要像國外那樣的客制化～在台灣應該很難，畢竟市場已經小了，成本可能很難維持(toyota的車應該可以推客制化)

國內只能負擔得起簡單型客制化，例如經濟版/實用版/運動版/豪華版這樣的分級去配一些固定套件，在給一些些的選配，也算是意思到了。

客制化？在台灣，很難！
台灣市場小；政策幾十年保護下；
就形成為〔賣方市場〕

或許很多人認為，車子不好賣；買車很難搞，
表面看來，似乎〔有點像〕〔買方市場〕？

其實不然，從市場商品樣量看來，
從消費糾紛上看來，車商似乎不太重視，能拖就拖，能避開責任則找歪理搪塞，
消費者權益並未受到充分的保障和保護．

還是歸〔功〕於市場小，政策過度保護所致．
〔市場小是先天因素．政策保護也不是全無好處〕

美國大車廠是客制化的鼻祖，也發揮到淋漓盡致，
可是美國車廠，一家家虧損，一家家漸漸在縮減市場．
〔當然不是由於客制化而導致上述的主要原因〕

其實客制化是可以經營的一各新大陸~
但商人永遠脫離不了大量進貨~壓低成本~低價競爭~的銷售策略!
總歸一句~其實就是為了提高利潤!!
但是~
這讓買賣變成賣方主導的市場!!
對消費者來講實在是最不好的!!

我認為~車廠因該專注於車體安全~傳動~引擎~等..基礎元件就好~
其他例如~內裝那一類的~因該釋出模組化的方式!!
當然~品質與安全性一樣由原廠來把關~
這樣顧客的選擇才會多樣化!!
市場方能變成買方市場!!
換各角度想~如果車子的本質好~就算是買方市場~
賣方有需要擔心利潤會降低嗎?

而因為模組化帶來的週邊效益絕對更大!
模組化的廠商也要競爭~
唯有透過競爭才能激勵出更好更多元更個性化的產品~
與合理的價格!!

可以想像~
一台1.8的中型房車裡~
卻可能擁有勞斯萊斯級的手工真皮座椅~
頂級的影音系統~宛如置身豪華電影院!!
或是~
一台40萬的房車裡~
雖然內裝極為陽春~
卻擁有12顆安全氣囊!!
更或是~
一台60萬的中小型房車~
雖然內裝極為簡陋~
但是卻擁有3000CC的暴力引擎~
跑車化底盤~
與法拉力同級的煞車系統~
而且所有的模組化組件皆受過原廠嚴格的品質與安全性把關!!
這是多麼美好的世界!!

客制化要花更多的成本，售價相對就會提高
車廠會考慮到成本跟工時，售價可能是天價
如果售價太貴，也沒有人會想買吧

你們有真的接觸過真正的瞭解過,從開發設計,生產製造,市場行銷,售後服務汽車產業嗎?

你們所說的倒比較像是汽車改裝,

其實客制化很容易讓人聯想到~訂作專屬的獨一的東西!
雖然說是這樣沒錯~但是客制化的東西也是能夠量產的!
如果把客制化的商品定義在"訂作的商品"那肯定是貴!
但是如果定義在模組化量產商品~那就會便宜非常多!
甚至商品銷路不錯~說不定會有量販價!

這樣說有點模糊~
我舉各客制化~模組化最廣泛利用~也是台灣最成功的產業~
就是電腦零組件供應商~也就是大家統稱的高科技業!
不管小至電晶體~或是電容~
中或是顯示卡,主機板,CPU~
大至螢幕,準系統,品牌電腦,,等眾多商品~
最後組裝成一各成品~
一各可以處理文書~玩遊戲~寫程式~
甚至當專業繪圖主機或是中央伺服器的商品!!
只要有在組裝電腦的玩家都知道~
自己組裝的電腦不但比品牌電腦的效能更好~
功能更強~而且更便宜!!
想要增加各什麼功能~再加裝各零件就ok!
而且在良性的競爭下~
最為了消費者口袋裡的錢~
廠商的技術無不突飛猛進~
價格更是殺各你死我活!
壞了還有零件公司保固~
現在甚至搞到電腦記憶體還是""終生保固""
最後是誰得利呢?!
就是我們消費者!
反觀汽車產業~
能想改裝就改裝嗎?
保固完善嗎?
更重要的~能出廠時就是我最需要的配備嗎?
答案是~沒~有~啦!想都別想!

