「超X車訊」又一傑作………
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5月號的「超 X 車訊」中，有一篇「Tribute 2.3 vs. X-Trail 2.5」的「評比報導」，<br>其中有個很「特別」的測試--「沙地上的繞錐與 U 型彎」。<br>(該「沙地」是指像操場一般、上面有一層沙的硬地，而非軟趴趴的「沙灘」)<br>他們將兩部車分別各以 Auto、Lock 兩種四驅模式，在沙地上進行繞錐與高速過彎.......<br><br>----以「Lock 模式」繞錐ㄝ！！<br>「超X車訊」又讓小弟「大開眼界」了………<br><br>而更讓小弟「驚訝」的，是其中的一段敘述：<br>「切至 Lock 模式...... 循跡性提升...... 相對的後輪偏移也減緩.....」<br>言下之意，似乎是指：<br>在 Lock 模式下，因為後輪獲得了驅動力，所以循跡性變好了？？？<br>這是什麼邏輯？？？<br>
#2
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在一般的行駛狀況下，
當輪胎與地面之間是「靜摩擦」(無滑動) 時，
此時「循跡性」(traction) 最佳。
而在什麼情況下、輪胎與地面之間容易產生「滑動」呢？
就是急劇的「加速」與「減速」(煞車)。
因此，一般而言，
「驅動輪」的「循跡性」相對較差，
因為「加速」與「減速」兩種狀況都會發生；
而「非驅動輪」只會發生「減速」(煞車) 狀況，
故其「循跡性」相對較佳。
因此，單就輪胎與地面之間的「循跡性」(traction) 而言，
應該是：「驅動力愈大，循跡性就愈差」才對，是吧？
另外，在該刊的測試中，
Tribute 在 Lock(50:50)模式下的沙地繞錐成績，勝過其在 Auto 模式下的成績。
依小弟之見，其真正的原因可能是：
在 Lock 模式下，
因前輪所分配到的扭力(驅動力)減少了，所以前輪的循跡性變好了；
而後輪所分配到的扭力(驅動力)增加了，所以後輪的循跡性變差了；
兩者相成的結果，「恰巧」使得「轉向不足」的現象減輕了………
此外，更重要的是，
四驅車的「Lock(50:50)模式」，只能在低摩擦路面 (如:沙地) 上使用；
若在柏油路上使用，則可能損傷傳動元件，並造成轉彎困難！！
而這一點，「超 X 車訊」竟未善盡告知讀者的責任！！
萬一有「不明究理」的讀者「有樣學樣」，
在柏油路上來個「如法炮製」，後果就不堪設想了………
當輪胎與地面之間是「靜摩擦」(無滑動) 時，
此時「循跡性」(traction) 最佳。
而在什麼情況下、輪胎與地面之間容易產生「滑動」呢？
就是急劇的「加速」與「減速」(煞車)。
因此，一般而言，
「驅動輪」的「循跡性」相對較差，
因為「加速」與「減速」兩種狀況都會發生；
而「非驅動輪」只會發生「減速」(煞車) 狀況，
故其「循跡性」相對較佳。
因此，單就輪胎與地面之間的「循跡性」(traction) 而言，
應該是：「驅動力愈大，循跡性就愈差」才對，是吧？
另外，在該刊的測試中，
Tribute 在 Lock(50:50)模式下的沙地繞錐成績，勝過其在 Auto 模式下的成績。
依小弟之見，其真正的原因可能是：
在 Lock 模式下，
因前輪所分配到的扭力(驅動力)減少了，所以前輪的循跡性變好了；
而後輪所分配到的扭力(驅動力)增加了，所以後輪的循跡性變差了；
兩者相成的結果，「恰巧」使得「轉向不足」的現象減輕了………
此外，更重要的是，
四驅車的「Lock(50:50)模式」，只能在低摩擦路面 (如:沙地) 上使用；
若在柏油路上使用，則可能損傷傳動元件，並造成轉彎困難！！
而這一點，「超 X 車訊」竟未善盡告知讀者的責任！！
萬一有「不明究理」的讀者「有樣學樣」，
在柏油路上來個「如法炮製」，後果就不堪設想了………
#4
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買雜誌看照片, 看配備, 看規格就好; 其他部分用來打發時間用....
買雜誌看照片, 看配備, 看規格就好; 其他部分用來打發時間用....
買雜誌看照片, 看配備, 看規格就好; 其他部分用來打發時間用....
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買雜誌看照片, 看配備, 看規格就好; 其他部分用來打發時間用....
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買雜誌看照片, 看配備, 看規格就好; 其他部分用來打發時間用....
