U-CAR Editors
2020/01/15
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一年即將進入尾聲，伴隨歲末節慶氣氛漸濃，台灣福斯汽車特別推出年終健檢服務，即日起至 2025 年 1 月 24 日止，為 Volkswagen 車主帶來 3 大免費服務包括 21 項行車安全檢查、O3 臭氧除菌／除臭以及車輛外觀清潔，福斯人禮遇計畫會員獨享原廠保養及磨耗類零件 75 折起以及米其林輪胎買 3 送 1，而購買指定原廠精品及原廠配件再享優惠 55 折起。各項維修保養與精品配件特價優惠內容請洽 Volkswagen 全台授權服務中心。
台灣福斯汽車總裁 Steffen Knapp 表示：「Volkswagen 始終致力於為車主提供優質的服務和維修保養品質，期望每位車主都能安心體驗品牌駕馭樂趣，特別祭出年終回廠活動回饋車主一整年的支持，並且藉此機會在歲末之際為車主愛車進行最周全的診斷。」
至 2025 年 1 月 24 日止，台灣福斯汽車推出年終 3 大免費服務，包括 21 項行車安全檢查、 O3 臭氧除菌／除臭、車輛外觀清洗。其中，21 項行車安全檢查涵蓋雨刷片、煞車、輪胎、電瓶、水箱、冷氣溫控面板以及空調粉塵濾網，全方位把控最佳行駛狀態。
活動期間福斯人禮遇計畫會員專屬優惠原廠保養耗材、汽油添加劑、抗敏防螨粉塵濾網、機油、電瓶 75 折起以及米其林輪胎買 3 送 1，而購買指定原廠精品及原廠配件如 Volkswagen 動態輪圈蓋、R 系列運動外套、全車系車頂行李架、雙邊開啟與可擴充車頂箱等，再享優惠 55 折起。歡迎車主前往全臺授權服務中心，了解更多優惠詳情並且預約專屬維修保養，體驗品牌德制工藝的安心保障。
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Kia 繼 2023 年 3 月首度發表全新純電旗艦休旅 EV9 車系後，預告將在 2025 年推出頂級高性能旗艦車款 EV9 GT。國內市場部份，Kia 總代理森那美起亞則是選擇在 2024 年 6 月發表，提供 2 車型動力設定。近期 Kia 則是在 2024 年美國洛杉磯車展上，正式發表 EV9 GT 車型，新車預計將在 2025 年上半年正式推出。
EV9 GT 搭載由雙馬達所構成的四輪驅動裝置，其中前馬達擁有 160 kW(約 214 匹)最大馬力輸出，後馬達則擁有 270 kW(約 362 匹)最大馬力，兩者結合可供需 501 匹綜效馬力表現，根據原廠測試數據顯示，EV9 GT 可在 4.3 秒、由靜止加速至時速 96 公里。原廠目前尚未公布 EV9 GT 所搭載的電池容量及續航里程，僅表示美規車型將搭載 NACS 北美充電規格，DC 直流快充可對應最大 350 kW 功率，最快可在 25 分鐘完成 10~80%的電量補充。
此外 EV9 GT 亦搭載了 ECS 電子式懸吊設定，並提供包含 Normal、 Eco、Sport 以及專屬的 My Drive 及 GT 模式選擇，方向盤上方亦具備了 GT 模式快捷鍵。而 EV9 GT 更擁有獨特的 VGS 模擬換檔機能，可透過 ASD 虛擬引擎聲浪、換檔撥片以及模擬引擎轉速限制等，創造出類似於燃油車款的手動換檔動力及聲浪感受。而 EV9 GT 亦將 e-LSD 電子限滑差速器及 21 吋胎圈列為標配，並擁有採霓虹綠塗裝的專屬煞車卡鉗配置。
EV9 GT 在外觀部份與 GT-Line 車型相當神似，較為明顯的差異性在於胎圈設定及前進氣柵口造型的不同。內裝部份，EV9 GT 則改採專屬的三輻式多功能跑車方向盤，前雙座更改採由皮質與反皮包覆的運動化座椅，頭枕上方擁有 GT 專屬徽飾，全車座椅更加入霓虹綠縫線及飾條處理，搭配專屬的車室氛圍燈及儀表顯示機能，進一步提升車室的高性能化特質。
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先前 U-CAR 曾報導，寶嘉聯合於近期送測 3 款 Berlingo、Berlingo Van 的能源署數據，對應原廠產品規劃，理當為小改款車型在臺上市前的相關作業 ; 今 (11/25) 日 Citroën 總代理寶嘉聯合確認，小改款 Berlingo 將於 12/5 正式登臺，預計維持柴油動力編成，不過純電版本的ë-Berlingo 現階段尚無明確的導入時程。
歐洲僅供應ë-Berlingo，國內仍以柴油車型為主力
