回應 orionwang (orion) 所寫
	新款WISH96年3月20日發表,4月掛牌僅845台離TOYOTA預設1500台/月,目前差距有點大喔!😲😰

WISH 除了前一代(小改款前)甫上市時
造成轟動大賣之後
2005年平均一個月賣2600多台
2006年平均一個月賣1300多台
跌掉一半
國內車市萎縮
國際油價飆漲
後保桿安全性及失竊狀況等
都是影響的因素
1個月1500台的目標就2006年平均數來看尚屬合理
但是會買WISH的人已經有6萬多人在2004~2006年間買了
才3年左右又不會有太多人換新車
加上市場競爭激烈
MAZDA5強力挑戰下
有近千台的成績已經不錯了

以四月份來看,馬五的量也不過Wish的1/2強,Wish也算是ok啦!~~😆

有錢買車的人都到大陸工作去了

他們留下來的車子都流轉到原本要買新車的出社會就業年輕人

現在二手車市場三年內新車都用搶的..多火爆

我覺得東西少很多
還是別買
比以前為改款的少
價格又貴

真有此事!???

ㄏㄞ~~~~😌整個大環境差也有關吧~~~
M型社會即將到來~~
恐怖ㄋㄟ~~~

我也在看Wish
但是覺得新改款的Wish，改的東西不多，不過各個等級的價格都順勢調漲了
後排沒有獨立空調缺點還是在😰
之前被討論了好一陣子的A柱死角的問題也讓我更加猶豫了

我是覺得還好
不會說很差也不會說很好
可能是剛上市 交不出車
也有可能是之前A柱設計不良的新聞影響了
😰

	回應 wishrv2006 (wish) 所寫
	ㄏㄞ~~~~😌整個大環境差也有關吧~~~ M型社會即將到來~~ 恐怖ㄋㄟ~~~

七成ＣＥＯ 認為台灣競爭力退步
文／吳昭怡　

高達七七％CEO對台灣經濟不滿意，企業選擇減少在台投資，六成以上CEO表示目前已在海外佈局。在這群縱橫世界的「成吉思汗」心中，現在的台灣究竟扮演什麼樣的角色？

在《天下雜誌》的一千大ＣＥＯ調查中，數字顯示了今年是企業家情緒最不滿、聲音最高的一年。

六六％的一千大企業負責人對於二○○六年台灣經濟情勢感到不滿意，一一％的人感到非常不滿意。若是把兩個數字合起來看，一千大企業主對台灣經濟不滿的比例從二○○四年開始節節高升，今年更高達七七％。

回頭來看，二○○六年台灣總體經濟表現，也的確差強人意。

去年經濟成長率為四．六％，雖比前年增加○．六個百分點，卻排在亞洲四小龍之末。台灣經濟主要仰仗出口，但這部份的表現也在弱化。根據世界貿易組織（ＷＴＯ）剛公布的二○○六年全球貿易統計顯示，台灣在全球貿易總額掉到第十七名，是史上最差紀錄。
展望未來，一千大企業負責人也不太看好台灣今年景氣。有五六．八％的受訪者認為，台灣今年景氣維持不變。認為會比去年更差的則有二五．一％。這兩者的比例，都比去年再往上升高。

去年內需市場萎縮，台灣營業額規模最大的晶華酒店卻一支獨秀。晶華酒店董事長潘思亮認為，「對台灣內需市場來說，未來是很不穩定的兩年。」「因為只要一有大選，就會把很多事模糊掉，」他語帶無奈。也因此去年晶華收購達美樂披薩，加速往大中華區發展的佈局，「這是分散事業風險，期待可以脫離台灣這樣的宿命。」

華航董事長魏幸雄說，去年全球用量前三十大的機場，台灣是極少數不增反減的地方。國內航空在高鐵營運前，每年就已呈現十幾個百分比的衰退，代表做生意的人都不在台灣了。「運量代表了一個國家的經濟情況，台灣的活力一直在下降，」他表示。

降低在台投資　重心移海外
當企業家對台灣未來感到不確定，最直接的表現就是用「錢」投票，降低在台投資。總計來看，七三％的一千大企業負責人考慮增加對台灣投資。但把時間軸拉長來看，他們對台投資態度卻愈趨保守。一千大企業在台雖仍「有」投資、但是投資較「少」。

「一成以下」的選項，躍為一千大企業主們近年的主流選擇，在今年就以三五．四％佔居第一。尤其值得注意的是，「零或減少投資」的選項在今年爬升到第二位，佔了二六．九％，同時也創下近四年來新高。「 這是保守心態下的投資策略，反映企業對政策的不確定感，」中研院經濟研究所研究員陳明郎解讀。

