如何正確暫時停車.節省燃料
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#2
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好文章 來推一下
雖然這些常識都是老生常談 但確實了解且實際有做到的車主並不多見🙂
雖然這些常識都是老生常談 但確實了解且實際有做到的車主並不多見🙂
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
#3
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輪胎越寬比較耗油吧....
怎麼會比較省油呢..
怎麼會比較省油呢..
#4
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以下皆是自已開車8年的經驗，提供給大家參考
個人奉行動態溫車已有五年，現在覺得不應在引擎啟動後立即排檔前進，
而應是在轉速拉回至正常時(跟平時N檔怠速轉速相同)再入檔前駛，
理由1是減低車子一發動時的較高轉速入檔增加了變速箱的損耗。
理由2是減少因低速行駛防礙他人行的權利(喜歡在自家兜圈子溫車或溫車行程無他車行駛的除外)。
關於暫時停車從D檔切換到N檔引擎怠速會增加其轉速提高油耗這點，
個人不認同，因為引擎轉速提高應是"失去負荷"，而不是增加油量。
因目前部份紅綠燈已有倒數秒數顯示，
個人建議15秒內應踩煞車，15秒以上可排入N檔，並拉手煞車(防推撞失控)。
至於要不要偶爾稍加油門，以提高發電量問題，個人覺得不如換個大安培(AH)一點的電瓶比較實際。
KICK-DOWN 降檔加速，正確方式應是稍放油門後重踩，而不是以油門原有深度直接往下重踩，
一來可以減少再加速的反應時間，二來讓前後方車輛預知您要抓狂了。
節省燃料除了買車前參考經濟部能委會編印的「耗油率指南」手冊，再來就是個人的駕駛習慣了。
個人省油方式如下
1.溫和起步，維持轉速在2000以內。
2.時速80以內，維持轉速在2000以內。
3.時速81~110，維持轉速在2500以內。
4.該KICK-DOWN時絕不猶豫，稍放油門後重踩！待超完車後回到正常轉數。
5.行駛時盡量行駛在後方車輛方便超車的位置，並在車後貼上"請超車"字樣。
至於多少加油，假設油針有五格，個人是覺得維持油針在第3格(即1/2)~最後一格之間即可，
最好在每周二油價調漲前加滿，每周三降價後加滿，其他時間維持在1/2桶以下。
個人淺見，僅供參考。
個人奉行動態溫車已有五年，現在覺得不應在引擎啟動後立即排檔前進，
而應是在轉速拉回至正常時(跟平時N檔怠速轉速相同)再入檔前駛，
理由1是減低車子一發動時的較高轉速入檔增加了變速箱的損耗。
理由2是減少因低速行駛防礙他人行的權利(喜歡在自家兜圈子溫車或溫車行程無他車行駛的除外)。
關於暫時停車從D檔切換到N檔引擎怠速會增加其轉速提高油耗這點，
個人不認同，因為引擎轉速提高應是"失去負荷"，而不是增加油量。
因目前部份紅綠燈已有倒數秒數顯示，
個人建議15秒內應踩煞車，15秒以上可排入N檔，並拉手煞車(防推撞失控)。
至於要不要偶爾稍加油門，以提高發電量問題，個人覺得不如換個大安培(AH)一點的電瓶比較實際。
KICK-DOWN 降檔加速，正確方式應是稍放油門後重踩，而不是以油門原有深度直接往下重踩，
一來可以減少再加速的反應時間，二來讓前後方車輛預知您要抓狂了。
節省燃料除了買車前參考經濟部能委會編印的「耗油率指南」手冊，再來就是個人的駕駛習慣了。
個人省油方式如下
1.溫和起步，維持轉速在2000以內。
2.時速80以內，維持轉速在2000以內。
3.時速81~110，維持轉速在2500以內。
4.該KICK-DOWN時絕不猶豫，稍放油門後重踩！待超完車後回到正常轉數。
5.行駛時盡量行駛在後方車輛方便超車的位置，並在車後貼上"請超車"字樣。
至於多少加油，假設油針有五格，個人是覺得維持油針在第3格(即1/2)~最後一格之間即可，
最好在每周二油價調漲前加滿，每周三降價後加滿，其他時間維持在1/2桶以下。
個人淺見，僅供參考。
#5
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我都是停紅燈30秒以上才會排入N檔拉手煞車
停車>>排入N檔>>放腳煞車>>拉手腳煞車>>快綠燈時>>踩腳煞車>>排入D檔>>放手煞車
降子一個循環要在15秒~30秒當中做,感覺有點時間不夠....😆
停車>>排入N檔>>放腳煞車>>拉手腳煞車>>快綠燈時>>踩腳煞車>>排入D檔>>放手煞車
降子一個循環要在15秒~30秒當中做,感覺有點時間不夠....😆
歡迎YARIS的車友加入YSC家族
快有家族貼紙可以貼囉,真興奮
http://tw.club.yahoo.com/clubs/Yaris_Sports_Club/
#6
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小邱你的說法有很多可以再討論的地方。
我是絕對不會冷車時一點火就起步的，我會待溫車轉速稍降之後(約20秒)再起步。你的車子可能還很新，老車經不起冷車直接起步的折磨，會咳嗽、打頓。