Citroën 原廠於 2023 年 12 月推出小改款 Berlingo 車系，同時揭露純電版ë-Berlingo 的新車資訊，在歐洲當地將限縮僅供應電動車型，對應全球市場，將額外提供柴油、汽油引擎等多種選擇。
據先前國內能源署送測資料，可以看出小改款 Berlingo 在臺灣將維持 1.5 升 (排氣量 1,499 c.c.) 柴油動力，搭配 8 速手自排變速箱的配置，其中小客車認證的 Berlingo 劃分標準軸 (M) 與長軸 (XL) 雙車型，能效等級均為 1 級 ; 至於小貨車/小客貨車認證的 Berlingo Van，則送測長軸 (XL) 單一車型，能效等級同為 1 級。
換上品牌新世代廠徽、重新設計外觀風格
由海外新車資訊搶先預覽，小改款 Berlingo 車系換上新世代家族設計、全新廠徽，透過封閉式水箱罩、重新設計的 LED 頭燈強化視覺，包含環車的防刮材質、Airbump 預防開門碰撞裝置、霧銀飾版均迎來相當幅度的更新，同時依車型等級不同配置 16 至 17 吋的新式樣雙色切削鋁圈，車尾部分則保留直列式尾燈組、方正造型的設計，並無明顯更動。
海外提供雙 10 吋數位座艙，國內售價/規配有待後續公佈
內裝方面，小改款 Berlingo 承襲車系的車室佈局，採用懸浮式中島設計，換上全新多功能方向盤之外，提供 10 吋數位儀表、10 吋多媒體觸控螢幕，具備基本的無線 Apple CarPlay、Android Auto 連接、倒車影像輔助功能，並首度搭載強調支撐性的 Citroën Advanced Comfort 座椅，不過考量 Citroën 原廠對應不同市場的車型規劃，接下來在臺灣市場販售的小改款 Berlingo，配備將以寶嘉聯合上市後公佈的為主。
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據外媒報導，Mercedes-Benz 開始研發「太陽能漆」的汽車塗裝材質，可應用於電動車的車體外觀，在陽光充足的條件下提供額外的補電來源。該太陽能車漆材質可配合各種主要的車體顏色，光電轉換效率約為 20%，不過 Mercedes-Benz 並無對外透露開發進度以及更多的相關細節。
汽車搭配太陽能板作為補電方案的概念，在過去多是以硬板或軟板、安裝於車頂的位置，而以車漆塗裝材質則比較少見；比起傳統方案，車體漆面覆蓋的面積更大，也能以更多的角度進行光電反應，若真如媒體所揭露的光電轉換效率為 20%，推測可產生的電量會比過往的車頂板設計來的更多。
根據外媒所報導，Mercedes-Benz 研發的太陽能漆材質，厚度僅為 5 微米，每平方公尺面積的塗料重量為 50 公克，並且不限定塗裝於金屬材質上，甚至保桿、輪圈等處都能使用作為太陽能發電的位置。
目前 Mercedes-Benz 並未正式對外透露此新技術的細節，外界推測可能將會於新款的電動原型車進行測試，取得成效後再逐步應用在一般市售車上。
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Škoda 即日起至 2025 年 01 月 24 日止，推出Škoda 歲末年終健檢活動，不僅提供免費 5 大項車輛安全檢查，指定零件、機油、電瓶、輪胎更享有多種優惠。讓 Škoda 車主在這靜謐的季節裡也可感受到 Škoda 卓越的售後服務，除了提供原廠專業保養服務，我們秉持「Human Touch」的理念，為您帶來貼心且以顧客為本的服務體驗，更提供多種車主專屬優惠活動來呵護您的愛車。
在這歲末寒冬之際，Škoda 特別為您推出年終健檢活動與限定優惠！不論您準備迎接新年的長途旅程，還是在城市中自在穿梭，我們的專業服務將確保您的愛車處於最佳狀態，行駛順暢、安全無憂。讓我們一起守護您的每段旅程，伴您安心邁向全新一年！Škoda 暨旗下經銷商特地規劃歲末年終健檢活動，誠摯的邀請您回廠享受高規格原廠標準服務與檢查，自 2024 年 11 月 25 日起至 2025 年 01 月 24 日止，趕快預約吧，在這年末之際，讓我們一起出發，為您開啟一段溫暖愉悅的駕駛旅程！
Škoda 2024 歲末年終健檢活動，提供五大項檢查項目，包括：引擎、避震器、剎車、變速箱及電瓶。在健檢期間，Škoda 不僅針對原廠保養與耗損零件全面提供 9 折優惠，更推出換購新電瓶專屬方案，享 3 年電瓶保固。此外，凡購買 Michelin 輪胎，即可享買三送一優惠，並附 3 年或 3 萬公里輪胎保固服務。
- 為回饋車主，此次活動亦提供豐富的滿額好禮：