為何電腦的普及率甚至還不及汽車或機車~
但是卻作的起來呢??
而且還成為台灣驕傲揚明全球!!
原因很簡單~
因為客制化帶來了生產者無止盡的競爭!

大家想想~
要搞定一各車廠可是一各龐大工程~
需要龐大的資金與技術!
一般人如想創各車廠更是跟登天一樣難!!
但是如果縮小範圍一點~把零件細分~
如創造各座椅廠~或方向盤廠~或輪圈廠,,,等
初創難度就沒那麼高了!

雖然目前的汽車產業很多零組件也都是外包生產的~
但是原廠為了提高利潤壓低價格~
最後~能夠選擇的範圍就越來越小!!
座椅可能只分兩色~
方向盤是天下統一~
煞車還不能選~
前碟後鼓~想改也要看原廠有沒有~
自己改就違法!!
這樣的消費方式~
消費者只能向生產者式微!!

個人認為~客制化是一各汽車產業能開創第二春的良帖~
揚明國際的台灣電腦產業就是各借鏡!!

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	其實客制化很容易讓人聯想到~訂作專屬的獨一的東西! 雖然說是這樣沒錯~但是客制化的東西也是能夠量產的! 如果把客制化的商品定義在"訂作的商品"那肯定是貴! 但是如果定義在模組化量產商品~那就會便宜非常多! 甚至商品銷路不錯~說不定會有量販價! 這樣說有點模糊~ 我舉各客制化~模組化最廣泛利用~也是台灣最成功的產業~ 就是電腦零組件供應商~也就是大家統稱的高科技業! 不管小至電晶體~或是電容~ 中或是顯示卡,主機板,CPU~ 大至螢幕,準系統,品牌電腦,,等眾多商品~ 最後組裝成一各成品~ 一各可以處理文書~玩遊戲~寫程式~ 甚至當專業繪圖主機或是中央伺服器的商品!! 只要有在組裝電腦的玩家都知道~ 自己組裝的電腦不但比品牌電腦的效能更好~ 功能更強~而且更便宜!! 想要增加各什麼功能~再加裝各零件就ok! 而且在良性的競爭下~ 最為了消費者口袋裡的錢~ 廠商的技術無不突飛猛進~ 價格更是殺各你死我活! 壞了還有零件公司保固~ 現在甚至搞到電腦記憶體還是""終生保固"" 最後是誰得利呢?! 就是我們消費者! 反觀汽車產業~ 能想改裝就改裝嗎? 保固完善嗎? 更重要的~能出廠時就是我最需要的配備嗎? 答案是~沒~有~啦!想都別想! 為何電腦的普及率甚至還不及汽車或機車~ 但是卻作的起來呢?? 而且還成為台灣驕傲揚明全球!! 原因很簡單~ 因為客制化帶來了生產者無止盡的競爭! 大家想想~ 要搞定一各車廠可是一各龐大工程~ 需要龐大的資金與技術! 一般人如想創各車廠更是跟登天一樣難!! 但是如果縮小範圍一點~把零件細分~ 如創造各座椅廠~或方向盤廠~或輪圈廠,,,等 初創難度就沒那麼高了! 雖然目前的汽車產業很多零組件也都是外包生產的~ 但是原廠為了提高利潤壓低價格~ 最後~能夠選擇的範圍就越來越小!! 座椅可能只分兩色~ 方向盤是天下統一~ 煞車還不能選~ 前碟後鼓~想改也要看原廠有沒有~ 自己改就違法!! 這樣的消費方式~ 消費者只能向生產者式微!! 個人認為~客制化是一各汽車產業能開創第二春的良帖~ 揚明國際的台灣電腦產業就是各借鏡!!