#5
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「切至 Lock 模式...... 循跡性提升...... 相對的後輪偏移也減緩.....」
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Re：jeffwang (無業書) ~~~~
如果要從學理面來解釋的話....這是真的唷！！
只是~~~ 在【Lock 模式】之下高速行駛的做法是不可取的！！
因為~~~ 萬一不了解汽車原理的車主也有樣學樣的話......
那麼~~~ 「傳動裝置」要發生故障的機會就...."指日可待"了！！
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Re：jeffwang (無業書) ~~~~
如果要從學理面來解釋的話....這是真的唷！！
只是~~~ 在【Lock 模式】之下高速行駛的做法是不可取的！！
因為~~~ 萬一不了解汽車原理的車主也有樣學樣的話......
那麼~~~ 「傳動裝置」要發生故障的機會就...."指日可待"了！！
#6
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bochy (博啟) 於 2004/06/01 0:52 回應
「切至 Lock 模式...... 循跡性提升...... 相對的後輪偏移也減緩.....」
Re：jeffwang (無業書) ~~~~
如果要從學理面來解釋的話....這是真的唷！！
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jeffwang (無業書) 於 2004/05/31 23:17 回應
…………另外，在該刊的測試中，
Tribute 在 Lock(50:50)模式下的沙地繞錐成績，勝過其在 Auto 模式下的成績。
依小弟之見，其真正的原因可能是：
在 Lock 模式下，
因前輪所分配到的扭力(驅動力)減少了，所以前輪的循跡性變好了；
而後輪所分配到的扭力(驅動力)增加了，所以後輪的循跡性變差了；
兩者相成的結果，「恰巧」使得「轉向不足」的現象減輕了………
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以上就是小弟所能想到的所謂「從學理面來解釋」………
「切至 Lock 模式...... 循跡性提升...... 相對的後輪偏移也減緩.....」
Re：jeffwang (無業書) ~~~~
如果要從學理面來解釋的話....這是真的唷！！
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jeffwang (無業書) 於 2004/05/31 23:17 回應
…………另外，在該刊的測試中，
Tribute 在 Lock(50:50)模式下的沙地繞錐成績，勝過其在 Auto 模式下的成績。
依小弟之見，其真正的原因可能是：
在 Lock 模式下，
因前輪所分配到的扭力(驅動力)減少了，所以前輪的循跡性變好了；
而後輪所分配到的扭力(驅動力)增加了，所以後輪的循跡性變差了；
兩者相成的結果，「恰巧」使得「轉向不足」的現象減輕了………
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以上就是小弟所能想到的所謂「從學理面來解釋」………
#7
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triton (關門做車) 於 2004/06/01 0:49 回應
買雜誌看照片, 看配備, 看規格就好; 其他部分用來打發時間用....
===================================
三噸大大說的沒錯！！
小弟向來不曾自掏腰包來買這種雜誌~~~
----都是在外面看「免錢的」……… ㄏㄏㄏ………
買雜誌看照片, 看配備, 看規格就好; 其他部分用來打發時間用....
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三噸大大說的沒錯！！
小弟向來不曾自掏腰包來買這種雜誌~~~
----都是在外面看「免錢的」……… ㄏㄏㄏ………
#8
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bochy (博啟) 於 2004/06/01 0:52 回應
「切至 Lock 模式...... 循跡性提升...... 相對的後輪偏移也減緩.....」
Re：jeffwang (無業書) ~~~~
如果要從學理面來解釋的話....這是真的唷！！
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小弟仍在恭候 博啟大大的「開示」………
「切至 Lock 模式...... 循跡性提升...... 相對的後輪偏移也減緩.....」
Re：jeffwang (無業書) ~~~~
如果要從學理面來解釋的話....這是真的唷！！
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小弟仍在恭候 博啟大大的「開示」………
#9
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唉，博啟大大可能讓 黑狗兄給氣走了......
#10
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堂尹(Tunyiin)大大在Auto-Online討論區中有稍作講解，
有興趣的網友可以參考：
http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=68515
PS. 堂尹(Tunyiin)大大擁有物理博士學位；
其物理觀念之強，在Auto-Online中無人能出其右.......
有興趣的網友可以參考：
http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=68515
PS. 堂尹(Tunyiin)大大擁有物理博士學位；
其物理觀念之強，在Auto-Online中無人能出其右.......
#11
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何只 auto-online 而已........
#12
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在網路上不藏私, 願將絕學盡力施展的, 就屬小可愛跟堂尹這兩隻大大最讓我佩服........哈哈哈!