- 自費消費滿 NT$10,000，加贈Škoda 精品配件 8 折折扣券一張 (數量有限，贈完為止)
- 自費消費滿 NT$15,000，加贈Škoda 配件兌換券 NT$1,500 一張 (數量有限，贈完為止)
- 自費消費滿 NT$20,000，加贈Škoda 配件兌換券 NT$2,000 一張 (數量有限，贈完為止)
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Honda Taiwan 近日宣佈，為滿足國內消費者的支持，正式導入 Honda Riders Day 車主活動中發表的 2025 年式 Forza750、X-ADV，雙車型均搭載新世代 DCT 雙離合器變速箱、745c.c.的雙缸引擎、DRL 整合式頭燈與嶄新外觀設計和配色，新年式 Forza750 售價為 47.8 萬，至於新年式 X-ADV 則為 50.8 萬，即日起展開預接單，預計 2025 年 2 月份到港交車。
Forza750 提供消光暖輝金、金屬黑、銥金屬灰
導入國內市場的 2025 年式 Forza750，提供消光暖輝金、金屬黑、銥金屬灰 3 種車色選擇 ; 簡約幹練的外型以整合型 DRL 頭燈、DurabioTM 永續材料點綴而成，除了承襲 Forza 家族過去的性能基礎，同時標配定速巡航、電動調整風鏡與舒適型座椅，在跑格基礎上建構便利通勤能力與途旅行舒適性。
最大馬力 57.8 匹，標配定速巡航與電動調整風鏡
Forza750 搭載排氣量 745c.c.的並列引擎雙缸水冷引擎，輔以 6 速 DCT 變速系統，可切換自排/手排、D 與 S 模式，最大馬力為 57.8 匹 (6,750 rpm)，最大扭力則為 7 公斤米 (4,750 rpm)，在中低轉可發揮飽滿動力，兼具低速騎乘舒適的體驗，前懸吊採用 41 mm 倒立式前叉，後懸吊則為預載可調 Pro-Link 中置多連桿避震，提供騎士都市通勤、公路旅途的自在樂趣。
X-ADV 提供珍珠亮白、消光水泥灰、消光金雀黃
至於 2025 年式 X-ADV 方面，臺灣市場本次提供珍珠亮白、消光水泥灰、消光金雀黃 3 種車身塗裝，設計融合都市越野跨界風格，在日常使用與騎乘體驗取得平衡，映射二輪核心實用、機動性且享有騎乘樂趣的內在本質。外觀透過科技感的配色、整合型 DRL 頭燈刻劃線條，以兼顧耐用性、降低製程汙染的 DurabioTM 永續材料打造，同時使用輕量化車架搭配科技配備。
採用輕量化車架，可切換 D、S 及自排/手排模式
X-ADV 搭載定速巡航、三段可調式風鏡，在 745c.c.水冷並列雙汽缸引擎、DCT 變速系統搭配下，可創造細膩的傳動體驗，最大馬力為 57.8 匹 (6,750 rpm)，最大扭力則為 7 公斤米 (4,750 rpm)，可切換包含 D 模式、S 模式、自排/手排模式，前懸吊 41mm 倒立式前叉為設定預載、回彈可調，後懸吊則為預載可調 Pro-Link 中置多連桿避震，賦予騎士多面向騎乘樂趣。
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Volvo 於 2024 年 2 月為簡化及標準旗下純電車系名稱，同時配合 2030 年轉型為純電品牌目標，將純電 XC40 Recharge 及 C40 Recharge 車系，正式更名為 EX40 和 EC40 車系。 而在 2024 年 11 月 1 日，Volvo 國際富豪汽車亦首度透過 11 月新車促銷方案，正式公布 2025 年式 EX40 和 EC40 車系，於國內展開新車預售。
接續在 11 月 25 日，Volvo 國際富豪汽車則正式宣布 EX40 和 EC40 車系於國內上市發表，其中 EX40 車系提供 Plus Singel Motor 及 Ultra Twin Motor 兩種車型設定，售價分別為 191 萬元及 222 萬元。EC40 車系同樣具備 Plus Singel Motor 及 Ultra Twin Motor 兩種車型設定，新車正式售價則分別為 201 萬元及 232 萬元。
在動力設定上， EX40 和 EC40 車系入門 Plus Singel Motor 單馬達車型皆具備 238 匹最大馬力及 42.9 公斤米最大扭力輸出，Ultra Twin Motor 雙馬達四驅車型則具備 408 匹綜效馬力及 68.4 公斤米綜效扭力設定。雙車系 Plus Singel Motor 單馬達車型皆搭載 69 kWh 容量電池組，NEDC 測試規範下 EX40 具備 567 公里續航里程，EC40 則為 602 公里。
