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其作動方式是藉由供油泵浦將燃油自油箱吸至噴射泵浦內，噴射泵浦內有一凸輪軸，凸輪軸由引擎傳動。凸輪軸轉動使得凸輪依引擎旋轉正時來壓動控制各缸噴油壓力的柱塞，以建立燃油壓力，並將燃油藉高壓油管輸送至各缸噴油嘴，並將燃油注入汽缸內，1,【而噴油嘴的啟閉是由引擎凸輪軸所控制】。因為是由引擎運轉來驅動噴射泵浦，【所以燃油壓力會隨著引擎轉速的不同而改變】。

柱塞式噴射泵浦系統雖廣為柴油引擎採用，3【但因為其噴射泵浦是以機械方式驅動，無法依據引擎負荷狀況提供精確的供油量】；4【並且由於噴射泵浦至各缸的距離並不相同，使得輸送至各缸的燃油壓力不盡相同】。這樣的缺陷會降低引擎運轉的精緻性，並增加噪音、排污及油耗。

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以上資料來自於u-Car【汽車教室】

1,【而噴油嘴的啟閉是由引擎凸輪軸所控制】。
噴油嘴的啟閉,可分為二種,一為機械式,一為自動式,這裡所指的應該是機械式的.
傳統式噴油嘴可區分為二大類,一為開式,開式多用於低壓噴射泵機械式噴油嘴(早期使用).另一為閉式,閉式多用於高壓噴射泵自動式噴油嘴(中期使用).
閉式噴油嘴又分為,針型,孔型,混合型.
針型又分為,標準型及節流型
孔型又分為,單孔型及多孔型
所以自動型的噴油嘴啟閉是由高壓柴油來控制的.傳統系統非只有機械式噴油嘴而已.

2,【所以燃油壓力會隨著引擎轉速的不同而改變。】
這裡所指的【燃油壓力】,應該是柴油的【噴射壓力】不會隨引擎轉速改變,只會隨噴油嘴上的調壓器【調壓螺絲帽】調整而改變,雖然高壓泵所產生的高壓柴油壓力會受引擎轉速影響,但液體有不可被壓縮的特性,所以【噴油壓力】不會改變,會改變的是因噴油嘴調壓器改變【噴油開始壓力】,而【噴油開始壓力】對引擎的性能影響最劇.

2,【所以燃油壓力會隨著引擎轉速的不同而改變。】
會隨引擎轉速改變的是噴油量,非噴油壓力.

3,【但因為其噴射泵浦是以機械方式驅動，無法依據引擎負荷狀況提供精確的供油量】
傳統式噴射泵浦有一【調速器】,主要功能為控制噴射泵的噴油量,調節引擎轉速
按功能分類可分為,高低速調速器,全速調速器,等速調速器,綜合調速器
按構造分類可分為,真空調速器,離心調速器,真空離心複合式調速器
另有【正時器】使噴油時間能密切配合引擎轉速及負荷的變化
雖然比不上ECU的控制來的精確,但也算是精密的控制

4【並且由於噴射泵浦至各缸的距離並不相同，使得輸送至各缸的燃油壓力不盡相同】。
這一點請先求證,若沒記錯,噴射泵至各缸噴油嘴的高壓鋼管長度是一樣的