你說的就很實際也可實現,目前已有國際大廠在做此規劃,也就是說會設計幾款底盤(因馬力不同,空間需求不同)然後,你可以依個人需求,組裝自己喜歡的車,當然不可能自由選配,但因所有的零件都已經模組化,在組合上就可以多樣化.
底盤就類似主機板,先選主機板在選CPU,或CPU就類似引擎動力系統.....全部模組化,一種底盤可能有五種引擎可選擇,.......等,這是一個大工程,但已經是可以被實現了.

	回應 cdkuo (迪迪) 所寫
	你們有真的接觸過真正的瞭解過,從開發設計,生產製造,市場行銷,售後服務汽車產業嗎? 你們所說的倒比較像是汽車改裝,

我曾經在國內知名的汽車內裝廠呆過!
其實要搞客制化沒想像中那麼困難!
以目前的車廠~加上協力廠商~
再加上改裝零組件廠的統一整合~
經過模組化~制定完整的安全和品質標準!
就能慢慢轉型!
不過最大的問題不是別人~是車廠願不願意放手!
說明白一點~我們根本沒車廠~
台灣看的到的都是""組裝廠""!
我們根本沒有自有品牌!
((嚴凱泰想搞一各自有品牌~期許他能成功))
而這些外國車廠哪有可能把核心放給台灣的""組裝廠""!
((順便再提~我也呆怪日系照相機鏡頭大廠~日本人有多機八~我深刻體會))
他們說NO~我國的組裝廠想搞客制化就連想都不用想!

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	回應 cdkuo (迪迪) 所寫 你們有真的接觸過真正的瞭解過,從開發設計,生產製造,市場行銷,售後服務汽車產業嗎? 你們所說的倒比較像是汽車改裝, 我曾經在國內知名的汽車內裝廠呆過! 其實要搞客制化沒想像中那麼困難! 以目前的車廠~加上協力廠商~ 再加上改裝零組件廠的統一整合~ 經過模組化~制定完整的安全和品質標準! 就能慢慢轉型! 不過最大的問題不是別人~是車廠願不願意放手! 說明白一點~我們根本沒車廠~ 台灣看的到的都是""組裝廠""! 我們根本沒有自有品牌! ((嚴凱泰想搞一各自有品牌~期許他能成功)) 而這些外國車廠哪有可能把核心放給台灣的""組裝廠""! ((順便再提~我也呆怪日系照相機鏡頭大廠~日本人有多機八~我深刻體會)) 他們說NO~我國的組裝廠想搞客制化就連想都不用想!

嗯嗯.
說的對.
"林被兇大".
這個觀念台灣人要是不改的話.
任何政黨執政.都救不了台灣.

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	回應 cdkuo (迪迪) 所寫 你們有真的接觸過真正的瞭解過,從開發設計,生產製造,市場行銷,售後服務汽車產業嗎? 你們所說的倒比較像是汽車改裝, 我曾經在國內知名的汽車內裝廠呆過! 其實要搞客制化沒想像中那麼困難! 以目前的車廠~加上協力廠商~ 再加上改裝零組件廠的統一整合~ 經過模組化~制定完整的安全和品質標準! 就能慢慢轉型! 不過最大的問題不是別人~是車廠願不願意放手! 說明白一點~我們根本沒車廠~ 台灣看的到的都是""組裝廠""! 我們根本沒有自有品牌! ((嚴凱泰想搞一各自有品牌~期許他能成功)) 而這些外國車廠哪有可能把核心放給台灣的""組裝廠""! ((順便再提~我也呆怪日系照相機鏡頭大廠~日本人有多機八~我深刻體會)) 他們說NO~我國的組裝廠想搞客制化就連想都不用想!

除了引擎及變速箱是核心外,台灣目前最缺乏的是有關【機電整合】方面的專業開發設計人員,其它的零組件台灣都有100%的自製能力,台灣有接國際汽車大廠零組件的訂單(只是毛利很低),這有一點點像【樂高】的電動組合玩具,也可以順便補償及完成幼時的理想.

世上沒有不可能的事
人類為了想飛,所以有飛機的出現,在飛機還沒被發明前,有人會相信人可以在天上飛嗎?更何況汽車工業又不是航太工業.