EX40 和 EC40 車系 Ultra Twin Motor 雙馬達四驅車型則改採 82kWh 容量電池組，在 NEDC 測試規範標準下， EX40 車型具備 623 公里最遠續航里程，EC40 車型則進一步提升至 669 公里的水準。充電速率表現部份，雙車系單馬達車型可對應 150kW 的 DC 直流最大充電功率，10~80%快充時間最短可在 30 分鐘完成。雙馬達車型 DC 直流最大充電功率則提升至 200kW，10~80%快充時間亦縮短至 28 分鐘，擁有更為出色的充電效率表現。
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現行 Volkswagen 在電動車領域的產品，扣除中國市場專屬的 ID.6，包含了 ID.3、ID.4、ID.5、ID.7 在列，ID.7 乃是在 2023 年發表，其餘車系則都已經問世好些時日，在更迭節奏相當快速的電動車市場上，多少也是會影響其市場競爭力。近日在 2024 洛杉磯車展期間，Volkswagen 技術部門董事成員接受媒體訪問時透露，Volkswagen 預計會在 2026 年，為麾下 ID.系列產品進行改變，而改變方向則很可能會是源自經典傳承。
或許經典傳承這樣的形容詞聽起來較為空泛，但電動車在結構上的優勢，造型設計元素更能不受限制，也就是能有更多可能性的呈現，Volkswagen 在 2023 年慕尼黑車展上，就帶來了 ID.GTI 這樣的概念作品，雖然是以概念為名但卻距離量產其實並不遠，投入量產的時程差異，主要還是在於能否帶來更適合的實際性能與效能。
Volkswagen 接下來要為 ID.進行改頭換面的關鍵，應當還是在於平臺運用，Volkswagen 集團下一代的電動車平臺，包含已經投入量產的豪華車平臺 PPE，以及一般品牌所使用的 SSP 平臺，SSP 平臺的產品還有一段時間才會投入量產，這也意味著現行 MEB 平臺將會盡量延展時程，先前集團也已經透露將會有 MEB+平臺的推出。
Volkswagen 預計會在 2025 年慕尼黑車展舞臺上，帶來 ID.2 的量產版本，在 2026 年時則會為現行 ID.家族成員進行改頭換面，應當是較大幅度的產品更新，根據技術部董事成員透露，包含 ID.7 在內都會依循新一代的語彙進行產品調整。另一項關鍵在於先前 Volkswagen 與電動新創品牌 Rivian 合作，是否能有效幫助 Volkswagen 在軟體上有著大幅度的成長，並運用在屆時的產品更迭上，對 Volkswagen 而言相當關鍵。
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隨著美國總統大選結果底定，Donald Trump 即將於 2025 年 1 月份重返美國白宮主政，雖然還未正式接任總統大位，但已經傳出上任後將取消美國隊電動車的稅金補助，美國現行政策是美國消費者如要購買電動車時，美國各州政府會提供 7,500 美元抵稅額補助。隨著傳出新政府將取消該項補助，近日包含美國的 Ford、GM、Stellantis 與 Toyota 等品牌，共同寫信給 Donald Trump 希望不要取消該項補助。
Donald Trump 在前次擔任美國總統時，就曾經決議取消 7,500 美元的電動車補助政策，取消輔助政策的優勢在於能為政府節省開銷，預計 10 年得以省下約莫 25 億美元之多；隨著 Donald Trump 重返白宮，傳出取消電動車稅賦補助、節省政府開支的策略並不讓人意外。但對於許多仍積極在電動車市場尋求突破的傳統車廠而言，將直接影響在電動車市場上的市占表現。
美國現行針對電動車的稅賦補助，乃是各州政府提供 7,500 美元抵稅額補助，當車廠的銷量達到 20 萬輛時，補助額會逐步縮減甚至取消補助，如果屆時取消補助，Tesla 先前即表示會受到影響但幅度不大，這也是市占表現的實力展現，而許多傳統車廠所受到的影響就相當巨大。
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Stellantis 集團日前公布鎖定新能源戰力的 STLA Frame 平臺，也是集團繼先前推出中型平臺 STLA Medium、大型平臺 STLA Large 之後，最新公布的產品平臺，先前公布時 Stellantis 已經透露 Jeep、Ram 等品牌將會推出純電、REEV 增程式等的產品藍圖。而近日 Stellantis 麾下的 Chrysler 品牌，執行長在接受外媒訪談時也透露，將會以 STLA Frame 平臺來打造新世代 Minivan。
