汽油銷售量 悄悄在衰退
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於
2007/10/10 23:22:19
發文
我週遭的親朋好友有好多人都把車子賣掉(含柴油車呦!!!)~大部分都成了通勤族了(不然就是機車族)~因為油價真的太貴了~至於節能政策是否成功我覺得還好啦~只要油價回覆以前那樣(我想是不可能了)車市自然又熱起來了!!!😌
#3
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以前買車比較不會考慮到油價的問題
現在就不一樣了原本約900就可以加滿現在可能要1300才夠😭
所以油耗已經是購車必需考量的因素了
10月中Nissan要出一款Livina
聽說空間蠻大也蠻省油的,就Mpv的市場來看
是一個不容小看的車款喔
現在就不一樣了原本約900就可以加滿現在可能要1300才夠😭
所以油耗已經是購車必需考量的因素了
10月中Nissan要出一款Livina
聽說空間蠻大也蠻省油的,就Mpv的市場來看
是一個不容小看的車款喔
#4
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.................... ~只要油價回覆以前那樣(我想是不可能了) 車市自然又熱起來了!!!😌 | |||
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回應 bigone2006 (Bigone2006) 所寫或是所得提高也可以,
可憐的是所得也沒提高.
#5
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最近新車油耗，比起過去低油價時代，省油的性能上也提升不少哩 @@
不過，依自己開車的經驗，路上的車子比起過去是少了點(台北市區)
不過，依自己開車的經驗，路上的車子比起過去是少了點(台北市區)
#6
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最好是大家都開柴油車，因為這樣就會變成柴油漲價了~~~汽油就不動了~~~
歡迎網友一起聊聊
msn和mail：panther(小老鼠)nowfoods(點)com(點)tw
#7
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其實大家沒發現....
每次柴油漲幅都會比汽油多個0.1..........
每次柴油漲幅都會比汽油多個0.1..........
#8
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| 比去年同期減2.9% 比前年減5.0% 根據經濟部能源局統計，今年1至8月，全國汽油銷售量672萬5279公秉，比去年同期的692萬4282公秉，約減少2.9%；比前年同期的708萬1448公秉，更減少約5.0%。 全國汽油銷售量減少，讓中油與台塑石化主管有點擔心，據他們的分析，除了高鐵效應（原本南下或北上出差、旅遊的民眾，不再自己開車，改搭高鐵）外，在都會地區像台北市、台中市、高雄市地區今年1至8月汽油銷售量也比去年與前年同期減少（見附表），應該與油價高漲，民眾改搭大眾運輸系統有關，這屬於節約能源政策推動成功。 ========================================= 不知道是不是都改開柴油車所致 😀😀 | |||
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銷售量減少..盈餘不足..調整售價..找我們補足
銷售量再減少..盈餘再不夠..再調整售價..再找我們補足就是了.....😝
#9
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| 其實大家沒發現.... 每次柴油漲幅都會比汽油多個0.1.......... | |||
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小弟從95.11.8開記錄油價,98和超柴價差最高曾達5.5元, 現在幾週大概在4.7或4.8元
之所以會無聊記錄這些,當初是想看看中油會不會因為柴油車越來越多而趁機拉近與汽油的距離,總不可能坐視柴油銷量越來越多卻不去賺它
#10
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個人見解是油價越貴車越少開.加上近年來省油車當道.新車量也沒拱上去.所以汽油銷售量衰退.