#13
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ㄟ………
兩位大大何等尊貴，
豈可以「隻」來計量？
而三噸大大的言下之意，
似乎「招供」了：他自己常常「藏私」！？
ㄏㄏㄏ…………
其實，小弟也從不「藏私」；
只可惜，沒什麼「絕學」可以施展………
ㄏㄏㄏ…………
兩位大大何等尊貴，
豈可以「隻」來計量？
而三噸大大的言下之意，
似乎「招供」了：他自己常常「藏私」！？
ㄏㄏㄏ…………
其實，小弟也從不「藏私」；
只可惜，沒什麼「絕學」可以施展………
ㄏㄏㄏ…………
#14
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歹勢，提到了 堂尹(Tunyiin)大大，
小弟忍不住要多屁幾句………
堂尹(Tunyiin)大大學識豐富，修養又超好：
發言一向只是「就事論事」，
從未出現情緒性字眼，
從未針對任何個人，
言詞中絲毫未帶「吐槽別人」的味道………
更難能可貴的是：
即使遭到「有眼不識泰山」之輩的無禮吐槽，
堂尹(Tunyiin)大大既不動怒、也不直接反駁，
依然繼續他未完的「就事論事」論述………
這種修養，值得大家學習………
小弟忍不住要多屁幾句………
堂尹(Tunyiin)大大學識豐富，修養又超好：
發言一向只是「就事論事」，
從未出現情緒性字眼，
從未針對任何個人，
言詞中絲毫未帶「吐槽別人」的味道………
更難能可貴的是：
即使遭到「有眼不識泰山」之輩的無禮吐槽，
堂尹(Tunyiin)大大既不動怒、也不直接反駁，
依然繼續他未完的「就事論事」論述………
這種修養，值得大家學習………
#15
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更難能可貴的是：
即使遭到「有眼不識泰山」之輩的無禮吐槽，
堂尹(Tunyiin)大大既不動怒、也不直接反駁，
依然繼續他未完的「就事論事」論述………
-----------------------------------
會不會是他神經太大條.....哇哈哈!
緊酸........
即使遭到「有眼不識泰山」之輩的無禮吐槽，
堂尹(Tunyiin)大大既不動怒、也不直接反駁，
依然繼續他未完的「就事論事」論述………
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會不會是他神經太大條.....哇哈哈!
緊酸........
#16
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而三噸大大的言下之意，
似乎「招供」了：他自己常常「藏私」！？
ㄏㄏㄏ…………
-----------------------------------
那個..那個.......我的know how 是要賣錢的說...呵呵!
除非是被激到受不了, 或真的看不下去了, 不然「毒沽酒式」絕不輕易施展......呵呵!
http://www.eauto.com.tw/moot/servlet/BoardListDetail?TB=eauto_board&BOARDNO=2&POSTNO=1840321
似乎「招供」了：他自己常常「藏私」！？
ㄏㄏㄏ…………
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那個..那個.......我的know how 是要賣錢的說...呵呵!
除非是被激到受不了, 或真的看不下去了, 不然「毒沽酒式」絕不輕易施展......呵呵!
http://www.eauto.com.tw/moot/servlet/BoardListDetail?TB=eauto_board&BOARDNO=2&POSTNO=1840321
#17
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triton (關門做車) 於 2004/06/04 10:33 回應
會不會是他神經太大條.....哇哈哈!
緊酸........
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嘿嘿嘿…………
既然是「大大」，神經就要「大條」，
否則遲早讓一些「後生小輩」給氣死………
想當初，
小可愛大大的「教授」身份還未曝光之前，
面對一些「有眼無珠」的無禮吐槽，
不也是「視若無睹」？
總之，說正經的，
兩位大大的修養，真的值得大家學習………
會不會是他神經太大條.....哇哈哈!
緊酸........
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嘿嘿嘿…………
既然是「大大」，神經就要「大條」，
否則遲早讓一些「後生小輩」給氣死………
想當初，
小可愛大大的「教授」身份還未曝光之前，
面對一些「有眼無珠」的無禮吐槽，
不也是「視若無睹」？
總之，說正經的，
兩位大大的修養，真的值得大家學習………
#18
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買雜誌看照片, 看配備, 看規格就好; 其他部分用來打發時間用....
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三噸兄:難道規格就一定正確嗎?
許多雜誌後的規格表就打上鈴木吉星1.6是雙凸的...真是凸*0*凸(吉星用G16A的引擎此引擎只有SOHC)
改裝車"遜"在Q&A中竟然回答SUZUKI JIMMY都是凸>.<凸的跟SOLIO一樣都是M13A引擎
但上一代JIMMY是SOHC G13BB的引擎
這..這....這.....能看嗎?
嘿嘿嘿今天是副總統的生日(6/5)....
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三噸兄:難道規格就一定正確嗎?
許多雜誌後的規格表就打上鈴木吉星1.6是雙凸的...真是凸*0*凸(吉星用G16A的引擎此引擎只有SOHC)
改裝車"遜"在Q&A中竟然回答SUZUKI JIMMY都是凸>.<凸的跟SOLIO一樣都是M13A引擎
但上一代JIMMY是SOHC G13BB的引擎
這..這....這.....能看嗎?
