我記得
循環檔的檔位 是往下 123456 然後又回到1 (我指的是一路往下採)

而國際檔好像是 1檔往下 23456都是要往上鉤，而且要勾到一定程度，不然好像在1檔升2檔時會跳回空檔

至於好處..... MOTOGP是用循環檔~你覺得咧?
國際檔的好處....是怕你緊急情況"腳一路往下採"+手又很緊張的全油門.....
結果只有...COOL!!😝
如有錯誤請多指教!!

國際檔的換檔方式如下:
1 -> N -> 2 -> 3 -> 4 -> 5
循環檔的換檔方式如下:
N-> 1 -> 2 -> 3 -> 4 -> 5 -> N -> 1.....
簡單的說.當在空檔時.國際檔要用踩的方式進入一檔.
可是要大力的勾.才會進入二檔. 為什麼要比較大力勾
因為中間還卡了一個空檔.
之後每次換黨都要用鉤的.一直到最高檔為止.
退檔奕然. 要用採的退檔.當退到一檔時.要輕勾才會到空檔

至於循環檔就簡單多了.踩就是進檔.勾就是退檔.

這兩種打檔特色做個比較

國際檔好處
1. 進退檔分明.不會在高速時入錯檔:
想想看..如果一台時速高達250km/h的機車.突然從六檔打錯檔跑到一檔..後果絕對不堪設想..
2. 打檔桿只有前半跟:
注意看.只有半跟打檔桿的都是國際檔.除了嘻皮車哈雷.
3. 不會誤入檔.
半跟打檔桿的好處在於.騎士在入檔之後.可以將腳放置在後半部分.而不會誤處打檔桿.

循環檔好處
1. 不易弄髒鞋子:
因為不用勾檔.所以鞋尖部分不會髒髒的
2. 不拘泥鞋子.
因為不用勾檔.所以穿什麼鞋都可以換檔.如果穿籃球鞋.登山鞋.就很難騎國際檔車啦
3.簡單易學:
初學檔車時.因為常常要用N.1.2檔.
因為檔位都是循序漸進的.所以不會造成學習上的困擾
--------------------------------------------
MOTO GP的打檔方式是用反向國際檔，國際檔是用(踩1勾5)，賽車大都用(勾一踩五)
原因是換檔加速的時間會較快(用踩的一定比用勾的快)，在出彎的時候可以比較快一點升檔加速。
賽車過彎傾角都是一拜.過彎的時候，腳在排檔桿下方是沒辦法把腳打的很開。

所以基於以上兩點，大多數選手都是用反向國際檔的配置。

	回應 a5227565 (不要在咩了) 所寫
	我記得 循環檔的檔位 是往下 123456 然後又回到1 (我指的是一路往下採) 而國際檔好像是 1檔往下 23456都是要往上鉤，而且要勾到一定程度，不然好像在1檔升2檔時會跳回空檔 至於好處..... MOTOGP是用循環檔~你覺得咧? 國際檔的好處....是怕你緊急情況"腳一路往下採"+手又很緊張的全油門..... 結果只有...COOL!! 如有錯誤請多指教!!

說的沒錯,

有的人比較喜歡循環檔,
也不是一直往下踩, 要退檔加速時,可以往後踩, 就是退一個檔位.
但是要找空檔, 一定要一直往下或往後踩到空檔的位置.

國際檔 [1檔往下 23456都是要往上鉤]
要換到空檔, 隨便在那個檔位, 只要往前或往後踩 [半格] 就是空檔.
這個半格,不熟練的人往往踩不準.

好像大部份的重機都是採國際檔式居多.
據說是國際比較耐用, 只是聽說而已.

謝謝各位解說😍

另一問
考重機有沒有限制身高阿?
我查了一下網路有人說限制170,有人說不用耶

	回應 yami00222 (多啦) 所寫
	謝謝各位解說😍 另一問 考重機有沒有限制身高阿? 我查了一下網路有人說限制170,有人說不用耶

沒有身高限制
但需持有重型機車一年以上的經驗

	回應 yami00222 (多啦) 所寫
	謝謝各位解說😍 另一問 考重機有沒有限制身高阿? 我查了一下網路有人說限制170,有人說不用耶

根本不用好嗎= ="

