#42
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測試成績好壞是其次,個人倒是認為所有國內車廠應該"受測"(不是自己送測喔,是比照歐洲由市售車中隨機抽測)
,且完全比照歐洲標準測試.
先不討論民族情節,起碼應該自己先做好,有測試才知道缺失在哪,才能夠改進,這樣才會進步🙂
部份國內車廠會拿同品牌同車系歐規版本的NCAP測試成績在作文章,誤導一般消費者,
或是偷了一堆安全配備還在說國外NCAP測試幾顆星,這樣子就不是很好了🙂
,且完全比照歐洲標準測試.
先不討論民族情節,起碼應該自己先做好,有測試才知道缺失在哪,才能夠改進,這樣才會進步🙂
部份國內車廠會拿同品牌同車系歐規版本的NCAP測試成績在作文章,誤導一般消費者,
或是偷了一堆安全配備還在說國外NCAP測試幾顆星,這樣子就不是很好了🙂
mini是一種生活態度,
mini是一種品味和質感,
開著mini是一種說不出的快樂^^
#43
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| http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070707/4/gy4v.html 引述來源 中時電子報 更新日期:2007/07/08 04:39 記者: 張筱雲／慕尼黑（簡述） 六月底，中國大陸生產的尊馳BS6順利從德國布萊梅港口登陸，這部備受矚目，多次在國際汽車展大出風頭的自用豪華轎車，是瀋陽華晨集團的外銷主力產品，和豐田、保時捷及寶馬等公司技術合作，由義大利名家設計，全真皮座椅，車身長達四點八八米，寬一點八米，高度一點四五米，軸距二點八米，專為歐洲人高大的體型打造。 中看不中用 安全測試一顆星 BS6外型高雅帥氣，亮麗搶眼，屬於VW Passat或奧迪A6同一等級的中高檔級，而且它「高貴不貴」，售價才一萬九千歐元（合台幣八十五萬元），比大陸本土只多出四百歐元，極具有市場競爭力，現在正躊躇滿志，野心勃勃準備進攻歐洲市場，今年預計出口一萬五千輛，其中，輸入德國三千輛。 尊馳BS6的確十分吸引人，但德國人更在意的是安全保障，所以消費者要求通過德國汽車俱樂部（ＡＤＡＣ，德國開車族幾乎都是該俱樂部會員）的測試。結果，遭受一年半前，四川江陵製造的「陸風」越野車同樣的命運，沒通過ＡＤＡＣ安全測試。 其實這並非第一次測試，之前尊馳BS6勉強通過歐盟ＥＣＥ碰撞標準拿到上市許可，四月在歐洲新車安全評鑑協會（ＮＣＡＰ）以56km/h正面撞擊測試只得兩顆星。現在，德國ＡＤＡＣ以正面64km/h的撞擊速度測試，成績更慘不忍賭，僅剩一顆星。 根據EuroNCAP標準計算，滿分為五顆星，該俱樂部發言人在德國電視台接受採訪時表示，從來沒有看過這麼糟糕的安全測試結果：「三顆星已經不算及格，何況是一顆」。 一旦發生事故 駕駛小命難保 按照碰撞試驗時的表現，尊馳BS6的安全性能仍停留在七○年水準，最後的致命評語是：「發生事故時，有危及生命的風險」，對汽車製造廠而言，無疑是宣判死刑。 根據ＡＤＡＣ提供的詳細報告書，尊馳BS6由於缺乏安全氣囊及不合理的人體力學設計，導致發生事故之際，駕駛員胸部和腹部的傷害超過臨界點，使他完全沒有生還可能。此外，車身碰撞後完全變形，只能用重型工具才能打開車門，真發生車禍，會耽誤拯救被卡在車內駕車人的時間。 同一時期接受測試，而且價位差不多的南韓汽車Hyundai Sonata和Kia Magentis卻得四顆星，日本豐田汽車拿了滿分五顆星，難怪特別受德國消費者青睞。 附上測試的圖片      中國媒體（摘錄部份） http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2007-07/02/content_6316077.htm 德國媒體是惡意炒作 華晨方面認為“一、中華轎車在數月前已獲得NCAP測試兩星評定，此次測試與前次測試的各項數據基本一致，由於評估標準不同造成星級評定差異；二、中華轎車正在加快推進產品改進工作，目前已同ADAC合作推進改良方案且已處於實施階段，預計在一年內將達到歐洲NCAP測試三星標準；三、針對某些德國媒體的基於貿易保護主義的惡意炒作，作為中國民族企業，我們深表遺憾。” 而德國的評價（摘錄部份） http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2007-07/02/content_6316077.htm 德國著名汽車雜誌《AutoBild》以“來自中國的廢鐵”為標題發表文章。ADAC在採訪中表示：“中華距離NCAP5星標準的距離就像柏林墻與長城的距離那麼遠。” 感覺上中國對於媒體的控制還是很強烈，批評不是壞的事情，那是成長的動力，不過汽車公司一直強調他是ＮＣＡＰ兩顆星，可是，兩顆星在先進國家人民可能感覺像是路上的棺材一樣，恩，不是外觀好看，內裝豪華就好，先進國家還特別挑剔＂對生命的尊重＂，希望國內汽車業者能引以借鏡，提高對安全程度的注重，也希望台灣政府能夠趕快公正的撞擊測試，揪出不把人命當人命看的車商。生命無價︿︿ | |||