外媒推測 Chrysler 麾下的 Pacifica 車系，在全新世代中將會有著純電版本、REEV 曾程式等版等，其鎖定的競爭對手就是 Volkswagen 的 ID.Buzz。
先前 Stellantis 公布的 STLA Frame 平臺，鎖定全尺寸非承載式車身的 Pick Up、輕型商用車、SUV 等級距，其中純電 BEV 車型續航里程有望來到 800 公里，增程型電動車的續航里程更上看 1,100 公里，目標市場初步規劃設定於北美與全球特定市場，而就北美、歐洲等大陸型市場來看，最為關鍵的部分當屬增程型電動車，應當會有助於消費者接受度與意願。
STLA Frame 平臺的增程型電動車 REEV 架構，系統將整合電池、前後驅動模組 (EDM)、車載發電系統及引擎，可提供車輛載不影響行駛里程的情況下，長距離拖曳或牽引重物，透過發電系統為驅動模組提供動力、為電池充電，可確保車輛在負載條件下延長續航里程，同時保有新能源車款動力傳輸上的優勢。
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隨著電動車在歐洲與北美等市場銷售表現放緩，各大品牌在 2024 年也陸續在產品藍圖規畫進行調整，近日傳出 Volkswagen 麾下小型掀背 Polo 車系，將會在 2025 年迎來世代的再次小改款工程，意味著產品世代將持續延展，但 Volkswagen 同步也將會在 2025 年調整燃油車款產品配置，意味著部份燃油車款將畫下句點，也是順應日益嚴峻的環保法規。
Volkswagen 現行販售的 Polo 乃是在 2021 年進行小改款，隨著原廠油電轉型的布局規畫，許多麾下車系存續一直是重點討論所在，先前在 2024 年第三季時 Polo 歐洲產線劃下了句點，原先西班牙的工廠改做為電動車生產基地，如此布局難免會讓人產生 Polo 是不是也將隨著 Golf 的腳步，也就是下一代會直接轉為純電的設定。
因應電動車銷售的放緩，原廠也進行了產品節奏的調整，Volkswagen 宣布 Polo 將會在 2025 年再次進行小改款，比較關鍵的部分是歐盟環保法規，原廠表示 Polo 通過法規不是問題，但 Volkswagen 還是會在 2025 年進行麾下產品調整。
Volkswagen 現今面臨的問題，其實主要還是產品節奏，電動車市場產品更新的速度相當快速，而 Volkswagen 在軟體研發進程並不出色，也讓產品更新速度相比電動車市場前段班較緩，而在傳統車廠重要優勢的燃油車款部分，有必要快速反應市場與加速產品節奏，方能避免魚與熊掌都沒抓到的狀況。
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外媒報導，Mercedes-Benz 開始研發混合 NCM 鋰三元與 LFP 磷酸鐵鋰電池芯(Cell)的電池包(Battery pack)技術，據瞭解，此技術擁有更易於檢測電池健康度、隔離損壞的電池芯，並且提升整體電池性能的優勢。
現今電動車的電化學種類，主流分為 NCM 鋰三元與 LFP 磷酸鐵鋰 2 大類，前者能量密度較高、C-rate 較高，不過成本也比較貴，後者則擁有成本優勢，並且理論上的安全性也比較好。而電動車電池內部的電池芯，目前均採 NCM 或 LFP 的單一化學形式的電池芯、再由電池芯組成(並聯與串聯)電池包，並沒有混合的形式。
Mercedes-Benz 所研發的技術，則是在單一電池包內，採用混合 NCM 鋰三元與 LFP 磷酸鐵鋰 2 種類型的電池芯；根據外媒揭露，Mercedes-Benz 認為該技術有利於檢測電池健康度，當偵測到損壞的電池芯，無須硬體上的拆解，直接可以透過韌體隔離損壞的電池芯，並且更有利提升電池的整體性能。
至於更多有關於此新技術的細節，目前尚未對外透露太多，未來若有更進一步的發展，U-CAR 也會持續追蹤。
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瑞典電池製造商 Northvolt 日前提出破產重組申請，由於財務陷入困難，因此 Northvolt 希望藉由破產保護之機制，在期限內提出重組方案，避免進入破產清算的結局，同時並積極尋求新的投資方或融資方進入，試圖挽救頹勢。
