定期更換正時皮帶的重要性:

★▼◎(yuhsunl)

2008/06/27 23:03:13

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#528204 IP 92.132.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
正時皮帶又稱時規皮帶,裝置於引擎凸輪與曲軸之間,其作用係使汽門按照一定時間順序開啟、閉合,避免與引擎活塞碰觸,因皮帶製造主材料為橡膠,使用一段時間里程後會老化斷裂,導致引擎汽門彎曲損毀,車子立即拋錨無法行駛,且必須花費大筆維修金額,故時規皮帶應定期更換,一般車種更換里程定為8萬公里.

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~~~~~~~(kompressor)

2008/06/27 23:16:22

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#528222 IP 90.171.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 yuhsunl (★▼◎) 所寫
正時皮帶又稱時規皮帶,裝置於引擎凸輪與曲軸之間,其作用係使汽門按照一定時間順序開啟、閉合,避免與引擎活塞碰觸,因皮帶製造主材料為橡膠,使用一段時間里程後會老化斷裂,導致引擎汽門彎曲損毀,車子立即拋錨無法行駛,且必須花費大筆維修金額,故時規皮帶應定期更換,一般車種更換里程定為8萬公里.


toyota的車不會打到;更換里程定為10萬公里!
rx330皮帶原廠更換里程定為15萬公里!

bluepencil(bludbird)

2008/06/27 23:49:13

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#528270 IP 246.167.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 yuhsunl (★▼◎) 所寫
正時皮帶又稱時規皮帶,裝置於引擎凸輪與曲軸之間,其作用係使汽門按照一定時間順序開啟、閉合,避免與引擎活塞碰觸,因皮帶製造主材料為橡膠,使用一段時間里程後會老化斷裂,導致引擎汽門彎曲損毀,車子立即拋錨無法行駛,且必須花費大筆維修金額,故時規皮帶應定期更換,一般車種更換里程定為8萬公里.


【因皮帶製造主材料為橡膠】=>胡說八道

尼斯(niniline1999)

2008/06/27 23:59:40

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#528286 IP 189.62.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
【因皮帶製造主材料為橡膠】=>胡說八道

他沒說錯,正時皮帶不是全鐵製.

涼宮春日(levo)

2008/06/28 00:53:16

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#528360 IP 189.231.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 niniline1999 (尼斯) 所寫
【因皮帶製造主材料為橡膠】=>胡說八道

他沒說錯,正時皮帶不是全鐵製.

裡面還有不織布
全鐵製的那因該叫正時鏈條
可別以為他不會斷

柴油車170K(hifeng0336)

2008/06/28 01:19:10

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#528387 IP 246.231.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
有些十幾年前的歐洲車正時皮帶更換週期不是七萬或者八萬公里,是兩萬公里.😲不知道現在的狀況怎樣?記得拿起車主手冊,各項目保養週期K一下才是...😰
花了不少維修費才能開180K公里里程

Ladysai(ladysai)

2008/06/28 07:45:08

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#528490 IP 189.66.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 yuhsunl (★▼◎) 所寫
正時皮帶又稱時規皮帶,裝置於引擎凸輪與曲軸之間,其作用係使汽門按照一定時間順序開啟、閉合,避免與引擎活塞碰觸,因皮帶製造主材料為橡膠,使用一段時間里程後會老化斷裂,導致引擎汽門彎曲損毀,車子立即拋錨無法行駛,且必須花費大筆維修金額,故時規皮帶應定期更換,一般車種更換里程定為8萬公里.



是這樣說沒錯,也就是這樣才有的車會改鏈條設計.
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