「空氣汽車」 真的嗎??
於
2007/04/20 19:34:35
發文
也不一定要加氣站, 說不定可以設計可替換式的壓縮氣瓶
扛著300kg壓力桶😌
順帶一提.家用瓦斯桶抗壓18kg.至於300kg的桶子背在後頭跑..萬一你在101大樓爆開.可以去新光50層那撿桶子回來....😰
於
2007/04/20 20:13:44
發文
這個並不是很好的替代方案...因為目前壓縮空氣還是要用電...
電還是靠核能,火力...(水風力在台灣的發電量極少...),目前電能也已吃緊(因為環保意識,很多國家都不願意蓋電場)...所以還是有待商確!
電還是靠核能,火力...(水風力在台灣的發電量極少...),目前電能也已吃緊(因為環保意識,很多國家都不願意蓋電場)...所以還是有待商確!
無論是否能夠成功...
但樂見未來替代能源的車款能早日出現...
汽油 柴油 油電混合...還是有一定汙染量...
但樂見未來替代能源的車款能早日出現...
汽油 柴油 油電混合...還是有一定汙染量...
沒有那ㄇ簡單,能源是既得利益者控制"人牛"的產物
只要不能滿足繼續控制"人牛"要素的新能源,要推行多會受阻礙
尤其台灣更是主要中高階"人牛"產值輸出的主要地區
想要有好東西,"人牛"還是要等到"主人"覺得沒啥價值時
才會丟給"人牛"去運用
行政院環境保護署 環保概念車空氣車(THE AIR CAR)
http://www.epa.gov.tw/b/b_print.asp?Ct_Code=06X0001560X0003090
MDI http://www.theaircar.com/
電的部份,其實還比較好解決,畢竟產生電能的方式有很多,
目前台灣用電尖峰時間,都是夏天開冷氣才會遇到較高負載,
白天大家要上班,用車也多,晚上充電就好了!
加氣站是營業用的,夜間電費較便宜,可白天放氣給車充,晚上用電生產壓縮空氣。
只不過若沒有加氣站,只能回家用插電的壓縮空氣充氣,一堆住公寓/大廈的人就麻煩了!
因為車子大多停在戶外或地下室停車場,可沒免費的插頭讓你插,
除非是住透天厝/別墅/一樓的住戶才有可能有插頭可用。
也可能會白天開到公司去用電充氣。😀
在Discovery有播過,因為氣瓶是強化玻璃纖維的,體積並不小,用更換壓縮氣瓶的方式不太可能...
另外:「空氣汽車」時速 96 公里,最快更可達110 公里,而每一缸壓縮氣體,也可行300 公里,
這是極度輕量化的車,上高速公路可能會有安全性和穩定性讓人質疑...
用壓縮空氣的好處,是引擎可以不需耐高溫/高壓,所以可以很輕,
而且就只要運用釋放壓縮空氣的吸熱原理,就可以變成"開冷氣"。
對於台灣這種氣候是比較好用一些,
但對於有下雪天比較需要暖氣的國家,就還要另外弄台煤油或柴油暖氣機了!
為了暖氣,還是一樣要加油!
http://www.epa.gov.tw/b/b_print.asp?Ct_Code=06X0001560X0003090
MDI http://www.theaircar.com/
電的部份,其實還比較好解決,畢竟產生電能的方式有很多,
目前台灣用電尖峰時間,都是夏天開冷氣才會遇到較高負載,
白天大家要上班,用車也多,晚上充電就好了!
加氣站是營業用的,夜間電費較便宜,可白天放氣給車充,晚上用電生產壓縮空氣。
只不過若沒有加氣站,只能回家用插電的壓縮空氣充氣,一堆住公寓/大廈的人就麻煩了!
因為車子大多停在戶外或地下室停車場,可沒免費的插頭讓你插,
除非是住透天厝/別墅/一樓的住戶才有可能有插頭可用。
也可能會白天開到公司去用電充氣。😀
在Discovery有播過,因為氣瓶是強化玻璃纖維的,體積並不小,用更換壓縮氣瓶的方式不太可能...
另外:「空氣汽車」時速 96 公里,最快更可達110 公里,而每一缸壓縮氣體,也可行300 公里,
這是極度輕量化的車,上高速公路可能會有安全性和穩定性讓人質疑...
