#62
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| 柴油引擎車還是能夠繼續熱賣的 尤其在歐洲,現在油價高漲,可以想像得柴油車到還是可以熱賣的 🙂 | |||
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回應 connasss (阿耀) 所寫根據中油資料顯示
汽油及柴油成本差異不大
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| ㄧ:柴油比汽油環保?可否引經據典一下?映象中柴油車噪音大、溫度高、(PS:這兩樣也是跟環保有關係)會冒灰煙，味道也超臭，(PS:無色無味也不代表無污染。)當然經過各大車廠的努力，應該有改善，但會搖身一變，變成環保車?😲 二:比較省油，還是比較省油錢?是油耗低還只是油錢便宜?因為訊息很雜，不曉得誰說的才正確? 三:應該各有優缺點吧!否則如果一面倒，應該滿街都是某類車，不會有車廠笨到盡做些又貴又不環保又耗油的車子，不是嗎?選汽油車或柴油車，端看個人對車的用途及感覺，像我超怕柴油味道，對於車子的靜音很在意，一部動則百萬的車，天天相處至少6年，我不敢冒這個風險，所以我選擇汽油車。我個人正努力工作，我的下一部車是一部真正的環保車，希望大有為政府，修法讓環保車賣得比MARCH還便宜，讓汽柴油賣得比精油貴。 四:以前柴油供工業農漁業使用，政府補貼，所以並不鼓勵民生使用，現今狀況已改變，為了平衡用油需求，才開始大力推柴油車，把柴油車的優點大大鼓吹一番，至於缺點就....(純陰謀論、完全沒查證)。 五:以上言論絕無抵毀柴油車的意思，只是就個人的疑問及喜好提出來與大家討論，也歡迎各位的指正，謝謝! | |||
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你是學汽車的嗎?若不是,那要講到你懂可能不是2~3天能說完的.
若你是學汽車的,那可能只要講2~3小時你就能懂了.
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1. 溫度高 不知您關心的是: 汽缸運轉的溫度? 還是廢氣的溫度? 還是單純燃油本身的燃燒溫度? 其他的答案我不知道, 但是小弟知道: 汽油引擎的「廢氣溫度」大約在 700~1000 度左右, 柴油引擎的「廢氣溫度」則只有 500~600度以下. 資料來源: 現代汽車:柴油車與汽油車的比較 中油: 石油教室 不過, 話說來回, 「溫度」高或低, 對車主很重要嗎? 比較兩者溫度之後, 車主能做什麼? 2. 噪音大 根據 2007 年 8 月份的「車主雜誌」(Auto Driver), 對市售高級汽柴油車分別進行儀器的「噪音測試」, 結果卻意外的發現, 柴油車的怠速噪音並沒有汽油車大很多, 相差僅 0.3~3 db 左右 (抱歉他們沒有網頁, 請自己去買一本來看). 由於不論汽柴油車, 本身噪音就已經很大 (車室內 40db+, 車外 70db+), 在如此大的噪音量下, 只相差 3 db, 一般人其實很難察覺, 除非您是刻意要豎起耳多來聽. 有誰聽得出來: 73db vs. 76db 的差別? 一般家庭用的冷氣機, 噪音就已經在 40~50db 左右, 試想, 在平常生活中, 有誰還能分辨出: 這台冷氣是 41db, 那台冷氣是 44db ??? 當然, 超過 50db 以上的, 或許一聽就覺得差很多, 但是只差 0.3~3db 呢???.....如果沒有把兩種聲音放在一起比較, 除非是音響界的金耳朵, 不然, 很難聽得出來. 當然, 很多人說「柴油車噪音大」, 但相對的, 也有很多柴油車主說「根本沒有噪音」, 其關鍵在於: 1. 天生對於音量的敏感度 2. 心裡預設立場的潛意志 3. 對於不同音頻的陌生感 | ||||||||||||
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柴油引擎的噪音來至於噴油系統
#65
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您的印象還一直停留在「傳統貨卡用柴油車」........ 目前新一代的「自用柴油小客車」已經幾乎沒有您擔心的這些問題了. 事實上, 柴油引擎應該分成這幾種: 不同型式的引擎排放之污染物有不同的改善設施，柴油引擎排放廢氣污染 之程度是取決於柴油引擎的「噴油系統」，一般柴油引擎的噴油系統分為 (1)機械式； (2)油壓式；(3)電子式；(4)微電腦連控式。 第(1)(2)種：於引擎起動數分鐘運轉時，其排煙中含有CO、HC、NOx多達 1000 ppm至數千ppm（而CO800ppm就會致人於暈眩至死）。 第(3)種：噴油系統於引擎起動時有一種可抑制油量迨速起動，起動黑煙較少， 但CO、HC、NOx含量還是與第(1)(2)種噴油系統的污染相同。 第(4)種：微電腦連控式之噴油系統是改善了很多，如黑煙SOOT、CO、HC、 NOx等等在歐美有很多經過專業技師的校正，污染排放雖很接近法規 要求但在HC及NOx值還是無法達到法規標準，故在國外還是要加裝淨 化設備來降低污染含量以達法規標準，但在這種新型引擎加裝的淨化 設備其價格上就低很多。 「船舶使用」的大概是第 1,2 種 「貨卡使用」的大概是第 3 種 「小客車使用」的都已經是第 4 種了 所以, 「潔淨柴油小客車」與過去傳統幾十年的觀念完全不同, 請去實際體驗過後再下定論. | ||||||||||||
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GOOD
#66
