三用電錶測試逆電流
😵 在裝逆電流前,先在點煙器接三用電錶監控,行使中電壓大約維持在 14.1V,打開雨刷馬達後,每一次馬達作動瞬間,電壓會下降到 13.9V 左右。也就是電壓會隨著雨刷作動,在 13.9V~14.1V 中間波動。裝了逆電流再試,狀況完全一樣,請問是否代表逆電流無效呢?還是要用示波器才能看出微小的濾波效果?另外在接逆電流時,忘了順序,先接了負極,結果接正極的瞬間產生了火花,會造成什麼不良影響嗎?
於
2008/07/18 09:26:24
發文
你不相信自己量測的結果嗎?😰拆了那沒用的所謂逆電流吧,一堆電容器而已.搞個奇怪的名字?😝
雨刷作動,電壓會跟著一起跑,這應該跟逆電流無關
你應該先去確認電瓶的蓄電量,還有發電機的發電量(安培)是否足夠,有可能電瓶或發電機快掛了
如果只是開雨刷,電壓就會跑來跑去,那如果你開音響+冷氣+大燈+引擎風扇全開,那你的電壓不就低的可憐
我自己曾經做過三顆逆電流
現在這一顆容量大概三萬多uF,也是直接接在點煙器上,另外多買了一顆電壓表並接
除了風扇運轉的時候會下降個0.3V,不然一般熱車的狀態下都是 13.6V,冷車 13.9V
建議板大還是先把電瓶和發電機顧好吧
🙂
你應該先去確認電瓶的蓄電量,還有發電機的發電量(安培)是否足夠,有可能電瓶或發電機快掛了
如果只是開雨刷,電壓就會跑來跑去,那如果你開音響+冷氣+大燈+引擎風扇全開,那你的電壓不就低的可憐
我自己曾經做過三顆逆電流
現在這一顆容量大概三萬多uF,也是直接接在點煙器上,另外多買了一顆電壓表並接
除了風扇運轉的時候會下降個0.3V,不然一般熱車的狀態下都是 13.6V,冷車 13.9V
建議板大還是先把電瓶和發電機顧好吧
🙂
你+壓力-身段x堅強/任性=??
換算之後你是否還記得真實的自己
去吧! 啟動沉寂已久的熱情 陪自己走一小段路
你會發現 真實的你 會跟你在一起 為真實的你而前進
大燈、冷氣、音響、煞車我都試過了,電壓變化幾乎沒有或是緩慢,只有雨刷馬達才會有電壓下降情形。正常嗎?
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大燈、冷氣、音響、煞車我都試過了,電壓變化幾乎沒有或是緩慢,只有雨刷馬達才會有電壓下降情形。正常嗎? | |||
該不會是漏電吧~~🙂
你+壓力-身段x堅強/任性=??
換算之後你是否還記得真實的自己
去吧! 啟動沉寂已久的熱情 陪自己走一小段路
你會發現 真實的你 會跟你在一起 為真實的你而前進
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😵 在裝逆電流前,先在點煙器接三用電錶監控,行使中電壓大約維持在 14.1V,打開雨刷馬達後,每一次馬達作動瞬間,電壓會下降到 13.9V 左右。也就是電壓會隨著雨刷作動,在 13.9V~14.1V 中間波動。裝了逆電流再試,狀況完全一樣,請問是否代表逆電流無效呢?還是要用示波器才能看出微小的濾波效果?另外在接逆電流時,忘了順序,先接了負極,結果接正極的瞬間產生了火花,會造成什麼不良影響嗎? | |||
量一下電瓶的電壓是否正常,不發動引擎量到的是電瓶電壓,發動引擎量到的是發電機電壓,你的發電機行駛中有14.1v是屬於正常的。你的逆電流電容量是多少?太小的話效果不好沒什麼作用。
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該不會是漏電吧~~🙂 | ||||||||||||
這是正常~"~
他那幾項就只有雨刷馬達最耗電~~
因為逆電流是裝在主要電源輸出處,主要功能是穩壓,減少發電機對快掛點的電池充電,
雖然量起來的電壓一樣,
但照理來說,應該裝了逆電流後,電壓變動得會較慢才對。
濾波只要靠電子產品裡的本身電容就夠了!
會造成音響音質不好/大燈不很亮,大多是電瓶已快不行了!會拖累發電機。
這時裝逆電流,可減少發電機對快掛點/充不飽的電池充電。
雖然量起來的電壓一樣,
但照理來說,應該裝了逆電流後,電壓變動得會較慢才對。
濾波只要靠電子產品裡的本身電容就夠了!
會造成音響音質不好/大燈不很亮,大多是電瓶已快不行了!會拖累發電機。
這時裝逆電流,可減少發電機對快掛點/充不飽的電池充電。
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😵 在裝逆電流前,先在點煙器接三用電錶監控,行使中電壓大約維持在 14.1V,打開雨刷馬達後,每一次馬達作動瞬間,電壓會下降到 13.9V 左右。也就是電壓會隨著雨刷作動,在 13.9V~14.1V 中間波動。裝了逆電流再試,狀況完全一樣,請問是否代表逆電流無效呢?還是要用示波器才能看出微小的濾波效果?另外在接逆電流時,忘了順序,先接了負極,結果接正極的瞬間產生了火花,會造成什麼不良影響嗎? | |||
大大還是先把逆電流原理弄清楚再說, 他有點像家裏樓上水塔罷了, 不是沒作用, 是看你瞬間總用水量.
只是電流變化速度快過水流罷了. 三用電表在精密也量不出這個裝置有裝沒裝倒底真正差多少...三用電表是量level, 不是量waveform.
君子如響, 踩到尾巴也會響.