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大家來改電腦 黃金版e-manage進化解析


文：張家禎 圖：張家禎
產品提供‧統一欣業 (02)2754-3333 技術協力‧台中旭益汽車百貨 www.secar.com.tw
汽車會進化，改裝電腦也會進化，普及率極高的Trust e-manage改裝電腦現在也換了新包裝，鋁殼顏色由水藍色變成金黃色，售價也由15000元小漲為16500元，到底新型號的改良之處為何？本文為你細說分明。

以經濟為出發點
油耗省到不行

原本編輯部就想以e-manage來參加上個月的「省油加速器評比」，我們想看看在全轉速域強制降低供油15%的情況下，CR-V究竟會有多省油？但由於擔任試乘車的CR-V是台灣本田的公關試乘車，因此我們不想以「剪線」的方式進行測試，最後還是讓e-manage在評比中缺席。由於大家十分好奇e-manage省油的成效如何，因此筆者決定本期以自己的原廠CV3進行e-manage省油測試，並順便介紹黃金版e-manage的改良之處，為此筆者又跑了一趟台中旭益汽車百貨。

由於想比較原廠與加裝e-manage之後的油耗，因此當筆者抵達旭益汽車百貨之後，第一件事情就是拉馬力，各位可以從曲線圖看出，原廠狀態下所拉出的馬力為133.2匹(紅色曲線)，為何數據會這麼高？那是因為這部CV3在去年曾經進行引擎大修，除了更換受損的活塞之外，汽缸頭也削掉了100條，較高的壓縮比當然拉出了超過130匹的數據。即便有人說這是「快樂錶」，但由於測試基準相同，因此各位只要注意額外多出的數據即可，至於馬力數據準不準，看看就好。

旭益的技師拔除了原廠汽油泵浦的電線，並拆除了油軌之上的進油管與回油管，再利用外接汽油泵浦的方式，將1公升的汽油輸入CV3引擎之中，發動引擎之後，將時速固定在100km/h，並持續定速行駛直至車輛因油料耗盡而熄火。在相同的條件下，我們測試了原廠電腦與利用黃金版e-manage所撰寫的省油程式(僅降低了引擎轉速2500、3000rpm時，節氣門開度3、6、10、15等16格的供油12%)，看看兩者之間的油耗差異值是多少？結果令人驚訝，原廠油耗為12.7km/l，而強制省油程式則跑出了17.5km/l的紀錄，省油率高達37.7%，而這僅是降低供油12%的成績，若是將供油降低至20%，CV3恐怕就要和March一樣省油了。

進可攻退可守
馬力程式可提昇馬力

除了大幅降低供油來達到省油的目的之外，適當地利用16×16格的精密調整供油，也可以引擎未改的前提下，達到提昇馬力的目的。

接著我們修改e-manage的程式為提昇馬力模式，在適度削減各轉速域的供油之後，再上一次馬力測試機，此次所拉出的最大馬力數據為135.5匹，雖然只比先前多出了2.3匹，但全轉速域的馬力與扭力均些微地增加(綠色線為提昇馬力程式)，由此證明透過精密的供油調整，的確可以達到提昇馬力的目的。

實驗至此，筆者突然興起提倡一般車輛加裝類似e-manage的改裝電腦的念頭！這聽起來似乎很奇怪？但如果各位瞭解原廠新車的設計理念，就不會覺得筆者這種論調有何奇怪。為了對應不同的用車環境與駕駛習慣，原廠新車的供油設定總以保守為主，較濃的供油可以確保低速扭力充沛，讓消費者覺得自己的車起步有力又好開。而較濃的供油也可以降低引擎工作溫度，確保每一具引擎的運轉里程均在20萬公里以上。
在空燃比的監視下，經過精密調整的引擎並不會損及使用壽命，而這個程度每公升汽油通常可以多跑個4～5公里，但如果你是靠行的計程車司機，反正車不是自己的，你也可以大幅降低供油比例(空燃比大幅提昇至14甚至15)，那每公升汽油可能可以跑出雙倍的里程數！但引擎恐怕用個幾萬公里就掛了。
較濃的供油有什麼缺點？首先是油耗的提高，其次是車輛性能的不彰，不論極速或是再加速都會受到影響。利用改裝電腦重新修正供油的濃度，在油耗與汽車性能間取得一個平衡，應該是簡單而道德的事！而且改裝電腦幾乎不會壞，即便換車也可以移植到新車上繼續使用(某些車型可能必須更換接頭)，因此筆者覺得，即便原車未改，加裝一具改裝電腦來精密調整引擎，達到省油或提昇性能的目的，應該與黏貼隔熱紙一樣的自然。
簡單易懂的電腦軟體
引擎狀況的監視器

只要你有筆記型電腦，便有更充足的理由加裝與e-manage相同的改裝電腦，因為當其他駕駛人在欣賞VCD的時候，你卻可以透過筆記型電腦的畫面來監測整個引擎的狀態。
經過筆者實地安裝測試，發現調校e-manage的程式需要針對不同車況、改裝程度、不同的用車習慣甚至較常使用的駕駛模式，長時間的修正之後，才能找出一套適合自己的程式。黃色游標會不斷在256格Map上跳動，透過螢幕顯示的資訊，駕駛人將可以知道目前節氣門的開度為何？進而訓練自己的右腳可以更準確地控制油門。每個人都有一定的駕駛模式，而黃色游標停留最久的位置，便是最常用的轉速域，如果想要省油，當然要從這個區域下手。如果你超喜歡DIY，加裝一部e-manage肯定會讓你忙到不亦樂乎。
同樣的，駕駛人可以透過Notebook即時修正供油曲線，在市區行駛套用增強馬力的模式，而即將駛上高速公路之際，便可以將程式轉成省油模式，雖然稀薄燃燒將會提高引擎溫度，但利用高速行駛的撞風效應卻也可以達到快速散熱的目的。由於控制相當簡單，而且黃金版e-manage還可以透過特殊線組連接含氧感知器，達到即時監控空燃比的目的，因此消費者倒也不必擔心一不小心就將引擎給調爆掉！
根據旭益汽車百貨的技師表示，e-manage可說是目前C/P值最高的低階改裝電腦，除了功能強大之外(可以輕鬆對應250匹馬力的渦輪喜美)，穩定度高、操作簡便都是它的優點，以下我們將接著向各位讀者介紹「黃金版e-manage」與「藍版e-manage」 的差異之處。

黃金版e-manage進化之處
開機畫面

兩者之間幾乎相同，唯一的差別在於黃金版e-manage多了AC加速補正的選項。

驅動程式圖案

新的圖案具有金屬光澤，看起來更具科技感。

AR，空氣流量調整畫面

與舊版沒什麼兩樣，一樣是16×16總數256格的設計(節氣門開度0～100、引擎轉速500～7000)。

BC，增壓解除功能

這個選項也沒有改變，一樣可以將Map Sensor的工作電壓設定為最高工作電壓，以避免Check燈亮起。

ES，防引擎失速設定

渦輪引擎回油時的進氣亂流往往會造成流量計信號錯亂，而導致噴油嘴亂噴油！此功能可以設定Map Sensor的最低工作電壓(與怠速時相同)，如此便不會出現引擎失速的現象，此區亦可以節氣門開度(TP)為功能作動參考點。
註：可利用三用電錶量測引擎怠速時的Map Sensor信號饋線與接地線的電壓位準，便可得知最低工作電壓。