国产OCTAVIA详细资料（转自斯柯达中国网站）
在斯柯达品牌长达110年的悠久历史中Octavia有着光荣的传统。作为现今大众集团旗下历史最悠久的汽车生产商，在斯柯达加入大众集团之前，从它的总部Mladá Boleslav成功下线的多款车型就已经在使用Octavia这个名字了。现在，斯柯达与奥迪，布加迪，宾利以及兰博基尼等其它大众旗下品牌一样，一方面得益于大众集团的科技支持，另一方面，凭借其自身的创新科技和车型设计，在集团内独树一帜，并为大众集团保持世界顶尖汽车生产商的地位做出了贡献。

2006年，斯柯达迈出了决定性的一步，与上海大众汽车有限公司合作的产品新Octavia轿车即将在中国登场。当初它的第二代的车型在欧洲亮相时，就受到了专业媒体和消费者的盛赞。不断飙升的销售额显示了这款车的魅力和品质。Octavia不仅在欧洲取得了不俗的成绩，并且在海外市场也越来越受欢迎。Octavia轿车的销售成绩甚至超出了之前最乐观的估计。去年，Octavia轿车总共生产了233322 辆，比原计划多出了14000辆。
斯柯达Octavia甫一上市，就获得了广泛赞誉。凭借着出色的做工，宽敞的空间，超大的行李箱， 良好的舒适性和极高的性价比，Octavia轿车在欧洲专业的汽车杂志和报纸媒体举办的一系列对比测试中胜出。

斯柯达 Octavia轿车获得的主要荣誉有：
 捷克年度车型——这一调查由捷克汽车工业协会组织，由最权威的汽车记者投票选出；
 2004年，斯柯达 Octavia轿车被欧洲一个由建筑师、 评论家和艺术家组成的评审团评为“世界上最美丽的中级轿车”；
 荣获由专业杂志《Tuulilasi》投票评选出的“芬兰2005年度车型”；
 荣获由专业记者评审团评出的“立陶宛2005年度车型”；
 荣获由专业记者评审团评出的“保加利亚2005年度车型”；
 在由德国《Bild am Sonntag》报举办的竞赛中获得2004年度“金方向盘”奖第一名；
 在由《Auto Bild Gruppe》杂志（在捷克名为《Auto Tip》）读者投票的“第一汽车”评选中，取得捷克共和国第一名，保加利亚和芬兰的第二名；
 2004汽车奖—由德国专业杂志《Auto Zeitung》举办的评选中，获得“最佳进口紧凑车奖”和“最高性价比汽车奖”；
 获得由英国杂志《WhatCar?》评选出的2005年最佳家用车第一名；
 在由英国《WhatCar?》杂志，德国《AutoBild》杂志和捷克《Svět Motorů》杂志举办的评选中取得冠军

新斯柯达 Octavia: 高科技，更舒适，更安全

新Octavia独特的5门掀背设计和宽敞的内部空间，充分满足了消费者的需求。

外型和内饰

新一代Octavia设计上典雅独到。它稳重而极具魅力的外观散发出自信与活力。前部为标志性的镀铬水箱隔栅，顶部中央镶嵌着醒目的斯柯达标志。更具特色的设计体现在发动机盖上的线条上，它从斯柯达标志和水箱隔栅边缘向外延伸，呈双V造型，使整个车看起来动感十足。

Octavia新的设计元素体现了力量、优雅和稳重：
 发动机盖上的V型线条给人豪华车的感觉，体现出活力，激情和动感；
 氙气放电大灯延伸到车体两侧，凸现了其稳重的外观；
 侧面转向灯集成在外后视镜上；
 向上延伸的B柱使得车身更加坚实和紧凑，成为斯柯达经典设计之一；
 Octavia后大灯的设计保证了驾驶者的夜间行车安全。双C型的组合尾灯则是斯柯达独有的设计。

