”胡市長夫人並沒有跑到外面，而是手被捲到外面，這種情形就算有繫安全帶，結果還是一樣!!”
但是如果有側撞安全氣囊呢??結果應該就會不一樣.......

	回應 f90845 (浮雲) 所寫
	”胡市長夫人並沒有跑到外面，而是手被捲到外面，這種情形就算有繫安全帶，結果還是一樣!!” 但是如果有側撞安全氣囊呢??結果應該就會不一樣.......

浮雲兄說的好　這就是我想選擇ｓｘ４的原因！！

我覺得這也不是完全是車子的問題...
後座的人大部分都是不會繫上安全帶的...
我覺得跟臨時反應多少有關係...
胡自強他馬上抱住前座的椅子 算是反應很快...
但是夫人來不及反應 也可以說女生力氣不大 沒辦法固定住自己...
兩人的傷勢天壤之別...
災難嚴重的程度 一念之間的差別很大...

	回應 f90845 (浮雲) 所寫
	尊重生命，關懷他人.. 在此提出鄭重呼籲，大家團結起來，要求政府立法，比照大部份歐洲國家 ”沒有雙安標準配備”，車子不能販售... 並且以實際行動支持著重”安全訴求的車廠” SX4列入明年換車考慮目標 10X匹最大馬力，以馬力/車重，太夠用了.... 要那些多出來的虛榮數字作啥??

推浮雲大大說的
以目前看到國產車的安全配備實在讓人憂心
大家一直專注省油議題卻忽略了安全的重要性
希望消費者能用行動讓車商知道不夠安全的車是無法在台灣有好的銷售成績
我想大家都知道一樣的車歐洲版的安全氣囊數目就是比台灣版的多幾顆
板金就是比台灣的厚
難道台灣人的命就比較不值錢?!
希望台灣人能多想想畢竟越來越多車商打出名氣
以為前幾台車賣的好就不太重視消費者了
並且希望政府能比照外國在考汽車駕照時能嚴格一點
而不是去駕訓班繳個錢就能過了!
如果政府及民眾還是那麼無知
我想發生再多的意外都沒有辦法改善台灣的交通安全畢竟只是3分鐘的熱度而已!!!

	回應 sercom123 (天空) 所寫
	我覺得這也不是完全是車子的問題... 後座的人大部分都是不會繫上安全帶的... 我覺得跟臨時反應多少有關係... 胡自強他馬上抱住前座的椅子 算是反應很快... 但是夫人來不及反應 也可以說女生力氣不大 沒辦法固定住自己... 兩人的傷勢天壤之別... 災難嚴重的程度 一念之間的差別很大...

希望這一則新聞可以喚起大家對行車安全的重視
並且在買車的時候可以將車體的安全放在最優先考量
價格油耗維修價格各方面固然重要
可是再怎麼重要也比不上人命重要
對吧?

電視報導說市長夫人事發時是將椅背稍稍放平休息中
所以根本無法反應
不過胡市長真的反應很快緊抓椅背

當年我家的車子出車禍
對面車道酒駕的車子撞上安全島之後飛躍安全島直接壓到我家車子的左前方
如果不是當時開車的我姐姐及時把頭往右閃
可能頭也不見了
現在買車我都買NCAP五星的車
即使價格高一點維修比較不方便不過總比萬一又被哪個不長眼的駕駛撞到重病住院好吧

後座乘客需要繫安全帶的觀念要推廣
以前我們在加拿大唸書坐同學的車
上了後座大家都會自動找安全帶繫上
可能是法律吧不過這個動作我看大家都做得非常的自然
推廣的最好方法就是立法
尤其一些觀念食古不化的人沒有立法處罰根本就不會改
唉

休旅車翻車機率本就比傳統轎車高.只是我在想會不會是撞到蛇行後.司機緊張猛踩煞車讓狀況更遭就翻車了.L牌GS430好像就有這種二邊輪胎轉速或磨擦力不同可以平衡的新裝置.可惜這台不是....😌