競爭劇烈，資源有限，當一千大企業負責人選擇減少在台投資，經營重心自然就挪向海外。像今年有近八成的一千大企業，考慮在海外營運據點增才。今年，有六成以上的一千大企業主表示，目前已在台灣以外（包括中國大陸）的地區佈局。在這群縱橫世界的「成吉思汗」們心中，現在台灣究竟扮演什麼樣的角色？前三名的選項分別是研發（四八．三％）、製造生產（四四．九％）及行銷自有品牌產品（三二．四％）。這樣的排列順序，其實和過去五年幾乎一致。

但仔細一看，台灣在比較能創造價值的功能上，都呈現衰退。與二○○六年相比，衰退前三名的選項分別是：全球運籌管理中心（下降一七．一％）、研發（下降六．二％）及資金籌措（下降四．四％）。

當台灣能為企業服務的重要角色退位，也暗示了台灣企業和台灣經濟之間的連結可能會漸行漸遠。

政府不應扮演「控管者」

就像在今年調查中，二五．七％的一千大企業主，考慮到海外募資或是海外上市（包括香港和中國大陸），比起去年微揚○．六個百分點。在地區的選擇上，排行前三名是香港（五一．八％）、中國大陸（二三．二％）和美國（八．九％）。其中，又以選擇中國大陸上市的成長幅度最大，增加了七個百分點。

另外，此次調查中有五六．六％的一千大企業負責人表示設有境外公司，主要是為了企業避險、租稅及資金調度考量（四一．八％）、可擴張業務經營和地區範圍（二七％）。不過也有一四．八％的受訪者坦誠，是為了規避台灣有投資大陸不得超過公司淨值四成的政策限制，方便商業運作。

「台灣相關的法規，並沒有讓企業與台灣連結得很好，」政治大學會計系副教授康榮寶說。他曾為文寫道，最近台灣資本市場的幾個案件像聯電和艦案、聲寶轉投資瑞智精密案、鴻海大陸轉投資事業富士康分拆風光在香港上市、凌陽科技的減資與分拆案、捷普併購綠點、渣打銀行併購新竹商銀等，「多少都是要逃避台灣對於投資大陸的限制。」

「企業的經營與上市是非常本土化的，ＩＢＭ也不會將自己大卸十塊，分割在不同國家上市，這是兩岸三地很奇特的現象，」康榮寶認為，「這種情況下一切斷，台灣這個部份不是養不活、就是損益兩平，那會影響到台灣投資人與債權人的權益。」

一位企業家則覺得，現在台灣都走入減資、現金配股，表示台灣公司的發展趨於成熟飽和。「這不是什麼好事情，假如一個社會變成這樣，成長出了問題，都和現在很多政府政策有關。」

一位重量級的ＣＥＯ更表示，「台灣企業已經全球化，但是台灣政府的投資法令、資本市場、政府心態都還是非常狹隘的眼光、封閉的心態，政府真的應該想想如何讓已經是國際企業的台商能夠伸展，而不是被捆綁。」當中國大陸已然成為台灣企業邁向國際化的主要戰場，一千大企業負責人又是如何看待中國大陸？

過半企業在大陸投資已獲利
一千大企業在中國大陸的營運狀況，可說是漸入佳境。在今年調查中，有五四．四％的一千大企業表示在中國大陸投資已經獲利。比起二○○三年上升了十一個百分點。未獲利的狀況也在改善，從五年前的三四．四％降至二○．三％。

在可複選的狀況下，吸引一千大企業前進中國大陸，排行第一的選項始終是「市場廣大」（六九．四％）。其次是成本低（五九．七％）和上下游產業都已經移到大陸（四七．三％）。而今，中國大陸不只是工廠，更是人人搶進的十三億人市場，尤其市場的角色更是愈來愈深化。

若以「過半」做一個分界點，那麼大陸地區佔一千大企業在全球製造和銷售超過「五成以上」的比例，雙雙呈現增加的態勢，分別是三五．三％以及一九．一％。這也可以從一千大企業在大陸佈局的配置上得到驗證。

對一千大企業主而言，現在大陸扮演的主要角色分別是：製造生產（六○．五％）、經營零售通路（二九．三％）及行銷自有品牌產品（二八．一％）。尤其是經營零售通路這樣和「市場」有關的選項，與去年相比正持續成長。倒是把大陸地區當做「製造生產」的比例，比二○○六大幅滑落了一四．二％。

東海大學社會系教授陳介玄分析，過去二十年台灣已經積累出「具有全球規模，有影響力的manufacture power」，而這樣的製造力，在世界上是有一個「位置」的。隨著中國大陸出現，現在更讓這股製造力有了延伸的舞台。「就可以去佈建全球通路，因為已經有量可以支撐，」他說。