通过对消费者的广泛调查，上海大众汽车有限公司在Octavia轿车的外饰细节上做了很多改进，以满足中国消费者需求。比如：车身防擦条带镀铬饰条、镀铬水箱隔栅、鲨鱼鳍天线以及16英寸的铝合金轮毂等等，这些都使得Octavia显得非常典雅、大方。
斯柯达 Octavia前后排座椅都拥有宽敞的空间。时尚的设计，加上精心挑选的高品质的材料，让驾驶员和乘客都可以感受到愉悦、运动、优雅的气氛。

Octavia的内部设计不仅显示出它的卓越品质，也体现了它的优雅以及对细节的追求。简明清晰的布局，井井有条的控制面板，凸现出其对内在价值的高要求。仪表板和车门饰板上的装饰条，尤其是国产Octavia的高档桃木纹理饰条配以象牙色内饰，更增添了车内的品位。当然，车型版本不同，在设计上也有所区别。

组合仪表盘不仅面积大、不反光，还具有三维效果，并能及时向驾驶员反映有关行驶状况的重要信息。Octavia所有操控设备的设计都依照了人机工程学并且着眼于其功能性。四辐条方向盘设计非常人性化，可以让驾驶者很舒服地操控。同时，变速杆的手感也很好，与内饰设计结合得更是十分完美。

在前排座椅中间，中控台很和谐地与中央扶手衔接，并且一直延伸到后排座椅。中控台储物空间设计巧妙，类似于圆珠笔、停车票之类的小东西可以存放中控台顶部储物盒内；烟灰缸和打火机也非常舒服的放置在了中央扶手的前方；较大的物品则可以放在设计在中央扶手上的Jumbo Box，非常独特的是，它还具有冷藏功能，可以存储旅途中的饮料和小零食。中央扶手的后部还非常周到的为后座乘客设计了可调节的空调出风口。

前排座椅空间很大，按照人体流线设计的座椅紧贴背部，给前排乘客提供了很好的支撑。此外，座椅还采用的特殊的泡沫材料，使人们在经过长途旅行后依然感到舒适。后排座椅设计的十分宽敞，可以宽松地坐下三个成年人。

斯柯达 Octavia超大的后备箱也是它的一大亮点，容量达560升，配合同级车中罕见的掀背式行李箱盖设计，令Octavia的储物便捷无比。后备箱设计体现了人性化的考虑：边缘较低，开口较大，使得储物空间利用率更高。可进行1/3、2/3折叠的后排座椅让内部空间变化更加灵活，这样的设计令后备箱的储物空间可以增加到1420升。

斯柯达 Octavia典雅的车内装潢显示了其高档的配置规格，使用了很多高档真品装饰。

丰富的配置

Octavia的配置相当丰富。
为数众多的领先装备都配备在了斯柯达Octavia上：
 双温区全自动空调，可以通过传感器自动调节所需温度、风向和气流。前排乘客可根据各自的需要独立设定温度，操作十分简便；
 配备的氙气放电大灯令驾驶更为安全。尤其是在天气恶劣的情况下，其亮度是普通卤素等的2倍，大大提高了夜间的行车安全性；
 雨量传感器保证雨刮能在雨天自动工作；
 无骨安全雨刮根据空气动力学原理设计，与挡风玻璃完美贴合，刮拭效果极佳；
 操作仪表盘配备了Maxi-DOT显示器，驾驶者可以轻松看到平均油耗、车外温度、收音机播放状态等相关信息；
 配备最新一代收音机和电子导航系统，具备触摸屏、语音控制功能，运行更迅速，路线选择更准确，操作更便捷。
Octavia的收音机设计别具匠心，与车内整体设计风格相协调，而且具备防盗功能。Octavia为每辆车配备了专用的收音机，它的电子译码可以使每台收音机只能在特定的车上使用。Audience收音机集成了6碟CD播放器，并且具备MP3播放功能。Jumbo-Box 具备外接音源播放插口， iPOD和MP3播放器可以使用车载音响播放音乐。