#11
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以價制量嘛！😩😩😩
#12
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油賣太貴，開車的人變少
不但買油的人變少，買車的人也會變少
而買車會出遊的人也會變少
然後變成觀光景點還是各大休閒產業的收入也會變少
然後觀光產業的獲利收人變少員工量也開始變少
然後就變成窮人(失業人口)開始越來越多
然後窮人多的循環則又延申到其它地方的消費
錢的流動量變小，所有人的收入變少
到時候中小型產業也會跟著崩潰
因為大型企業就有能力用錢去生錢
利用資源優勢去佔領整個市場
最後就變成底下通通都窮人，但窮人花錢的對像卻只剩下富人開設的連鎖企業底下的零售業、服務業
中小型企業徹底崩潰
低收入階級大增
位於底層的只能去找大型企業所提供的低下層級的工作，給他們用最低的開銷去搾出最大的利用價值
循環到最後，自由市場機制也就會跟著消失
取而代之的則是經濟的流向只會導入少數大型企業
漸漸的
M型化社會便會開始更加壯大
到最後
M型社會底端的結構崩潰
進一步整個社會體制也跟著崩潰…
不但買油的人變少，買車的人也會變少
而買車會出遊的人也會變少
然後變成觀光景點還是各大休閒產業的收入也會變少
然後觀光產業的獲利收人變少員工量也開始變少
然後就變成窮人(失業人口)開始越來越多
然後窮人多的循環則又延申到其它地方的消費
錢的流動量變小，所有人的收入變少
到時候中小型產業也會跟著崩潰
因為大型企業就有能力用錢去生錢
利用資源優勢去佔領整個市場
最後就變成底下通通都窮人，但窮人花錢的對像卻只剩下富人開設的連鎖企業底下的零售業、服務業
中小型企業徹底崩潰
低收入階級大增
位於底層的只能去找大型企業所提供的低下層級的工作，給他們用最低的開銷去搾出最大的利用價值
循環到最後，自由市場機制也就會跟著消失
取而代之的則是經濟的流向只會導入少數大型企業
漸漸的
M型化社會便會開始更加壯大
到最後
M型社會底端的結構崩潰
進一步整個社會體制也跟著崩潰…
#13
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銷售量減少..盈餘不足..調整售價..找我們補足 銷售量再減少..盈餘再不夠..再調整售價..再找我們補足就是了.....😝 | ||||||||||||
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🙂
售價多半不是取決於成本，而是取決於市場。
像上述循環會導致市場更萎縮，消費更保守罷了。
當政客、商賈以及社會閒達在鼓吹"樂活""環保""救地球"的同時，
我正卑微的在列日下"揮汗""彎腰""求生存"。
#14
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最近我跟同事都吹起機車風，有機車的就騎機車，沒機車的就買台機車-還是騎機車，一個月至少省2000以上....，油價上漲真的改變大家的消費習慣了。
#15
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去年個人想說95無鉛汽油若漲到30元，就改買一部機車來代步，結果真的漲到30元，可是冬天到了，又結婚，每天與老婆上下班，總不能一同做機車，只好再開車，也沒錢換省油車，只好假日少出遠門，以節省汽油開銷‧😰
#16
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| 最近我跟同事都吹起機車風，有機車的就騎機車，沒機車的就買台機車-還是騎機車，一個月至少省2000以上....，油價上漲真的改變大家的消費習慣了。 | |||
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騎車跟開車的油耗,我自己的狀況
大約 騎車 : 開車 = 1 : 3
所以騎車的油資大概是1/3
(但是,個人算過,機車的保養/里程價格比汽車高
不過,汽車會用稅金補平)
整體來說,騎車真的省很多
#17
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我覺得汽油在消退，但是柴油應該有增加
所以總體用油量應該差不多吧 😌
所以總體用油量應該差不多吧 😌
#18
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原因是汽油漲價,汽車漲價,汽車銷貨數量大降所致,柴油車崛起目前的影響微忽其微.
#19
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| 原因是汽油漲價,汽車漲價,汽車銷貨數量大降所致,柴油車崛起目前的影響微忽其微. | |||
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汽油部分:車輛用油跟工業用油,數量差異很懸殊
因為油價上漲,車用油銷售量降低是合理的
柴油部份:其實漲這個最毒,如果你看過聯結車加油,金額都是萬元起跳的
漲柴油真的是很毒的招式
#20
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這樣好了...
請共和國再開一個機車版好ㄌ~😆
因應目前的油品漲價😌
而大家上班都多買一輛機車代步省錢嚕~
純粹建議一下拉~
ㄏㄏ!!😀
請共和國再開一個機車版好ㄌ~😆
因應目前的油品漲價😌
而大家上班都多買一輛機車代步省錢嚕~
純粹建議一下拉~
ㄏㄏ!!😀
#21
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| 這樣好了... 請共和國再開一個機車版好ㄌ~😆 因應目前的油品漲價😌 而大家上班都多買一輛機車代步省錢嚕~ 純粹建議一下拉~ ㄏㄏ!!😀 | |||
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哈哈,這裡有時候就很『機車』啦 😀😀😀
根據經濟部能源局統計，今年1至8月，全國汽油銷售量672萬5279公秉，比去年同期的692萬4282公秉，約減少2.9%；比前年同期的708萬1448公秉，更減少約5.0%。
全國汽油銷售量減少，讓中油與台塑石化主管有點擔心，據他們的分析，除了高鐵效應（原本南下或北上出差、旅遊的民眾，不再自己開車，改搭高鐵）外，在都會地區像台北市、台中市、高雄市地區今年1至8月汽油銷售量也比去年與前年同期減少（見附表），應該與油價高漲，民眾改搭大眾運輸系統有關，這屬於節約能源政策推動成功。
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不知道是不是都改開柴油車所致 😀😀