一台三米高的橙色機器人矗立在大眾集團在中國中部新建的電動汽車裝配線上。這台機器人來自德國。工廠裡其他1074台機器人則是在上海製造的。娛樂城捕魚

大眾以前在中國工廠生產汽車採用的是從中歐進口的減震器。現在的減震器採購自一家中國公司，成本比以前低了40%。

幾十年來一直依賴德國工程師為中國市場設計汽車的大眾集團，如今已開始組建一個有近3000名中國工程師組成的團隊，其中包括從大眾集團在中國其他地區的業務部門調來的幾百名工程師。他們將在中部城市合肥的大眾汽車中心設計電動車。

大眾集團稱之為「在中國，為中國」的新戰略是中國在電動車行業的領先地位如何顛覆全球汽車製造業的又一跡象。中國品牌的汽車正越來越多地進入德國乃至整個歐洲市場，引發了政界人士對失業問題的擔憂。娛樂城捕魚

但大眾集團正在加碼在華業務，中國是全球最大的汽車市場，也是大眾最大的市場。大眾的目標是趕上中國電動車製造商的速度和效率。中國電動車製造商已在快速增長的中國汽車市場佔據很大份額，導致這家德國汽車製造商在中國的燃油車銷量大幅下降。

中國各地的市政府和國家控制的銀行一直在向電動車製造商注入大量資金，幫助它們以高於銷量增長的速度建設新工廠，隨之而來的產能過剩引發了價格戰，導致電動車的售價大幅下降。大眾汽車想降低成本，確保其電動車的售價有競爭力。所以公司打算在未來幾週開始在合肥生產為中國市場和出口歐洲設計的新款Tavascan運動型多功能車。娛樂城捕魚