安全性

斯柯达汽车一直以确保乘客的安全为己任。Octavia各项安全指标都优于法定指标，不仅如此，它还符合一些要求严格的独立监测机构所规定的测试标准，这一切，均得益于Octavia车身结构使用的高强度材料、先进工艺和最新科技。汽车安全性能基本准则是保证座舱的牢固，以确保发生危险时乘员能够获得最大的逃生机会。Octavia的前后缓冲区能够吸收撞击中产生的强大能量。此外，由于使用了高强度的钢材，Octavia车体非常坚固，这不仅提升了车身的安全，也最大限度的确保了汽车的操控性。
另外，Octavia标配了现代化的保护系统，大大增强了汽车安全性。它包括前排正面双安全气囊以及双侧气囊。斯柯达Octavia还为驾驶座配备了主动式安全头枕，在汽车发生追尾碰撞时给驾驶员提供了有效的保护。同时，平时驾驶时，主动式安全头枕还能够对驾驶员的颈部提供足够支持，保护了他的颈椎。
其它安全设计有：
 碰撞时，发动机下沉，不会向后推移，侵入驾驶室；
 可溃式制动踏板设计，可以降低驾驶员腿部受伤的危险；
 驾驶仓内板，例如方向盘以下的仪表板， B柱等采用了人造的柔性材料；
 发生碰撞时，安全气囊打开的同时，燃料泵会自动关闭发动机供油，报警灯和车内各灯都会自动打开，车门也会自动解锁。
斯柯达 Octavia也很重视防盗系统。所有的车型随车配备智能电子滚码防盗系统，每次开锁时自动编码器都会随机产生一个滚动码，与镶嵌在钥匙上的芯片进行匹配，只有匹配成功，用户才可以使用车辆。

发动机

Octavia配备的顶级发动机——1.8TFSI是其一大卖点。1.8T FSI汽油直喷发动机属于德国大众集团最新的EA888发动机系列，该系列发动机不久前开始应用于大众集团的多种中高档轿车车型。此次是1.8T FSI汽油直喷发动机在中国的首次使用，同时也是在斯柯达全球产品系列中的首次使用。该发动机为四缸结构，应用了每缸4气门、可变进气、双顶置凸轮轴和FSI汽油直喷技术等多种发动机先进技术。
FSI汽油直喷技术的主要优点在于确保较低油耗的同时提供迅猛动力。其另外一个优点在于充分发挥发动机性能的同时，保持了发动机运行平稳及良好的燃油经济性。
FSI汽油直喷技术和涡轮增压技术相结合，使得动力更加强劲，带来了更加绝妙的驾驶享受，从而塑造了尖端发动机的典范。
上海大众Octavia轿车所采用的Tiptronic 6速手自动一体变速箱与1.8T FSI汽油直喷发动机匹配更是相得益彰，堪称发动机和变速箱的“黄金组合”。

底盘

斯柯达 Octavia先进的底盘设计，最大限度地将舒适性与操控性结合起来，同时最大可能地保证安全性。一个典型的例子就是使用了电子助力转向系统。
前轴使用麦迪逊式悬挂和双叉臂结构。该结构保证了车辆的行驶稳定性，在转向时能够保持较高的速度。后轴采用一纵三横多连杆设计，保证了操控性的同时提供了绝佳的舒适性。
斯柯达 Octavia的后轴根据运动学和弹性运动学原理设计，具有良好的定向作用，并增加车辆的稳定性。无论车上只有驾驶员还是载满多名乘客，都可以很稳定的控制车辆行驶方向。
最新一代的斯柯达 Octavia配备了电动助力的双小齿轮转向系统。它的工作原理是：随着速度得变化它的作用力相应改变，这就意味着在停车时转向几乎不需费力，而在高速行进时保持良好的稳定性。电子助力转向系统只有在需要时才会开启，因此可以减少油耗。
斯柯达 Octavia具有优秀的刹车系统，采用前后盘式刹车和新的真空助力刹车泵，能够有效地缩短刹车距离。
所有Octavia车型都配置有ABS刹车系统。基本车型也配置了以下系统：
ABS——制动防抱死系统；
EBD——电子制动力分配系统；
MSR——发动机阻力矩控制系统；
MASR——发动机介入的加速防滑控制系统（只作用于引擎上，而非制动上）。
Octavia还配备了TPMS(胎压监测)，以监控每个轮胎的胎压（防止意外发生）。

