回應 ericxiao888 (760) 所寫
	回應 c137 (可可亞) 所寫 裕隆嚴凱泰被日產逼的拿掉佬輩傳下來彎彎三星標誌掛上日產的😌 嚴先生另有想法,忍辱負重,排除萬難,實非常人,令人欽佩😍 好不容易好幾年前早早到大陸設廠🙂憑著台灣人的優勢,讓日產跟他在大陸合作🙂 談的已經入港😀準備要大展鴻圖,大展身手😍 沒想到日產易主😲雷諾老大不吃這套.於是風雲變色😌 台灣的汽車之路,一路走來命運多桀,豈堪一個唉字😭 現在不是跟三菱配合ㄉ不錯😵

本來已跟日產說好要一起在大陸大展鴻圖的😭

三菱就那幾個老車型😞

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	回應 shamu (微笑殺人鯨) 所寫 回應 dorwaykimo (出外人) 所寫 跟改多改少沒什麼相關吧. 品牌的刻板印象影響比較多. Toyota Altis算是超大改了吧, 一樣賣到嚇嚇叫. 其實有人說zinger車尾像貨車 看了很多次 我還真的很難把它跟貨車做聯想 反而是很像新款的OUTLANDER啊 至於Altis 雖然他跟日本corolla完全不同 但是最少Altis是世界版本 美國/中國也是用這個版本 我的意思是說 為什麻有那種只有台灣版的車子就賣的特別差? 消費者買車前總會蒐集資訊 是不適遇到國外沒再賣的車子大家就會怕怕的 因為找不到任何相關資料? Altis是台灣的驕傲😍 台灣改掉日本原廠的設計🙂得到世界各國的認同進而跟進😍 每次到香港搭計程車看到原廠丑不拉機的外型,唉😵 zinger就是一般箱型車基礎改的,能這樣算不錯了 巧婦難為阿😞

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=888

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	回應 ericxiao888 (760) 所寫 現在不是跟三菱配合ㄉ不錯😵 本來已跟日產說好要一起在大陸大展鴻圖的😭 三菱就那幾個老車型😞

来源: 金羊网-新快报(广州)
前段时间，我们曾经报道过三菱Colt在台湾上市，并很有可能引进东南汽车的消息。日前又有最新消息，台湾“中华汽车”副总经理许利民透露：根据东南汽车的三方股东目前达成的后续车型导入计划，三菱Colt引入的时间表已经确定在2008年年底。😌😵😩😭

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	回應 c137 (可可亞) 所寫 回應 ericxiao888 (760) 所寫 現在不是跟三菱配合ㄉ不錯😵 本來已跟日產說好要一起在大陸大展鴻圖的😭 三菱就那幾個老車型😞 来源: 金羊网-新快报(广州) 前段时间，我们曾经报道过三菱Colt在台湾上市，并很有可能引进东南汽车的消息。日前又有最新消息，台湾“中华汽车”副总经理许利民透露：根据东南汽车的三方股东目前达成的后续车型导入计划，三菱Colt引入的时间表已经确定在2008年年底。😌😵😩😭

以蓝瑟为原型车的菱帅在最初引进时销售和口碑都不算理想，去年东南正式以三菱商标引进蓝瑟生产，并将菱帅正式替换为“三菱蓝瑟”，销售情况上扬，刚上市两个月内就销售了1万辆，但距离三菱中国战略仍然差距不小。

今年1月，三菱汽车在底特律北美国际车展上正式发布新款蓝瑟。新一代蓝瑟的三维尺寸为长4572mm、宽1760mm、高1490mm，与国外已经上市的新欧蓝德采用同一底盘，动力系统将搭载2.0升DOHC MIVEC发动机，能够输出152马力。变速箱方面除了5速手动排挡，还提供了一款带6速手动模式的Sportronic CVT变速箱。

	回應 shamu (微笑殺人鯨) 所寫
	嚴凱泰還是會完成他父母的夢 他還是會造出他自己的車 只是大家都只看他的八卦而已 亞曼尼底下還是有夢想的 Buick LaCrosse 好例子 在台灣比法拉利還稀有~~~

Buick LaCrosse在台灣不怎麼樣，Buick的長官也知道不會賣得好
大陸才是重點啦～去深圳的時候一進台商的宿舍都是Buick的 ....

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	回應 ericxiao888 (760) 所寫 回應 c137 (可可亞) 所寫 裕隆嚴凱泰被日產逼的拿掉佬輩傳下來彎彎三星標誌掛上日產的😌 嚴先生另有想法,忍辱負重,排除萬難,實非常人,令人欽佩😍 好不容易好幾年前早早到大陸設廠🙂憑著台灣人的優勢,讓日產跟他在大陸合作🙂 談的已經入港😀準備要大展鴻圖,大展身手😍 沒想到日產易主😲雷諾老大不吃這套.於是風雲變色😌 台灣的汽車之路,一路走來命運多桀,豈堪一個唉字😭 現在不是跟三菱配合ㄉ不錯😵 本來已跟日產說好要一起在大陸大展鴻圖的😭 三菱就那幾個老車型😞