T牌的業代賣ｖ款的時候說氣囊只是花錢受罪的而已
而且輕撞一下也會爆開　浪費錢！！
現在賣ｙ款就開始強調有氣囊多好多好！！
只會強調多省油　遇到安全問題就閃過
嗚～～～～　口年的胡市長夫人！！

	回應 outman (傲郎) 所寫
	T牌的業代賣ｖ款的時候說氣囊只是花錢受罪的而已 而且輕撞一下也會爆開　浪費錢！！ 現在賣ｙ款就開始強調有氣囊多好多好！！ 只會強調多省油　遇到安全問題就閃過 嗚～～～～　口年的胡市長夫人！！

想想也不能只怪T牌的業代
如果消費者自己有意識到安全的重要的話
T牌的車自然就會賣不出去而改變
所以喚起消費者對安全的重視才是關鍵

可惜的是很多人注重的是車上有沒有DVD,有沒有天窗等附加配備
造成車商把心力放在一些附加功能上
想想還是消費者自己的問題

胡夫人在車上把座椅躺平
這時候安全帶可以發生作用嗎?
不是鬆鬆的?

	回應 pest (pest) 所寫
	胡夫人在車上把座椅躺平 這時候安全帶可以發生作用嗎? 不是鬆鬆的?

應該是車禍發生當時
胡夫人雙手想抓點東西（人家危急時的反應）
結果左手就往窗戶的方向去　
就被捲到車外了！！
可憐的胡夫人　
當時一定是慘叫連連
嗚～～～～　好口年啊！！　一定痛鼠了！！

😠
😠乘機打廣告喔！

	回應 Chebest (素月) 所寫
	在這事件中,我發現有一則報導讓人對國內記者的水準歎息,某記者竟問肇事者: "你知不知道車中有胡志強市長?",肇事者:"不知道." 在高速公路上來往的車何其多?有誰那麼神,知道每輛車上的人是誰,我真想告訴 那名記者:"我知道,是妳老母在車上!" 這是一件車禍意外,我們也都看到肇事駕駛已認錯並負起責任,其家屬也都趕到奇 美探望,誠意已足,對這樣的尋常百姓,我們實在不要太苛責,只能感嘆造化弄人. 想想當年扁嫂出事後,肇事者在歷次選舉都被阿扁拿來做為政治迫害的工具,即 使雙方當年已和解了事,對方幾乎是快跪在地上賠不是了,...,我想胡志強絕不是 阿扁這種人,既然是件車禍意外,就讓每位當事各得其所,傷者早日康復吧!

沒辦法啦!
當年扁嫂出事,在選舉實在被炒得太兇了,
記者才會問一下肇事者,來排除疑慮啦!

要不然,就算記者不問,也是會有人把當初所謂的扁嫂政治迫害做聯想。

剛剛看到新聞....
真巧.....原來跟扁嫂車禍是同一天....

不過,算命的也別東扯西扯,陽曆的同一天,但農曆總不會是同一天吧?

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邵曉鈴車禍 扁嫂21年前同天
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061119/11/6rcq.html
更新日期:2006/11/20 07:09

胡志強夫人邵曉鈴，在昨天發生嚴重車禍,二十一年前也有個不幸的意外巧合，第一夫人吳淑珍同樣是在十一月十八號這天發生車禍，她們同樣被送往奇美醫院急救,同樣在車禍前參與選舉活動，這兩場車禍也注定改變她們的後半生。車體扭曲，窗戶碎裂，十一月十八號，邵曉鈴發生車禍這天的往前推二十一年，第一夫人吳淑珍，同月同日，在關廟鄉公所對面巷子，被鐵牛車，狠狠的撞傷。巧的是車禍地點，都在台南縣也同因為地緣關係,同被送往奇美醫院，而意外發生前，兩個都在參加選舉活動，吳淑珍當時陪著參選台南縣長失敗的陳水扁，沿街謝票，邵曉鈴則是和先生，南下高雄為同黨同志黃俊英輔選，回台中途中所發生的意外 吳淑珍從此半身癱瘓，一輩子得坐在輪椅上，卲曉玲左前臂截肢，腦內出血，性命垂危。而吳淑珍的車禍，是意外，還是政治謀殺，眾說紛紜，邵曉鈴車禍的肇事原因，現在也還在追查中兩個原本閃亮台灣政壇的夫人，都因為一場嚴重的交通意外，從此改變了，他們的後半生。