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回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫大熊大大貼的文章~~原新聞稿我去看了一下~~其實還有下半段文~~我把它貼出來~~
其實~~我個人是認為這下半段文章~~才應該是我們台灣人該認真思考關心一下的地方~~
我不想掀起筆戰~~也不想去說長道短~~我也很反感那些來自所謂"祖國"的同胞~~
但是身為台灣人不得不時時警惕自己反省自己檢討自己~~好還要更好~~很好要到最好~~
有朝一日台灣之光在全世界發光~~也不無可能~~台灣加油!!
引述來源 中時電子報
華晨強化設計 德國不敢輕視
當然，也有中國人不服氣，認為德國媒體過分挑剔，蓄意誇大詆毀，心理上無法接受中國車賣到「汽車的故鄉（發明國）」這件事實。無論如何，德國業者和消費者都不敢輕視中國汽車，因為這只是開始，中國人學得快，就算加厚車身的鐵板，改進安全系統，成本也提高不了多少，德國尊馳BS6總代理薩克斯（sachs）已經聲明：「雖然測試結果對我們是很大打擊，但我們不放棄努力，華晨的技術人員已在著手加強車輛安全設計，七月底就會有一輛原型車送交全德汽車俱樂部測試」，同時，為了表示負責任，他說，如果消費者要求更換，進口商方面將提供幫助。
如真如所言，中國汽車繼續提升品質捲土重來，極可能對歐洲汽車銷售業造成威脅。實際上，中國已經是目前世界第二大汽車製造和消費國。除了本土的一百二十家，世界知名的汽車製造集團也在中國設汽車組裝廠（中國政府規定，至少百分之四十以上必須在當地生產製造），德國的ＢＭＷ和ＶＷ，設廠是為就地銷售，回銷歐洲原則上不可能，但間或也就近外銷，福斯車已經把made in China的VW汽車賣到澳大利亞。
師法日韓精神 難保迎頭趕上
回顧六十年代日本車進軍海外，也被嗤之以鼻，歐美人譏笑它是爛貨，日本人不氣餒，花了整整十五年時間研究、改進、摸索，搞清楚市場需求和走向，才逐漸被認可，現在已經被公認為全球最熱賣的好車，後來韓國車來了，德國人不再敢大放厥詞。
而中國車進攻歐洲市場不過是近幾年的事，假以時日「made in China」的自用車迎頭趕上，並非不可能。
#44
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唉! 其實台灣的國產車很多都有送到車測去撞過,只是報告無法見天,看了你會想哭的😭
自從看了那些數據後,我就訂了RX350了😞
大陸至少已經跨出第一步,台灣呢? 還在潛水吧!😌
自從看了那些數據後,我就訂了RX350了😞
大陸至少已經跨出第一步,台灣呢? 還在潛水吧!😌
#45
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成功產品的出現，總是需要偉大的犧牲的
犧牲消費者？
好冷～好冷～
犧牲消費者？
好冷～好冷～
#46
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| 這都是阿共仔的陰謀啦 把車賣給歐洲 要讓歐洲人因為車輛事故而滅亡 大陸可以以更高的速度崛起😆 | |||
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太好笑!!!😀
愛車車
#47
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很想給你好評，但是偶積分不夠！ 只好發表回應支持！ 長他人士氣,滅自己威風的人！去中國大陸好了，台灣不要這些人😝 因為我常看大陸文章動不動就是發民族主義瘋，一天到晚都以為自己國家全部都是最好最棒的... 中國大陸目前最缺的就是長他人士氣,滅自己威風的人！ 只要說大陸或韓狗哪裡好，我都"鄙視"之，長別國就算了，唯讀這兩個我看了就不"大XX"！😠 | ||||||||||||
