油耗數據都要再叩5
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於
2006/12/17 13:42:10
發文
#3
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依使用情況而定
一般是標準油耗的8-9折
右腳步安分的打對折可能還不到
一般是標準油耗的8-9折
右腳步安分的打對折可能還不到
#4
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測試少了風阻和冷氣
所以大概要打8折
市區走走停停
就會更低些
所以大概要打8折
市區走走停停
就會更低些
#5
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我倒是覺得每個人的右腳確實是關鍵....
還好我把車教的還不差....起步換檔都是在2000轉正負100
目前純市區油耗正式破10KM/L....😀
大約是在8折到9折....所以數據可以參考
多練練右腳才是王道....😆
還好我把車教的還不差....起步換檔都是在2000轉正負100
目前純市區油耗正式破10KM/L....😀
大約是在8折到9折....所以數據可以參考
多練練右腳才是王道....😆
#6
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| 我聽說的 請專業的各位指教 一般而言 經濟部能源局在測試油耗 是將整輛車架在空中 引擎轉速約2000轉 或是90KM時速 以此條件 算出平均一公升可以跑多少公里 但以一輛車 900公斤(1.3 MARCH) 1050公斤(1.5 VIOS 或 SWIFT) 或 1500公斤(1.8 或2.0的車) 考量實紀錄上跑的車重與風阻 實際油耗都要以 測試數據在扣個5 綜論 以1.3~2.0 L 的引擎而言 最好的效率是 RPM 1800~2200轉 所以 不論是上坡 下坡 平路 你的引擎轉數維持在RPM 1800~2200轉 就是省油 至於在這個轉速 時 時速多少 就要看當時的行車環境而定(路況 車重 風速) 這樣說 對嗎? 請指教 | |||
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回應 cefiro2001tw (cefiro2001) 所寫能源局公佈的各車款油耗參攷數據
包括：
參攷車重＿比原廠公佈的參攷車重，約莫還要多一百多公斤，即還要加二個乘客重量
市區油耗，高速油耗，平均油耗等資料
所以，應該不是你所說的
”將整輛車架在空中
”引擎轉速約2000轉 或是90KM時速
否則這些數據，怎麼來的??偽造的嗎??愛說笑....
不過，打個折扣是必然的，車況，路況，開車省油技巧，都會影響油耗..
折扣多少呢??八折左右...
#7
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多練練右手,
多練練左腳,
再稍微節制一下右腳.
要讓油耗測試變成你的實際油耗的8~9折都不難哪🙂
多練練左腳,
再稍微節制一下右腳.
要讓油耗測試變成你的實際油耗的8~9折都不難哪🙂
#8
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車測中心會依照標準作業方式來測試車輛吧
上台測油耗
我想這是瘋了
台上只能測引擎的BSFC吧
上台測油耗
我想這是瘋了
台上只能測引擎的BSFC吧
一般而言
經濟部能源局在測試油耗
是將整輛車架在空中
引擎轉速約2000轉 或是90KM時速
以此條件 算出平均一公升可以跑多少公里
但以一輛車 900公斤(1.3 MARCH) 1050公斤(1.5 VIOS 或 SWIFT) 或 1500公斤(1.8 或2.0的車)
考量實紀錄上跑的車重與風阻
實際油耗都要以 測試數據在扣個5
綜論
以1.3~2.0 L 的引擎而言
最好的效率是 RPM 1800~2200轉
所以 不論是上坡 下坡 平路 你的引擎轉數維持在RPM 1800~2200轉
就是省油
至於在這個轉速 時 時速多少
就要看當時的行車環境而定(路況 車重 風速)
這樣說 對嗎?
請指教