回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫
	回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫 回應 p0918143092 (佛劍分說) 所寫 轉貼 比Lancer Fortis多一匹 Toyota Altis後繼車引擎先曝光 【 一手車訊 文/Shadow】 在自然進氣的動力發展中，相當重要的便是氣門的控制科技，包括正時及揚程的變化等，已具有相當成熟的技術。最近Toyota又繼先前VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent)可變氣門正時系統之後，開發出另一套稱為Valvematic的氣門科技，主要特色為高度油耗經濟及性能表現。 這項科技可改變進氣門揚程並結合進氣正時可變，達到吸氣量的精準控制，去除以往採用節氣門控制進氣的方式，以電腦直接連續性的控制氣門伸程，使其具有全面性的引擎輸出反應。 原廠表示這項最新科技將率先運用於2.0升引擎上，引擎代號為3ZR-FAE，可輸出158hp/6000rpm的最大馬力，及19.9kgm/4400rpm的最大扭力，預計油耗將可降低5～10%，性能則有10%的提昇。目前確定搭載此引擎的車款為全新的七人座Noah MPV及小改款Voxy車款。 http://www.carnews.com.tw/detail/2007-8/17/article_view_10028.htm new Altis萬一只有搭四速自排就遜掉了!!至少也要搭五速自排才有拼頭 我已經在toyota china查過了!!竟然new altis還是搭四速自排!!遜!!但是應該不會影響銷售太多!因為"牛頭牌"在台灣所向無敵!! 連結瞧瞧吧 http://www.ftms.com.cn/corolla/specs.php

說不定某品牌很多顧客
買車子根本不知道
這台車子到底是幾速自排
說不定知道
也不知道這是啥意思
就算知道何種意思
也可能不知道其他國產車都已經進步神速

花哈哈哈哈
開玩笑低辣
我來亂低

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫 回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫 回應 p0918143092 (佛劍分說) 所寫 轉貼 比Lancer Fortis多一匹 Toyota Altis後繼車引擎先曝光 【 一手車訊 文/Shadow】 在自然進氣的動力發展中，相當重要的便是氣門的控制科技，包括正時及揚程的變化等，已具有相當成熟的技術。最近Toyota又繼先前VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent)可變氣門正時系統之後，開發出另一套稱為Valvematic的氣門科技，主要特色為高度油耗經濟及性能表現。 這項科技可改變進氣門揚程並結合進氣正時可變，達到吸氣量的精準控制，去除以往採用節氣門控制進氣的方式，以電腦直接連續性的控制氣門伸程，使其具有全面性的引擎輸出反應。 原廠表示這項最新科技將率先運用於2.0升引擎上，引擎代號為3ZR-FAE，可輸出158hp/6000rpm的最大馬力，及19.9kgm/4400rpm的最大扭力，預計油耗將可降低5～10%，性能則有10%的提昇。目前確定搭載此引擎的車款為全新的七人座Noah MPV及小改款Voxy車款。 http://www.carnews.com.tw/detail/2007-8/17/article_view_10028.htm new Altis萬一只有搭四速自排就遜掉了!!至少也要搭五速自排才有拼頭 我已經在toyota china查過了!!竟然new altis還是搭四速自排!!遜!!但是應該不會影響銷售太多!因為"牛頭牌"在台灣所向無敵!! 連結瞧瞧吧 http://www.ftms.com.cn/corolla/specs.php 說不定某品牌很多顧客 買車子根本不知道 這台車子到底是幾速自排 說不定知道 也不知道這是啥意思 就算知道何種意思 也可能不知道其他國產車都已經進步神速 花哈哈哈哈 開玩笑低辣 我來亂低

大熊一百零六兄 你說的沒有錯，真的很多人都不知道，而且也覺得他沒用，我是經過寶育大大的解說才

知道的，我本來要買Camry 2.0就是因為寶育大大說爛，並告訴我五速手自排及無段我才了解一些些，所

以說這是很正常的，大多人真的都不知道~~~~

我用白話一點的方式說一下!
馬力~表現出來的感覺是~引擎拉轉速的速度
扭力~表現出來的感覺是~引擎力量的發揮
以汽油引擎來講~
馬力大+扭力低~加速不快~雖然轉速拉的快~但是低速無力~高轉速域才是強項!!
馬力小+扭力大~加速不快~雖然轉速拉的慢~但是低速有力~低轉速省油才是強項!!
馬力大+扭力大~加速才快~轉速拉的快~且低速也有力~真正的高性能!!~但也伴隨驚人的油耗!!
當然~車重亦是性能和油耗的一大條件~越重越耗油!! ~但也亦是偷料與否的關鍵指標!!
TOYOTA的省油~車重之輕功不可沒!!😆
我有妻小要養~所以.....