moto GP車手全都在160公分那邊咧~~

腳墊的到地上就可以了~~

	回應 byybos (新手) 所寫
	國際檔的換檔方式如下: 1 -> N -> 2 -> 3 -> 4 -> 5 循環檔的換檔方式如下: N-> 1 -> 2 -> 3 -> 4 -> 5 -> N -> 1..... 簡單的說.當在空檔時.國際檔要用踩的方式進入一檔. 可是要大力的勾.才會進入二檔. 為什麼要比較大力勾 因為中間還卡了一個空檔. 之後每次換黨都要用鉤的.一直到最高檔為止. 退檔奕然. 要用採的退檔.當退到一檔時.要輕勾才會到空檔 至於循環檔就簡單多了.踩就是進檔.勾就是退檔. 這兩種打檔特色做個比較 國際檔好處 1. 進退檔分明.不會在高速時入錯檔: 想想看..如果一台時速高達250km/h的機車.突然從六檔打錯檔跑到一檔..後果絕對不堪設想.. 2. 打檔桿只有前半跟: 注意看.只有半跟打檔桿的都是國際檔.除了嘻皮車哈雷. 3. 不會誤入檔. 半跟打檔桿的好處在於.騎士在入檔之後.可以將腳放置在後半部分.而不會誤處打檔桿. 循環檔好處 1. 不易弄髒鞋子: 因為不用勾檔.所以鞋尖部分不會髒髒的 2. 不拘泥鞋子. 因為不用勾檔.所以穿什麼鞋都可以換檔.如果穿籃球鞋.登山鞋.就很難騎國際檔車啦 3.簡單易學: 初學檔車時.因為常常要用N.1.2檔. 因為檔位都是循序漸進的.所以不會造成學習上的困擾 -------------------------------------------- MOTO GP的打檔方式是用反向國際檔，國際檔是用(踩1勾5)，賽車大都用(勾一踩五) 原因是換檔加速的時間會較快(用踩的一定比用勾的快)，在出彎的時候可以比較快一點升檔加速。 賽車過彎傾角都是一拜.過彎的時候，腳在排檔桿下方是沒辦法把腳打的很開。 所以基於以上兩點，大多數選手都是用反向國際檔的配置。

這位大大說的是不錯....🙂...不過我覺得國際檔(反向國際檔亦同)還有一個最大的特點:巧妙運用下可以不拉離合器就換檔!!其實是自己偷偷試過啦...😀 至於不拉離合器就換檔的好處當然就是縮短時間.
個人從年輕到現在騎過的車:
Vespa(不是Vista喔):手排檔
野狼125:循環檔(別人的)
雄獅125:循環檔
王牌135:國際五檔(別人的)
NSR125:國際六檔,這台操最久,測試不拉離合器換檔的也是它
FZR150:國際六檔(租車的)
現在家有妻小,收入不豐,這個夢先擱著吧.😭

打錯了,NSR150, NSR沒有125.😰
自動/半自動換檔的車子也騎了不少:
蘭蒂50(媽媽的):三速半自動,循環檔
名流100:三速自排.
.....(自排速克達族繁不及備載)

另外現在的自排速克達其實也可以在山路用檔煞, 自己用過還算勉強可用!!(當然比不過手動排檔車的檔煞)
提供給年輕人參考.

	回應 yami00222 (多啦) 所寫
	謝謝各位解說😍 另一問 考重機有沒有限制身高阿? 我查了一下網路有人說限制170,有人說不用耶

沒有身高限制，但是，考試結束，最後一關，把車子架起來，我同期考試，有一位149cm的可愛小妹妹，當她把車子架起來時候，全場起立鼓掌。另外一個瘦小的阿伯，全部通過，最後一關，怎麼拉，都無法架起，只好下次重考，很可惜。😌

	回應 hifeng0336 (City180K) 所寫
	打錯了,NSR150, NSR沒有125.😰 自動/半自動換檔的車子也騎了不少: 蘭蒂50(媽媽的):三速半自動,循環檔 名流100:三速自排. .....(自排速克達族繁不及備載) 另外現在的自排速克達其實也可以在山路用檔煞, 自己用過還算勉強可用!!(當然比不過手動排檔車的檔煞) 提供給年輕人參考.

王牌有分世代阿.
第一代就叫王牌.
是循環5檔.
第二代叫RS.
也是循環5檔.
因為那時候拼不過追風的國際6檔.
沒多久就出SS.
才換國際6檔.

