FORD 車賣不好網友分析
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#2
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網路使用者，未必是消費者
這說的真的很好
「品牌的價值」需要長期的經營
說的更好
另外
「第二屆Focus TDCi環台不加油挑戰賽」，
Focus TDCi 有 29.01 公里的平均油耗
我覺得根本不切實際
讓人不會想去買
這說的真的很好
「品牌的價值」需要長期的經營
說的更好
另外
「第二屆Focus TDCi環台不加油挑戰賽」，
Focus TDCi 有 29.01 公里的平均油耗
我覺得根本不切實際
讓人不會想去買
#4
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於
2007/12/13 23:17:48
發文
對阿
出那台車子那麼重
ㄧ定很耗油的辣
應該學習日本車輕量化政策
根本不需要研發柴油
就會跟柴油一樣省油
出那台車子那麼重
ㄧ定很耗油的辣
應該學習日本車輕量化政策
根本不需要研發柴油
就會跟柴油一樣省油
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#5
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於
2007/12/13 23:20:47
發文
因為 如果出smax 或許 會考慮
畢竟 柴油 minivan
+1
畢竟 柴油 minivan
+1
#6
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| 對阿 出那台車子那麼重 ㄧ定很耗油的辣 應該學習日本車輕量化政策 根本不需要研發柴油 就會跟柴油一樣省油 | |||
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回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫輕量化=讚
英國蓮花跑車廠，專長就是輕量化!
但要說誰是奇杷....
那一定是日本車!
因為蓮花的輕量化是相當耗費成本跟人力的
而日本車完全是相反~
而且蓮花也不可能做到這麼省油...
#7
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賣不好，我想跟品質/妥善率也有一定的關係
=Fox=
#8
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| 對阿 出那台車子那麼重 ㄧ定很耗油的辣 應該學習日本車輕量化政策 根本不需要研發柴油 就會跟柴油一樣省油 | |||
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對啊、期望以後日本車越輕越好，能夠多輕就盡量再輕量化，
然後FORD 車越重越、不夠的再多些鋼樑和增鋼厚度。
雞蛋碰石頭、還是選擇石頭好了。
#9
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「FORD 車賣不好網友分析」，引擎蓋掀起來當場就遜掉，你叫我分析什麼。
#10
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於
2007/12/14 00:39:42
發文
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對啊、期望以後日本車越輕越好，能夠多輕就盡量再輕量化， 然後FORD 車越重越、不夠的再多些鋼樑和增鋼厚度。 雞蛋碰石頭、還是選擇石頭好了。 | ||||||||||||
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你一稿多投
扣你積分1500分
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#11
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恕刪.. 你一稿多投 扣你積分1500分 | |||
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大熊大~
你旁邊那張照片是.......是不是哪位藝人呀?
😆
燦坤有3C.
我也有3C,我的3C是Collaboration,Communication & Coordination,
唯有3C,方能Continuous Improvement,才能達到Team work的精神.
#12
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老七辣
#14
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| http://www.wretch.cc/blog/sinshi&article_id=24070542 ford 引擎科技 落後別牌, 馬5 IMAX 還是一般引擎時 TOYOTA HONDA 早靠 ＩＶＴＥＣ ＶＶＴＩ 吸引一堆人 | |||
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買車看引擎大多只看cc數和稅金而已,同樣是汽油引擎,沒幾個買車是看什麼XXX引擎的吧?
賣車是靠外觀賣相的,現在因油價漲則要再加上省油,就這麼簡單...
外觀最好又肥又大,又高雅,又尊貴,又可愛,又有氣質,又夠兇...
Toyota在這部份的協調性做得最好!
HONDA 雖然有i-VTEC,
因為Honda轎車車身並不算很高,跟別人一比,少了又肥又大的特性,
CV8還不是賣得算普通而已,Accord一樣賣得算慘...
但Honda CRV3是休旅車,又肥又大,好看,賣相好,就賣得很好了!
而 Metrostar 從外觀上看就比Camry小了一號,氣勢早就輸一截了!
至於馬5/i-MAX ,本來就是雙胞胎,
雖是兩個品牌,也不過算是同一型號多一種規格配備選擇而已,
其他車廠是同一品牌同一型號,不同配備,還有不同cc數可選
在別的車廠推出競爭車款時,馬5+i-MAX兩台合計數別減少就已經偷笑!
像Livina 推出後,馬5+i-MAX總數還是一樣賣4百多台。
下個月我想馬5+i-MAX可能會再慘一點..
#15
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如果 mazda5 IMax 分別出 2.3 + 2.0
學 savrin 方式
應該會賣更多吧
不過 ford 不如此思考
沒出 imax 前是 400多台
出了後 也差不多如此
學 savrin 方式
應該會賣更多吧
不過 ford 不如此思考
沒出 imax 前是 400多台
出了後 也差不多如此
#16
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see 除7 月外
8~11 imax+ mazda5 是固定的量 有圖
至於 其他車 wish savrin mazda5 如下面
livian 1.8 我路過都會去看下 發現很多地方
都沒有 車可看 ..賣太好 ?
