如果mazda CX-7賣170萬 大家認為如何
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#2
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| mazda sales 說 因為公司訂位在 lexus 等級的車 所以 價格 170萬 那大家認為 ? | |||
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回應 andy2000a (cad_boy) 所寫會走上RX8的後塵
#3
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| mazda sales 說 因為公司訂位在 lexus 等級的車 所以 價格 170萬 那大家認為 ? | |||
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我寧願多加一點買EX35或VW踢館
#5
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等那麼久，若原廠真想定位在與Lexus一較長短ㄉ話，只好送"它"三ㄍ字~~~~不必ㄌ😠，
偶去買台裝ㄉCR-V好ㄌ，雖然CR-V沒定速??!!偶們真可憐😞
偶去買台裝ㄉCR-V好ㄌ，雖然CR-V沒定速??!!偶們真可憐😞
#6
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| mazda sales 說 因為公司訂位在 lexus 等級的車 所以 價格 170萬 那大家認為 ? | |||
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Nissan Murano也是賣176萬
CX-7如果是全配備的話賣170也還好
只是這個價錢不像Mazda 6來得有競爭力
畢竟Mazda補貼Mazda太多了，總不能每款車都一直補貼
#7
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一分錢一分貨,如果CX-7真有引進台灣,170萬算是合理吧!
#8
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如果價格比照Murano,那銷量是否也得跟進啊!😩
君不見大家都寧願加個20多萬買Infiniti也不願遷就Nissan😵
君不見大家都寧願加個20多萬買Infiniti也不願遷就Nissan😵
#9
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如果CX-7定位在Lexus RX等級的車系, 那CX-9呢??
#10
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| 如果CX-7定位在Lexus RX等級的車系, 那CX-9呢?? | |||
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X5,ML or Cayenne吧!😩
#11
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這已步是我的經濟範圍所能負擔的問題，所以不予置評...😌
#12
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於
2007/10/23 22:59:35
發文
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| 這已步是我的經濟範圍所能負擔的問題，所以不予置評...😌 | |||
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mondeo!mondeo! mondeo!?😆
#13
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於
2007/10/23 23:15:27
發文
貴.😩
#15
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「mazda sales 說 因為公司訂位在 lexus 等級的車 所以 價格 170萬 那大家認為」？沒那個價值，品牌形象就差L牌一截。
#16
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| mazda sales 說 因為公司訂位在 lexus 等級的車 所以 價格 170萬 那大家認為 ? | |||
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如果以MAZDA 6的狀況來講
目前馬自達6的定價跟CAMRY 差不多(當然配備拔掉一些 但議價空間較大)
雖然是日本原裝車 但口碑沒到那
所以 要定170萬 下場想都不用想
但實際上 CX-7的成本也不低
渦輪增壓+6速 跟正常+5速 在美國馬自達6的售價差了7000美元 約23萬
4WD+車體 在國內以CRV VS 喜美當樣本 約多15萬
加上台灣關稅比較高 從馬自達6 2.3的訂價來說 加加已經140以上
140萬的車 拿馬6的陽春配備 實在是不行 所以滿載 加30萬也不是亂搞的
但是這樣的定價就死定了
我覺得 可能有兩種定法
1.定比170萬更高 最好沒人買 像LANCER EVO定180萬一樣 來當參考組 打形象牌
但意義不大 已經有一台CR-8了
2.屈就國內市場 ENGINE 不用增壓了 4WD +車身穩定系統+其他比較重要的配備再加個5-10萬
賣120-125
#17
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這台車不管配備如何!訂價在130萬以內才有市場!