輪胎越寬絕對越耗油，我換過(同廠牌同型號)，起步變鈍又耗油，後來又換回原來的尺寸，不信你試試。
Kickdown是油門全開，超個車需要油門全開嗎？小車或許需要這樣開，大引擎油門全車加速太快，對引擎也不好吧？一般車在50公里以上就會掛入四檔，要超車開OD降為三檔，不必踩油門轉速就自己拉高，這樣不是很方便？
我是絕對不會冷車時一點火就起步的，我會待溫車轉速稍降之後(約20秒)再起步。你的車子可能還很新，老車經不起冷車直接起步的折磨，會咳嗽、打頓。
輪胎越寬絕對越耗油，我換過(同廠牌同型號)，起步變鈍又耗油，後來又換回原來的尺寸，不信你試試。
Kickdown是油門全開，超個車需要油門全開嗎？小車或許需要這樣開，大引擎油門全車加速太快，對引擎也不好吧？一般車在50公里以上就會掛入四檔，要超車開OD降為三檔，不必踩油門轉速就自己拉高，這樣不是很方便？
#7
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😀
現在的新車大部分皆有保護的裝置
水溫未達工作溫度的時候,,變速箱是無法跳到4檔以上的
是為了讓車主在冷車的時候
避免高速行駛
所以,,冷車行車,並不會有太大的磨耗,,況且目前的新車
行駛中熱車,,不用2分鐘就可以到達工作溫度了
現在的新車大部分皆有保護的裝置
水溫未達工作溫度的時候,,變速箱是無法跳到4檔以上的
是為了讓車主在冷車的時候
避免高速行駛
所以,,冷車行車,並不會有太大的磨耗,,況且目前的新車
行駛中熱車,,不用2分鐘就可以到達工作溫度了
相信很多愛車的朋友，在開車前都有溫車的好習慣，這對延長愛車的壽命有很大的幫助，但如果能採用正確的溫車方式，則能獲得更佳的保養效果。
靜態溫車缺失多
許多人在開車前習慣先發動引擎、再擦擦車窗、檢查胎壓，或在車內聽聽音樂，約3-5分鐘後才上路，其實這種靜態的溫車方式因為引擎空轉，實際上車子並沒有前進，造成汽油的浪費，而且引擎空轉時，其它傳動的齒輪及其潤滑油根本沒有機會做暖身運動， 也無法發揮溫車的預期效果。
動態溫車效果佳
在這裡跟您建議一種正確的溫車方法，就是在引擎啟動後立即排檔前進，慢速行進約3-5分鐘後再全速行駛，這種動態暖車的方式完全彌補了靜態暖車的缺失，而且對車子亦不會造成不良的影響。
如何正確暫時停車
開自排車的朋友經常會在等紅綠燈時將排檔從D檔切換到N檔，或是習慣利用OD/OFF來超車。其實這種方法是不正確的，在此向大家做比較深入的探討。
汽車暫停時正確的停車方法
很多朋有在等紅綠燈時會將排檔從D檔切換到N檔，理由是減少自排裝置的負荷或減低耗油量；事實上完全相反，為什麼
如果每遇紅綠燈就將排檔從D檔切換到N檔，起動時又再推回D檔，反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機構增加耗損、減短壽命。放入空檔使引擎無負荷而怠速空轉，並不會省油，因為在無D檔負荷下，引擎怠速會增加其轉速，耗油也會增加。正確的操作方法應該是：
a.遇紅綠燈或短時間停車時應將排檔放在D檔，用腳煞車暫停。
b.稍長時間的暫停再將排檔推回N或P檔位置；一方面減少踩煞車的勞累，另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升。
c.較長時間的暫停除了上述方法外，還要偶爾稍加油門，使引擎轉速稍高，防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。在大耗電負荷狀況下如同時開大燈、冷氣、除霧及雨刷時，此法特別重要。
降檔加速與OD/OFF
大部份的人超車都愛用OD/OFF，其實是不正確的(載重爬坡的超車除外)。不必用OD/OFF，在正常行駛狀況下，完全放開油門再猛踩到底，自排車的「降檔加速」(KICK-DOWN) 就可提供駕駛人瞬間加速或超車的性能。在猛踩油門後，別馬上放掉油門，以利進行加速，再依車況放開油門減速。千萬注意，超車時要保持安全距離，確定路況良好並無來車，轉彎處嚴禁超車，一切以安全為主。
OD/O FF的主要功能是使變速箱高速檔OD(OVER-DRIVE)呈OFF狀態，不會跳升至四檔，提高加速性能或使引擎煞車時發揮效果。一般常用於下列兩種時機：
1.行駛漫長的下坡灣道路況，可發揮引擎煞車效果。
2.行駛其崎嶇上彎道路時，可避免自排變速箱頻頻在三、四檔間跳換，不但行駛不穩 且耗油。
節省燃料有絕招 -------最省油的車型
影響車輛整體耗油量的因素很多，除了排氣量外，還有變速箱的型式等。一般的電子智慧型四速變速箱要比傳統機械式及三速變速箱來得省油；此外，車體重量也是影響因素之一，以同級車來說，重量輕者「理論上」應該比較省油；再以行駛市區而言，扭力值較大而且輸出轉速越低者通常比較省油；輪胎愈寬則愈省油。在買新車的同時，不妨可以參考經濟部能委會編印的「耗油率指南」手冊來比較看看。
良好的加油習慣
平時在市區開短程時，沒有必要將油箱加滿，以免增加車輛的負荷，造成耗油；但是在? o箱快見底時才加油，則會造成油箱底部所累積的雜質，容易被抽入燃油系統，造成供油不順暢的現象；而且油箱太空時，容易存有空氣，在日夜溫差大時會形成水氣，混雜在油中，所以建議您在油箱剩下1/4時，就應該加油，並加油約7或8分滿就成了。
(以油箱而言,車不用時不要以空油箱方式等到要用,才加滿是錯誤的!)