一度被視為歐洲電動車電池自主製造指標的 Northvolt，曾獲得 Volkswagen、BMW、高盛、Folksam 等企業的投資與合作關係，汽車品牌中又以 Volkswagen 所投資佔股份為最高。
而根據外媒報導，Northvolt 內部由於管理不善、成本控制效率低落、產量遲遲無法提升等問題，導致訂單大量被取消，債務累積超過 58 億美元，迫使 Northvolt 近期開始啟動裁員、出售子公司等動作，並提出破產重組申請。
先前歐盟執委會決議針對中國大陸電動車追加關稅，而中國大陸則以暫緩或撤出對歐盟的投資進行反制，而現階段歐洲汽車產業在 Northvolt 提出破產重組後，勢必將更倚賴其他地區的電池供應商；究竟未來的情勢會如何發展，U-CAR 也將持續追蹤。
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在與 Volkwagen 歷經談判未達成共識後，工會代表正式宣告，工會針對有限度罷工(limited strikes)已進行投票確認，將於 12 月初發起首波罷工行動。工會代表 Thorsten Groeger 表示，由於 Volkwagen 資方未能同意工會提出的加薪 7%以及恢復先前的工作福利，因此將以罷工作為回應。
2024 年 9 月，Volkwagen 宣布由於未達財務目標，因此將會進行樽節計畫，內容不排除關閉德國工廠、裁員、以及終止排除強制裁員的員工就業保障計畫，此舉受到 IG Metall 德國金屬工業工會的反對。
為達成 2026 年節省 100 億歐元支出的財務計畫，Volkwagen 對工會提出減薪 10%、取消每月 167 歐元津貼，並取消激勵獎金等措施；而工會則是提出加薪 7%，以及恢復先前已經被取消的福利措施。雙方在幾輪談判後，無法達成共識。
外媒分析，工會很可能將於 12 月 1 日、在特定區域，發起數小時的有限度罷工來警告資方，後續將視資方的反應是否擴大罷工範圍與時間，而下一輪勞資談判協商的時間為 12 月 9 日，屆時雙方能否有初步的共識，仍有待後續的事態發展來決定。
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BMW 近日公布 Neue Klasse 純電模組化平臺的首批量產原型測試車、於匈牙利德布勒森(Debrecen)工廠生產下線，其就是 Neue Klasse X 概念車量產版、也就是大改款第 2 代的 iX3，新車先前已有無偽裝專利圖流出，原廠更公告大改款 iX3 預計將於 2025 年底在匈牙利德布勒森廠區投產，新車將以 800V 高電壓架構與全新內外設計作為焦點。
在 2024 年 3 月的集團年度記者會，BMW 已經展示了 Vision Neue Klasse X 概念車，正式揭露名為 Vision Neue Klasse X 的概念休旅車作品，其採用純電動力架構設定，被外界認為將會是 2025 年推出之全新大改款 iX3 的概念雛形。
如今，BMW 進一步公布大改款第 2 代 iX3 的生產基地，將會是在匈牙利德布勒森(Debrecen)、而非品牌母國德國，並且公布相關首批量產原型測試車生產下線的照片。從相關貼滿偽裝貼紙的測試車圖片來看，其與外界先前掌握的無偽裝專利圖相當相似，並且大致承襲了 Vision Neue Klasse X 概念車的輪廓。
BMW 原廠指出，此次第一批測試車輛生產下線是重要里程碑，該工廠的所有物流和生產流程，都在相當嚴謹的條件下進行測試並不斷強化，每個零件和每個生產步驟都經過嚴格審查，相關員工也將接受產線生產的密集訓練，力求屆時在 2025 年底量產大改款 iX3 能無縫接軌、並帶來極高品質。
至於同樣採用 Neue Klasse 純電模組化平臺的純電 3 Series、或稱 i3，目前外界則掌握其會在 2026 年在德國慕尼黑工廠開始生產。甚至 2027 年更會增加第 2 產線到 BMW 位於墨西哥的 San Luis Potosí產線生產。
而 iX3 從先前流出的專利圖圖片來看，量產版與概念車相差不大。BMW 預計將會基於全新的 Neue Klasse 平臺，以 iX3 為首，推出多款純電車系。其計劃在 2025 至 2027 年間推出至少 6 款純電新車。外界預計 iX3 休旅將與純電動 3 Series 轎車一同亮相，而這款純電轎車已經以 Vision Neue Klasse 概念車形式現身。
