如果你車子五年內會換掉那就一萬公里換油
如果你是恐龍,神經很大條,那一萬公里換油也行
不然最好是五千公里就換
尤其是你想開很多年的話
常換機油車子一定不會壞
你不愛換機油早晚一定出問題

有個比較客觀的做法就是 去裝個油壓錶
以熱車後的油壓為準(大約開個十分鐘)
當油壓開始降低 就是機油開始衰退的時候 這時差不多好換了
以我來說 就算油壓沒退 也會在5000公里換掉
油壓錶一般汽車百貨都有 推薦AUTO GAUGE的 裝到好還不用三千
至於七千塊一只的國產ADI跟破萬的那兩個日本牌子(日本人錢真好賺阿)就看人了
建議油溫跟油壓錶一起裝

照原廠手冊1萬保養
到時候出問題,原廠跟你說,你是嚴苛使用環境,責任自負,你能怎樣?
別忘了手冊上有提到嚴苛使用環境這東西

別再說手冊規定一萬保養就好了

嗯
行車環境差就要早點換

遵守那個10000公里是沒有意義的😀😀

同意樓上說的
油壓表很準~參考它就對了

😌有人一年也開不到一萬也,保養廠要賺什麼?

同樣的車子給我開、引擎會壞得比較快，我都沒有在保護引擎的、所以我那臺Tercel 5000km換一次。

	回應 235931111 (達子) 所寫
	😌有人一年也開不到一萬也,保養廠要賺什麼?

瞎密...
莫非大哥言下之意...提早保養是浪費錢的意思嗎😰

真是語出驚人...

這貼先服用：
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!AM7l7VGBGBbCBysDcGaOxzI-/article?mid=2&prev=12&next=9502

	回應 kenny.chen.netman (kenny) 所寫
	這貼先服用： http://tw.myblog.yahoo.com/jw!AM7l7VGBGBbCBysDcGaOxzI-/article?mid=2&prev=12&next=9502

以丹尼爾大的說法

對照本討論串第一頁某資深受人景仰的大大說法
似乎多所矛盾~

也許每個人內心有一把尺
只要並非既得利益者
那倒是無所謂
反正討論討論~討伐爭論~不過如此~😌

原來可以1萬公里換啊...。😇
但是條件很多就是...。😰

我還是覺得用便宜的油5000換一次比較好。

在歐美國家許多車保養哩程是20000km甚至20000mile. 就以美國沒例, 部份車款4yr/50000mile的原廠保固是不須要花任何錢保養車的. 再加上lease(長租車)在國外非常流行, 因此車子賣出後的保養的費用車廠是一毛都賺不到, 反而要多花成本在賣出的車子. 車廠當然要開發高哩程保養的引擎/機油來降低成本, 因此現在的車子在設計上已經不須要像以前一樣頻繁保養. 倒是台灣的原廠或是坊間的保養廠一定會威脅你5000km不保養車子容易壞, 否則大家都10000km保養甚至20000km/20000mile, 那保養廠就要倒一半以上了.

不過長遠看坊間的保養廠還是要倒掉一半以上的, 人還是會學聰明的...

看你怎麼看待保養這件事了, 如果保養對你而言只是五油三水, 10000km去一次無妨, 尤其你不操車的話.

如果你把保養當做全身健檢, 那五千去一次吧. 我自己是挑了外面一家仔細的保養廠, 每次保養一定會把車吊起來查底盤, 也查煞車系統, 清節氣門及sensor, 看看避振器有無漏油, 最後師傅還開去試車...若無異狀也只收機油錢.

供參考.

我的車是97 CEFIRO 開到現在也十年了
從10000km後就在外面保養場自備機油換油大部份是大潤發的Mobile 5W-50
10000km換一次目前250000km車子仍然很好開
去年車子撞了別人屁股, 氣囊都爆了, 本來想換車
想想還是把她修好繼續開
老婆開車接送小朋友上下學, 我也不是大腳一族
換油時我有注意漏出的機油量, 也沒有明顯減少的情形, 10000km換機油不是問題
美國的氣候比台灣更加極端, 從零下的下雪, 到沙漠的炎熱
也沒說要5000km(3125mile)換機油
5000km換機油我覺得心理因素佔大部份吧
從環境保護的方向來看, 常換機油也會增加環境負擔
舊油回收也是會要處理的
原廠說10000km換油就照著做吧🙂