你要先轉碼喔,很多台灣人看不懂簡碼喔,或者說看的很吃力!
幫你轉一下先。


小弟開一2002年上海GM組裝的BUICK 2.5G,費油不說,還把不到辣妹,因為是父親淘汰下來的老頭車,所以想換台新車,明年上海大眾(VOLKSWAGEN)將要生產SKODA的OCTAVIA(中文名"明銳")我很想買這輛車,但又怕上海大眾降低配置&要高價,所以想來這問下台灣TX這車在台灣的情況,整車配置,規格和價格,這篇文章是用GB碼打的,如果台灣TX看到的是錯碼告訴一聲,我再去轉BIG5碼

再轉



國產OCTAVIA詳細資料（轉自斯柯達中國網站）
在斯柯達品牌長達110年的悠久歷史中Octavia有著光榮的傳統。作為現今大眾集團旗下歷史最悠久的汽車生產商，在斯柯達加入大眾集團之前，從它的總部Mlada Boleslav成功下線的多款車型就已經在使用Octavia這個名字了。現在，斯柯達與奧迪，布加迪，賓利以及蘭博基尼等其它大眾旗下品牌一樣，一方面得益於大眾集團的科技支持，另一方面，憑借其自身的創新科技和車型設計，在集團內獨樹一幟，並為大眾集團保持世界頂尖汽車生產商的地位做出了貢獻。

2006年，斯柯達邁出了決定性的一步，與上海大眾汽車有限公司合作的產品新Octavia轎車即將在中國登場。當初它的第二代的車型在歐洲亮相時，就受到了專業媒體和消費者的盛讚。不斷飆升的銷售額顯示了這款車的魅力和品質。Octavia不僅在歐洲取得了不俗的成績，並且在海外市場也越來越受歡迎。Octavia轎車的銷售成績甚至超出了之前最樂觀的估計。去年，Octavia轎車總共生產了233322 輛，比原計劃多出了14000輛。
斯柯達Octavia甫一上市，就獲得了廣泛讚譽。憑藉著出色的做工，寬敞的空間，超大的行李箱， 良好的舒適性和極高的性價比，Octavia轎車在歐洲專業的汽車雜誌和報紙媒體舉辦的一系列對比測試中勝出。

斯柯達 Octavia轎車獲得的主要榮譽有：
 捷克年度車型－－這一調查由捷克汽車工業協會組織，由最權威的汽車記者投票選出；
 2004年，斯柯達 Octavia轎車被歐洲一個由建築師、 評論家和藝術家組成的評審團評為「世界上最美麗的中級轎車」；
 榮獲由專業雜誌《Tuulilasi》投票評選出的「芬蘭2005年度車型」；
 榮獲由專業記者評審團評出的「立陶宛2005年度車型」；
 榮獲由專業記者評審團評出的「保加利亞2005年度車型」；
 在由德國《Bild am Sonntag》報舉辦的競賽中獲得2004年度「金方向盤」獎第一名；
 在由《Auto Bild Gruppe》雜誌（在捷克名為《Auto Tip》）讀者投票的「第一汽車」評選中，取得捷克共和國第一名，保加利亞和芬蘭的第二名；
 2004汽車獎－由德國專業雜誌《Auto Zeitung》舉辦的評選中，獲得「最佳進口緊湊車獎」和「最高性價比汽車獎」；
 獲得由英國雜誌《WhatCar?》評選出的2005年最佳家用車第一名；
 在由英國《WhatCar?》雜誌，德國《AutoBild》雜誌和捷克《Svět Motorů》雜誌舉辦的評選中取得冠軍

