今天不是colt的記者會嗎
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今天不是colt的記者會嗎?為什麼到了下午了還沒正式的報價....有大大知道正式報價嗎?
#2
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最新消息，
公佈的價格。
49.9萬
53.9萬 天窗版
54.5萬 電動尾門版
57.9萬 天窗加電動尾門
61.9萬 天窗加電動尾門加DVD加雙SRS
🙂
公佈的價格。
49.9萬
53.9萬 天窗版
54.5萬 電動尾門版
57.9萬 天窗加電動尾門
61.9萬 天窗加電動尾門加DVD加雙SRS
🙂
#3
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於
2007/03/21 18:12:41
發文
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49.9萬 53.9萬 天窗版 54.5萬 電動尾門版 57.9萬 天窗加電動尾門 61.9萬 天窗加電動尾門加DVD加雙SRS | |||
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回應 cubic_biscuit (口舌之快) 所寫49.9應該再降個幾萬塊會比較合理 除非折價空間大
#4
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| 今天不是colt的記者會嗎?為什麼到了下午了還沒正式的報價....有大大知道正式報價嗎? | |||
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沒誠意的分級方式
強迫買電子花車裝備 😵
#5
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😞
我很注重安全😞
SRS多多益善
我不愛天窗😝
少用
年久易漏水
還破壞車身結構
看樣子
三菱存心不要做我生意
我很注重安全😞
SRS多多益善
我不愛天窗😝
少用
年久易漏水
還破壞車身結構
看樣子
三菱存心不要做我生意
#6
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三菱開始學裕隆
差別在於裕隆能選ABS不能選氣囊
三菱都要選還要+天窗
當然還要+錢😭
差別在於裕隆能選ABS不能選氣囊
三菱都要選還要+天窗
當然還要+錢😭
#7
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家裡附近就有三菱的展示廠...
有時間就去瞧瞧~
臉皮厚點就去試開^^"...
好車一台~省油 空間大 只是...氣囊只有最高等級才有...
有時間就去瞧瞧~
臉皮厚點就去試開^^"...
好車一台~省油 空間大 只是...氣囊只有最高等級才有...
#8
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於
2007/03/21 20:59:20
發文
天啊~從什麼時候開始，國產小車也越漲越貴了~應該是yaris帶頭的吧😞
#9
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| 天啊~從什麼時候開始，國產小車也越漲越貴了~應該是yaris帶頭的吧😞 | |||
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很多人都存有一個錯誤觀念
車子的價格怎麼越來越貴
甚至很多選配都是為了合理的漲價在做鋪路
其實大家如果有多注意財經動態
很多原物料期貨的價格其實都已經悄悄的漲價
舉凡鋼材..石化原料..等等
各大車商其實都一直致力在壓制車輛的末端售價在消費者可以負擔的範圍之內
但是原物料跟人工的成本卻不斷的在增加
10年前或許買一台國產1.8根本就不需要50萬
但是10年前的物價跟現在的物價根本就不能相比
消費者又怎麼能夠責怪車商漲價..
可以確定的是
車價只會越來越高
不會變低的
#10
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很多人都存有一個錯誤觀念 車子的價格怎麼越來越貴 甚至很多選配都是為了合理的漲價在做鋪路 其實大家如果有多注意財經動態 很多原物料期貨的價格其實都已經悄悄的漲價 舉凡鋼材..石化原料..等等 各大車商其實都一直致力在壓制車輛的末端售價在消費者可以負擔的範圍之內 但是原物料跟人工的成本卻不斷的在增加 10年前或許買一台國產1.8根本就不需要50萬 但是10年前的物價跟現在的物價根本就不能相比 消費者又怎麼能夠責怪車商漲價.. 可以確定的是 車價只會越來越高 不會變低的 | ||||||||||||
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很多東西零件隨全球化發展下成本也有降低很多
而台灣國民所得近幾年來並無增加,不知道哪來人工成本增加,1個人當兩個人用我覺得還減少勒
反正漲價當然消費者會最痛
台灣有太多不努力改變調整自身體質,增加產品競爭力的廠商
只知道成本漲所以售價也要漲,保修及銷售客服體系10年來沒進步多少一樣兩光
好像自以為是國營企業營運成本變高,虧錢就叫人民一起分擔😰
產線製程,設備自動化有無10年前進步?製造成本有無降低?
不要只算漲的不算降的
整體而言
國產車的表現消費者的感受多是令人失望的
😞
#11
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10年前或許買一台國產1.8根本就不需要50萬 但是10年前的物價跟現在的物價根本就不能相比 消費者又怎麼能夠責怪車商漲價.. 可以確定的是 車價只會越來越高 不會變低的 | |||
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10年前國產車有1.8的嗎？想不到
有Toyota Exsior 1.6/2.0
Ford Liata 1.6/1.8
裕隆sentra 1.6 (當時還沒有1.8)
想不到有1.8的國產車可以50萬以下就買得到
那時進口的corolla 1.8辦到好超過70萬一樣有人買
#12
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Colt+ 除了最頂級有雙安以外
其他等級的駕駛座有SRS嗎
其他等級的駕駛座有SRS嗎
YSC家族,http://ysc.mytw.net/
YSC家族專屬俱樂部論壇已啟用,http://www.yaris-ysc.idv.tw/
八大YARIS熱身版,http://clie.ws/bbs/index.php?showforum=786
3/25,YSC家族於大佳河濱公園聚會 3/31,八大於大佳河濱公園聚會
#13
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你們比較中意colt的哪一階級啊...我是比 較喜歡頂的但又不想要有DVD和天窗...關望個三個月吧
三菱目標是前二個月一千五百台第三個月一千二百台...天啊...他們沒吧小鴨當一回事嗎?