汽車的安全確實有討論的空間，但起碼它是鐵包肉，
但更為廣大上班族所使用的機車呢？它可是肉包鐵喔！它的安全又該如何？
騎腳踏車的人，安全又該如何？
路上走的行人，安全又該如何？

所以說汽車本身的安全性如何？絕對比不上“小心駕駛”重要。

我覺得這個肇事駕駛應該抓去坐牢😡

自己違規路肩超車在先(說不定當時早就超速了)事發後再道歉有用嗎?
要負起責任怎麼負呀? 也讓他翻車左手側滑60公尺血肉糢糊嗎??

如果他撞的是一般平民百姓，沒被大肆報導，他會這樣可憐兮兮的下跪嗎?
說不還要硬凹成是對方自己嚇到翻車的跟他沒關....

惡劣的駕駛->永久吊銷駕照吧！

有一點我有些懷疑??
翻車滑行的時候究竟側邊氣囊會不會爆開保護乘客
因為我記得安全氣囊要爆開需要一定程度的撞擊力道(幾公斤我忘了?)
而且是正側面撞擊才有可能爆開，如果撞擊角度偏斜也無法使氣囊爆開
所以翻車滑行是否足夠達到使安全氣囊爆開??我存疑


繫好安全帶才是保護安全的重點
我相信每台車的車主手冊都有寫。安全氣囊只是輔助，安全帶才是重點

	回應 tom49 (我心臟很強) 所寫
	有一點我有些懷疑?? 翻車滑行的時候究竟側邊氣囊會不會爆開保護乘客 因為我記得安全氣囊要爆開需要一定程度的撞擊力道(幾公斤我忘了?) 而且是正側面撞擊才有可能爆開，如果撞擊角度偏斜也無法使氣囊爆開 所以翻車滑行是否足夠達到使安全氣囊爆開??我存疑 繫好安全帶才是保護安全的重點 我相信每台車的車主手冊都有寫。安全氣囊只是輔助，安全帶才是重點

光那台vios a到胡市長的噗噗
安全氣囊就會打開了!!
報告完畢!!

嗯..安全帶是重點..氣囊是扶助的...🙂

記者黃曼瑩／台北報導

近年來安全氣囊被汽車界列為保障駕駛人與前座乘客安全的重要配備，而受到民眾的喜愛，配用率逐漸增加。氣囊確實可有效的減低死亡率及嚴重傷害的程度；但中興醫院眼科分析國內外安全氣囊爆傷事件，指出亞裔人種在氣囊事故中較易受到眼部傷害，另因駕駛未繫安全帶，也會使安全氣囊變成「危險氣囊」。

事故發生時，因為氣囊的膨脹機制而引發其他傷害，特別是在眼部。據國內外的統計報告顯示，各種程度的傷害都有，包括眼瞼擦裂傷、結膜水腫或出血、角膜擦傷、角膜水腫、角膜內皮細胞缺損、前房出血、隅角退縮、水晶體脫位、玻璃體出血、視網膜出血、黃斑部水腫、視網膜剝離、眼球破裂、眼眶挫傷及骨折、還有角膜化學性灼傷等。

安全氣囊的功用在於藉著充氣膨賬的氣囊隔開汽車前座人員，以防止方向盤、儀表板與前擋風玻璃直接對頭部、頸部、胸部，以及上肢撞擊而造成傷害。當感應器感受到因撞擊而造成汽車瞬間減速，或造成前保險桿凹陷時，感應器就送出訊號啟動氣囊裝置。在衝撞後15毫秒開始引爆充氣，在50毫秒時達到完全膨脹，整個充氣過程的速度可以達到每小時100英里以上。