新斯柯達 Octavia: 高科技，更舒適，更安全

新Octavia獨特的5門掀背設計和寬敞的內部空間，充分滿足了消費者的需求。

外型和內飾

新一代Octavia設計上典雅獨到。它穩重而極具魅力的外觀散發出自信與活力。前部為標誌性的鍍鉻水箱隔柵，頂部中央鑲嵌著醒目的斯柯達標誌。更具特色的設計體現在發動機蓋上的線條上，它從斯柯達標誌和水箱隔柵邊緣向外延伸，呈雙V造型，使整個車看起來動感十足。

Octavia新的設計元素體現了力量、優雅和穩重：
 發動機蓋上的V型線條給人豪華車的感覺，體現出活力，激情和動感；
 氙氣放電大燈延伸到車體兩側，凸現了其穩重的外觀；
 側面轉向燈集成在外後視鏡上；
 向上延伸的B柱使得車身更加堅實和緊湊，成為斯柯達經典設計之一；
 Octavia後大燈的設計保證了駕駛者的夜間行車安全。雙C型的組合尾燈則是斯柯達獨有的設計。

通過對消費者的廣泛調查，上海大眾汽車有限公司在Octavia轎車的外飾細節上做了很多改進，以滿足中國消費者需求。比如：車身防擦條帶鍍鉻飾條、鍍鉻水箱隔柵、鯊魚鰭天線以及16英吋的鋁合金輪轂等等，這些都使得Octavia顯得非常典雅、大方。
斯柯達 Octavia前後排座椅都擁有寬敞的空間。時尚的設計，加上精心挑選的高品質的材料，讓駕駛員和乘客都可以感受到愉悅、運動、優雅的氣氛。

Octavia的內部設計不僅顯示出它的卓越品質，也體現了它的優雅以及對細節的追求。簡明清晰的佈局，井井有條的控制面板，凸現出其對內在價值的高要求。儀表板和車門飾板上的裝飾條，尤其是國產Octavia的高檔桃木紋理飾條配以象牙色內飾，更增添了車內的品位。當然，車型版本不同，在設計上也有所區別。

組合儀表盤不僅面積大、不反光，還具有三維效果，並能及時向駕駛員反映有關行駛狀況的重要信息。Octavia所有操控設備的設計都依照了人機工程學並且著眼於其功能性。四輻條方向盤設計非常人性化，可以讓駕駛者很舒服地操控。同時，變速桿的手感也很好，與內飾設計結合得更是十分完美。

在前排座椅中間，中控台很和諧地與中央扶手銜接，並且一直延伸到後排座椅。中控台儲物空間設計巧妙，類似於圓珠筆、停車票之類的小東西可以存放中控台頂部儲物盒內；煙灰缸和打火機也非常舒服的放置在了中央扶手的前方；較大的物品則可以放在設計在中央扶手上的Jumbo Box，非常獨特的是，它還具有冷藏功能，可以存儲旅途中的飲料和小零食。中央扶手的後部還非常周到的為後座乘客設計了可調節的空調出風口。

前排座椅空間很大，按照人體流線設計的座椅緊貼背部，給前排乘客提供了很好的支撐。此外，座椅還採用的特殊的泡沫材料，使人們在經過長途旅行後依然感到舒適。後排座椅設計的十分寬敞，可以寬鬆地坐下三個成年人。