台灣競爭力持續弱化
在今年調查中，特別加問了一千大企業負責人對於未來一年，在企業經營上最擔心什麼？結果令人意外。

讓一千大企業負責人最念茲在茲的不是企業營運本身的課題，台灣競爭力下滑才是他們心中最大的苦悶。四一．八％的受訪者表示，台灣競爭力持續下滑是最擔心的事。緊接在後的是成長空間受限（三六．六％）。國內朝野政局衝突、兩岸局勢不明皆以三○．一％排在第三位。

「當台灣在轉型的關鍵時刻，需要政府扮演先知先行者的角色。很不幸的是，台灣缺乏這股凝聚的力量，政黨只是關注在政權的競爭，」一位企業高階主管語帶惋惜地說。

而在一千大企業負責人眼中，台灣目前面臨的三大挑戰，分別是政策不一貫、限制過多（五四．五％）、兩岸關係不明（五○％）及陷入邊緣化（四四％）。

與五年前相比，六七％的一千大企業主認為，台灣的國家競爭力在退步。事實上，二○○六年台灣在ＷＥＦ成長競爭力、ＩＭＤ全球競爭力的評比排名上，都是近四年來表現最差的一年。

當台灣競爭力弱化，可能會掉入南方朔口中「一場深沉的內爆危機」。他有感於今年開春以來，台灣有不少企業頻頻傳出掏空、內線交易的弊案，在最近《中國時報》寫道，「當整個領域處於順境，正派的努力即可獲得預期的報酬，紀律感即會逐步強化。而一旦報酬系統惡化，紀律感就愈來愈難維持。」「這種型態的危機，是一種系統內自我壓縮後所造成的內爆，當外在條件繼續惡化，類似案例更增，誰又敢保證更大的問題不會發生呢？」

台灣企業仍保有競爭優勢

展望二○○八總統大選即將來到，一千大企業負責人認為對台灣的新領導人，最應該先營造有利企業經營及投資的環境（五四．五％）、兩岸互動更加開放（五二．三％）和建構前瞻性的發展願景。（三九．二％）。

「台灣不可能鎖國，一個海島經濟，一個這麼小的國家，怎麼鎖國？」日月光董事長張虔生說，「以後不管是誰執政，台灣一定要走出去。台灣走不出去，就是一天天被邊緣化，一天天變窮掉。」「我們被限制久了，發展受到很大的限制。台灣要開放，不要怕，假如你永遠把台灣關起來，像滿清一樣，鎖國政策有成功過嗎？沒有成功過的，日本鎖國也是失敗。」

走過漫長、紛亂的二○○六年，一千大企業負責人對台灣大環境深感不確定，卻沒有失去贏的體力。在他們眼中，台灣企業能在一次又一次的考驗中，不斷成長的競爭優勢就在於彈性與速度、降低成本的能力和冒險創業的精神。

「我從來不對台灣悲觀，我認為台灣是有活力和基礎的經濟體，台灣真的很有實力，」富邦金控總經理龔天行說。

但誰來把台灣帶向更好的明天？
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調查說明

二○○七年《天下雜誌》一千大ＣＥＯ調查調查對象是可能入榜二○○七年《天下雜誌》一千大企業的ＣＥＯ，其中製造業佔六○．五％、服務業佔二八．四％、金融業佔一一．一％。調查時間自三月九日至四月十一日，共發出三○四七份問卷，回收有效問卷三五二份，回收率一一．六％。
（調查執行：許癸鎣、李昆昇）
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或許市場有些飽和了吧,我家這邊短短200公尺的街道上,WISH就有4輛..VIOS也是4輛..還有CAMAY1輛..ALTIS1輛等..TOYOTA車系壓倒性的佔多數😰更不用說這條街走完,拐個彎另一條街也還是這些熟面孔..

我認為80萬上下的休旅車(包括SUV)市場已經接近飽滿
WISH SAVRIN X-TRAIL CRV ESCAPE TUCSON
加上A柱設計不良的新聞和CRV的強烈攻勢
而且油價高漲
部份人士轉購比較便宜省油的小RV
例如Colt Plus這些省油視野大車小車
所以我認為三菱Outlander2.4上市成績不會特別好

	回應 monotro (滷蛋) 所寫
	我認為80萬上下的休旅車(包括SUV)市場已經接近飽滿 WISH SAVRIN X-TRAIL CRV ESCAPE TUCSON 加上A柱設計不良的新聞和CRV的強烈攻勢 而且油價高漲 部份人士轉購比較便宜省油的小RV 例如Colt Plus這些省油視野大車小車 所以我認為三菱Outlander2.4上市成績不會特別好

我也認同大大的說法
A柱設計不良應該有所以想，加上競品的攻勢不少
油價高漲，省油但是空間又有一定彈性的車，例如colt plus
可以替代部分真的不是需要那麼多座位的車主需求，
他們可能只是要多一點空間預防不時之需