	回應 a71308 (A32開24萬公里) 所寫
	我的車是97 CEFIRO 開到現在也十年了 從10000km後就在外面保養場自備機油換油大部份是大潤發的Mobile 5W-50 10000km換一次目前250000km車子仍然很好開 去年車子撞了別人屁股, 氣囊都爆了, 本來想換車 想想還是把她修好繼續開 老婆開車接送小朋友上下學, 我也不是大腳一族 換油時我有注意漏出的機油量, 也沒有明顯減少的情形, 10000km換機油不是問題 美國的氣候比台灣更加極端, 從零下的下雪, 到沙漠的炎熱 也沒說要5000km(3125mile)換機油 5000km換機油我覺得心理因素佔大部份吧 從環境保護的方向來看, 常換機油也會增加環境負擔 舊油回收也是會要處理的 原廠說10000km換油就照著做吧🙂

我的E200K除了新車買來前幾年是10000km換油, 現在都是按照德國原廠的指示15000km換油, 換的也都是大賣廠的Aral 5W-40機油(符合MB229.3規範, 不過這支稍貴). 我的車後來都是自己保養, 偶有一些小毛病也儘可能自己修, 七年來哩程近160,000km. 一切正常.

看行車區域情況..
東部的同事友人們,保固內5-6000KM回廠較多,
過保固,都嘜最少10K起跳,車少路大條,就是有差!

畢竟在台灣行車
都是以短程為主
移動才一下子就要熄火下車~短時間後又要再發動引擎
週而復始~所以機油會劣化比較快😀😀

國外地大物博...一次都開很長的公里數
拉轉速~~高速行駛的機會都比我們更多
雖然同一台車國外可以幾萬再換機油...在台灣還是....

希望哪位大大提供實驗組借我們做對照😰
....
看看超過一定公里數後~機油的樣子讓我們瞧瞧...


不然討論到最後
換不換機油都變的無所謂...等到車子怪怪的再去保養廠也不遲😰

縮短保養時間是絕對可行的~早換早好
但是~是否能延長時間再換機油...
還是需要某些東西來佐證才行...

小弟在台灣的車是2001年3月生產的第一批Altis 1.8G
到去年三月份小弟離開台灣時的里程數已經超過18萬
我想我的說法應該有足夠的可參考性

如果你每天都開車且距離都不短
1萬公里更換機油是可行的
這是根據近年來的引擎發展，機油的改進及全世界的知名車廠與日俱進的規定

近年來的引擎發展趨勢其實受到"機油科技"很大的影響
而基由製造技術又受到"環保"很大的影響
因為常換機油會對環境產生很大的影響，且增加石油的消耗速度
所以機油的製造規範一直在進步，標準也越來越嚴苛
這可從機油由SJ經過SL進化到SM才不過短短幾年的時間可以看的出來

車輛製造商在設計引擎的時候自然也將此納入考量
既要有高的熱效率又要有好的穩定性
機油的潤滑性//耐久性是一個很重要的因素

十多年前, BMW的E46上市，新世代的引擎族也問世
當時德國BMW AG在技術手冊上已經載明25000km更換一次機油，前提是使用BMW AG的原廠規定的機油
儀表板電腦的保養資訊也是依此而設計

我沒有在其他車廠看到這種資料
但是卻注意到那時美國的新車種的保養手冊載明的保養里程都超過一萬公里
TOYOTA也是一樣
所以自從我開始開Altis開始
除了首次保養
我都是一萬公里保養一次

不知道是不是使用習慣的關係
我平均一天開車距離將近100公里
我都是自己購買機油(BMW 全合成SJ 5W-40與 中油Mirage 10w-40)
(註: TOYOTA原廠的5W-50我不敢用，因為這麼高等級的機油，加上通路成本及合理利潤，它的售價其實偏低了，讓我沒啥信心)
我會自己檢查油，水，胎壓...等狀況
我會在市區停停走走的路況下視情況把自排當手排開
................

