短彈簧問題
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請問短彈簧有分KG,要怎麼知道自己車子前後幾KG呢?大小KG差別在哪裡?
#2
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前8後6
前10後8
前12後10
..........以此類推!
單位kg
前10後8
前12後10
..........以此類推!
單位kg
#3
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那8.10.12.KG是什麼?對車子降身有差嗎?
#4
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那8.10.12.KG是指前引擎室那兩支避振器的公斤數
#5
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如果避震器是10KG而卻裝8或12KG會怎麼樣?
#7
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kg／mm
我少打了!!沒錯沒錯!不過這是指每移動1mm就有1kg壓力~~是嗎?
我少打了!!沒錯沒錯!不過這是指每移動1mm就有1kg壓力~~是嗎?
#8
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jacklai (大柱) 於 2003/11/27 23:8 回應
kg／mm
我少打了!!沒錯沒錯!不過這是指每移動1mm就有1kg壓力~~是嗎?
=========================
這就是 虎克定律 F=KX 中
的K值(彈性係數)
嚴謹的說法，應該是：
(例如) 10 kgw/mm 是指：
每增加 1mm的形變，須增加 10kgw的「力」(不是「壓力」ㄛ....)
kg／mm
我少打了!!沒錯沒錯!不過這是指每移動1mm就有1kg壓力~~是嗎?
=========================
這就是 虎克定律 F=KX 中
的K值(彈性係數)
嚴謹的說法，應該是：
(例如) 10 kgw/mm 是指：
每增加 1mm的形變，須增加 10kgw的「力」(不是「壓力」ㄛ....)
#10
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柱兄:
那8.10.12.KG是指前引擎室那兩支"避振器"的公斤數
====================================
博啟叔叔的意思是指"彈簧",不是指"避振器"
那8.10.12.KG是指前引擎室那兩支"避振器"的公斤數
====================================
博啟叔叔的意思是指"彈簧",不是指"避振器"
#11
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糟了..
看來大家都不了解虎克定律!
一般改裝短彈簧, 有人以為改短, 重心低就可以了. 其實是大錯特錯.
除了降低, 彈簧的彈性係數也很重要! 如果彈性係數太低, 形變太大
減震筒三兩下就掛了. 因此所有的進口高檔彈簧-如H&R/EIBACH/PEDDERS...都是降3-4公分, 原減震筒可直接用.
其實只要是大廠, 彈簧設計時就已經依車重做最佳化. 可以不用管這些
數字啦! (至於SPRUNG及UNSPRUNG MASS...有機會再聊聊)
祝 大家 離地愈來愈近
4X4 ONLY
看來大家都不了解虎克定律!
一般改裝短彈簧, 有人以為改短, 重心低就可以了. 其實是大錯特錯.
除了降低, 彈簧的彈性係數也很重要! 如果彈性係數太低, 形變太大
減震筒三兩下就掛了. 因此所有的進口高檔彈簧-如H&R/EIBACH/PEDDERS...都是降3-4公分, 原減震筒可直接用.
其實只要是大廠, 彈簧設計時就已經依車重做最佳化. 可以不用管這些
數字啦! (至於SPRUNG及UNSPRUNG MASS...有機會再聊聊)
祝 大家 離地愈來愈近
4X4 ONLY