斯柯達 Octavia超大的後備箱也是它的一大亮點，容量達560升，配合同級車中罕見的掀背式行李箱蓋設計，令Octavia的儲物便捷無比。後備箱設計體現了人性化的考慮：邊緣較低，開口較大，使得儲物空間利用率更高。可進行1/3、2/3折疊的後排座椅讓內部空間變化更加靈活，這樣的設計令後備箱的儲物空間可以增加到1420升。

斯柯達 Octavia典雅的車內裝潢顯示了其高檔的配置規格，使用了很多高檔真品裝飾。

豐富的配置

Octavia的配置相當豐富。
為數眾多的領先裝備都配備在了斯柯達Octavia上：
 雙溫區全自動空調，可以通過傳感器自動調節所需溫度、風向和氣流。前排乘客可根據各自的需要獨立設定溫度，操作十分簡便；
 配備的氙氣放電大燈令駕駛更為安全。尤其是在天氣惡劣的情況下，其亮度是普通鹵素等的2倍，大大提高了夜間的行車安全性；
 雨量傳感器保證雨刮能在雨天自動工作；
 無骨安全雨刮根據空氣動力學原理設計，與擋風玻璃完美貼合，刮拭效果極佳；
 操作儀表盤配備了Maxi-DOT顯示器，駕駛者可以輕鬆看到平均油耗、車外溫度、收音機播放狀態等相關信息；
 配備最新一代收音機和電子導航系統，具備觸摸屏、語音控制功能，運行更迅速，路線選擇更準確，操作更便捷。
Octavia的收音機設計別具匠心，與車內整體設計風格相協調，而且具備防盜功能。Octavia為每輛車配備了專用的收音機，它的電子譯碼可以使每台收音機只能在特定的車上使用。Audience收音機集成了6碟CD播放器，並且具備MP3播放功能。Jumbo-Box 具備外接音源播放插口， iPOD和MP3播放器可以使用車載音響播放音樂。

安全性

斯柯達汽車一直以確保乘客的安全為己任。Octavia各項安全指標都優於法定指標，不僅如此，它還符合一些要求嚴格的獨立監測機構所規定的測試標準，這一切，均得益於Octavia車身結構使用的高強度材料、先進工藝和最新科技。汽車安全性能基本準則是保證座艙的牢固，以確保發生危險時乘員能夠獲得最大的逃生機會。Octavia的前後緩衝區能夠吸收撞擊中產生的強大能量。此外，由於使用了高強度的鋼材，Octavia車體非常堅固，這不僅提升了車身的安全，也最大限度的確保了汽車的操控性。
另外，Octavia標配了現代化的保護系統，大大增強了汽車安全性。它包括前排正面雙安全氣囊以及雙側氣囊。斯柯達Octavia還為駕駛座配備了主動式安全頭枕，在汽車發生追尾碰撞時給駕駛員提供了有效的保護。同時，平時駕駛時，主動式安全頭枕還能夠對駕駛員的頸部提供足夠支持，保護了他的頸椎。
其它安全設計有：
 碰撞時，發動機下沉，不會向後推移，侵入駕駛室；
 可潰式制動踏板設計，可以降低駕駛員腿部受傷的危險；
 駕駛倉內板，例如方向盤以下的儀表板， B柱等採用了人造的柔性材料；
 發生碰撞時，安全氣囊打開的同時，燃料泵會自動關閉發動機供油，報警燈和車內各燈都會自動打開，車門也會自動解鎖。
斯柯達 Octavia也很重視防盜系統。所有的車型隨車配備智能電子滾碼防盜系統，每次開鎖時自動編碼器都會隨機產生一個滾動碼，與鑲嵌在鑰匙上的芯片進行匹配，只有匹配成功，用戶才可以使用車輛。