嘿嘿嘿今天是副總統的生日(6/5)....
#19
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三噸兄:難道規格就一定正確嗎?
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看規格僅限看車身型式.....
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看規格僅限看車身型式.....
#20
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jeffwang (無業書) 於 2004/04/29 15:31 回應
「超X車訊」雜誌曾對 G.Vitara 2.5、Escape 3.0、X-trail 2.5
進行 off-road 評比， 結果是 Escape 3.0「勝出」；
理由是： G.Vitara 在泥漿地那關，因輪胎打滑而陷入泥漿中。
小弟在細讀了其過程描述後，不禁大呼： shit ！！
泥漿地的摩擦係數已經有夠低了，
而他們竟然還把 G.Vitara 切在「4L」模式 (使用「加力檔」)！！
難怪輪胎會打滑、而「越陷越深」了………
(這種場地，應該切在「4H」模式才對！！)
***********************************
ulala (Gemballa) 於 2004/06/01 14:1 回應
那一期的封面是什麼車子啊
***********************************
jeffwang (無業書) 於 2004/06/01 15:26 回應
「纏鬥 X-Trail 2.5 Escape 3.0 Vitara 2.5」(2003-02)
http://www.twmotor.com.tw/view_page_detail.php?volumn_num=200302&page_num=p.126-141&category_id=213
該篇文章中有不少錯誤；
例如，在「Test 4 - 泥沼脫困」中，
對於「Grand Vitara 挑戰殘念的主因」的解釋，完全錯誤！
尤其是關於「中央差速器」的描述，觀念完全不對，錯得離譜！
錯得讓小弟差點「吐咖啡」！(當時，邊看雜誌邊喝咖啡).............
=====================================
前天在一家「真鍋咖啡店」喝咖啡時，
一邊翻閱一本「超X車訊」100集特刊，
其中有個「超X評比：Top 100」特別收錄；
上述的「纏鬥 X-Trail 2.5 Escape 3.0 Vitara 2.5」(2003-02)，
也被列入前10名評比單元當中........
---- 又再度讓小弟差點「吐咖啡」.........
「超X車訊」雜誌曾對 G.Vitara 2.5、Escape 3.0、X-trail 2.5
進行 off-road 評比， 結果是 Escape 3.0「勝出」；
理由是： G.Vitara 在泥漿地那關，因輪胎打滑而陷入泥漿中。
小弟在細讀了其過程描述後，不禁大呼： shit ！！
泥漿地的摩擦係數已經有夠低了，
而他們竟然還把 G.Vitara 切在「4L」模式 (使用「加力檔」)！！
難怪輪胎會打滑、而「越陷越深」了………
(這種場地，應該切在「4H」模式才對！！)
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ulala (Gemballa) 於 2004/06/01 14:1 回應
那一期的封面是什麼車子啊
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jeffwang (無業書) 於 2004/06/01 15:26 回應
「纏鬥 X-Trail 2.5 Escape 3.0 Vitara 2.5」(2003-02)
http://www.twmotor.com.tw/view_page_detail.php?volumn_num=200302&page_num=p.126-141&category_id=213
該篇文章中有不少錯誤；
例如，在「Test 4 - 泥沼脫困」中，
對於「Grand Vitara 挑戰殘念的主因」的解釋，完全錯誤！
尤其是關於「中央差速器」的描述，觀念完全不對，錯得離譜！
錯得讓小弟差點「吐咖啡」！(當時，邊看雜誌邊喝咖啡).............
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前天在一家「真鍋咖啡店」喝咖啡時，
一邊翻閱一本「超X車訊」100集特刊，
其中有個「超X評比：Top 100」特別收錄；
上述的「纏鬥 X-Trail 2.5 Escape 3.0 Vitara 2.5」(2003-02)，
也被列入前10名評比單元當中........
---- 又再度讓小弟差點「吐咖啡」.........
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那個..那個.......我的know how 是要賣錢的說...呵呵!
除非是被激到受不了, 或真的看不下去了, 不然「毒沽酒式」絕不輕易施展......呵呵!
http://www.eauto.com.tw/moot/servlet/BoardListDetail?TB=eauto_board&BOARDNO=2&POSTNO=1840321
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好久沒上那兒!不知道有這麼精采的東東...
大大您害我"破戒"...
除非是被激到受不了, 或真的看不下去了, 不然「毒沽酒式」絕不輕易施展......呵呵!
http://www.eauto.com.tw/moot/servlet/BoardListDetail?TB=eauto_board&BOARDNO=2&POSTNO=1840321
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好久沒上那兒!不知道有這麼精采的東東...
大大您害我"破戒"...
