#22
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等了兩個多月的 Hypermax 3 終於到了~ XD
HKS 的建議設定是,前降 4 公分,後降 3 公分,所以就跟著這樣做了.
之前裝的是 nismo s-tune 已經比原廠設定低兩公分了.
以下是安裝前後的比較 ~
終於裝好啦 ~ ! 辛苦了幫我裝的朋友 ~ 好心的他還把從他 Skyline 上拆下的 Rays 輕量化鍛造 LMGT2 借給我用 ~ :)
出去拍一張
HKS 的建議設定是,前降 4 公分,後降 3 公分,所以就跟著這樣做了.
之前裝的是 nismo s-tune 已經比原廠設定低兩公分了.
以下是安裝前後的比較 ~
終於裝好啦 ~ ! 辛苦了幫我裝的朋友 ~ 好心的他還把從他 Skyline 上拆下的 Rays 輕量化鍛造 LMGT2 借給我用 ~ :)
出去拍一張
#23
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哇勒......開這台日本甩尾名駒還說不是什麼好車😍😩
不過碟盤真的小的可以......
我有個問題
這台有辦法右改左嗎划算嗎
不過碟盤真的小的可以......
我有個問題
這台有辦法右改左嗎划算嗎
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#24
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台灣好像去年就有左改右的 s15 了. 台灣的工錢怎麼算我就不清楚了.
#25
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更正右改左 ~ XD
#26
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| 台灣好像去年就有右改左的 s15 了. 台灣的工錢怎麼算我就不清楚了. | |||
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回應 kazama_r (Grey Fox) 所寫左駕S15民國幾年在台灣就有了當然不是重點
之所以問這問題是因為如果右改左貴玩這台就不划算了
桃園這邊有台正EVO是右改左剛好有一代菱帥內裝的料可用
花少錢玩EVO 300HP以上4WD也是不錯的做法
現在玩車的人外觀都很原
其實馬力已經300多匹了
周伯雄S15
http://www.google.com.tw/search?complete=1&hl=zh-TW&q=%E5%91%A8%E4%BC%AF%E9%9B%84S15&btnG=Google+%E6%90%9C%E5%B0%8B&meta=cr%3DcountryTW
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#27
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說穿了就算右改左的的工錢不少 s15 算是很便宜的車種, 50~60 萬台幣就能入手一輛狀況好的 s15. 要改到 300hp 很容易, 進排氣, injector, fuel pump 跟 ecu 換成改裝品就 ok 了. 原廠 turbo 可以撐到 330hp. 如果要更多馬力就要考慮換顆比較大的 turbo 跟 2.2 capacity up kit. 最近才有車友改出一量 500 多匹的怪物 ~ XD
#28
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上次才看到一個更誇張的, 很多人認為 evo9 裝 mivec 是因為 mistu 改到沒有東西玩了, 日本三凌報的數據是 引擎 280hp. 不過澳洲確測出引擎有 300hp 的實力,輪上測試的數據也附和 300hp. 好了,接下來才是重點. EVO9 原廠只調整 ecu 居多輪上多出 25hp, 接著改全段排氣又多了 25hp 也就是說光換一些簡單的東西引擎從 300hp 提升到 380hp. 真的夠強啊 ~ !!!
http://www.mrtrally.com.au/performance/docs/MRT-Power-Kits-EVO-IX-August-2006.pdf
http://www.mrtrally.com.au/performance/docs/MRT-Power-Kits-EVO-IX-August-2006.pdf
#29
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2006 三菱 HKS CT230R 進化：2006 Mitsubishi HKS CT230R Evolution
引擎：2.3 L 4同軸渦輪增壓
馬力：592 hp 441個千瓦 7000 轉/每分
Torque：506 ft- 磅（686 Nm） /5000 轉/每分
重量：2403 磅（1090 公斤）
0-60 mph時間：2.7 秒
最高時速：175 mph（282 kph）
抱歉.....越來越偏離主題了。
引擎：2.3 L 4同軸渦輪增壓
馬力：592 hp 441個千瓦 7000 轉/每分
Torque：506 ft- 磅（686 Nm） /5000 轉/每分
重量：2403 磅（1090 公斤）
0-60 mph時間：2.7 秒
最高時速：175 mph（282 kph）
抱歉.....越來越偏離主題了。
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#30
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朋友的VIOS裝二手BC大概一年半
前車主用了一年
現況是漏油掛點....過坑洞會有金屬敲擊聲....
台灣的路...很傷避震的摟~
品質...不予置評~沒用過
不過可以猛操快3年才漏油應該算不錯了吧 😰
前車主用了一年
現況是漏油掛點....過坑洞會有金屬敲擊聲....
