週五自由練習：Mercedes車隊與Hamilton成為領跑者

受到拉斯維加斯大賽週採取比一般夜賽還晚的行程，且決賽日設定在賽道時間星期六22:00[台灣時間週日14:00]的影響，本週的三節60分鐘自由練習因而依序在週四晚間與週五晚間[台灣時間週五與週六白天]舉行，在拉斯維加斯身處內陸乾燥氣候區下，如何讓輪胎在深夜的低溫環境中迅速達到適宜工作溫度成為車手能否調整至理想狀況的關鍵。

身為調整重點的週五兩節練習雖曾在第二節練習進入中盤時發生Albon的賽車發生異常而讓賽道短暫封閉的插曲，但整體過程仍屬順暢，並由Mercedes車隊與Hamilton作為領跑者，需勝過Verstappen才能延長爭冠戰線的Norris也有前三名的好表現。

在第二節練習名列後段班的Red Bull車隊則是被闈場媒體AMuS爆出尾翼套件不符需求的狀況，讓這支仍希望在年度車隊冠軍之爭扳回一城的衛冕軍的調整大受影響。

排位賽：第三節練習表現強勢的Russell成為最後贏家

安排於賽道時間週六22:00[台灣時間週日14:00]舉行的排位賽共分三階段，並依序在18分鐘的Q1、15分鐘的Q2淘汰成績最差的5位車手，12分鐘的Q3決定本場大賽竿位與前10起跑順位，而在拉斯維加斯市區處於氣溫攝氏12度、賽道溫度攝氏15度的寒冷環境下，軟胎成為車手在排位賽的唯一選項。

雖然各隊因為了避免在低溫、工作人員不斷出示白旗的拉斯維加斯賽道受到突發狀況影響而在開賽後積極的安排車手上場測時，不過Q1的18分鐘僅有出示一次相當短暫的黃旗，且在自由練習稱霸的Mercedes車隊仍是領跑者。

Red Bull車隊雖在全力在第三節練習調整兩輛賽車的尾翼問題，且讓Verstappen順利通過Q1考驗，不過Perez在最後被Lawson擠出晉級名單，使他和Alonso、Albon、Bottas與賽車動力單元在第三節練習出狀況的Stroll一同出局，成為Q1的一大冷門。

Mercedes車隊在被前四強視為Q3前哨戰的Q2裡率先進入1分32秒關卡，繼續保有一定程度的籌碼，也讓Q2很快的進入由後段車隊的8位車手爭搶最後3張晉級門票的局面。

而在3張晉級門票由Gasly、角田裕毅與Hulkenberg取得優勢時，Colapinto在14-16號減速彎發生嚴重碰撞讓Q2就此結束，這次的碰撞不僅讓Colapinto有相當大機率改從維修區參與決賽起跑，也使剩餘預算空間已捉襟見肘的Williams車隊遭遇新的重擊。

在Q3因Colapinto的事故而比預定晚20分鐘才得以展開，因而使賽道溫度降至比開賽時還低的攝氏14度下，晉級車手的首圈成績皆比Q2的最快單圈有一定程度差距，直到前半進入尾聲時才由曾與護牆接觸的Russell率先回到1分32秒水準。

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Sainz、Leclerc與Verstappen雖也踏入1分32秒關卡，但Russell在最後一圈交出本週最快的1分32秒312，讓他取得將於台灣時間24日14:00舉行的50圈決賽竿位起跑位置，僅以0.098秒差落敗的Sainz將在第一排另一側對抗。

Gasly在最後階段搶下第三名與Leclerc同在第二排起跑，成為Q3的最大驚喜，爭奪世界冠軍的Verstappen與Norris將在第三排對抗，第七至第10名依序為角田、Piastri、Hulkenberg與無法交出足夠成績的Hamilton。