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我對車車很感興趣，但對車子結構和修車則一點都沒研究，所以要讓我搞清楚一定要深入淺出，化繁為簡，很感謝各位大大不厭其煩的解說。之前曾聽龐德說過汽柴油車的比較，他的說法和我的想法倒是蠻接近的，另外他也說柴車有一個濾清器(正確的說法我忘了)維修很貴(應該說換新)他的結論是:要問我我是不鼓勵現階段買柴油車。有人引用歐洲柴車佔比很高，我認為國情不同很難如此比較，用全球使用量來比較客觀?還有、雙B柴車品質讚，並不表示其他柴車也可類比。
，還是那句話；青菜蘿蔔各取所需，看你最在意的部份，哪台車給你最多，就去決定你要的是汽油車還是柴油車，不過這和品牌情結、政治傾向有異曲同工之處，很難扭轉對方的觀念。
，還是那句話；青菜蘿蔔各取所需，看你最在意的部份，哪台車給你最多，就去決定你要的是汽油車還是柴油車，不過這和品牌情結、政治傾向有異曲同工之處，很難扭轉對方的觀念。
#67
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又是一個行銷人員的迷失 以為要有專屬的保養廠車子才會好賣 真是豬腦袋 坊間的保養廠有多少家是專修保養廠 還不是什麼車都修(真是神,什麼車都會修,真是修車的博士博) 消費者在意的是維修技術 而不是在乎這是不是專屬保養廠 就算是專屬保養廠 不會修又有什麼用? 想一想 為什麼坊間的保養廠能活得下去? | |||
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1. 本篇主題並非車輛保養, 故小弟僅稍加回覆, 欲深入探討請另開主題, 此題不再回應
2. 小弟的車只進「原廠保養廠」保養, 從來不進「民間保養廠」, 跟您心目中的「消費者」不一樣
3. 小弟在意的並非只有「維修技術」, 技術固然重要, 但「法律保障」更重要
4. 原廠不會修, 我可以走法律途徑修到好; 民間不會修, 您只能一直換+花冤枉錢+臭幹ㄍㄧㄠˇ
5. 為何民間保養廠活得下去? 因為有: [貪便宜+不懂權益+以為自己佔便宜]的豬腦袋會去送修
6. 小弟本名及外號都不叫豬腦袋, 腦袋的實質功能也與豬不同, 若因此令您失望, 尚祈見諒.
#68
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1. 本篇主題並非車輛保養, 故小弟僅稍加回覆, 欲深入探討請另開主題, 此題不再回應 2. 小弟的車只進「原廠保養廠」保養, 從來不進「民間保養廠」, 跟您心目中的「消費者」不一樣 3. 小弟在意的並非只有「維修技術」, 技術固然重要, 但「法律保障」更重要 4. 原廠不會修, 我可以走法律途徑修到好; 民間不會修, 您只能一直換+花冤枉錢+臭幹ㄍㄧㄠˇ 5. 為何民間保養廠活得下去? 因為有: [貪便宜+不懂權益+以為自己佔便宜]的豬腦袋會去送修 6. 小弟本名及外號都不叫豬腦袋, 腦袋的實質功能也與豬不同, 若因此令您失望, 尚祈見諒. | ||||||||||||
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唉~ray兄
你大大可大大誤解我的本意了
你的專業能力非常得令我讚賞
你的論點我也很認同(全省100多家nissa都可以保養)
此豬腦袋絕非比喻你,此為指桑罵槐
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唉~ray兄 你大大可大大誤解我的本意了 你的專業能力非常得令我讚賞 你的論點我也很認同(全省100多家nissa都可以保養) 此豬腦袋絕非比喻你,此為指桑罵槐 | |||
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年紀大, 腦筋不太靈光, 跟不上年輕人的速度, 在此向您說聲抱歉!!
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| 生柴出來了,不知道能不能用於高性能的柴油引擎? | |||
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#72
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於
2007/09/24 07:22:17
發文
B100或者E100
聽說SAAB有賣對應的車子
如果都使用B100或者E100
石油商還會說產量不足嗎?
聽說SAAB有賣對應的車子
如果都使用B100或者E100
石油商還會說產量不足嗎?
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#73
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於
2007/09/24 22:00:41
發文
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| 我看油品品質再不改善的話,後市完蛋了 不懂? 找不到原因 懶得修 整顆引擎換掉比較快 | |||
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白癡當然不懂,哈哈!😀
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引述自
9/27 經濟日報
A5版
美擬提高燃油效率,汽車製造商增加採用比汽油引擎效率高30%
的柴油引擎..
據GLOBAL INSIGHT 公司估計柴油引擎目前只占美國
輕型車輛市場的1%,但逐年提高的美國聯邦燃油效率規定,
可能使這個比率到2020年攀升到27%
9/27 經濟日報
A5版
美擬提高燃油效率,汽車製造商增加採用比汽油引擎效率高30%
的柴油引擎..
據GLOBAL INSIGHT 公司估計柴油引擎目前只占美國
輕型車輛市場的1%,但逐年提高的美國聯邦燃油效率規定,
可能使這個比率到2020年攀升到27%
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