台灣的路...很傷避震的摟~
品質...不予置評~沒用過
不過可以猛操快3年才漏油應該算不錯了吧 😰
#31
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我有朋友拿 BC 去甩尾, 不到 3 個月就掛了. 當初想買來試的原因是因為 BC 便宜,而且沒有打算玩太劇烈的 motorsport. 跟其他車友談到 BC 的路感是很硬而且車身的震動很嚴重. 當初以為 hypermax 3 會有同樣的問題.過去這幾天的測試的感覺是對舒適度並沒有太大的影響, 路感更服貼, 除非路面太差才會有比較多的震動.
#32
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| 哇勒......開這台日本甩尾名駒還說不是什麼好車😍😩 不過碟盤真的小的可以...... 我有個問題 這台有辦法右改左嗎划算嗎 | |||
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有喔，我常去的那家就有在改了，而且不只一台...
我還看到右駕的硬皮鯊........連FTO也出現了...
不過我的看法跟你一樣，碟盤真的很小一個......😊😊😊
#33
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| 我有朋友拿 BC 去甩尾, 不到 3 個月就掛了. 當初想買來試的原因是因為 BC 便宜,而且沒有打算玩太劇烈的 motorsport. 跟其他車友談到 BC 的路感是很硬而且車身的震動很嚴重. 當初以為 hypermax 3 會有同樣的問題.過去這幾天的測試的感覺是對舒適度並沒有太大的影響, 路感更服貼, 除非路面太差才會有比較多的震動. | |||
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那跟TEIN SS-FT的差異如何???
我也想換比較舒適一點的(但又不想太犧牲操控性)
#34
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有喔，我常去的那家就有在改了，而且不只一台... 我還看到右駕的硬皮鯊........連FTO也出現了... 不過我的看法跟你一樣，碟盤真的很小一個......😊😊😊 | ||||||||||||
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畫線的碟盤煞起來已經很有力了, 煞車輕輕點一下就夠了. 如果講究大的話便宜的做法就是去拿 GT-R 那套來用了 ~ 😀
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那跟TEIN SS-FT的差異如何??? 我也想換比較舒適一點的(但又不想太犧牲操控性) | ||||||||||||
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我的原廠避震器最舒適而且已經蹬了5年還沒壞
外加扁平比55的胎皮更舒適
星期六晚上我偶爾會跟朋友跑北宜山路
我的是原廠1.6自排車
2.0升以下的原廠自排改避震的車照樣被我電假的
人要比車兇呵呵...
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
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那跟TEIN SS-FT的差異如何??? 我也想換比較舒適一點的(但又不想太犧牲操控性) | |||
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看車款吧 ~ 以 s15 來說 Tein SS 的前彈簧硬度比較低所以開起來應該比較Q. 操控方面我沒用過 SS 清楚, 不過用數據區判斷 SS 的彈簧硬度比較低, 所以車高不能降太多, 廠商的建議是前降 2cm 後降 1.5cm, 所以操控性應該是 hypermax 3 優. 前天做完四輪定位後去跑的結果同一個彎之前用 90km/hr 進彎 100km/hr 出彎車子會開始傾斜,現在可以用 100km/hr 入彎 120km/hr 出彎而且車身完全沒有傾斜的狀況,預計 110km/hr 入彎都不是問題吧.
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我的原廠避震器最舒適而且已經蹬了5年還沒壞 外加扁平比55的胎皮更舒適 星期六晚上我偶爾會跟朋友跑北宜山路 我的是原廠1.6自排車 2.0升以下的原廠自排改避震的車照樣被我電假的 人要比車兇呵呵... | ||||||||||||||||||||||
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就是因為在台灣的路面改裝避震器會一直跳，輪胎都一直跳離路面反而更危險...
差不多要回歸原廠了...😊
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看車款吧 ~ 以 s15 來說 Tein SS 的前彈簧硬度比較低所以開起來應該比較Q. 操控方面我沒用過 SS 清楚, 不過用數據區判斷 SS 的彈簧硬度比較低, 所以車高不能降太多, 廠商的建議是前降 2cm 後降 1.5cm, 所以操控性應該是 hypermax 3 優. 前天做完四輪定位後去跑的結果同一個彎之前用 90km/hr 進彎 100km/hr 出彎車子會開始傾斜,現在可以用 100km/hr 入彎 120km/hr 出彎而且車身完全沒有傾斜的狀況,預計 110km/hr 入彎都不是問題吧. | ||||||||||||
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不過hypermax 3只有作性能車而已😭
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就是因為在台灣的路面改裝避震器會一直跳，輪胎都一直跳離路面反而更危險... 差不多要回歸原廠了...😊 | |||
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沒錯 雖然下賽道後的表現會比較好,不過如果是平常道路用就要征求實用性了.