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說得讚!!!!🙂
愛車車
#48
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於
2007/07/11 10:14:25
發文
容我說一句老實話，前陣子去上海觀光，正好讓我目睹一場意外事件！
這台車撞的跟我當時所目睹的完全不能比！
這台車撞的算完整！我目睹的車是變成三節，車速應該沒超過八十！！
當然那是什麼車我也認不出來！應該是中國大陸自製的吧！
大陸很多東西真的會要人命！我去那裡成天拉肚子！！哎～
悲慘的旅遊回憶．．．
😰
這台車撞的跟我當時所目睹的完全不能比！
這台車撞的算完整！我目睹的車是變成三節，車速應該沒超過八十！！
當然那是什麼車我也認不出來！應該是中國大陸自製的吧！
大陸很多東西真的會要人命！我去那裡成天拉肚子！！哎～
悲慘的旅遊回憶．．．
😰
#49
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中國的車廠 外殼可以抄襲
但是抄襲的賈禍 永遠都不是真的
愛作弊抄襲的惡習
我想是讓中國永遠停在落後國家之列的原因之一
但是抄襲的賈禍 永遠都不是真的
愛作弊抄襲的惡習
我想是讓中國永遠停在落後國家之列的原因之一
#50
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目前大陸自製車輛，經過ncap撞擊測試，結果不是很理想，但是我覺得他們精神可嘉，至少敢送交NCAP做撞擊測試，這就表示願意負責，並且加強改進，跟黑心沾不上關係。
試問台灣生產的汽車，到底有幾輛是通過NCAP撞擊測試，還不都是取用國外車型測試的報告，國外車種氣囊齊全，原廠規格設計，到了台灣之後，氣囊少的可憐甚至沒有，還變更設計取悅台灣民眾喜好喜歡省油、加速、豪華、省錢的喜好，拿掉一些安全設計，這樣的車如果經過NCAP撞擊測試，不知道還能得幾顆星。😰
試問台灣生產的汽車，到底有幾輛是通過NCAP撞擊測試，還不都是取用國外車型測試的報告，國外車種氣囊齊全，原廠規格設計，到了台灣之後，氣囊少的可憐甚至沒有，還變更設計取悅台灣民眾喜好喜歡省油、加速、豪華、省錢的喜好，拿掉一些安全設計，這樣的車如果經過NCAP撞擊測試，不知道還能得幾顆星。😰
#51
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於
2007/07/11 12:03:09
發文
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| 目前大陸自製車輛，經過ncap撞擊測試，結果不是很理想，但是我覺得他們精神可嘉，至少敢送交NCAP做撞擊測試，這就表示願意負責，並且加強改進，跟黑心沾不上關係。 試問台灣生產的汽車，到底有幾輛是通過NCAP撞擊測試，還不都是取用國外車型測試的報告，國外車種氣囊齊全，原廠規格設計，到了台灣之後，氣囊少的可憐甚至沒有，還變更設計取悅台灣民眾喜好喜歡省油、加速、豪華、省錢的喜好，拿掉一些安全設計，這樣的車如果經過NCAP撞擊測試，不知道還能得幾顆星。😰 | |||
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1.中國當地品牌有送去測沒錯，不過只有六款（好像有史以來６款）
大多數兩顆到三顆星，而且依然強調這樣是安全的
2.台灣國產車輛你可以不參考ＮＣＡＰ的星星，但是你可以參考車體強度
車體強度是不會騙人的，台灣在歐洲測試過的
至少車艙幾乎不會受損
總結：車子不安全還要硬說安全，而且符合國家標準
這還有黑心的嫌疑嗎？
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#52
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我是看不出中國的未來,政治不民主,只有經濟好,人民的文化及素質都被扭曲, 再二十年後也許中國可以作出五顆星的車子,但人權,民主,思想還是被扭曲, 人民素質無法提昇,有何未來!!!😌 | ||||||||||||
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在台灣這是有錢人才有的權利,而且不只是台灣如此,全世界各地都一樣,所以先有錢才會有權.
共
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