三菱目標是前二個月一千五百台第三個月一千二百台...天啊...他們沒吧小鴨當一回事嗎?
#14
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| 你們比較中意colt的哪一階級啊...我是比 較喜歡頂的但又不想要有DVD和天窗...關望個三個月吧 三菱目標是前二個月一千五百台第三個月一千二百台...天啊...他們沒吧小鴨當一回事嗎? | |||
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小鴨和COLT...我可能會選COLT...
小鴨太貴了😞
而且空間比較小...雖然好停車...但我還是不考慮小鴨
我比較喜歡的是TIIDA 5D ...真的是魔術大空間啊...😀
COLT的價位差不多可以買TIIDA 1.6
我可能還是偏向買TIIDA
#15
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我也想買空間大的小車!也是 Tidda跟 colt在決定中!(可以凹價)
等colt 出3個月後在決定好了!
等colt 出3個月後在決定好了!
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很多人都存有一個錯誤觀念 車子的價格怎麼越來越貴 甚至很多選配都是為了合理的漲價在做鋪路 其實大家如果有多注意財經動態 很多原物料期貨的價格其實都已經悄悄的漲價 舉凡鋼材..石化原料..等等 各大車商其實都一直致力在壓制車輛的末端售價在消費者可以負擔的範圍之內 但是原物料跟人工的成本卻不斷的在增加 10年前或許買一台國產1.8根本就不需要50萬 但是10年前的物價跟現在的物價根本就不能相比 消費者又怎麼能夠責怪車商漲價.. 可以確定的是,車價只會越來越高,不會變低的 | ||||||||||||
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非也,現在因為台灣加入WTO,國產車已有很多"進口"零件,
很多零件搞不好是東南亞/大陸生產的了...
汽車零組件大量生產,才能降低成本,
只不過是協力廠商從別國的廠房生產後,"進口"到台灣,
在台灣出貨給國產的汽車廠。於是,就變成國產零件了!
其實就和電腦一樣,愈買愈高檔,愈買愈便宜,只不過大多是大陸生產的....
至於汽車有多好賺? 很簡單,看中華/裕隆的EPS就知道了!
2201裕隆 預估每股盈餘 3.54元
2204中華 預估每股盈餘 5.19元
生產汽車可以這麼好賺,其實有相當大的降價空間,把股東的利潤回饋給消費者😀
#17
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很多人都存有一個錯誤觀念 車子的價格怎麼越來越貴 甚至很多選配都是為了合理的漲價在做鋪路 其實大家如果有多注意財經動態 很多原物料期貨的價格其實都已經悄悄的漲價 舉凡鋼材..石化原料..等等 各大車商其實都一直致力在壓制車輛的末端售價在消費者可以負擔的範圍之內 但是原物料跟人工的成本卻不斷的在增加 10年前或許買一台國產1.8根本就不需要50萬 但是10年前的物價跟現在的物價根本就不能相比 消費者又怎麼能夠責怪車商漲價.. 可以確定的是 車價只會越來越高 不會變低的 | ||||||||||||
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那為何所有3c產品一直降價???
廠商不會cost down嗎??
待過電子業都應該知道,雖然金屬及塑膠粒一直漲價
但是充壓件,塑膠件一直降價,更何況一些晶片及被動元件降幅更大
所以以原物料上漲為理由,是不能接受的
#18
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很多人都存有一個錯誤觀念 車子的價格怎麼越來越貴 甚至很多選配都是為了合理的漲價在做鋪路 其實大家如果有多注意財經動態 很多原物料期貨的價格其實都已經悄悄的漲價 舉凡鋼材..石化原料..等等 各大車商其實都一直致力在壓制車輛的末端售價在消費者可以負擔的範圍之內 但是原物料跟人工的成本卻不斷的在增加 10年前或許買一台國產1.8根本就不需要50萬 但是10年前的物價跟現在的物價根本就不能相比 消費者又怎麼能夠責怪車商漲價.. 可以確定的是 車價只會越來越高 不會變低的 | ||||||||||||
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說出各大車商其實都一直致力在壓制車輛的末端售價在消費者可以負擔的範圍之內這樣的話
著實是了不起
我堂哥在生產汽車內裝零件的公司工作
原物料漲了
照講零件也該要漲價
問題是車廠要給你漲嗎?
門都沒有
利潤少到不行
問題是可以不要接嗎?
不接的話幾十個員工晾在那裡也不是辦法
因為他的公司也不願意付資遣費
所以三不五時就會放個幾天無薪假
由此可見
車商的確是非常努力的在壓低成本
不過要說他們有壓制車輛的末端售價
實在是不能苟同