動力部分，過去原廠已經揭露 Neue Klasse 平臺的部分重要資訊，在採用第 6 代 eDrive 技術下，除了採用圓柱電池組、800V 高電壓架構，電池能量密度也同步提高了 20%，並會讓充電速度較現行車款快上 30%、續航里程多出 30%、能效表現上得以提升 25%之多外，亦揭示像 Vision Neue Klasse X 量產版也會搭載諸多電能科技。包含像 V2L 外接供電放電功能，以及 V2G 由車輛反向供電給電網、以及 V2H 供電給家戶所用等，都是 Neue Klasse 平臺在電能的重要特色。
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Stellantis 集團旗下，定位於 Citroën 之上的豪華品牌 DS Automobiles，近日透過官方新聞平臺釋出全新測試車款的照片，採用接近 Peugeot 408 的類跨界跑旅的車身型式，車身黑金雙色彩貼之下，暗示純電續航里程將達到 750 公里，據原廠表示，現階段披覆獨特迷彩偽裝的 50 輛測試車，已在法國當地進行路試，預計 2024 年底前將透露更多關於該量產車型的資訊。
黑金彩貼呼應品牌賽事車款，定義結合類轎跑 Coupé的休旅車型
據原廠揭露資訊顯示，全新 DS 測試車採用的深黑色、金色線條彩貼，是呼應品牌參加 ABB FIA Formula E 世界冠軍賽中 DS E-Tense FE25 的塗裝，車身型式結合前衛與空氣力學線條，雖然擁有傾斜前檔、低車頭造型類轎跑的 Coupé輪廓，但原廠強調將保留 SUV 車型的跨界元素，在全新設計風格下，滿足市場對於休旅車型的嚮往。
配置前後迴力鏢燈組，展現跨界跑格視覺
在全新 DS 測試車預覽圖中，可以看到其車頭、車尾擁有相呼應、類似迴旋鏢造型的 LED 燈組，簡約設計沒有過多繁瑣、浮誇的造型，僅保留「DS」品牌的大型廠徽，側窗線條向後延伸至隱藏的後門把手，在整合獨立的尾翼造型，車身下半採用亮黑烤漆材質點綴，至於大吋雙色鋁圈則呼應車身彩貼，以亮黑結合金色切削方式點綴。
純電續航 750 公里，預計採用 STLA Medium 平臺打造
DS 針對全新測試車的資訊，僅強調將是採用純電動力系統，同時在 WLTP 規範下，能具備 750 公里續航里程 ; 部分外媒揭露，這款新世代的 DS 純電車款，有望稱做全新「DS8」，共享集團資源的條件下，將使用 Peugeot、Opel 旗下新世代純電車款使用的 STLA Medium 平臺，對應車身尺碼，有望使用 E-3008 相近的配置，在 400V 架構下，搭載容量 98 kWh (長續航車型) 的電池，支援最高充電功率達 160 kW，自電量 20%充至 80％僅需 30 分鐘。
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Stellantis 集團旗下，定位於 Citroën 之上的豪華品牌 DS Automobiles，近日透過官方新聞平臺釋出全新測試車款的照片，採用接近 Peugeot 408 的類跨界跑旅的車身型式，車身黑金雙色彩貼之下，暗示純電續航里程將達到 750 公里，據原廠表示，現階段披覆獨特迷彩偽裝的 50 輛測試車，已在法國當地進行路試，預計 2024 年底前將透露更多關於該量產車型的資訊。
黑金彩貼呼應品牌賽事車款，定義結合類轎跑 Coupé的休旅車型
據原廠揭露資訊顯示，全新 DS 測試車採用的深黑色、金色線條彩貼，是呼應品牌參加 ABB FIA Formula E 世界冠軍賽中 DS E-Tense FE25 的塗裝，車身型式結合前衛與空氣力學線條，雖然擁有傾斜前檔、低車頭造型類轎跑的 Coupé輪廓，但原廠強調將保留 SUV 車型的跨界元素，在全新設計風格下，滿足市場對於休旅車型的嚮往。
配置前後迴力鏢燈組，展現跨界跑格視覺
在全新 DS 測試車預覽圖中，可以看到其車頭、車尾擁有相呼應、類似迴旋鏢造型的 LED 燈組，簡約設計沒有過多繁瑣、浮誇的造型，僅保留「DS」品牌的大型廠徽，側窗線條向後延伸至隱藏的後門把手，在整合獨立的尾翼造型，車身下半採用亮黑烤漆材質點綴，至於大吋雙色鋁圈則呼應車身彩貼，以亮黑結合金色切削方式點綴。
純電續航 750 公里，預計採用 STLA Medium 平臺打造