發動機

Octavia配備的頂級發動機－－1.8TFSI是其一大賣點。1.8T FSI汽油直噴發動機屬於德國大眾集團最新的EA888發動機系列，該系列發動機不久前開始應用於大眾集團的多種中高檔轎車車型。此次是1.8T FSI汽油直噴發動機在中國的首次使用，同時也是在斯柯達全球產品系列中的首次使用。該發動機為四缸結構，應用了每缸4氣門、可變進氣、雙頂置凸輪軸和FSI汽油直噴技術等多種發動機先進技術。
FSI汽油直噴技術的主要優點在於確保較低油耗的同時提供迅猛動力。其另外一個優點在於充分發揮發動機性能的同時，保持了發動機運行平穩及良好的燃油經濟性。
FSI汽油直噴技術和渦輪增壓技術相結合，使得動力更加強勁，帶來了更加絕妙的駕駛享受，從而塑造了尖端發動機的典範。
上海大眾Octavia轎車所採用的Tiptronic 6速手自動一體變速箱與1.8T FSI汽油直噴發動機匹配更是相得益彰，堪稱發動機和變速箱的「黃金組合」。

底盤

斯柯達 Octavia先進的底盤設計，最大限度地將舒適性與操控性結合起來，同時最大可能地保證安全性。一個典型的例子就是使用了電子助力轉向系統。
前軸使用麥迪遜式懸掛和雙叉臂結構。該結構保證了車輛的行駛穩定性，在轉向時能夠保持較高的速度。後軸採用一縱三橫多連桿設計，保證了操控性的同時提供了絕佳的舒適性。
斯柯達 Octavia的後軸根據運動學和彈性運動學原理設計，具有良好的定向作用，並增加車輛的穩定性。無論車上只有駕駛員還是載滿多名乘客，都可以很穩定的控制車輛行駛方向。
最新一代的斯柯達 Octavia配備了電動助力的雙小齒輪轉向系統。它的工作原理是：隨著速度得變化它的作用力相應改變，這就意味著在停車時轉向幾乎不需費力，而在高速行進時保持良好的穩定性。電子助力轉向系統只有在需要時才會開啟，因此可以減少油耗。
斯柯達 Octavia具有優秀的剎車系統，採用前後盤式剎車和新的真空助力剎車泵，能夠有效地縮短剎車距離。
所有Octavia車型都配置有ABS剎車系統。基本車型也配置了以下系統：
ABS－－制動防抱死系統；
EBD－－電子制動力分配系統；
MSR－－發動機阻力矩控制系統；
MASR－－發動機介入的加速防滑控制系統（只作用於引擎上，而非制動上）。
Octavia還配備了TPMS(胎壓監測)，以監控每個輪胎的胎壓（防止意外發生）。

這車在台灣因為賣得貴,賣得並不好,一般人很少買。
先到這看看配備吧。

http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=1751

這台車在台灣還沒有什麼名氣吧😌

哦？还要转码啊？那我发表的都看不了了？要下载软体吗？

	回應 loveweihai (豆豆虫) 所寫
	哦？还要转码啊？那我发表的都看不了了？要下载软体吗？

我可以看到你的內容
不過是簡體字的

台灣SKODA和VOLSWAGEN同屬進口車,那OCTAVIA和BORA(大陸的BORA是JETTA IV,JETTA V在大陸叫速騰,台灣的JETTA V似乎仍叫BORA,VOLSWAGEN命名很成問題)在台灣的同配置車型價格相差百分之幾?
大陸版有可能取消ESP,而且ASR也沒有(就是因爲沒有ASR,所以裝不上ESP),這個很惡啊

	回應 stacy77777 (Phoenix) 所寫
	回應 loveweihai (豆豆虫) 所寫 哦？还要转码啊？那我发表的都看不了了？要下载软体吗？ 我可以看到你的內容 不過是簡體字的

我用的是微软拼音输入法3.0版本，不能转换成繁体，我正在下载繁体输入法软体，呵呵，叫软体没错吧。

社区里有买了这车的TX啊,聊聊吗,大陆同胞明年就能全球同步体验下1.8TFSI发动机了,但变速器还只是普通6速手自一体而不是DSG,而且极可能无ASR,ESP,明年买了我也会在这里发提车日记的😞