Livian 1.8 比原廠想的賣的還好 因為 油耗關係
雖然 10~11 月 掛量不多
不過 看 12~ 2008 2月 ..看 livian 能否讓 wish mazda5 提早改款
8~11 imax+ mazda5 是固定的量 有圖
至於 其他車 wish savrin mazda5 如下面
livian 1.8 我路過都會去看下 發現很多地方
都沒有 車可看 ..賣太好 ?
Livian 1.8 比原廠想的賣的還好 因為 油耗關係
雖然 10~11 月 掛量不多
不過 看 12~ 2008 2月 ..看 livian 能否讓 wish mazda5 提早改款
#18
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我是覺得要回到產品力了
福特車在台灣曾打下的江山,沒人敢小看
但近年來陸陸續續的品質問題
讓福特六和在產品行銷面使力困難
許多人口耳相傳(這也算一種口碑吧,只是跟和泰的相反)
一般潛在購車者會受影響,畢竟會買國產車的人大多會開很久
要反敗為勝,就要拿出一些妥善率高的產品來
像最近Tierra雖然打低價,但是傳出品質問題並不多
一個好產品,但是只是是舊產品,不可能挽回大家的心
既然把New Mondeo當救世主,就好好做給大家看吧
不要說賠錢啦,少賺一點,用料好一點
我相信顧客回流是一定有的
(Focus,Mondeo在全球的產品力都很好,不希望在台灣推不動吧?)
福特車在台灣曾打下的江山,沒人敢小看
但近年來陸陸續續的品質問題
讓福特六和在產品行銷面使力困難
許多人口耳相傳(這也算一種口碑吧,只是跟和泰的相反)
一般潛在購車者會受影響,畢竟會買國產車的人大多會開很久
要反敗為勝,就要拿出一些妥善率高的產品來
像最近Tierra雖然打低價,但是傳出品質問題並不多
一個好產品,但是只是是舊產品,不可能挽回大家的心
既然把New Mondeo當救世主,就好好做給大家看吧
不要說賠錢啦,少賺一點,用料好一點
我相信顧客回流是一定有的
(Focus,Mondeo在全球的產品力都很好,不希望在台灣推不動吧?)
#19
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個人覺得對變速箱的觀感不佳也是主因之ㄧ，同事 MS 跟 ESCAPE 無條件半路熄火事件令人頭痛，希望 MK4 能一挽頹勢。
#20
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大家說的這麼多
用了這麼多口水(該說是指力)
讓我有種恨鐵不成鋼又愛子心切的感覺
要福特好還要更好的期盼
😵😵😵
總之
鋼板薄....有人愛有人嫌
鋼板厚....也有人愛也有人嫌
怎樣都不好嗎😩😩😩
用了這麼多口水(該說是指力)
讓我有種恨鐵不成鋼又愛子心切的感覺
要福特好還要更好的期盼
😵😵😵
總之
鋼板薄....有人愛有人嫌
鋼板厚....也有人愛也有人嫌
怎樣都不好嗎😩😩😩
#21
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| 大家說的這麼多 用了這麼多口水(該說是指力) 讓我有種恨鐵不成鋼又愛子心切的感覺 要福特好還要更好的期盼 😵😵😵 總之 鋼板薄....有人愛有人嫌 鋼板厚....也有人愛也有人嫌 怎樣都不好嗎😩😩😩 | |||
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產品可靠度高
沒人會嫌
把基本工做好來,再來談下一步
為何從前 美國推 QS-9000 ,現在 全球推 ISO/TS-16949
還不是都為了車子的基本要求--"品質"
福特六和是台灣前幾個拿到16949的車廠,只要落實,就不會這樣2266
看完後在想當初 metrostar
到後來 focus imax
FORD 一直行銷出問題
下台 mondeo 可能也叫好不叫座
因為 如果出smax 或許 會考慮
畢竟 柴油 minivan
如果是房車還有 accord camry
ford 引擎科技 落後別牌, 馬5 IMAX 還是一般引擎時 TOYOTA HONDA 早靠 ＩＶＴＥＣ ＶＶＴＩ
吸引一堆人
或許 vvt 5 速不是很有須要 但是
如同但是 現在買電腦 , CPU 使用 DUAL CORE 是基本要求 .. 誰會買單核CPU ..
但是 實際windows os 下多沒多快還是差不多 何況又不是所有人都拿來 encoder video
一般人上網跟本不須 dual core
但是 入門就如此
現在 ford 還使用落後engine 只是馬3有