	回應 jimmy562002 (就是不是也是算是) 所寫
	回應 hifeng0336 (City180K) 所寫 打錯了,NSR150, NSR沒有125.😰 自動/半自動換檔的車子也騎了不少: 蘭蒂50(媽媽的):三速半自動,循環檔 名流100:三速自排. .....(自排速克達族繁不及備載) 另外現在的自排速克達其實也可以在山路用檔煞, 自己用過還算勉強可用!!(當然比不過手動排檔車的檔煞) 提供給年輕人參考. 王牌有分世代阿. 第一代就叫王牌. 是循環5檔. 第二代叫RS. 也是循環5檔. 因為那時候拼不過追風的國際6檔. 沒多久就出SS. 才換國際6檔.

大學時候，先是騎風神100(是什麼牌子，自己也忘了),再騎了兩年的王牌，都還不知道原來還有那麼多世代，真是非常久遠的事情。😌

	回應 a5227565 (不要在咩了) 所寫
	我記得 國際檔的好處....是怕你緊急情況"腳一路往下採"+手又很緊張的全油門.....

騎檔車急煞又失誤時,應該是右手煞車+全油門(失誤)+左手拉緊離合器+右腳煞車...
不小心把油門給摧到了!

但因左手離合器也會拉下去,全油門也只是讓引擎高轉速空轉,這時循環/國際在哪個檔位都沒差...
循環檔/國際檔我都這樣遇過...😀

	回應 hifeng0336 (City180K) 所寫
	回應 byybos (新手) 所寫 國際檔的換檔方式如下: 1 -> N -> 2 -> 3 -> 4 -> 5 循環檔的換檔方式如下: N-> 1 -> 2 -> 3 -> 4 -> 5 -> N -> 1..... 簡單的說.當在空檔時.國際檔要用踩的方式進入一檔. 可是要大力的勾.才會進入二檔. 為什麼要比較大力勾 因為中間還卡了一個空檔. 之後每次換黨都要用鉤的.一直到最高檔為止. 退檔奕然. 要用採的退檔.當退到一檔時.要輕勾才會到空檔 至於循環檔就簡單多了.踩就是進檔.勾就是退檔. 這兩種打檔特色做個比較 國際檔好處 1. 進退檔分明.不會在高速時入錯檔: 想想看..如果一台時速高達250km/h的機車.突然從六檔打錯檔跑到一檔..後果絕對不堪設想.. 2. 打檔桿只有前半跟: 注意看.只有半跟打檔桿的都是國際檔.除了嘻皮車哈雷. 3. 不會誤入檔. 半跟打檔桿的好處在於.騎士在入檔之後.可以將腳放置在後半部分.而不會誤處打檔桿. 循環檔好處 1. 不易弄髒鞋子: 因為不用勾檔.所以鞋尖部分不會髒髒的 2. 不拘泥鞋子. 因為不用勾檔.所以穿什麼鞋都可以換檔.如果穿籃球鞋.登山鞋.就很難騎國際檔車啦 3.簡單易學: 初學檔車時.因為常常要用N.1.2檔. 因為檔位都是循序漸進的.所以不會造成學習上的困擾 -------------------------------------------- MOTO GP的打檔方式是用反向國際檔，國際檔是用(踩1勾5)，賽車大都用(勾一踩五) 原因是換檔加速的時間會較快(用踩的一定比用勾的快)，在出彎的時候可以比較快一點升檔加速。 賽車過彎傾角都是一拜.過彎的時候，腳在排檔桿下方是沒辦法把腳打的很開。 所以基於以上兩點，大多數選手都是用反向國際檔的配置。 這位大大說的是不錯....🙂...不過我覺得國際檔(反向國際檔亦同)還有一個最大的特點:巧妙運用下可以不拉離合器就換檔!!其實是自己偷偷試過啦...😀 至於不拉離合器就換檔的好處當然就是縮短時間. 個人從年輕到現在騎過的車: Vespa(不是Vista喔):手排檔 野狼125:循環檔(別人的) 雄獅125:循環檔 王牌135:國際五檔(別人的) NSR125:國際六檔,這台操最久,測試不拉離合器換檔的也是它 FZR150:國際六檔(租車的) 現在家有妻小,收入不豐,這個夢先擱著吧.😭

大學的時候 很多女同學都會說

騎檔車的男人好帥


我只騎著風光125
43500辦到好的速可達


說真的 國產檔車拉轉速 可以小小熱血一下 😀😀

	回應 byybos (新手) 所寫
	國際檔好處 1. 進退檔分明.不會在高速時入錯檔: 想想看..如果一台時速高達250km/h的機車.突然從六檔打錯檔跑到一檔..後果絕對不堪設想..