#18
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講一句難聽話
好車本來就是要用錢堆起來的
高強度鋼材,好的車體要成本
turbo charge,引擎週邊強化,好的變速箱底盤懸吊要成本
6-7SRS,VSC+CAM-BUS電腦更要高成本
其他的電子花車設備就更不用說了
沒辦法
這世界就是那麼現實
想要有安全又操控好的車就要花錢
廠商造車的目的就是要賺錢
他們可不是做慈善事業的
好車本來就是要用錢堆起來的
高強度鋼材,好的車體要成本
turbo charge,引擎週邊強化,好的變速箱底盤懸吊要成本
6-7SRS,VSC+CAM-BUS電腦更要高成本
其他的電子花車設備就更不用說了
沒辦法
這世界就是那麼現實
想要有安全又操控好的車就要花錢
廠商造車的目的就是要賺錢
他們可不是做慈善事業的
#19
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如果以MAZDA 6的狀況來講 目前馬自達6的定價跟CAMRY 差不多(當然配備拔掉一些 但議價空間較大) 雖然是日本原裝車 但口碑沒到那 所以 要定170萬 下場想都不用想 但實際上 CX-7的成本也不低 渦輪增壓+6速 跟正常+5速 在美國馬自達6的售價差了7000美元 約23萬 4WD+車體 在國內以CRV VS 喜美當樣本 約多15萬 加上台灣關稅比較高 從馬自達6 2.3的訂價來說 加加已經140以上 140萬的車 拿馬6的陽春配備 實在是不行 所以滿載 加30萬也不是亂搞的 但是這樣的定價就死定了 我覺得 可能有兩種定法 1.定比170萬更高 最好沒人買 像LANCER EVO定180萬一樣 來當參考組 打形象牌 但意義不大 已經有一台CR-8了 2.屈就國內市場 ENGINE 不用增壓了 4WD +車身穩定系統+其他比較重要的配備再加個5-10萬 賣120-125 | ||||||||||||
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在補充一下 台灣除了2B以外 各品牌的價格障礙非常明顯
如 PASSAT2.0 普通版150匹馬力 127.8萬 渦輪增壓標準板135萬 200匹馬力 豪華版150
以版上的熱血青年想 多7萬多50匹馬力 大家都嘛買135萬
但是事實上 127.8比135萬賣多很多 150萬根本沒人買
因為150萬往上快頂到2B IL的入門款
AUDI 大部份賣A3 A4 A6賣很差 因為A6的價位在2B的選擇性上已經很多了
所以 MAZDA這個牌子 不管車子是鑲金還是鑲銀 想賣170
是很明顯的越位
其實就算賣130萬以下 也有點勉強
除非實車很漂亮 加上廣告行銷也很好
#20
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在補充一下 台灣除了2B以外 各品牌的價格障礙非常明顯 如 PASSAT2.0 普通版150匹馬力 127.8萬 渦輪增壓標準板135萬 200匹馬力 豪華版150 以版上的熱血青年想 多7萬多50匹馬力 大家都嘛買135萬 但是事實上 127.8比135萬賣多很多 150萬根本沒人買 因為150萬往上快頂到2B IL的入門款 AUDI 大部份賣A3 A4 A6賣很差 因為A6的價位在2B的選擇性上已經很多了 所以 MAZDA這個牌子 不管車子是鑲金還是鑲銀 想賣170 是很明顯的越位 其實就算賣130萬以下 也有點勉強 除非實車很漂亮 加上廣告行銷也很好 | ||||||||||||||||||||||
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想了半天 只有一個結論 現在不是引進CX-7的時機
我認為比較好的作法
1.在馬自達(國產)跟馬自達(進口)之間 設計一個明顯的識別區分系統
以滿足台灣人的虛榮感
2.現在的維修系統還不足以營造高級感 是改進的重心
3.新馬6 馬2的賣相都不錯 好好經營 不要出來又毛病一堆
把品牌形象 先拉起來
做到這三點 再來想CX-7吧
#21
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| mazda sales 說 因為公司訂位在 lexus 等級的車 所以 價格 170萬 那大家認為 ? | |||
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以這樣的定位, 銷售量肯定是不高😝
那大家認為 ?