DS 針對全新測試車的資訊，僅強調將是採用純電動力系統，同時在 WLTP 規範下，能具備 750 公里續航里程 ; 部分外媒揭露，這款新世代的 DS 純電車款，有望稱做全新「DS8」，共享集團資源的條件下，將使用 Peugeot、Opel 旗下新世代純電車款使用的 STLA Medium 平臺，對應車身尺碼，有望使用 E-3008 相近的配置，在 400V 架構下，搭載容量 98 kWh (長續航車型) 的電池，支援最高充電功率達 160 kW，自電量 20%充至 80％僅需 30 分鐘。
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Nissan e-Power 試乘活動熱烈展開中，即日起至 2024 年 12 月 31 日前至全臺 Nissan 展示中心試乘 X-Trail e-Power 或 Kicks e-Power 並完成問卷填寫，即可獲得限量 Starbucks 飲品兌換券。Nissan 新世代 e-Power 動力，運用「不用充電的電動車技術」，在擁有暢快加速與寧靜駕馭體驗的同時，更擺脫里程焦慮，讓車主不受拘束自由暢玩生活每一刻，敬請消費者把握難得機會，親身體驗新世代 e-Power 動力系統。
Nissan X-Trail e-Power 融合電動車的駕馭感受及燃油車的便利性，透過引擎燃油自主造電，無須外接充電即可實現 100%純電驅動，提供無里程焦慮的電動車駕馭體驗，搭配優異的車室靜肅性，廣受消費者青睞與喜愛。
X-Trail e-Power 除搭載 e-Power 動力系統，更擁有登月車航太技術的 e-4ORCE 電子四驅穩定系統，以最高每秒 1 萬次動態調整馬達驅動力，即時控制四輪出力，讓過彎與煞車皆能更加平穩舒適。剎車時藉由電動馬達電能回收控制，達成平穩駕駛及乘坐舒適，減少乘客前後搖晃；過彎時，精準控制四輪出力，創造極佳抓地力與循跡性，各種路況自信穩行。
Kicks e-Power 上市以來憑藉其優質產品力，顧客滿意度高達 95%，11 月推出限量 200 臺 Star Edition 星空版，以探索都會及野外星空夜景為訴求，提供「星夜藍」及「晨霧灰」兩款車色，並搭配「Star Edition 星空外飾套件」，搶眼外型更吸睛；內裝升級 LED 迎賓踏板及 JBL 揚聲器，提升質感同時更能於靜謐車室內享受身臨其境的聽覺饗宴。
Kicks e-Power 上市以來憑藉其優質產品力，顧客滿意度高達 95%，11 月推出限量 200 臺 Star Edition 星空版，以探索都會及野外星空夜景為訴求，提供「星夜藍」及「晨霧灰」兩款車色，並搭配「Star Edition 星空外飾套件」，搶眼外型更吸睛；內裝升級 LED 迎賓踏板及 JBL 揚聲器，提升質感同時更能於靜謐車室內享受身臨其境的聽覺饗宴。
為感謝廣大消費者支持與肯定，自即日起至 2024 年 12 月 31 日止，凡至展間試乘 Nissan X-Trail e-Power 或 Kicks e-Power 任一車款，並完成問卷填寫，即可獲得限量 Starbucks 飲品兌換券乙張，在享受駕駛樂趣之餘，也能品味醇香咖啡。誠摯邀請廣大消費者蒞臨全臺 Nissan 展間，體驗 Nissan 新能源科技，感受 100%純電驅動的駕馭魅力。
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Porsche 發出 Taycan 車系之召回令，於 2019 年 10 月至 2024 年 6 月製造/進口之 Taycan、Taycan 4S、Taycan GTS、Taycan Turbo 等車型，由於其煞車系統可能因材料疲勞而導致煞車油管出現故障，可能會造成煞車油洩漏與煞車性能降低等問題，進而產生安全疑慮。受影養之車口數為 2,618 輛，更換煞車油管之工時約需 3 小時。
本次台灣保時捷發出之召回令，是由於兩個前方煞車油管的設計彎曲半徑過小，而可能發生材料疲勞、煞車油管出現故障。車輛的儀表會顯示故障訊息，同時，駕駛人在踩下煞車踏板的回饋也會有所不同，並可能導致煞車距離增加。
受影響的車型如下：Taycan、Taycan 4S、Taycan GTS、Taycan Turbo、 Taycan Turbo S、Taycan 4 Cross Turismo、 Taycan 4S Cross Turismo，共計有 2,6180 輛。台灣保時捷後續將主動通知受影響車主至指定授權經銷商進行更換作業，更換工時約為 3 個小時。
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