	回應 march923 (march) 所寫
	回應 p0918143092 (佛劍分說) 所寫 轉貼 比Lancer Fortis多一匹 Toyota Altis後繼車引擎先曝光 【 一手車訊 文/Shadow】 在自然進氣的動力發展中，相當重要的便是氣門的控制科技，包括正時及揚程的變化等，已具有相當成熟的技術。最近Toyota又繼先前VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent)可變氣門正時系統之後，開發出另一套稱為Valvematic的氣門科技，主要特色為高度油耗經濟及性能表現。 這項科技可改變進氣門揚程並結合進氣正時可變，達到吸氣量的精準控制，去除以往採用節氣門控制進氣的方式，以電腦直接連續性的控制氣門伸程，使其具有全面性的引擎輸出反應。 原廠表示這項最新科技將率先運用於2.0升引擎上，引擎代號為3ZR-FAE，可輸出158hp/6000rpm的最大馬力，及19.9kgm/4400rpm的最大扭力，預計油耗將可降低5～10%，性能則有10%的提昇。目前確定搭載此引擎的車款為全新的七人座Noah MPV及小改款Voxy車款。 http://www.carnews.com.tw/detail/2007-8/17/article_view_10028.htm 多一匹可以代表什麼？ 可以省一升的油才是真的 是不是大多數的人，都會用到極限的馬力呀？ 大多數的人，應該都用不到吧？

嗯嗯嗯
非常認同
我每次想跑山路想熱血過彎時
只要想到四個輪胎很貴
就打消念頭囉

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫 回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫 回應 p0918143092 (佛劍分說) 所寫 轉貼 比Lancer Fortis多一匹 Toyota Altis後繼車引擎先曝光 【 一手車訊 文/Shadow】 在自然進氣的動力發展中，相當重要的便是氣門的控制科技，包括正時及揚程的變化等，已具有相當成熟的技術。最近Toyota又繼先前VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent)可變氣門正時系統之後，開發出另一套稱為Valvematic的氣門科技，主要特色為高度油耗經濟及性能表現。 這項科技可改變進氣門揚程並結合進氣正時可變，達到吸氣量的精準控制，去除以往採用節氣門控制進氣的方式，以電腦直接連續性的控制氣門伸程，使其具有全面性的引擎輸出反應。 原廠表示這項最新科技將率先運用於2.0升引擎上，引擎代號為3ZR-FAE，可輸出158hp/6000rpm的最大馬力，及19.9kgm/4400rpm的最大扭力，預計油耗將可降低5～10%，性能則有10%的提昇。目前確定搭載此引擎的車款為全新的七人座Noah MPV及小改款Voxy車款。 http://www.carnews.com.tw/detail/2007-8/17/article_view_10028.htm new Altis萬一只有搭四速自排就遜掉了!!至少也要搭五速自排才有拼頭 我已經在toyota china查過了!!竟然new altis還是搭四速自排!!遜!!但是應該不會影響銷售太多!因為"牛頭牌"在台灣所向無敵!! 連結瞧瞧吧 http://www.ftms.com.cn/corolla/specs.php 說不定某品牌很多顧客 買車子根本不知道 這台車子到底是幾速自排 說不定知道 也不知道這是啥意思 就算知道何種意思 也可能不知道其他國產車都已經進步神速 花哈哈哈哈 開玩笑低辣 我來亂低

你說的真的沒錯啊
我身邊有些女性朋友
只知道車子是自排的就好
自排車代表的是科技、進步
手排車是落後的
有自排就滿足啦，管他幾速的
有機會大家可以訪問看看
我很喜歡做民意調查

何謂閹割車重...
台灣wish跟日本wish的車重是差不多的...
也就是說...在日本就已經被閹割車重了嗎😰

	回應 markwenhsieh (Mark) 所寫
	回應 wx9950g (阿明) 所寫 和泰還在跟日本母廠談10代Corolla要裝上2.0L新引擎的事... 如果真的要推出"新引擎"的Corolla，那原訂將Camry的2.0L剩餘一款車型的策略就可能會取消。 就會將2.0的主力完全放在Corolla。 若以目前Altis 的車重裝上2.0L新引擎 大約1200KG左右 其輸出馬力應該很不錯....只是底盤............😌

現行ALTIS要出2.0應該是不可能了...
底盤真的很糟...

會拿新Corolla來出2.0比較有可能性

不過比起Corolla...我會比較喜歡日本前陣子上市的NEW PREMIO...