這個就是國際檔重要的優點!
即使是125/80的循環檔,若高速檔突然降到一檔,都一樣有點危險
雖然125/80的循環檔打錯檔還不至於犁田,但也足以嚇出半身冷汗..😰

	回應 jamesshing (啪啦碰碰) 所寫
	大學的時候 很多女同學都會說 騎檔車的男人好帥 我只騎著風光125 43500辦到好的速可達 😀😀

是嗎，我們年代有差喔，我那時候，是名流100，才載的到mm，王牌載不到，因為，只要一煞車，就.... 嘿嘿 😊😊😊

	回應 lucky70 (lucky70) 所寫
	大學時候，先是騎風神100(是什麼牌子，自己也忘了),再騎了兩年的王牌，都還不知道原來還有那麼多世代，真是非常久遠的事情。😌

風神100是光陽本田．
第一代是民國63-64年推出，風靡一時．

	回應 byybos (新手) 所寫
	國際檔的換檔方式如下: 1 -> N -> 2 -> 3 -> 4 -> 5 循環檔的換檔方式如下: N-> 1 -> 2 -> 3 -> 4 -> 5 -> N -> 1..... 簡單的說.當在空檔時.國際檔要用踩的方式進入一檔. 可是要大力的勾.才會進入二檔. 為什麼要比較大力勾 因為中間還卡了一個空檔.

因騎檔車停在紅燈前的減速,大多是在高速檔按住離合器滑行,而不是退檔減速。
循環檔的優點,是比較適合走走停停的路況,較適合市區
高速5檔之後,遇到紅燈,只要踩一下,就可空檔->1檔了!
雖然比自排速克達要麻煩,但跟國際檔比,循環檔停紅綠燈較不麻煩!

而國際檔遇到紅燈則要踩好幾下才會退到空檔,
只停個紅綠燈,左腳就要在那裡踩踩踩踩...
在還沒踩到空檔前,左手要一直控制離合器,不能自由活動,這個是比較煩人的地方啦!

	回應 lucky70 (lucky70) 所寫
	回應 jimmy562002 (就是不是也是算是) 所寫 回應 hifeng0336 (City180K) 所寫 打錯了,NSR150, NSR沒有125.😰 自動/半自動換檔的車子也騎了不少: 蘭蒂50(媽媽的):三速半自動,循環檔 名流100:三速自排. .....(自排速克達族繁不及備載) 另外現在的自排速克達其實也可以在山路用檔煞, 自己用過還算勉強可用!!(當然比不過手動排檔車的檔煞) 提供給年輕人參考. 王牌有分世代阿. 第一代就叫王牌. 是循環5檔. 第二代叫RS. 也是循環5檔. 因為那時候拼不過追風的國際6檔. 沒多久就出SS. 才換國際6檔. 大學時候，先是騎風神100(是什麼牌子，自己也忘了),再騎了兩年的王牌，都還不知道原來還有那麼多世代，真是非常久遠的事情。😌

風神是光陽的.
越野車型.
國際五檔.
很流行改122波音汽缸的.

	回應 flycall (FlyCall) 所寫
	回應 byybos (新手) 所寫 國際檔好處 1. 進退檔分明.不會在高速時入錯檔: 想想看..如果一台時速高達250km/h的機車.突然從六檔打錯檔跑到一檔..後果絕對不堪設想.. 這個就是國際檔重要的優點! 即使是125/80的循環檔,若高速檔突然降到一檔,都一樣有點危險 雖然125/80的循環檔打錯檔還不至於犁田,但也足以嚇出半身冷汗..😰

雖然稍微看的懂意思
但是～～～國際檔...當檔位在六檔或者五檔時，也只有踩退降檔的方式啊，何來高速檔因為物踩而直接跳一檔的可能！

如果是循環檔那更不可能啊～～～往前多踩一下是進N檔，頂多變成空轉，往後踩一下是退一檔，頂多轉速拉高而已

	回應 flycall (FlyCall) 所寫
	回應 a5227565 (不要在咩了) 所寫 我記得 國際檔的好處....是怕你緊急情況"腳一路往下採"+手又很緊張的全油門..... 騎檔車緊急情況時,應該是右手煞車+全油門+左手拉緊離合器+右腳煞車 因左手離合器也會拉下去,所以引擎會高轉速空轉,這時檔位在哪裡都沒差... 循環檔/國際檔我都這樣遇過...😀

可以請教一下嗎


為何遇到突發狀況時手煞與腳煞都用了離合器也拉了......補油門的用意為何？


第一次聽到這種說法的......