#2
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文中說到
其實以我個人的看法，我覺得這種小排氣量、扭力輸出了不起20公斤米的引擎，搭配四速自排是非常地好用，變速箱齒檔多到五檔或六檔，絕對象徵著科技層次的提升與製作工序的繁複精密，但是能不能讓有限的寶貴扭力作最佳發揮，我認為才是好不好開的至高關鍵，就以Mazda3 Sport來說，我覺得滿好的，當然，如果能有我個人最愛的手排變速箱，那當然最完美不過囉！
說話根本就是在互相矛盾嘛
現在多檔位自排變速箱絕對是未來汽車的趨勢
日規Mazda3有5速自排，Mazda6有6速自排
這台Mazda3 Sport自排只有4速在山路或爬坡絕對不好用
其實以我個人的看法，我覺得這種小排氣量、扭力輸出了不起20公斤米的引擎，搭配四速自排是非常地好用，變速箱齒檔多到五檔或六檔，絕對象徵著科技層次的提升與製作工序的繁複精密，但是能不能讓有限的寶貴扭力作最佳發揮，我認為才是好不好開的至高關鍵，就以Mazda3 Sport來說，我覺得滿好的，當然，如果能有我個人最愛的手排變速箱，那當然最完美不過囉！
說話根本就是在互相矛盾嘛
現在多檔位自排變速箱絕對是未來汽車的趨勢
日規Mazda3有5速自排，Mazda6有6速自排
這台Mazda3 Sport自排只有4速在山路或爬坡絕對不好用
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#3
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可是我看法是這樣啦😇...就看開的車主自己開的順不順手..開的路況如何...可以接受四速自排那對他而言就是好車囉...不然像我個人平路加速都直踩油門..上坡嫌沒力或是超車就切換ds檔..不然也就不輕易冒險超車..所以四速自排不是很大罪惡啦🙂...只要換擋精緻度..齒密比銜接性沒特別怪異...應該還ok哩...
每部車都有它的優缺點..仔細評估你的需求..選擇適合自己的車..人云亦云...自己無感動也就無實質意義..
#4
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那我也來發表一些拙見好了😊😊😊
小弟是認為無論是幾速自排，只要車輕加速一定快😊😊😊
小弟是認為無論是幾速自排，只要車輕加速一定快😊😊😊
#6
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5門跟4門結構本身就有一點差異~
5D 前保桿 跟4D 不一樣 引擎蓋 一個中陷 一個 中凸
葉子板跟著引擎蓋 所以一定不同 在來 ABC柱的角度不同 所以那一整塊都不能共用~
後保桿也不同 所以也不能共用~ 不過內部結構差不多就是了~
5D 前保桿 跟4D 不一樣 引擎蓋 一個中陷 一個 中凸
葉子板跟著引擎蓋 所以一定不同 在來 ABC柱的角度不同 所以那一整塊都不能共用~
後保桿也不同 所以也不能共用~ 不過內部結構差不多就是了~
#7
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| 5門跟4門結構本身就有一點差異~ 5D 前保桿 跟4D 不一樣 引擎蓋 一個中陷 一個 中凸 葉子板跟著引擎蓋 所以一定不同 在來 ABC柱的角度不同 所以那一整塊都不能共用~ 後保桿也不同 所以也不能共用~ 不過內部結構差不多就是了~ | |||
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回應 glayii2000 (阿傑) 所寫好樣的...這樣就只能讓那些想改成掀背款外觀的人退步了...
不過台製大包要做出來的速度可是很驚人的...
#8
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尾巴真的有點奇怪😞...不過車頭一樣犀利😍
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=3529