F1車手集體霸工.....
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與其罷工，不如改比馬拉松，不過路程太遠可能會出人命...。
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於
2008/06/20 10:51:04
發文
這可就比05年美國站只有6台車下場比賽還屌囉
印象中是因為米其林爛輪胎
過彎會爆胎所引起的是嗎?
印象中是因為米其林爛輪胎
過彎會爆胎所引起的是嗎?
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#4
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前所未聞的大罷工
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| 這可就比05年美國站只有6台車下場比賽還屌囉 印象中是因為米其林爛輪胎 過彎會爆胎所引起的是嗎? | |||
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回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫因為排位賽時有好幾位使用米其林車手爆胎失控,小舒...等等
"內科流氓"跑馬大
"中山瓜農"老王大
"不要逼我"就是"嘟嘟"大
"台中翹管台客"壞小孩大
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| http://sports.sina.com.cn/f1/2008-06-19/16493734813.shtml 欧洲当地时间6月18日，据德国权威汽车杂志《汽车、发动机与运动》报道，F1车手由于不满FIA大幅提高超级驾照费用，计划在今年的英国站前找马克思-莫斯利谈判，若不能达成积极的结果，将会考虑集体罢工。 2008年之前，一位F1车手持有超级驾照只需支付1500欧元。如果参赛，则需按照上个赛季的积分，加付积分数x每分250欧元的附加费用。即假如某位车手2006赛季的积分为20分，那么他要参加2007赛季的F1世锦赛，总共需要向FIA支付(1500＋250x20=)6500欧元。 但是2008年1月份的世界汽车运动理事会修改了这项持续多年的“老规矩”！将原来1500欧元的基础费用提高到10000欧元，按分支付的部分更是由原来的250欧元增加到2000欧元。这意味着上赛季的世界冠军莱科宁，为今年的超级驾照支付了23万欧元之多。 虽然这笔费用对于那些年薪千万的车手来讲只是九牛一毛，但那样的车手毕竟是少数。一位GPDA的成员以库比卡为例指出这样涨价是非常离谱的：“罗伯特-库比卡，他的收入并不丰厚，现在超级驾照几乎要花掉他收入的1/10。” 《汽车、发动机与运动》的报道称，FIA的这项改革已经引起了车手的公愤，他们宣布将在今年7月6日的英国大奖赛之前，让GPDA出面和国际汽联展开谈判。目的只有一个——侃价！如若不成，将考虑集体罢工。关于涨价的原因，国际汽联在此前给出的解释是为了收集资金用于提高比赛的安全性。但GPDA反击到：“为什么这样的事要由车手来买单。 如果真的集體霸工... 那會不會轉播那天... 我們看到鏡頭前的車手們全都坐在PIT LANE 裡.... 泡茶...打牌...聊天...哈啦....😆 這可就比05年美國站只有6台車下場比賽還屌囉!!😆😆 | |||
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那沒有參加GPDA的不就可以賺到積分,我就不信酷必卡敢真的在英國站罷工(難怪他想要高薪合約)
由積分收費真的有點怪(罰成績好的車手?)...應該跟撞車的人多收才對吧!
其實FIA可以用台灣勞健保的方法啊,部份跟雇主收...然後就是車隊罷賽了,車手都用跑的跑完全程
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
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那沒有參加GPDA的不就可以賺到積分,我就不信酷必卡敢真的在英國站罷工(難怪他想要高薪合約) 由積分收費真的有點怪(罰成績好的車手?)...應該跟撞車的人多收才對吧! 其實FIA可以用台灣勞健保的方法啊,部份跟雇主收...然後就是車隊罷賽了,車手都用跑的跑完全程 | ||||||||||||
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GPDA這次行動不能單靠車手,還需要車隊跟車廠以及車隊領導支持..
不然幹這種事遲早會被來陰低..
旦敢站出來者我佩服他的勇氣!
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嗯~~
我到是想看看 法國站 大家都罷工的狀況
肯定比當年美國站 只有六台車在比賽的狀況還好看
我到是想看看 法國站 大家都罷工的狀況
肯定比當年美國站 只有六台車在比賽的狀況還好看
#9
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| 嗯~~ 我到是想看看 法國站 大家都罷工的狀況 肯定比當年美國站 只有六台車在比賽的狀況還好看 | |||
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應該不會吧?