#40
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😡
之前裝呆阿馬ㄉ 1年後有摳摳摳ㄉ聲音.通說BCㄉ不錯就去換ㄌ
裝好1星期 就有摳摳摳都聲音 回去檢查 BC原廠ㄝ有來 都不承認勢避震器ㄉ問題
搞ㄌ半天.換2支給我 開回家還是有摳摳摳ㄉ聲音 只能說是無言
有解決ㄉ辦法ㄇ~~.~~
😰
之前裝呆阿馬ㄉ 1年後有摳摳摳ㄉ聲音.通說BCㄉ不錯就去換ㄌ
裝好1星期 就有摳摳摳都聲音 回去檢查 BC原廠ㄝ有來 都不承認勢避震器ㄉ問題
搞ㄌ半天.換2支給我 開回家還是有摳摳摳ㄉ聲音 只能說是無言
有解決ㄉ辦法ㄇ~~.~~
😰
#41
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版大小弟我裝過非常多避震器~
第一組是中古哥尼固定式~約使用半年~這組避震器沒什麼特別的地方~~只有一個字可以行容【軟】
第二組是工廠外流無牌~使用約半年~媽的像是差鐵管一樣~搞不清楚是什麼!@#$%牌
第三組是THR~工廠已倒閉~~剛使用時~性能操棒~不彈跳..不側傾~過彎超優~但是到約7ㄍ月的時候~就變的非常硬
應該是阻尼油變質~9ㄍ月爆油~
第四組 湯阿輩S-S 這組當時是用時~是一組不錯的避震器~使用約一年半~因為小弟有在跑山路~
速度快到一個程度時~~會軟腳 才轉賣掉~並沒有任何損壞...
接下來~SUPER-TEC ~因朋友推薦~又幫朋友做了白老鼠實驗~~這組也是約半年~~一組很屌的避震器
左右組尼不同~造成左右高低不同~後來廠商幫我做了兩次重新設定~我還是灰心~
再來這組就是阿波羅 想說應該可以一勞永逸...支撐力與Q度都不錯~~但因為可能他是複筒式~山道激烈操駕5分~10分鐘之後~會有敏顯的衰退軟腳現象~~後來因為無法接受~又送去廠商那邊重新設定為~賽道競技版組尼設定~
還是搞不定~約使用一年
再來是 集亞 這組避震器 因為我換車嘎在車上的~屌太屌了~這組是我使用最久的避震器~過彎操控Q度衰退性慢都是在水準之上....只是..聽說工廠外移已經沒有了...到我賣車~至今~都還沒有什麼問題
最後~我換ㄌFOCUS~~重新評估一下之後~朋友推薦YONGXIN避震器~目前使用約2ㄍ月~
水準不會在集亞避震器之下喔!!
以上是小弟個人使用的心得
第一組是中古哥尼固定式~約使用半年~這組避震器沒什麼特別的地方~~只有一個字可以行容【軟】
第二組是工廠外流無牌~使用約半年~媽的像是差鐵管一樣~搞不清楚是什麼!@#$%牌
第三組是THR~工廠已倒閉~~剛使用時~性能操棒~不彈跳..不側傾~過彎超優~但是到約7ㄍ月的時候~就變的非常硬
應該是阻尼油變質~9ㄍ月爆油~
第四組 湯阿輩S-S 這組當時是用時~是一組不錯的避震器~使用約一年半~因為小弟有在跑山路~
速度快到一個程度時~~會軟腳 才轉賣掉~並沒有任何損壞...
接下來~SUPER-TEC ~因朋友推薦~又幫朋友做了白老鼠實驗~~這組也是約半年~~一組很屌的避震器
左右組尼不同~造成左右高低不同~後來廠商幫我做了兩次重新設定~我還是灰心~
再來這組就是阿波羅 想說應該可以一勞永逸...支撐力與Q度都不錯~~但因為可能他是複筒式~山道激烈操駕5分~10分鐘之後~會有敏顯的衰退軟腳現象~~後來因為無法接受~又送去廠商那邊重新設定為~賽道競技版組尼設定~
還是搞不定~約使用一年
再來是 集亞 這組避震器 因為我換車嘎在車上的~屌太屌了~這組是我使用最久的避震器~過彎操控Q度衰退性慢都是在水準之上....只是..聽說工廠外移已經沒有了...到我賣車~至今~都還沒有什麼問題
最後~我換ㄌFOCUS~~重新評估一下之後~朋友推薦YONGXIN避震器~目前使用約2ㄍ月~
水準不會在集亞避震器之下喔!!
以上是小弟個人使用的心得
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