的是
Nissan不是國內的嗎??
怎麼在台灣賣的比美國還貴??
在台灣生產..台灣卻買到比國外貴的車價..
呼籲政府把保護關稅取消吧~~
讓所有的車車都能進來台灣...
反正保護半天..裕隆還是做不出自己ㄉ車車來..
乾脆放棄造車工業吧~~
讓台灣ㄧ班民眾..也可以享受開到便宜又好的車車~
Nissan不是國內的嗎??
怎麼在台灣賣的比美國還貴??
在台灣生產..台灣卻買到比國外貴的車價..
呼籲政府把保護關稅取消吧~~
讓所有的車車都能進來台灣...
反正保護半天..裕隆還是做不出自己ㄉ車車來..
乾脆放棄造車工業吧~~
讓台灣ㄧ班民眾..也可以享受開到便宜又好的車車~
也不至於代表國產車在改款之際行漲價之實...
想想美規進口車,同款車在美國只有台灣1/2~2/3價格,他們工資是台灣2~3倍,配備也未畢比國產車少
(至少安全性配備是這樣)合理嗎?😞😠😌
http://motor.appledaily.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=2977492&NewsDate=20061024&App_ID=1