5月份WISH掛牌目前是561台還是太差
聽T業務員說WISH 10天可交車
就知銷售不是很好喔!😌

銷售不是很好問題應該是
A柱死角+DVD失竊風險過高+後排無冷氣出風口+後保險桿無鐵件保護
+T過於自信未考慮消費者立場+年輕消費者不再迷信豐田神話😰


要SRS及天窗就必須選G-OP或是Z-OP
但又不想要DVD也不要前方影像系統

其他是要SRS就沒有天窗 要天窗就沒有SRS
想都要就必須連DVD一起買
買DVD風險過高
T綁得真是厲害!😡😞

	回應 orionwang (orion) 所寫
	5月份WISH掛牌目前是561台還是太差 聽T業務員說WISH 10天可交車 就知銷售不是很好喔!😌 銷售不是很好問題應該是 A柱死角+DVD失竊風險過高+後排無冷氣出風口+後保險桿無鐵件保護 +T過於自信未考慮消費者立場+年輕消費者不再迷信豐田神話😰 要SRS及天窗就必須選G-OP或是Z-OP 但又不想要DVD也不要前方影像系統 其他是要SRS就沒有天窗 要天窗就沒有SRS 想都要就必須連DVD一起買 買DVD風險過高 T綁得真是厲害!😡😞

對阿😞沒誠意😝而且退流行啦😆
等再賣不好就可以選啦😀但出現特仕車又要多賺😌😌
還是CRV好😍

Toyota 對於其本身產品的缺點，不可能不明白
以上各位所述的，如 沒有後座冷氣出風口、後保險桿、A柱 等等的問題
Toyota 高層一定知道，為何改款後還是如此？應該是不想改善吧！

以前 Wish 賣的好時，該公司根本不會去理會這些聲音，
唯一可以棒喝 Toyota 的，只有低迷的銷售數字，
醒醒吧！ Toyota！ 拿出你的誠意，讓大家可以感受得到。

	回應 cyy (CYY) 所寫
	Toyota 對於其本身產品的缺點，不可能不明白 以上各位所述的，如 沒有後座冷氣出風口、後保險桿、A柱 等等的問題 Toyota 高層一定知道，為何改款後還是如此？應該是不想改善吧！ 以前 Wish 賣的好時，該公司根本不會去理會這些聲音， 唯一可以棒喝 Toyota 的，只有低迷的銷售數字， 醒醒吧！ Toyota！ 拿出你的誠意，讓大家可以感受得到。

以現在T的牌的市佔率來看，要他們拿出誠意應該很難，希望其它牌子能拿出更多的誠意來提高銷售量反而機會較大。

後保桿無內鐵本身就是日本那邊的安全設計
只是被一堆網友&內鐵製造商擴大報導而已

看到其他休旅車排行榜...除了CRV3有新車蜜月期外
其他也是慘慘慘...
SAVRIN.MAZDA5也不再前五大內

WISH賣這樣也不算差了吧

	回應 wx9950g (阿明) 所寫
	後保桿無內鐵本身就是日本那邊的安全設計 只是被一堆網友&內鐵製造商擴大報導而已 看到其他休旅車排行榜...除了CRV3有新車蜜月期外 其他也是慘慘慘... SAVRIN.MAZDA5也不再前五大內 WISH賣這樣也不算差了吧

我覺得是
車價上漲
還有很多東西刪掉
最重要的是已經飽和了吧

	回應 apa20427 (SEAN) 所寫
	回應 wx9950g (阿明) 所寫 後保桿無內鐵本身就是日本那邊的安全設計 只是被一堆網友&內鐵製造商擴大報導而已 看到其他休旅車排行榜...除了CRV3有新車蜜月期外 其他也是慘慘慘... SAVRIN.MAZDA5也不再前五大內 WISH賣這樣也不算差了吧 我覺得是 車價上漲 還有很多東西刪掉 最重要的是已經飽和了吧

http://newcar.u-car.com.tw/newcar-equip.asp?model=2016
其實我看不出來配備有刪掉呢！

新款空調面板成本就多很多了...
定速下放到除了入門版外其餘都有
HID更是普及到除了J版外其餘皆有裝
原本E級就有VSC.TRC安全配備也沒偷

台灣去年和今年車市本身就沒有比以往亮眼
加上這類的車子也不像前兩三年反應那麼熱烈
反而看的到的是ALTIS賣了六年還是保持一定水準的銷售量

	回應 monotro (滷蛋) 所寫
	我認為80萬上下的休旅車(包括SUV)市場已經接近飽滿 WISH SAVRIN X-TRAIL CRV ESCAPE TUCSON 加上A柱設計不良的新聞和CRV的強烈攻勢 而且油價高漲 部份人士轉購比較便宜省油的小RV 例如Colt Plus這些省油視野大車小車 所以我認為三菱Outlander2.4上市成績不會特別好

沒錯