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	Altis後繼車~ 158hp/6000rpm馬力~ 19.9kgm/4400rpm扭力 Lancer搭載2.0升MIVEC引擎~ 157ps/6000rpm馬力~ 20.9kgm/4250rpm扭力 從數據來講~Lancer搭載2.0升MIVEC引擎贏了!! 從圖來講~ 從2000轉~到6500轉~皆能保持9成的扭力,再配6速CVT~ Altis後繼車可能很難在動力數據上贏過Lancer~ 不過就是不知道TOYOTA會不會再度使出閹割車體重量的步術!!😆

這種平緩的雙峰型很漂亮

車子真的要好開
除了完美的高原型
前高後低的雙峰,駕駛性會比New Lancer的前低後高好,但是最高馬力會低很多
新Collora要榨到差不多的馬力
我想扭力曲線不會比Lancer優

再來就要比變速箱了
如果新Collora也是用愛信(AISIN)的變速箱
駕駛性輸Lancer的機率就很低

	回應 wx9950g (阿明) 所寫
	和泰還在跟日本母廠談10代Corolla要裝上2.0L新引擎的事... 如果真的要推出"新引擎"的Corolla，那原訂將Camry的2.0L剩餘一款車型的策略就可能會取消。 就會將2.0的主力完全放在Corolla。

以 Corolla 配兩千的引擎

不如引進 Corona 2.0 來打還有希望

Corolla 那麼小的車, 那麼高的稅金, 想和 Sylphy 一起死??

	回應 longinauq (longinauq) 所寫
	回應 wx9950g (阿明) 所寫 和泰還在跟日本母廠談10代Corolla要裝上2.0L新引擎的事... 如果真的要推出"新引擎"的Corolla，那原訂將Camry的2.0L剩餘一款車型的策略就可能會取消。 就會將2.0的主力完全放在Corolla。 以 Corolla 配兩千的引擎 不如引進 Corona 2.0 來打還有希望 Corolla 那麼小的車, 那麼高的稅金, 想和 Sylphy 一起死??

Camry 2.4&3.5
Premio 2.0
Corolla 1.8&1.6
這樣子的確可以讓消費者選擇多樣化一點

New Premio真的不錯...質感和外型比Corolla還要好很多

只是和泰會讓他國產化??短期內是不可能實現的...
和泰明年的目標應該是要推出SUV車款才對。

我只想說:

引擎馬力不等於輪上馬力


CVT是出了名的扭力流失器

我覺得和泰不太可能出 2.0的ALTIS拉~

我覺得沿用...現行的動力系統+底盤實在是大大的有可能...頂多調較引擎....就像現行的CAMRY一樣...換個殼繼續賣...

這樣最省成本了....然後繼續大賣!!

不過感覺和泰玩文字遊戲在殺LANCER的銳氣...光扭力就小人家 1KG 了...

ALTIS會出2.0嗎?!
不太可能吧...

	回應 desmond (Desmond) 所寫
	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫 Altis後繼車~ 158hp/6000rpm馬力~ 19.9kgm/4400rpm扭力 Lancer搭載2.0升MIVEC引擎~ 157ps/6000rpm馬力~ 20.9kgm/4250rpm扭力 從數據來講~Lancer搭載2.0升MIVEC引擎贏了!! 從圖來講~ 從2000轉~到6500轉~皆能保持9成的扭力,再配6速CVT~ Altis後繼車可能很難在動力數據上贏過Lancer~ 不過就是不知道TOYOTA會不會再度使出閹割車體重量的步術!!😆 這種平緩的雙峰型很漂亮 車子真的要好開 除了完美的高原型 前高後低的雙峰,駕駛性會比New Lancer的前低後高好,但是最高馬力會低很多 新Collora要榨到差不多的馬力 我想扭力曲線不會比Lancer優 再來就要比變速箱了 如果新Collora也是用愛信(AISIN)的變速箱 駕駛性輸Lancer的機率就很低

能往好的方向想是不錯~
就好像~
我當初也希望三菱能換上賓士的引擎+賓士的底盤+賓士的內裝+賓士的品質~
只要外型~標誌~車價還是維持三菱水準就好!
時間證明~從合併到分家~想還是只能歸想~就是離現實遠了點!
三菱依舊是三菱~賓士依然是賓士!!

讓我來看圖說故事~
Lancer Fortis 2.0在3700轉時~
就已經擁有20.0kgm了喔!!
比起Altis後繼車~19.9kgm/4400rpm扭力~
更是提早了700轉!!
3700轉~打~4400轉
輕輕鬆鬆喔!!

嗯...這些都太專業了
一般不懂車的消費者
還是很可能選品牌而已😩

	回應 markwangs (mark) 所寫
	我覺得和泰不太可能出 2.0的ALTIS拉~ 我覺得沿用...現行的動力系統+底盤實在是大大的有可能...頂多調較引擎....就像現行的CAMRY一樣...換個殼繼續賣... 這樣最省成本了....然後繼續大賣!! 不過感覺和泰玩文字遊戲在殺LANCER的銳氣...光扭力就小人家 1KG 了...