中興醫院眼科楊昌叔主任表示，大部分的眼部傷害是因撞擊到已經完全膨脹後的氣囊而造成，但少數較嚴重的傷害卻可能是由正在充氣中的氣囊衝擊到頭部及眼部所造成。

楊昌叔醫師分析國內外安全氣囊爆傷事件，指出亞裔人種在氣囊事故中似乎較易受到眼部傷害，因為亞洲人的眼窩較淺，且上眼眶緣較不突出，因而較易受傷。此外，亞洲人的體型較西方人矮小，相對地會坐的較靠近方向盤，增加了受傷的危險性。楊昌叔醫師特別呼籲駕駛朋友，氣囊造成的眼睛傷害與駕駛方式有關，尤其是未繫安全帶，會使安全氣囊變成「危險氣囊」，不可不慎。

(本文由東森新聞報提供, 2001/12/20)


發生車禍時所受的衝擊力

http://www.phy.ntnu.edu.tw/demolab/Notes/accident.html
資料來源--台師大物理系副教授 黃福坤

FORD對於車輛安全的精進，就從四點式安全帶開始！

大紀元9月12日訊(AUTONET記者：葉毓中 報導) 從VOLVO研發出車輛使用的三點式安全帶以來，安全帶已成為了目前車輛必備的安全配備之一，雖然較目前先進的主動式電子車身控制系統，或是其他如防護氣囊等被動式安全配備來得低成本與不起眼，不過根據統計仍是目前車輛上最有效的安全配備。
根據研究顯示，如果安全帶的使用普及率可以從82%提升到90%，便可每年拯救美國超過兩千位民眾的生命，由此數字可了解到安全帶的重要性與不可或缺性，因此在目前車廠不斷研發新的電子式安全防護系統的同時，針對最基本的安全帶進行改良，可說是最低成本與最劃算的投資。

不過目前的三點式安全帶，雖然可於虞撞擊時有效的避免駕駛往前方衝撞，不過由於單薄的雙帶設計，也往往造成乘客胸腔傷害，因此為了有效改善此缺點，FORD近日開始致力研發全新的四點式安全帶系統，以取代目前的三點式設計。

四點式安全帶，相信對於賽車略有研究或是對於車輛改裝擅長的車迷絕不陌生，類似一般登山後背包式的背帶設計，四點式安全帶更可在作動時將束緊力道平均分配在人體軀幹上，不但可獲得更佳的固定效果，已可避免反向的負面效應。

不過目前此類新型四點式安全帶除了要讓消費者改掉過去長久的習慣以外，更要克服交通法規上的規範，而FORD也正致力於向立法議員諸公們展示四點式安全帶的改善效應，希望獲得支持；如果這是正面的改良配備，我們絕對是樂見的，畢竟生命無價，平安回家最好，你說是嗎！😀

──轉載自《汽車日報網站》（http://www.autonet.com.tw）

如果不是正撞，氣囊會不會爆是聽天由命的... 如果Vios 撞擊到的是車尾部份，應該不會爆. 翻車會爆的機率更低.

繫安全帶比有很多顆氣囊重要多了，要注意，被後車追撞，氣囊爆的機率幾乎等於0，千萬不要以為有很多顆氣囊就不繫安全帶。

也不要以為自己的車測試結果很安全就不注意安全，現在的測試是在時速7-80公里，100公里以上的安全性只有神知道。

這次的事情
我花了很多的時間看電視的報導
可是卻一直得不到很清楚的結果
因為各個頻道對現場重建的動畫
畫得都不一樣
但是沒有人畫得跟小客車的駕駛說的是一樣的

小客車駕駛說
因為廂型車開太慢了
所以打算從路肩超車
結果廂型車同時也向路肩靠上來
閃無可閃
所以直接撞上去了...

到底真相如何
實在是不了解
要判定其他可能
也沒有參考
但是從畫面上看起來
在路肩的磨擦痕跡來看
駕駛的說法似乎還蠻可信的