	回應 cdkuo (迪迪) 所寫
	世上沒有不可能的事 人類為了想飛,所以有飛機的出現,在飛機還沒被發明前,有人會相信人可以在天上飛嗎?更何況汽車工業又不是航太工業.

沒錯~
今日的迷信或許是明日的科學~
未來都是靠做出來的~
不斷的執行~不斷的努力~
不斷的突破~不斷的創新~
才有今日的便利的社會~

說到這~說各題外化~
說不定未來車子都是吃電都不吃油了~
因為~""核融合""反應爐計劃獲突破~
人造太陽已經不是夢想了!
歐盟、中國、印度、日本、俄羅斯、南韓與美國的代表，
針對斥資一百億歐元（一百二十八億美元）建造反應爐的計劃簽訂合約。
「國際熱核實驗反應爐」（ＩＴＥＲ）將從二零零八年起於法國南部卡德拉什開始興建，將耗時十年!
而中國已有關鍵技術~
中國在EAST超導""托卡馬克""的發電裝置有技術上的突破~經過多次實驗已有高度穩定性!
從海水中提取氘這個元素，讓他在高溫下，跟氚產生聚變反應，
一公升海水提取的氘，在完全聚變反應所釋放的能量，相當於燃燒300公升的汽油!
而托卡馬克，就是一種能夠持續穩定輸出能量的裝置，等於是一個人造的太陽，提供人類無限的能源!

這些都是現在進行式!

其實目前核融合最實體的應用就是"氫彈"
前蘇聯的氫彈"沙皇",其爆炸威力相當於"5400萬噸"的黃色炸藥爆炸的威力,
是人類有史以來,做過的一次最大的人為爆炸,遠比2次大戰美國丟的兩顆原子彈威力強上千倍!

忘了說~核融合是沒有輻射的喔!

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	回應 cdkuo (迪迪) 所寫 世上沒有不可能的事 人類為了想飛,所以有飛機的出現,在飛機還沒被發明前,有人會相信人可以在天上飛嗎?更何況汽車工業又不是航太工業. 沒錯~ 今日的迷信或許是明日的科學~ 未來都是靠做出來的~ 不斷的執行~不斷的努力~ 不斷的突破~不斷的創新~ 才有今日的便利的社會~ 說到這~說各題外化~ 說不定未來車子都是吃電都不吃油了~ 因為~""核融合""反應爐計劃獲突破~ 人造太陽已經不是夢想了! 歐盟、中國、印度、日本、俄羅斯、南韓與美國的代表， 針對斥資一百億歐元（一百二十八億美元）建造反應爐的計劃簽訂合約。 「國際熱核實驗反應爐」（ＩＴＥＲ）將從二零零八年起於法國南部卡德拉什開始興建，將耗時十年! 而中國已有關鍵技術~ 中國在EAST超導""托卡馬克""的發電裝置有技術上的突破~經過多次實驗已有高度穩定性! 從海水中提取氘這個元素，讓他在高溫下，跟氚產生聚變反應， 一公升海水提取的氘，在完全聚變反應所釋放的能量，相當於燃燒300公升的汽油! 而托卡馬克，就是一種能夠持續穩定輸出能量的裝置，等於是一個人造的太陽，提供人類無限的能源! 這些都是現在進行式! 其實目前核融合最實體的應用就是"氫彈" 前蘇聯的氫彈"沙皇",其爆炸威力相當於"5400萬噸"的黃色炸藥爆炸的威力, 是人類有史以來,做過的一次最大的人為爆炸,遠比2次大戰美國丟的兩顆原子彈威力強上千倍! 忘了說~核融合是沒有輻射的喔!

汽車用電力難嗎?在台灣這種環境再適合不過了,現在我們開車進入加油站是加油,那一天我們開車進入的是加電站,只要模組化電瓶,直接抽換就能直接上路,不用等待充電,加電站隨時準備充滿電的電瓶.
這種技術會難嗎?這麼環保的事情那麼難嗎?非也,不是不能為而是不為,這會妨礙到多少人的既得利益.

	回應 kimin (kimin) 所寫
	各位大大妳覺得客制化可行嗎?? 有無客制化對想買車的人有影響嗎??

那台 smart 可以換車殼算不算?