有同感
以頭又大的目前的經營手法(應該說和泰)
新殼裝引擎，底盤應該也會跟現行的某一款車共用
我覺得新的altis在氣囊的數量上絕對不會跟三菱拼了
會想一個其他的議題來操作
這就是和泰很厲害的地方了

這樣說不知道對不對，小弟覺得以人的感覺上來說：
扭力就是加速的力道，油門踩下去車子前進的力道。所以在市區扭力就是再起步的加速表現。因此，低轉速高扭力的車子在市區開起來會比較好開。因為市區走走停停，需要的就是扭力的表現。

至於馬力，一般人是感覺不到的，要到尾速才有發揮的空間。小西西數(或小馬力)的車子就是一個例子，通常這種車子都比較輕，相對其扭力而言，負擔較輕，在市區可以發揮輕快的優點。但是一旦上了高速公路，就是沒有尾速，因為他的馬力就是這樣，要他做超出他能力範圍的事情，那是辦不到的。

至於省不省油，就要看各家的功力，如何發揮其能源效率就是各家各顯神通。

前一陣子不是有人提議路口停等紅綠燈的時候，要有熄火裝置，這真的有強人所難。但是換個角度來想，是不是有機會變成車子排入空檔或著踩煞車超過幾秒鐘的時候，自動減少幾個汽缸的噴油跟點火？

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	回應 desmond (Desmond) 所寫 回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫 Altis後繼車~ 158hp/6000rpm馬力~ 19.9kgm/4400rpm扭力 Lancer搭載2.0升MIVEC引擎~ 157ps/6000rpm馬力~ 20.9kgm/4250rpm扭力 從數據來講~Lancer搭載2.0升MIVEC引擎贏了!! 從圖來講~ 從2000轉~到6500轉~皆能保持9成的扭力,再配6速CVT~ Altis後繼車可能很難在動力數據上贏過Lancer~ 不過就是不知道TOYOTA會不會再度使出閹割車體重量的步術!!😆 這種平緩的雙峰型很漂亮 車子真的要好開 除了完美的高原型 前高後低的雙峰,駕駛性會比New Lancer的前低後高好,但是最高馬力會低很多 新Collora要榨到差不多的馬力 我想扭力曲線不會比Lancer優 再來就要比變速箱了 如果新Collora也是用愛信(AISIN)的變速箱 駕駛性輸Lancer的機率就很低 能往好的方向想是不錯~ 就好像~ 我當初也希望三菱能換上賓士的引擎+賓士的底盤+賓士的內裝+賓士的品質~ 只要外型~標誌~車價還是維持三菱水準就好! 時間證明~從合併到分家~想還是只能歸想~就是離現實遠了點! 三菱依舊是三菱~賓士依然是賓士!! 讓我來看圖說故事~ Lancer Fortis 2.0在3700轉時~ 就已經擁有20.0kgm了喔!! 比起Altis後繼車~19.9kgm/4400rpm扭力~ 更是提早了700轉!! 3700轉~打~4400轉 輕輕鬆鬆喔!!

我覺得lancer是2500rpm就有19.9kgm扭力~

它的扭力曲線有點類似 Golf GTi
只是沒那麼誇張

玩這種文字遊戲是多餘的...
這顆引擎動力跟1AZ-FE比起來，算是進步很多了。
GR系列引擎才算是TOYOTA的巔峰之作吧

	回應 desmond (Desmond) 所寫
	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫 Altis後繼車~ 158hp/6000rpm馬力~ 19.9kgm/4400rpm扭力 Lancer搭載2.0升MIVEC引擎~ 157ps/6000rpm馬力~ 20.9kgm/4250rpm扭力 從數據來講~Lancer搭載2.0升MIVEC引擎贏了!! 從圖來講~ 從2000轉~到6500轉~皆能保持9成的扭力,再配6速CVT~ Altis後繼車可能很難在動力數據上贏過Lancer~ 不過就是不知道TOYOTA會不會再度使出閹割車體重量的步術!!😆 這種平緩的雙峰型很漂亮 車子真的要好開 除了完美的高原型 前高後低的雙峰,駕駛性會比New Lancer的前低後高好,但是最高馬力會低很多 新Collora要榨到差不多的馬力 我想扭力曲線不會比Lancer優 再來就要比變速箱了 如果新Collora也是用愛信(AISIN)的變速箱 駕駛性輸Lancer的機率就很低

原來愛信的變速箱如此出名
那柴油加上艾信的六速自排不就爽到爆
開始期待mondeo了