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	你要先轉碼喔,很多台灣人看不懂簡碼喔,或者說看的很吃力! 幫你轉一下先。

謝謝〔可可亞〕大大的〔轉碼〕轉碼成功；
簡體字是可以看懂，誠如您所說的：有點吃力．
順便提醒其他大大：
〔簡體字〕文章先在〔ｗｏｒｄ〕上敲好，
再在〔ｗｏｒｄ〕上橫排工具列按一下〔簡轉繁〕ｏｒ〔繁轉簡〕即可！
＝＝＝＝
東歐〔捷克〕進口到台灣市場的[Skoda]車子
聽說品牌有數十年製造歷史，車子性能也不錯．
好像是今年初才進來的
時間不長，知名度還未打開，市場佔有率不高，
可能要聽到普遍的駕馭經驗會難一點．

台灣很瘋〔品牌〕
幾個品牌就佔了市售率的大半多，
其他數十個品牌再搶其他不到一半的市場．

簡體中文看是看的懂,只是沒有像看繁中那麼順暢!用詞方面因為文化的差異會不太一樣!

應該是品牌給台塑代理去了,整個後勤狀況給外界不好,
由於是掛柴油引擎,售價上也頗高昂,加上跟VW是同一家,
許多人還是會去購買VW的車款,不論是日後保養維修/二手車價.

🙂我是8月2日交車的Octavia1.9TDI車主，買車前掙扎了很久，朋友告訴我這部車評價很高，但是成交量小，風評不多，如果要買，結果不是當「先知」就是當「白癡」。（還好事實證明是先知）
目前車子已經開超過11000公里，結論只有一個---滿意極了！高速公路的油耗大約22KM/L，市區也超過15KM/L，爬坡加速的扭力更不在話下！價位當然比VW姊妹車便宜十多萬台幣，更重要的是：行李箱容積超大（我曾經從中正機場滿載5名乘客，他們的五個旅行箱輕鬆的放進了車後行李箱！）。車型也頗耐看。
關於很多人不敢買確實曾讓我有些猶豫，結果10月份去了一趟德國出差，在杜賽道夫街上與商展館的停車場，隨處可見與我同行的車子！
放心！買了不會後悔的！至少兩次的以定期保養及後續服務，讓我還甚覺滿意。
在此也誠懇呼籲還在猶豫的網友，加入我當「先知」的行列吧！免得我在街上有點寂寞。😊

	回應 csmuatc (無缺) 所寫
	🙂我是8月2日交車的Octavia1.9TDI車主，買車前掙扎了很久，朋友告訴我這部車評價很高，但是成交量小，風評不多，如果要買，結果不是當「先知」就是當「白癡」。（還好事實證明是先知） 目前車子已經開超過11000公里，結論只有一個---滿意極了！高速公路的油耗大約22KM/L，市區也超過15KM/L，爬坡加速的扭力更不在話下！價位當然比VW姊妹車便宜十多萬台幣，更重要的是：行李箱容積超大（我曾經從中正機場滿載5名乘客，他們的五個旅行箱輕鬆的放進了車後行李箱！）。車型也頗耐看。 關於很多人不敢買確實曾讓我有些猶豫，結果10月份去了一趟德國出差，在杜賽道夫街上與商展館的停車場，隨處可見與我同行的車子！ 放心！買了不會後悔的！至少兩次的以定期保養及後續服務，讓我還甚覺滿意。 在此也誠懇呼籲還在猶豫的網友，加入我當「先知」的行列吧！免得我在街上有點寂寞。😊

TDI啊!!😭大陆的VW只有BORA和AUDI A6有两款,基本都卖不掉,SKODA不可能出了,不过能和世界同步出1.8TFSI发动机的车款(EA8888),到时候提车一定来这交份作业,虽不能和你同行,也算对你的一个支持😀