用壓縮空氣的好處,是引擎可以不需耐高溫/高壓,所以可以很輕,
而且就只要運用釋放壓縮空氣的吸熱原理,就可以變成"開冷氣"。
對於台灣這種氣候是比較好用一些,
但對於有下雪天比較需要暖氣的國家,就還要另外弄台煤油或柴油暖氣機了!
為了暖氣,還是一樣要加油!
1) 氣動工具機已經實用多年, 不過都是些中小手工具. 壓縮空氣基本上是儲能要過高動力壓的還是不如直接能源好用.
2) 300 大氣壓的壓力和 300 KG 是兩回事. 300 大氣壓的話相當於每平方公分要耐 300KG + 安全倍數的力.
3) 有辦法量產化且輕量化這類儲氣槽的話, 還不如先拿去作乘客防護好用.
4) 有空直接拿儲氣壓力來推, 還不如拿這技術力去儲氫然後用來作燃料電池車.
2) 300 大氣壓的壓力和 300 KG 是兩回事. 300 大氣壓的話相當於每平方公分要耐 300KG + 安全倍數的力.
3) 有辦法量產化且輕量化這類儲氣槽的話, 還不如先拿去作乘客防護好用.
4) 有空直接拿儲氣壓力來推, 還不如拿這技術力去儲氫然後用來作燃料電池車.
加氣站用太陽能發電那就棒了!但是太陽能板的效率還需要精進精進在精進~~
除壓力外儲氫車主要還是差在超低溫問題.不然同樣一桶50kg能環台灣二圈外加氫原料易取得.控制液氫1000倍的膨脹壓力短時間內材料學也還無法成本量產...
希望早日成為成熟、經濟的技術,並進行推廣至所有交通工具上
不用汽油不排廢氣,不用 70台幣就可有足夠動力走 200公里路, 21萬台幣就可據為己有,如此優秀的汽車終於面世了。這是用空氣驅動的汽車,已由一對法國父子成功發明出來,更準備明年大規模生產。同過往排出大量廢氣的「污糟」車比較,「空氣汽車」堪稱零污染,絕對環保,勢改變車壇面貌。
「空氣汽車」由蓋伊.尼格( Guy Negre )和西里爾.尼格( Cyril Negre )這對父子兵發明。同氣墊船及水中呼吸器原理差不多,壓縮空氣是發明關鍵。「空氣汽車」能源缸內的空氣,被300 倍的大氣壓,緊緊壓縮著。能源缸加熱後,缸中的壓縮空氣就會流進活塞引擎氣缸內,帶動活塞運動,推動車輛前進。
由於整個過程都沒有任何燃燒發生,結果是不會產生任何污染。不只零污染,甚至有清新空氣作用,因為從排氣管中排出來的空氣,必先經過一個空氣過濾器,所以排出來時,比起周圍的空氣更清新。
就像太陽底下的任何新事物,必引起爭議。一些專家認為,壓縮空氣能量有限,「空氣汽車」行駛耐力有限,不會行駛得久,也不會行駛太快。但尼格父子強調,「空氣汽車」時速 96 公里,最快更可達110 公里,而每一缸壓縮氣體,也可行300 公里,之後才需要重新加添壓縮空氣。但車主也可以裝多一個備用能源缸,以備緊急時用。
「空氣汽車」車主可以在家中利用電動壓縮機,替能源缸內填充壓縮空氣,不過一旦這款汽車流行起來,加油站中就要增添特殊的加氣設備,讓車主方便地在加油站中添加壓縮空氣。
尼格父子本身熱愛汽車,蓋伊.尼格專門設計一級方程式( Formula 1 )跑車引擎,西里爾.尼格則在法國車廠 Bugati 打工。蓋伊說:「『 空 氣 汽 車 』不是玩具車,是一輛真車,不會污染,也相當便宜。」尼格父子說,「空氣汽車」每走 200 公里,大約只需 16港元,即每公里只花 8 仙港元,比起豐田車每公里要 1港元、凌治房車每公里 2 港元的油錢,省錢得多。
尼格父子已經研發了超過 10 年,許多人曾嘲笑過他們的想法,但看過他們的汽車能源缸後,開始改變想法,對「空氣汽車」大感興趣。尼格父子說,他們的公司 MDI 擁有超過30 間「空氣汽車」發動機生產廠,每間工廠每年可生產 4,000 輛「空氣汽車」,目前一切準備就緒,明年可以投入大規模生產,勢必掀起汽車史革命的一章。