另一種觀點，9000輛車47款車，
以此平均起來每一款車的調查樣本可能不超出200份。
或許某些車款賣出的數量少，
回收的樣本也就更少。
反之銷量大的，回收的樣本就可能越多。
若每款車型的評比由平均近約200人來評比，
在分母不大的情況下，
每單一份調查書會對於最終成績影響很大。
反之銷量大的車若回收樣本相對的增多，
在分母增大情形下，
每單一份調查書會對於最終成績影響會較小。

以本站公佈的資料來看，
每百輛小型車平均有542問題數，
平均起來每輛車有5.42個問題。
若表示成的數據是以單一輛的平均數4.31 4.76 5.42 5.59，
個人覺得4.3 和 5.5 差別似乎不是很大，
不過是某車比某車多了一個多的問題點。
況且問題點涵蓋了外觀、駕車經驗、配件／操控設備及儀表板、
音響／娛樂設施及導航系統、座椅、空調系統、車子內裝、
及引擎／變速系統等200個問題點。
個人覺得當問題點出在引擎／變速系統或是操控設備時，
其嚴重性應高於其他點或是說『奇蒙子』會最不爽，
問卷記分會不會對此加成計算就不得而知了。
以每份問卷上200問題點來看，
平均發生4個或是6個問題的表象，
事實上就能評出品質優劣也不盡然。

平常心看待這份報告