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| 與其罷工，不如改比馬拉松，不過路程太遠可能會出人命...。 | |||
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這個好笑.... 不知道 會不會有人 還是看不清楚紅燈 撞到人後 還抱怨紅燈不明顯...😀
#11
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這個好笑.... 不知道 會不會有人 還是看不清楚紅燈 撞到人後 還抱怨紅燈不明顯...😀 | ||||||||||||
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應該是有人會說沒有收到罷工通知,然後自己一個人下去跑,拿到英國站冠軍.
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| 這可就比05年美國站只有6台車下場比賽還屌囉 印象中是因為米其林爛輪胎 過彎會爆胎所引起的是嗎? | |||
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😀因為車隊擔心..米奇琳輪胎禁不起美國橢圓賽道...幾乎單邊磨損的摧殘..又不能換輪胎
只好....拒絕參賽囉
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😀因為車隊擔心..米奇琳輪胎禁不起美國橢圓賽道...幾乎單邊磨損的摧殘..又不能換輪胎 只好....拒絕參賽囉 | ||||||||||||
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再補充一點 主因是當時在正賽的前一天排位賽的時候 最後一個大右彎 小舒在那裡撞的很慘
因為輪胎撐不了 所以 滑了出去 事後 用米牌的車隊要求 臨時更改賽道
在那之前弄的減速彎
但....被用B牌的三隻車隊抗議 所以用米牌的車隊認為有那個危險性存在 大家在正賽當天 做完暖胎圈之後 都進PIT 拒絕出賽抗議
而當時 米牌輪胎在僅只有一天的時間下 也沒辦法替輪胎做改變
這就是創下F1開賽到現在 歷史上的一刻 六台車參賽
#14
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| http://sports.sina.com.cn/f1/2008-06-19/16493734813.shtml 欧洲当地时间6月18日，据德国权威汽车杂志《汽车、发动机与运动》报道，F1车手由于不满FIA大幅提高超级驾照费用，计划在今年的英国站前找马克思-莫斯利谈判，若不能达成积极的结果，将会考虑集体罢工。 2008年之前，一位F1车手持有超级驾照只需支付1500欧元。如果参赛，则需按照上个赛季的积分，加付积分数x每分250欧元的附加费用。即假如某位车手2006赛季的积分为20分，那么他要参加2007赛季的F1世锦赛，总共需要向FIA支付(1500＋250x20=)6500欧元。 ---------------------[43] | |||
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這個貼文．看來是怪怪的．
車手用積分繳納什麼費用？更是奇怪？
欧洲当地时间6月18日，据德国权威汽车杂志《汽车、发动机与运动》报道，F1车手由于不满FIA大幅提高超级驾照费用，计划在今年的英国站前找马克思-莫斯利谈判，若不能达成积极的结果，将会考虑集体罢工。
2008年之前，一位F1车手持有超级驾照只需支付1500欧元。如果参赛，则需按照上个赛季的积分，加付积分数x每分250欧元的附加费用。即假如某位车手2006赛季的积分为20分，那么他要参加2007赛季的F1世锦赛，总共需要向FIA支付(1500＋250x20=)6500欧元。
但是2008年1月份的世界汽车运动理事会修改了这项持续多年的“老规矩”！将原来1500欧元的基础费用提高到10000欧元，按分支付的部分更是由原来的250欧元增加到2000欧元。这意味着上赛季的世界冠军莱科宁，为今年的超级驾照支付了23万欧元之多。
虽然这笔费用对于那些年薪千万的车手来讲只是九牛一毛，但那样的车手毕竟是少数。一位GPDA的成员以库比卡为例指出这样涨价是非常离谱的：“罗伯特-库比卡，他的收入并不丰厚，现在超级驾照几乎要花掉他收入的1/10。”
《汽车、发动机与运动》的报道称，FIA的这项改革已经引起了车手的公愤，他们宣布将在今年7月6日的英国大奖赛之前，让GPDA出面和国际汽联展开谈判。目的只有一个——侃价！如若不成，将考虑集体罢工。关于涨价的原因，国际汽联在此前给出的解释是为了收集资金用于提高比赛的安全性。但GPDA反击到：“为什么这样的事要由车手来买单。
如果真的集體霸工...
那會不會轉播那天...
我們看到鏡頭前的車手們全都坐在PIT LANE 裡....
泡茶...打牌...聊天...哈啦....😆
這可就比05年美國站只有6台車下場比賽還屌囉!!😆😆