在台灣嚴老大讓日產入更多股份改掛日產標誌😭
在大陸嚴老大讓三菱日更多股份改掛三菱標誌😭


能否幫東南解困

　　據悉，在藍瑟的上市儀式上，和藍瑟一起公佈上市的還有完全沒有改動，只是換了三菱logo的MPV菱紳，並且東南、三菱也為其定下了今年銷售7000輛、月均1000輛的銷量計劃。

　　實際上，三菱入股後，東南汽車此次通過換標大幅提高銷量計劃，就是以求取得全新的市場形象及地位，改變菱帥等車型的銷售頹勢，提高東南汽車的品牌形象。能否如願，恐怕問題不會那麼簡單。

　　據瞭解，東南汽車也曾有過輝煌，在2003年曾達到年銷售8萬多輛的業績，但隨之銷量大幅滑坡，2005年銷量只有6萬輛，除了早期靠輕客支撐外，隨著市場競爭加劇，這些優勢蕩然無存。

　　僅靠一輛菱帥支撐也沒有取得銷量，去年上半年菱帥同比下滑了13％，而東南得利卡、東南富利卡甚至跌幅達到40％以上。今年一季度，菱帥只銷售了6000輛，已到市場邊緣，其他車型銷量仍舊沒有多大起色，東南汽車確實是江河日下。

　　據分析人士認為，東南汽車目前的困境，不但是由於在激烈市場競爭中，老車型銷量下滑，研發落後，沒有新車型替代，更是因為銷售網絡建設及管理滯後。

　　銷售網絡單一，經銷點少，一個地區通常只設一個大的代理商，競爭不充分，更關鍵的是缺少對經銷商的培訓、管理，而且缺少有影響力的強勢的經銷商，在售後競爭激烈的態勢下，東南的渠道建設顯然也落後於人。

　　可以想見，東南面臨的是要做好渠道建設、提高銷量從而強化品牌形象乃至於如何得到三菱核心技術、核心產品等全方位的問題，此次藉著三菱入股，以三菱品牌拉動銷售的做法，雖不失為一種在危機時自救的辦法，但在國內國外市場，三菱汽車日漸沒落的品牌形象不知能給東南汽車帶來多大的砝碼。

　　中國市場需要的是高性價比、含金量高的本土化產品，那麼只祈求於在菱帥基礎上改頭換面做文章以拉動銷售，解救危機中的東南汽車，顯然低估了市場行情。

(責任編輯：陸鈺曄)

在大陸賺"時機錢"ㄉ時代已經過去啦😌😩
擱再來就是拼研發能力+通路策略+產品實力+公司管理+"運氣"😆
早期東南汽車在福建也是叱吒風雲一時........
可惜😞計劃趕不上變化😵
市場大..大家都想自己來建廠生產.....企業在中國定位不清楚是很危險ㄉ事😌
連MAZUDA也分兩家😲
現實ㄉ殘酷競爭....只是不斷再交替輪迴中😝

彭懷真/東海大學社工系副教授

對是否要開放大陸年輕人來台就讀，中共當局最近宣布開放的態度，我方政府較為保守，有較多的顧慮。此時，應該問問大學生、大學老師的看法，因為大學裡的師生是最直接面對此種挑戰的人口群。

以我的淺見，如果班上有大陸學生，會有較大的授課壓力，但也會更有動能。老師是很棒的職業，大量吸收新知，又分享給不同的學生。老師的最大挑戰，也是最大樂趣，就是面對不同的學生。如果課堂中有大陸學生，想必是艱鉅的考驗，卻也能帶來更多的改變。

我去過大陸講學，也在大陸創辦一個為期三年的學程。在擔任系主任與學務長時，接待彼岸的學生超過十五次，也有幾回帶領學生與對岸的交流。這些經驗很珍貴，比起在台灣上課，難度高，卻也更享受「教學相長」的成就感。

整體來說，大陸學生的企圖心較強、下課時頻頻發問、渴望抓住任何機會，自律嚴謹、任務為重、功利心濃厚。他們的口才犀利，反應力快，對於任何資源，都積極爭取，期望在短時間內獲得更多的注意與肯定。如果台灣的各大學中，有許多這樣的同學，勢必產生多方面的刺激，讓本地學生更努力。

以我的經驗觀察，台灣學生在人際、團隊合作、溝通協調、情緒管理方面，略勝一籌，特別是創意思考與腦力激盪等表現，常有佳作。在包括香港大學生也在的兩岸三地交流中，我們的學生最能整合多方的看法，提出較為可行的計畫。

大陸的大學在學生社團活動及民主選舉方面的經驗不足，在跨領域及通識教育方面等的接觸很少，我方的師生可以藉著提供自然學習的環境，使他們有擴大視野的機會。來自四面八方的大陸同學，也使我們的學生注意到廣大的中國及各式各樣的問題。

我在教育界服務二十多年，有點累了。要我跑大陸講課，更累。不過，如果大陸學生到我班上，那種新鮮感與成就感會勝過疲倦的。