Ford 於 2020 年發表旗下擁有悠久歷史的第 14 代 F-150 車系，並接續於 2021 年首度推出採用純電動力的 F-150 Lightning 車系，2022 年開始正式投產。且根據原廠公布數據顯示，F-150 Lightning 車系在 2023 年度更獲得美國市場純電貨卡銷售冠軍，總計繳出 24,165 輛的年度銷售成績表現。

Ford 於 2021 年首度推出採純電動力的 F-150 Lightning 車系，2022 年開始正式投產，2023 年度更獲得美國市場純電貨卡銷售冠軍，但市場銷售仍未符合原廠預期，Ford 亦在 2024 年初將新車產能削減二分之一。

但由於市場銷售反應仍未達原廠預估目標，Ford 仍在 2024 年初、將每周 3,200 輛的新車生產量，縮減為每周 1,600 輛，較原有的目標新車生產量縮減了 2 分之一，並將員工產能轉移至其它燃油車款的生產線，或是在其它工廠任職。

據外媒最新報導指出，由於市場對於純電貨卡需求持續減緩，Ford 將於 11 月 15 日停止 F-150 Lightning 電動貨卡的新車生產，並在 2025 年 1 月 6 日重啟新車生產線。

近期根據外媒最新的報導指出，由於美國市場對於純電貨卡產品的需求持續減緩，Ford 將於 11 月 15 日開始停止 F-150 Lightning 電動貨卡的新車生產，並在 2025 年 1 月 6 日重啟新車的生產線，Ford 表示此舉為透過調整生產，藉以實現新車銷售增長及盈利增加的最佳組合。據外媒報導顯示，Ford 今年透過降低 35%的純電車款產能，已降低了約 10 億美元成本支出,且第三季財報的純電車款虧損已降低 12 億美元，但預估 2024 年度仍會有著 50 億美元的虧損幅度。

Ford 終止電動三排座 SUV 純電車款的開發，改由 Hybrid 油電混合來做主軸， 預計 2026 年時生產下一代純電商用車， 2027 年會推出兩款電動貨卡，同時 Ford 也調降關於電動車的開發成本比例，並且加速及調整電池生產。

除了純電貨卡的產能調整外，據外媒報導指出，Ford 亦調整了未來純電車款的發展計畫，其中包含取消了電動三排座 SUV 純電車款的開發，改由 Hybrid 油電混合來做主軸，並將新一代大型純電貨卡的開發計畫延後了一年半的時間，預計 2026 年時生產下一代純電商用車，計劃主力則變更為較低成本的新世代平台開發，並將首度搭載於 2027 年推出的兩款中型貨卡產品。