說了那麼多
其實我自己認為機油才是重點
以一般車主的狀況
如果機油是中上等級的其實我會建議每五千公里進廠檢查一次，包含(胎壓，電瓶，懸吊，還有看看有沒有漏油)
10000公里換一次機油，但是不超過半年
不過要注意，機油一定要符合原廠的規範，但不一定要用原廠的

以上是小弟的心得，僅供參考

到底幾萬公里換機油是正確的
這個問題就好像抽煙喝酒吃檳榔一樣
有人吃了一輩子都沒事，有人三十歲就得癌症上天堂

如果你心臟夠強，又懂車又常常檢查車子的話，1萬公里換機油是可能的
如果你心臟沒力，又經常操車或是常常更換來路不明的機油的話，建議還是5千更換吧

沒有所謂科技不科技，環保不環保的問題
只要市汽油引擎都一定會有油泥的疑慮
該換機油的時候不換，吃虧的都是自己，花錢又花時間
更換來路正常的機油，定期打開機油蓋檢查機油狀況才是王道

Ｑ】愛車究竟行駛多少里程數必須實施定期保養？
【Ａ】許多車主在參閱車主手冊時，經常會發現原廠車主手冊中所規定的定期保養里程數，除了新車一千公里外，以後每行駛一萬公里才須定期保養，但在台灣地區，仍然有許多人提倡每五千公里定期保養的觀念，究竟車主該如何決定？
不可諱言的是，國內車廠的車主手冊幾乎都是由國外原廠的車主手冊直接翻譯而來，並沒有完全針對國內特殊的行車環境以及車主的需要而加以修改，國外的行車環境普遍優於國內，這也是不爭的事實。因此，在國外可以每一萬公里定期保養一次，在國內的里程數則必須縮短。
舉例而言，氣候環境與駕駛環境對車輛的影響就非常大，高溫容易造成機油提早氧化，而高濕則會造成機油的防鏽負擔，而空氣中的水分更是煞車系統的天敵，煞車系統若是長時間吸收空氣中的水分與雜質，將會降低煞車油的燃點而造成所謂的「氣鎖現象」，如果再碰到長距離的下坡路段而需頻頻踩踏煞車時，便是容易造成煞車失靈的主因之一。再就駕駛環境而言，在台灣，即使是在冬天，仍然需要使用冷氣，更不用說長期的夏季氣候，幾乎天天都需要使用冷氣，無形中也造成引擎的負荷加重。此外，相對於國外，在台灣幾乎每次行駛的里程數都不高，引擎可能還未達工作溫度就已到達目的地，尤其是在市區內上下班行駛，走走停停的行車方式對機油的壽命更是不利，也很容易造成油泥（sludge）的產生，加速機油內的清淨劑（detergent）與驅散劑（dispersant）等添加劑的快速劣化，潤滑功能降低。走走停停的行車模式也容易造成引擎散熱與冷卻功能不良，機油又容易氧化而產生膠漆（varnish）和增加機油黏度，膠漆會造成引擎相關零組件不正常的磨損；機油黏度增加則會造成機油流動性不良、潤滑效果下降，機械阻力增加，對省油也有不利的影響。
此外，台灣的空氣品質不好，空氣中含酸性物質的成分過高，這也會造成機油裡的防鏽以及防腐蝕添加劑的功能提早衰退。目前仍然有許多人對台灣地區的汽油品質多有疑慮，如果汽油中的雜質過多也容易造成汽油濾清器的阻塞，以及引擎燃燒效率不良。台灣地區的道路品質經常被駕駛人比喻為「月球表面」，坑坑洞洞的道路品質也容易對對輪胎、底盤及懸吊系統造成傷害，而需縮短檢測、調整或更換相關零件的時間。另外，駕駛人的駕駛習慣與方式也是必須考慮的重要因素之一，如果您是屬於激烈操駕型的車主，經常大腳油門起步與緊急煞車、或是常以手動降檔方式變換變速箱檔位，以低檔位高轉速方式駕車等，縮短定期保養的時間，對您的愛車絕對是有正面的幫助。
所以，究竟行駛多少里程數才需要進行定期保養，實在沒有一個適用於所有人的標準答案，建議車主依據本文所提及之各項考量因素，在「互動式問診」及「目錄式報價」的流程中，與各專業服務廠之服務專員充分溝通，相信您的疑慮必定能夠獲得解答。 🙂

資料來源:FORD保養DIY
http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1137386931901&pagename=FLH%2FDFYPage%2FDefault1024&c=DFYPage

😀現在的車子技術都可以做到半年或一萬公里保養一次...以前的技術不足所以才只到5千
但是當然5千換一定比一萬換更好...畢竟油比較新...就像機車一千公里只換機油 兩千公里才換一次齒輪油
而有人也是一千公里就換兩種油...就看各位大大想不想省這一部分的錢囉...